gonchito

hace 17 horas, Pasteleir dijo:

Buenas!! Perdona la tardanza en contestar. Llevaba mas de un mes sin entrar al foro. Si asi es, he ido varias veces a cross audio para temas del coche. Me gusta ese taller trabajan bien! Estaria bien hacer alguna quedada para dar una vuelta (de tranquis, sin prisa xD)

Pues si......

Los tonos amarillentos los van dando las tulipas , los propios faros cuyo desgaste por dentro no lo notamos desde fuera.

Lo he tenido claro me ha pasado con los otros Audi^s y con el actual uno de los focos está mucho más nuevo que el otro, y éste va muy bien y el más viejo la tulipa que la veo desde fuera más desgastada es la que me dá un pelin más amarillo , no en la luz entera pero si en el borde superior 

hace 5 horas, goom dijo:

Buenas

Esta mañana me he puesto a cambiarlas. Me ha llevado una hora y media, más o menos.

Con el brico del foro, todo genial.

Lo único que me ha costado un poco más ha sido conectar el cable de alimentación en el lado del acompañante.

Me ha perecido genial que "no se caigan" los alambres que sujetan la bombilla y balastro.

 

En cuanto las pruebe en carretera os cuento.

Gracias a todos, y en especial, a Gonchito

ya contaras.....

hace 23 horas, KIKELU dijo:

Muy guapo. Parecido al mio. 

Yo llevo 4 meses con el y todavía voy descubriendo cosas. 

A ver si le saco fotos y lo presento en el

foro

Y darte un paseito por aqui y hacer presentacion tampoco estaria mal.....

hace 8 horas, YM1290 dijo:

Hola a todos, soy nuevo, propietario de un A6 Avant TDI ultra 190cv stronic ( Comprado nuevo en 2015).

 

---Llevo las llantas de serie ( 225/55 r17) en mi A6 Avant . Estoy decidido a cambiarlas.

 

En un principio tengo apalabradas unas rotor originales en 19". Pero he encontrado unas speedline originales , modelo las del RS6 4f, y me han dicho que son bastante más ligeras que las fotos y consumirá el coche menos, incluso menos que con las de serie que llevo ahora.

 

Ambas me gustan, y si es verdad lo del eso de las speedline rs6, me quedaría estas.

 

¿¿¿Sabéis si esto es cierto???

 

Por otro lado, creo que el tema prestaciones no lo notaré según me ha dicho bastante gente ( pues tengo 190cv y 420 de par ). Pero el tema consumo ,

 

¿¿¿Cuánto puede subir el consumo de pasar de 225/55 r17 a 245/40 r19???

 

Lo del consumo me inquieta porque no tengo ni idea , y estoy muy muy contento de los bajos consumos y la buena potencia que ofrece mi TDI ultra 190 CV.

Si sube entre 0,3-0,5 litros , me daría igual, pero si va a ser 1l o más ....no. ES DECIR SI VOY A PASAR DE IR A 4,9-5,2 POR AUTOVIA A 120, A IR A 6-6,2 LITROS...LO PENSARE QUE HACER.

 

Por último, y siguiendo con lo anterior del consumo, de dispararse el consumo con las 19 (245/40) , estoy pensando en 18", pero claro que al A6 y además Avant...las 19 van al guante, pero a veces hay que usar la razón si algo puede resultar disparatado por simple estética.

 

???Habría mucha diferencia de consumo entre 18 y 19??? ( Arriba preguntaba respecto a la de serie, 17, ahora respecto a 18)

 

Muchas gracias a todos!!!.

las llantas del A6 4f no os vale, el buje es 57,1 y vosotros llevais 66.......

En cuanto a consumos , sin ofender, si te preocupa es mejor que no cambies las llantas. La verdad coches que tienen consumos como esos porque suba un litro no me parece tampoco tanto.......1 litro no creo que suba por poner llanta de 19, y de todas maneras lo de los consumos es muy relativo....hay que ser muy meticuloso para sacar las medias cada vez que se llena el deposito bien llenado y saber con exactitud lo que te consume el coche en diferentes circunstancias asi poder ver la diferencia entre llevar unas llantas y otras.

No quiero molestar pero de verdad, cuando uno compra un coche es para disfrutarlo, tanto sea por trabajo o por placer, tanto sea gasolina o diesel. motor grande o pequeño.......gastarse un dinero en un coche de estas características para no tener gasto tratando de ahorrar en el combustible..........

En definitiva, no mires lo poco que te pueda subir y si te gustan las de 19 porque le queda bien, ponselas.....

En 18/3/2018 a las 22:04, marga dijo:

Bueno esta vez me he escapado han cogido mi coche en una recta y con un par de acelerones la luz despareció por completo y el coche vuelve a tener potencia como si no hubiera pasado nada  vuelve a ir de maravilla 

 

no nos habias dicho que motor es,de todas maneras por lo que cuentas lo poco, es que tenias el filtro de particulas atascado

hace 6 horas, Manji dijo:

Posibles averías, muchas: inyectores, chapaletas de admisión, unidad bluetooth, aire caliente por las toberas del clima, silentblocks brazos suspensión, tensores cadena distribución, los rodillos y la polea de la correa Poli-V... Y seguro que me dejo muchos. Mi coche tiene unos 200.000 km, con el mismo motor que el que estás mirando, y de momento sólo me he librado de las chapaletas de admisión y los tensores de la cadena, lo demás  me ha tocado todo... La poli-V la cambié estas navidades, y también sale por un pico.

 

Es un coche caro de mantener en óptimas condiciones. También te digo que te puedes ahorrar todo ese mantenimiento, porque el coche funciona igual.  La poli-V, por ejemplo, noté que hacía un leve tintineo al ralentí, y resultó ser eso. Si no te molesta el ruidito, te ahorras el cambio, porque la correa estaba cojonuda aún. Quizá los inyectores sean lo único imperativo, pero en principio, si es del 2008, se libra del marrón.

 

Km harás todos los quieras hacer, y con más de diez años, estos coches presentan un nivel de entereza cojonudo en cuanto a calidades y confort de marcha.

 

Si está a buen precio, no es mala idea. Es un cochazo, y gasta relativamente poco para lo que tira (8 y algo a los 100).

 

 

Tal y como lo pones un poco contradictorio, o es un coche problematico o es un cochazo!!!

Tampoco es tan caro, te aseguro que otras marcas incluso Renault resultan hasta mas caras es algunas piezas de recambio, y lo digo con conocimiento de causa......

Todas esas posibles averias de las que hablas aunque te parezca mentira también las tienen otras marcas e incluso peor, como puede ser MB, BMW.......sin ir más lejos  el otro dia vi un MB clase C con poco tiempo y tenia un amortigüador reventado.

En definitiva, todos dan problemas y todas las marcas los dan, mi experiencia con los Audi han sido buenas , he tenido el 3.0 tdi y me fué bien, y un forero que es amigo tiene en el suyo 330.000km y le va el coche muy fino, averias pocas y precisamente la de los inyectores no ha sido una de ellas.

Cunin1976, todo coche bien cuidado se le puede hacer muchos kmtros, éste del que hablas tienes para hacerle hasta el doble si quieres,  si te lo deja a buen precio adelante

has reseteado???  presiona setup+boton central(joystick)+tecla superior derecha y a ver si vuelve a la normalidad

No nos volvamos locos, hay que comprar lo que uno puede de presupuesto y lo que uno quiere. Es verdad que el mercado esta bastante loco, hay coches del 2009 restiling como el mio que aun se cotizan y modelos C7  de las primeras unidades que estan casi al mismo precio.....modelos muy justitos de equipamiento ,si se quiere algo bien equipado ya se suben de precio, modelos que son TDI con motor 2.0 o el 3.0 de 204cv con precios mas menos bajos o mas bien con un precio justo por los años que tienen, y sin embargo los gasolina estan más caros , comparando lo que costaba uno como el nuestro cuando tenian 7 años con el actual con los mismos años éstos resultan estar con mejor precio. lo curioso es que se estan cotizando más los gasolina que los diesel por eso alguno de los diesel los  encontramos con precios bajos. 

En definitiva, si que es verdad que un modelo del 2010 aunque sea el anterior pero que solo tiene 8 años sea caro pero cuando hago comparaciones con coches o modelos anteriores cuando tenian la misma edad y el poder adquisitivo era similar o menor veo que siguen costando lo mismo, no sé si me explico, al final hay que ver que si un modelo te gusta y está bien equipado como es el caso que nos ocupaba y tiene correcto todo ...kmtros ...etc y es el presupuesto con el que nos movemos hay que intentar bajar lo posible el precio e ir a por el

Pues perdona, pero eso de que es otro mal endemico......no sé donde lo has oido o leido pero que yo sepa no es un mal, a mi en ninguno me ha pasado, puede ser pasajero.....fallo bateria.....si no recuerdo mal que me corrijan que igual me estoy equivocando en la maneta del limpia llevan un boton debajo que se contola el fis y manteniendolo presionado varios segundos se quedaba apagado.

Es más facil que les pidas el numero de bastidor e intentes que te den datos en la Audi.

En cuanto a los kmtros que tiene todo puede ser, eso salen unos casi 20000km al año, y hay gente que compra diesel para hacer muy pocos kmtros.

supongo que ni bien ni mal, al coche de la empresa suelo echar en Avia y muchos problemas no me ha dado, he echado en ocasiones porque no me quedaba otra si no queria irme hasta el quinto carajo para echar en una repsol. pero soy ferviente defensor de Repsol o Shell o BP, al final estas últimas siempre ponen sus formulas y aditivos para que los motores vayan  mejor.

hace 1 hora, Leonardo santes dijo:

Hola txipis soy nuevo en este foro. Tengo audi a6 avant 2.0 190cv. Con tercera luz jodida. Ya la tengo en la mano. Como la abro?? Gracias 

txispis no anda por aqui, tendras con una cuchilla poco a poco entre medio pasandola, a ver si alguno lo ha hecho y te lo explica mejor.....

Pues si has tenido bateria desconectada o el coche ha estado bastante parado por bajadas de bateria se ha podido desconectar, hay que mirarlo por el vag com, si no me equivoco hay un fusible que controla la maneta, compruebalo, y sino a cambiar maneta.

Por la gestion del motor no creo, porque si se te encendia el chivato motor y el coche andaba bien.......es lo que suele hacer a pesar de las chapaletas sucias, el tempomat iria, asi que vuelve a pasar el vag com y compruebalo

hace 14 horas, Sardinero dijo:

 

Gonzalo, los tetones de mi maletero giran en ambos sentidos y salen o entran según los gires a izda o dcha. Aquí tienes uno (el derecho) donde se puede ver la rosca. He comprobado que el vástago no se puede desmontar ni la ranura en forma de cruz sirva aparentemente para nada, el conjunto es un todo indivisible, al menos yo no le veo la posibilidad. Ambos se pueden girar a mano, en mi caso este un poco mas ligero que el izdo., pero ambos sin problema. Podría ser posible que si los tuyos no se han movido nunca estén un tanto agarrotados, quizás si usas un alicate de pico de loro, o uno de presión, con un paño debajo para que no marque el plástico, y apretando con suavidad, se muevan.

 

Según yo lo interpreto, los vástagos lo que hacen es dar un empujón inicial a la tapa para que se abra y suba un poco, y a partir de ahí son los amortiguadores y muelles de los pantógrafos laterales los que siguen abriendola de forma controlada. He comprobado a abrirla con el mando, con solo un tetón después de quitar este que pongo aquí, y ha subido sin problema hasta arriba. De hecho, se me ocurre que es posible que, si se han movido los tetones y quedan muy dentro, los vástagos pueden no estar bajo presión y no inician la apertura de la tapa, pudiendo dar la impresión que los amortiguadores están KO cuando, a lo mejor, estén bien.

 

 

Una observación importante es que si los sacas mucho y de forma desigual, la tapa, al cerrar, puede quedar ligeramente mancornada (a mí me ha pasado); lo que tienes que hacer en este caso es, con la tapa cerrada, pasar la mano por los extremos superiores laterales, digamos en las esquinas de la tapa cerrada, y ver si están a paño con la esquina de la aleta. Si notas una ligera diferemcia, no tienes mas que mover ligeramente los tetones hasta que enrasen.

 

Emilio124: Yo daba por hecho que todos los coches traían estos tetones. El mío es un berlina fabricado en Set/2007, quizás el tuyo es de otra fecha en que no los instalaban, o es un Avant (¿?). No tengo ni idea de si se podrán poner, porque en el agujero que dejan en el guarnecido de la tapa del maletero no se ve bien, pero da la impresión que van roscados a un tintero metálico en la propia tapa.

 

Slds.

Gracias de nuevo, probaré lo que dices.....

hace 18 horas, victorgarcipe dijo:

Gracias. En eBay.de no lo encontré, hay uno pero es en beige y el que yo quiero es en negro. La única opción será recurrir a Audi y me imagino que el precio será bastante caro. 

 

Alguien sabe si este volante sirve para A4 B8??

 

Un Saludo y muchas gracias por vuestra atención 

Si lo has encontrado en beige siempre tienes la opcion luego de teñirlo de negro, en una buena empresa de tapizados te lo hacen, es lijar y pintar en negro

En 10/3/2018 a las 18:53, Sardinero dijo:

Esta es una vista ampliada de uno de los tetones. De el sale un vástago que, si lo pulsas con el dedo, verás que está cargado con un muelle. Estos vástagos, con sus muelles, son los que empujan la tapa para abrir y, para darles la tensión adecuada, los tetones salen (girando a izdas) o entran (girando a dchas) a rosca dentro del revestimiento de la tapa. Verás que yo les he realizado unas marcas a 90º, para afinar el ajuste sabiendo la posición. Es esencial dejar ambos tetones en la misma posición, para que sumen a la vez la fuerza de sus muelles.

 

Para probar: mételos a tope y verás que la tapa cierra con un dedo pero no tienen fuerza para abrirla; después sácalos lo mas posible sin que se salgan del revestimiento, claro, y verás que posiblemente no podrás cerrar la tapa (en el mío no puedo), pero si lo consiguieses o aguantas la tapa a cerrar con la mano, al soltarla sale como un tiro para arriba. O sea, el ajuste hay que hacerlo con tiento, igual en ambos tetones, y buscando la posición en que se abra la tapa con facilidad pero no necesite una fuerza excesiva para cerrarla.

 

Tambien he marcado en rojo el vástago, mostrando lo que parece una marca para meter un destornillador de estrella. De esto me he dado cuenta al hacer la foto y ponerla aquí, y no se para qué pueda valer, porque el vástago gira loco. Si alguien sabe para qué vale, le agradecería nos lo diga.

 

 

una fuerza excesiva para cerrarla.

 

 

Sardinero, a mi no me giran esos tetones, o estan muy duros....no sé, los vastagos ya he comprobado que llevan muelle e incluso los he girado a ver si hacian algo

hace 2 horas, dared dijo:

Al final he comprado todas halógenas de luz blanca, aunque no es como el led, y me ahorro historias.

También porque en la última itv me dijeron que no podía llevar las bombillas led porque mis faros no venían homologados para ello, aunque la pasé sin defectos.

Gracias a todos!

Es lo mejor, son las que puse como dije y van bien.

Lo puse en otro hilo porque a mi hace poco me pasó, comprobad primero los fusibles que los controlan antes que los cables.

Por un fallo así , contestando a los demás , no debería poner pegas la ITV, pero como son así de .......pero es para discutir , porque eso no afecta en la conducción para nada

hace 1 hora, goom dijo:

Si tengo el sistema adaptativo en curva-

 

Cambiaré la bombilla y veremos. Ya he comprado las OSRAM recomendadas por Gonchito

A ver como te va, ya nos contaras...

hace 25 minutos, Sardinero dijo:

¡Si es que sois unos cenutrios, solo sabéis enchufar el VagCom!. No se os pasa por la mente leer ninguna instrucción del fabricante ni, mucho menos, rascaros la cabeza (gesto que denota que el propietario de la citada cabeza está pensando)! ¡Panda de vagos!.

 

 

Ni se os ocurra cabrearos, que lo antedicho es broma … con algunas dosis de recochineo, claro. La verdad es que el manual de operaciones no dice nada de esto, ni tampoco lo he encontrado en el Elsa que tengo pero, ¡caramba! , siempre hay que investigar un poco y trastear en el coche. ¡Si os contara la cantidad de chapuzas que hacía yo cuando era menos viejo en un Mini que tuve, un Mini "de verdad", de los que fabricaba Authi en Pamplona allá por 1970!.

 

 

La verdad es que esto son chapucillas de gente con tiempo libre, ya me gustaría a mí manejar el VagCom como lo hacéis vosotros y otros compañeros (ya sabes a qué me refiero, Gonchito).

 

 

¿Habéis probado las maniobras que sugerí? ¿Algún resultado?

Pues si, un poco cenutrios ya somos ya!!!!!!

hace 14 horas, Sardinero dijo:

Esta es una vista ampliada de uno de los tetones. De el sale un vástago que, si lo pulsas con el dedo, verás que está cargado con un muelle. Estos vástagos, con sus muelles, son los que empujan la tapa para abrir y, para darles la tensión adecuada, los tetones salen (girando a izdas) o entran (girando a dchas) a rosca dentro del revestimiento de la tapa. Verás que yo les he realizado unas marcas a 90º, para afinar el ajuste sabiendo la posición. Es esencial dejar ambos tetones en la misma posición, para que sumen a la vez la fuerza de sus muelles.

 

Para probar: mételos a tope y verás que la tapa cierra con un dedo pero no tienen fuerza para abrirla; después sácalos lo mas posible sin que se salgan del revestimiento, claro, y verás que posiblemente no podrás cerrar la tapa (en el mío no puedo), pero si lo consiguieses o aguantas la tapa a cerrar con la mano, al soltarla sale como un tiro para arriba. O sea, el ajuste hay que hacerlo con tiento, igual en ambos tetones, y buscando la posición en que se abra la tapa con facilidad pero no necesite una fuerza excesiva para cerrarla.

 

Tambien he marcado en rojo el vástago, mostrando lo que parece una marca para meter un destornillador de estrella. De esto me he dado cuenta al hacer la foto y ponerla aquí, y no se para qué pueda valer, porque el vástago gira loco. Si alguien sabe para qué vale, le agradecería nos lo diga.

 

 

una fuerza excesiva para cerrarla.

 

 

Si ya digo que eres mi heroe, que crak. En la vida se me habría ocurrido mirar que era o para servia, ahora si que voy a mirarlos y comprobar lo que dices

hace 7 horas, Serjio dijo:

 

Últimamente hablando con varias personas, no una ni dos, la gente tiene que rellenar el refrigerante por que consume. Hablo de pequeños consumos, pero ahí están.

Siempre gastan algo con el tiempo, siempre, otra cosa es que no nos fijemos bien o como dice sardinero que en las revisiones los rellenan y ya no nos preocupamos, pero tanto en verano como en invierno algo gastan y si dejas pasar tiempo sin darte cuenta ese algo se convierte en algo mas, 

Cuando el motor tiene un problema se nota o si hay alguna fuga, los niveles por debajo del minimo llegan enseguida.....ahi si que es rellenar y al poco volver a rellenar entonces existe un problema.

hace 22 horas, goom dijo:

Pero, ¿sabéis alguno cual es la razón de que enciendan en color blanco y después decaiga el color hacia amarillo?

hace 7 horas, Serjio dijo:

 

Imagino que cuando alcanzan la temperatura de trabajo se ponen del color que son.

E los que dice sergio, cuando alcanzan la temperatura se ponen del color que sean, ya puse, los de 4300 K que son las que vienen de serie arrancan en un blanco y enseguida de alcanzar temperatura se ponen amariillento pero solo el borde de la luz, no se si me explico, si se ve más amarillo es por la tulipa que suelen estropearse con los años y ésta es la que hace que la luz sea más amarillenta.......

Esos volantes imposible encontralos pues generalmente nadie los pide a la hora de encargar el coche, digo imposible encontrarlos, sueltos. Montados en coches en Alemania alguno.

Tendras que buscar en Ebay .de.....Ebay.UK.......o  ir a la Audi y pedirlo directamente alli.