gonchito

Vaya maquinon......

Como me gusta el coche asi como lo tienes.......me encanta

No digo que no, alguno sé que dió de los primeros del 2005( el que tuvimos nosotros no) como dices porque salieron defectuosos y de los ultimos que se hcieron de mediados del 2006( el que tuve yo y tiene un buen amigo forero) no dieron problemas, a partir de septiembre del 2006 empezaron a salir con el motor de 233cv (mismo que el A8) y estos ya no dieron problemas tampoco. Por eso digo, no todos.......y muchos le hacemos buen mantenimiento, pero cuantos no lo hacen??? ya sé que igual no es comparable, pero hoy he visto un peugeot del 2008 con pocos kmtros que el motor estaba jodido, resulta que ha sido (aunque no os lo creais) por no haberle cambiado el aceite en 50000km, el aceite que llevaba se habia hecho una masa descomunal....... Por eso digo que muchas veces los problemas son por malos mantenimientos....

ultimo precio de aqui no me muevo............ 950 € con dos neumaticos 255 35

Unas fotitos al detalle de ese nuevo gran coche que te has echado.........

+1 Además quisiera aportar un par de cosas más que parece que la gente se lo toma a tonteria, y es que últimamente estoy leyendo muchos casos de estos ,, el coche que tengo en la empresa aún( pues lo conservamos) tiene 280000km y no ha dado ningún problema de estos, y el que tuve yo tampoco y el anterior que tuvimos en la empresa tampoco y alguno más que conozco tampoco....todos con el motor 3.0 tdi........o nos obsesionamos mucho !!!!!!!!! o nadie lleva los coches en condiciones, porque sino no lo entiendo. Quisiera saber si a todos los que les pasa el tema de los inyectores llevan DPF. para encontrarle una explicación, y aún así....... A lo que voy, los cambios de aceite y filtro de gasoil he sido riguroso y siempre cada 30000km porque los hacia todos en carretera, si hacia muchos kmtros en ciudad como me ha pasado también cada 15000km hacia los cambios. He llevado siempre el coche en la S, una forma de evitar que se acumule carbonilla y demás(pasaba del consumo) Y siempre....siempre, creo que esto es de lo más importante, he echado gasoil en Repsol, nunca en gasolineras low cost tipo carrefour , Eroski...leclair.....etc, etc En definitiva, haciendo los cambios de aceite rigurosamente(echando buen aceite) y llenando el deposito con buen gasoil no deberia porque dar esos problemas, aunque puedo estar equivocado , de acuerdo, pero por mi experiencia hasta ahora nada de esto me ha ocurrido......y toco madera con el de la empresa , porque el mio es gasolina........

lo primero que revisaria , han sido fallos que algunos les ha aparecido,es el pedal de freno. El conmutador suele fallar. Lee esto......y a ver si hay suerte, que en los talleres los diagnosticos los sueltan muy a la ligera y enseguida a decir el Turbo, cuando pueden ser mil cosas.......

+1 Si es trasparente es la condesacion del clima y lo que dice Serjio......por eso tranquilo, si te ha bajado el anticongelante es porque con el tiempo y kmtros suele hacerlo por el clima la cale......etc, siempre bajan un poco con el tiempo, ahora, si se te baja muy a menudo y cada pocos kmtros ......pues toca comprobar si hay rastro dentro del motor.....fugas etc o es ota coa

Si no viene de las cajas de ciranteambios o embragues.......que muchas vibraciones suelen ser de ahi, habria que comprobar la rampa de inyectores, su conexion si está bien o los tensores de la cadena de distribucion si alguno de ellos falla.....

ademas hay que tener en cuenta que cuando lleva mucho tiempo sin llover la calzada está muy grasienta y en cuanto caen cuatro gotas es como patinar (casi, exagerando) sobre hielo. De todas maneras yo apostaria por las ruedas, las mis estan en poco mas de 3mm y no llegan a 30000km y ya he pedido nuevas por lo mismo

Y seguramente la unidad que le corresponde hay que cambiar y luego activarlo en la Audi.....

O se le ha fundido el fusible......o no lo ha encendido(que les pasa a muchos)

Me vas a perdonar lo que te voy a decir, y sin querer ofender........pero esto solo pasa a las personas con poca experiencia, al menos es lo que me está pareciendo. Yo , desde el momento que empieza a darme vueltas el vendedor como te hizo ya sospecho de todo y desconfio, y desde el momento que veo el coche, arranco y veo que está fallando me doy la vuelta y me voy. No entiendo como no hiciste eso desde el minuto cero...... De todas maneras a pesar del calvario que has pasado me alegro de que al final haya salido todo bien y ahora puedas disfrutar del coche.

Lo que dice Brosi......asi es, lo he hecho dos o tres vecces y es para volverse loco sobre todo si se es como yo un tiquismiquis de c***....... A ver, aunque es para volverse loco es cuestion de paciencia, olvidate del lado derecho superior, la esquina con la carroceria, porque siempre quedan como en la primera foto que has puesto, procura que quede alineado todo el perfil derecho a la carroceria como lo tienes en la segunda foto, baja el capot y arrima paragolpes para que vayas viendo que quede alineado, una vez montado todo ya reglas las luces.

Si observas mi paragolpes para compararlo con el que puso Olkal , la zona de los antinieblas del mio sobre salen ademas de que los focos quedan más al frente, no se si me explico. Ademas del pequeño difusor en el medio

hay modelos que son Sline solo de interiores, hay otros que son de interiores y exteriores......los que llevan los antinieblas cuadrados no son Sline exterior....

hay modelos que son Sline solo de interiores, hay otros que son de interiores y exteriores......los que llevan los antinieblas cuadrados no son Sline exterior....

Es el Sline pre......pero no por los antinieblas porque el del res.....que es el mio son iguales, lo unico que cambia es la parte central de la zona baja del paragolpes, ese de la foto es abierto y el mio lleva como un pequeño difusor.

Muy...muy...bonito!!!!!!!

Porque no miras en neumaticos online??? tienen talleres concertados, que imagino ya conoces la pgna .....yo he hecho varias compras y la diferencia es considerable y nunca he tenido problemas.

Encantado de tenerte por aqui, asi podremos compartir diferentes cosas.......me he paseado por vuestro foro, me ha gustado el apartado de miniaturas que teneis...... He visto que por el foro A6 hay pocos motores de gasolina como el mio para intercambiar informacion...

Muy buen aporte, aunque en este que tengo no lo llevo cosa que en el anterior si......casi he preferido no tenerlo por los pequeños problemas que me daban de vez en cuando en el otro.

Pues yo ninguna de las tres.......ni la prymaci, estos últimos al final acaban cristalizándose y perdiendo adherencia en mojado, . Mira que hago kmtros.....bueno, ahora ya no tantos, y me suele gustar ir probando diferentes cosas, de calidad por supuesto....... Las Goodyear assymetric f1 o las yokohama advant sport V105 tanto en seco y para mojado van muy bien , igual con estas no llegas hacer tantos kmtros pero merecen la pena aunque hagas conduccion suave. Las yokohama bluearth A ae 50, estas van muy bien en seco y mojado y harás más kmtros, las acabo de poner en el golf de mi mujer y estos dias con lo que llueve las he probado un poco a conciencia y van de miedo.

Espero que salga todo bien, una vez lo tengas arreglado se te olvidará todo. Te durara bien cuidado pues como el 124......al final estas averias surgen por no cuidar bien los coches, hay personas que se despreocupan, y se de casos que no saben ni cuando los tienen que llevar a revisar ....ni que aceite tienen que ponerle etc, al final pasa lo que pasa. Suerte, y pacencia...y en cuanto lo tengas a disfrutarlo.

Si, se puede combinar sin problema