gonchito

Llevar mal las presiones indudablemente afecta a esos posibles desgastes, pero la mayoria de ellos suelen provenir por no realizar el alineado del coche, cada vez que se cambian ruedas hay que hacer un alineado o al menos comprobarlo pues los amortigüadores van cediendo poco a poco y varian las cotas. Hay que llevar siempre las presiones que marca el fabricante, pero segun que tipo de rueda se debería llevar lo que diga el fabricante del neumatico pero esto no lo suelen poner, asi que hay que hacer lo que marca en el coche y si acaso bajar algunas decimas, lo normal es que llevando las presiones correctas marcado por el fabricante del coche no haya desgastes irregulares. En cuanto a los que llevais neumatica os recomiendo que hagais el alineado en posicion dynamic.

Si cierto....lo puse muy rapido, salieron en Julio, el que tuve fue de los ultimos de 225cv en Junio del 2006. Me alegro que seas estricto con el mantenimiento....pero muchos no lo son. En cuanto al problema de los inyectores me sorprende y no digo que no te pasara que mejor que tu no lo sabe nadie, digo me sorprende porque los de Audi se dieron cuenta del problema (no en todos) de los de 225cv que no quisieron además hacerse cargo ....y solucionaron el tema supuestamente en los de 233cv.

Lo normal que nadie hace es alinear las ruedas cada vez que se ponen nuevas, pero como nadie lo hace pues hacerlo de vez en cuando es esencial para esos desgastes irregulares. Además mi consejo es, primero que alineen el eje trasero y luego el delantero y volver a comprobar el trasero.......mi experiencia es lo que me ha enseñado

Vaya maquinon......

Como me gusta el coche asi como lo tienes.......me encanta

No digo que no, alguno sé que dió de los primeros del 2005( el que tuvimos nosotros no) como dices porque salieron defectuosos y de los ultimos que se hcieron de mediados del 2006( el que tuve yo y tiene un buen amigo forero) no dieron problemas, a partir de septiembre del 2006 empezaron a salir con el motor de 233cv (mismo que el A8) y estos ya no dieron problemas tampoco. Por eso digo, no todos.......y muchos le hacemos buen mantenimiento, pero cuantos no lo hacen??? ya sé que igual no es comparable, pero hoy he visto un peugeot del 2008 con pocos kmtros que el motor estaba jodido, resulta que ha sido (aunque no os lo creais) por no haberle cambiado el aceite en 50000km, el aceite que llevaba se habia hecho una masa descomunal....... Por eso digo que muchas veces los problemas son por malos mantenimientos....

ultimo precio de aqui no me muevo............ 950 € con dos neumaticos 255 35

Unas fotitos al detalle de ese nuevo gran coche que te has echado.........

+1 Además quisiera aportar un par de cosas más que parece que la gente se lo toma a tonteria, y es que últimamente estoy leyendo muchos casos de estos ,, el coche que tengo en la empresa aún( pues lo conservamos) tiene 280000km y no ha dado ningún problema de estos, y el que tuve yo tampoco y el anterior que tuvimos en la empresa tampoco y alguno más que conozco tampoco....todos con el motor 3.0 tdi........o nos obsesionamos mucho !!!!!!!!! o nadie lleva los coches en condiciones, porque sino no lo entiendo. Quisiera saber si a todos los que les pasa el tema de los inyectores llevan DPF. para encontrarle una explicación, y aún así....... A lo que voy, los cambios de aceite y filtro de gasoil he sido riguroso y siempre cada 30000km porque los hacia todos en carretera, si hacia muchos kmtros en ciudad como me ha pasado también cada 15000km hacia los cambios. He llevado siempre el coche en la S, una forma de evitar que se acumule carbonilla y demás(pasaba del consumo) Y siempre....siempre, creo que esto es de lo más importante, he echado gasoil en Repsol, nunca en gasolineras low cost tipo carrefour , Eroski...leclair.....etc, etc En definitiva, haciendo los cambios de aceite rigurosamente(echando buen aceite) y llenando el deposito con buen gasoil no deberia porque dar esos problemas, aunque puedo estar equivocado , de acuerdo, pero por mi experiencia hasta ahora nada de esto me ha ocurrido......y toco madera con el de la empresa , porque el mio es gasolina........

lo primero que revisaria , han sido fallos que algunos les ha aparecido,es el pedal de freno. El conmutador suele fallar. Lee esto......y a ver si hay suerte, que en los talleres los diagnosticos los sueltan muy a la ligera y enseguida a decir el Turbo, cuando pueden ser mil cosas.......

+1 Si es trasparente es la condesacion del clima y lo que dice Serjio......por eso tranquilo, si te ha bajado el anticongelante es porque con el tiempo y kmtros suele hacerlo por el clima la cale......etc, siempre bajan un poco con el tiempo, ahora, si se te baja muy a menudo y cada pocos kmtros ......pues toca comprobar si hay rastro dentro del motor.....fugas etc o es ota coa

Si no viene de las cajas de ciranteambios o embragues.......que muchas vibraciones suelen ser de ahi, habria que comprobar la rampa de inyectores, su conexion si está bien o los tensores de la cadena de distribucion si alguno de ellos falla.....

ademas hay que tener en cuenta que cuando lleva mucho tiempo sin llover la calzada está muy grasienta y en cuanto caen cuatro gotas es como patinar (casi, exagerando) sobre hielo. De todas maneras yo apostaria por las ruedas, las mis estan en poco mas de 3mm y no llegan a 30000km y ya he pedido nuevas por lo mismo

Y seguramente la unidad que le corresponde hay que cambiar y luego activarlo en la Audi.....

O se le ha fundido el fusible......o no lo ha encendido(que les pasa a muchos)

Me vas a perdonar lo que te voy a decir, y sin querer ofender........pero esto solo pasa a las personas con poca experiencia, al menos es lo que me está pareciendo. Yo , desde el momento que empieza a darme vueltas el vendedor como te hizo ya sospecho de todo y desconfio, y desde el momento que veo el coche, arranco y veo que está fallando me doy la vuelta y me voy. No entiendo como no hiciste eso desde el minuto cero...... De todas maneras a pesar del calvario que has pasado me alegro de que al final haya salido todo bien y ahora puedas disfrutar del coche.

Lo que dice Brosi......asi es, lo he hecho dos o tres vecces y es para volverse loco sobre todo si se es como yo un tiquismiquis de c***....... A ver, aunque es para volverse loco es cuestion de paciencia, olvidate del lado derecho superior, la esquina con la carroceria, porque siempre quedan como en la primera foto que has puesto, procura que quede alineado todo el perfil derecho a la carroceria como lo tienes en la segunda foto, baja el capot y arrima paragolpes para que vayas viendo que quede alineado, una vez montado todo ya reglas las luces.

Si observas mi paragolpes para compararlo con el que puso Olkal , la zona de los antinieblas del mio sobre salen ademas de que los focos quedan más al frente, no se si me explico. Ademas del pequeño difusor en el medio

hay modelos que son Sline solo de interiores, hay otros que son de interiores y exteriores......los que llevan los antinieblas cuadrados no son Sline exterior....

hay modelos que son Sline solo de interiores, hay otros que son de interiores y exteriores......los que llevan los antinieblas cuadrados no son Sline exterior....

Es el Sline pre......pero no por los antinieblas porque el del res.....que es el mio son iguales, lo unico que cambia es la parte central de la zona baja del paragolpes, ese de la foto es abierto y el mio lleva como un pequeño difusor.

Muy...muy...bonito!!!!!!!

Porque no miras en neumaticos online??? tienen talleres concertados, que imagino ya conoces la pgna .....yo he hecho varias compras y la diferencia es considerable y nunca he tenido problemas.

Encantado de tenerte por aqui, asi podremos compartir diferentes cosas.......me he paseado por vuestro foro, me ha gustado el apartado de miniaturas que teneis...... He visto que por el foro A6 hay pocos motores de gasolina como el mio para intercambiar informacion...

Muy buen aporte, aunque en este que tengo no lo llevo cosa que en el anterior si......casi he preferido no tenerlo por los pequeños problemas que me daban de vez en cuando en el otro.