gonchito

Es lo que dice Alcoscar, esa modificacion conlleva el cambio de la unidad(modulo) que corresponde y tiene que ser el original, en Ebay busca alguna si no quieres comprar nueva

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Si te lo estan señailizando desde el principio, tanto el limite de velocidad y con esa señal.......ya te estan indicando de la peligrosidad de esa zona, se puede o no señalizar más pero como ya lo han hecho......otra cosa que por tu cuenta pidas que lo señalicen más, y otra que te hagan caso, mientras no haya accidentes de gravedad , es decir con fallecidos por medio para ellos está bien avisado. Por cierto, como llevabas las ruedas??? con los suficientes mm???

El mio falló y compré de un modelo del 2006, en estos no fallaron tanto. y lo pillé en un desguace como dice coronar ya que trabaja en uno porque yo lo pillé en uno de Granada.... y hasta ahora por el momento sin problemas.....

En los berlina el Sline respecto al comfort es -3cm, pero si no me equivoco en la documentacion no me pone la altura, lo comprobaré.

Buufffff........me ha pillado de viaje a 800km de mi casa , cuando me ha llamado Chirrito para darme la noticia habido un momento que me he quedado sin reaccionar y conforme hablabamos se me iba poniendo la carne de gallina por todo el cuerpo. Estoy sin palabras.......en este foro a lo largo de estos años he conocido a muchas personas y grandes personas......!!!!! he pasado grandes ratos con muchos de los que conservo grandes recuerdos, de todos, han sido ya unos cuantos de los que nos hemos tenido que despedir en este foro, a veces dan ganas de dejar el foro para no tener que seguir hacerlo......pero hay que continuar aqui al menos para seguir manteniendo los amigos que siguen y conocer a más. Con este fallecimiento me ha traido recuerdo de Josaudi...Pacoroad intimo de Antonio y ahora este último. La primera vez que lo conocí fué precisamente en la KDD en la que se comió ese flan.....lo que me reí, aquello se repitió en otras más....no faltó a nuestras KDD´s de aqui arriba de las que siempre se acordaba y que me repetia que teniamos que seguir haciendolas para poder subir por lo bien que se lo pasaban. En estos últimos años en dos ocasiones pude estar con él, la última me llevo a comer al chiringuito de Paco , lugar del que nunca olvidaré y comida que tampoco haré y de la gran compañia de AntonioV6 que muchos menos he de hacer. Antonio , alli donde estés.......un abrazo muy fuerte. Para su mujer y familia otro muy fuerte.

La de ASI es la que le quedaria de miedo, niquelado

O la otra maquina.....

Mezquitaaaaa!!!!!!!!! Me alegro de saludarte....y de que estes bien!!!!!!! A ver que nuevas nos traes

Este video ya es viejo, lo curioso es que ponen a tres ruedas....en fin, luego la realidad es otra en la vida cotidiana.

Te lo agradeceria muchisimo de verdad porque ya seria lo que me falta para convencerme del todo jeje. Cuando lo tengas me escribes por aqui ya que por privado creo que aun no podemos al ser novatillos en el foro. No te lo pienses tanto que no te va a decepcionar.....eso si mi consejo que busques alguna unidad que esté bien equipada. Te lo agradeceria muchisimo de verdad porque ya seria lo que me falta para convencerme del todo jeje. Cuando lo tengas me escribes por aqui ya que por privado creo que aun no podemos al ser novatillos en el foro. Perfecto cuando lo tenga te aviso A los dos os digo, en cuanto lo tengais fotos de los dos a tutiple

Todos estos llevan cadena, es muy raro que se rompan......pero muy yyyy raro, 1 caso de cientos, no es lo general. Si sé de un caso que paso en el motor que salió de 265cv que fué en el 2006/07

Ese mismo problema detecté hace tiempo de casualidad y cuando me cambiaron las correas, la brida que lleva en el tubo estaba algo flojo y lo reapretamos, pensabamos que era la bomba, el otro dia con motivo del cambio de los silembloks volví a revisarlo y ya no tenia tanta fuga, volví a limpiar y ahora a vigilar a ver que pasa. Cuando cambias las correas, es mejor que hagas todo, bomba de agua ....etc, el kit completo para no tener futuros problemas, Pero la bomba de la direccion no tiene nada que ver con las correas, ahora, si tienes mucha fuga entonces aprovecha a cambiarlo ya que para las correas tienen que soltar todo el frontal y quitar radiadores....

No hice reclamación porque además de quedarme sin frenos me querían cobrar más de 1.000 euros, encima, iba de camino al colegío con mis hijos y nos podríamos haber matado los 3. Al final me lo arreglaron sin cobrarme nada, no quería más movidas Encima!!!! cobrarte 1000 por algo que han hecho mal........me estás dejando flipado!!!!!! por curiosidad, donde llevas el coche??? Como bien te han dicho, mirate en otro sitio, ahora resulta que la correa está bien......vete a saber si el turbo esta estropeado, ya por lo que estás mencionando yo no me fiaria para nada de lo que te estan contando, excepto lo de la bomba!!!!!! Pide otro diagnostico en otro sitio.....

Perdonaaaaa......!!!!! De eso nada, si el coche se quedó sin frenos algo hicieron mal seguro......la correa si se ha roto o porque la montaron mal o que!!!!! en las primeras unidades de esos coches cascaron algunas correas, pero en tu caso es un problema del que te lo montó por algo que no hicieron bien, lo de la bomba de aceite vete tu a saber, y el turbo si se ha quedado sin aceite es posible, pero esa reparacion no es cara al igual que la bomba. Yo reclamaria todo, pero vamos.....que en 30000 se haya jodido.....bufffff

Si no hay fotos no nos creemos nada.....!!!

Bueno al final como todo, en la casa todo es caro, han hecho descuento en la mano de obra , pero teniendo en cuenta que han tenido que desmontar salpicadero y demás no ha sido demasiado Es del 2012

Bueno, esto va para gustos.... pero difiero un poco respecto a lo que dices de los automaticos, mi experiencia y hecho muchos kmtros una caja tiptronic bien mantenida no dan tantos problemas como se dice . Respeto que te guste mas el manual, no hay muchos en el mercado ese que has mirado es uno color como dorado o cocacola??? te comenté eso porque lo vi el otro dia si, no tiene mal precio pero quitando los asientos Sline era justo de equipamiento, sin navegaador , clima plus....etc, por eso decia lo del equipamiento.......te lo mencioné porque seguro que hay alguna unidad algo mas completa, pero ojo, que si te convence está bien...... El 3.2 como dice el compañero es una mejor opcion pues de consumo poca diferencia hay.....

Lo que oiras tambien son los motores que estan marcados en recuadro rojo.......y contestando lo que preguntas es normal.

Bueno pues despues de estar el coche una semana lo he recogido hoy, al parecer ha ocurrido en algun que otro modelo lo mismo, por alli han debido hacer ya a tres. En definitiva, limpieza completa del circuito, 6horas de trabajo mas material utilizado para la limpieza, factura de unos 600 y poco euros. Ahora ya funciona bien y calienta bien.

El motor 2.8 fsi de Audi han salido muy buenos.....haciendole 5000km/año es una muy buena opcion, pero te aconsejo una cosa, no mires el consumo ni te hagas cabalas de que te vaya a consumir lo que dices, esos 9l en carretera o autopista llevandolo suave si, pero en ciudad te subirá bastante y eso es lo que no tienes que mirar, si realmente (en general hablo) sacarais el consumo real del coche os dariais cuenta, incluido tu golf. A cambio el gasolina ,ese refinamiento mecanico y suavidad merece la pena, si miras alguno te aconsejo por comodidad y menos problemas que sea automatico , si estas mirando ese manual que vi que anuncian en tu tierra igual me equivoco......me lo pensaria, lo vi justito de equipamiento. Ya nos contaras

A eso iba con las fichas técnicas y los CST o mm2/seg. Es la forma más real de medir la viscosidad de un aceite. El SAE, por ejemplo un 5w30 , decir que es un 5w30 es una forma de ayudar a elegir nuestro aceite de manera más intuitiva y rápida. Hay 5w30 que ese 30 es alto y otros que ese 30 es bajo, ¿donde se ve eso? con los CST o cm2/seg que eso sale en la ficha técnica de cada aceite. Yo he visto en fichas técnicas, prácticamente iguales un 0w30 que un 5w30 Lo de vaya subida, me refería a 0,7 puntos respecto a un mismo SAE, pero si vas mirando en ficha, pasar de un repsol a un 10w40 (muy mal hecho por cierto, fatál jajaja) subes mucho en tolerancias y es más probable que se lo beba. Efectivamente, cuando hace mucho calor o le das caña, cuanto mayor sea el SAE más protección tiene el motor. por eso en climas muy cálidos se recomienda un mayor SAE y en fríos uno menor para el motor. Podríamos hacer un hilo sobre aceites jajaja Pues si, se podria abrir un hilo........ Mi coche como dije usaba Castrol 0W30 , estos coches tienen consumo de aceite como todos, quizas algo más, y he pasado a Castrol 10W40 siempre segun el manual y especificaciones de Audi, es decir que permite ese aumento, quiero ver si consume o baja algo el consumo que por logica deberia ser asi, ya que suelo ser de los que voy un poco ligero Pero ahora ya me has liado.....

Explicame un poco lo que significa por ejemplo la que te he remarcado.......yo al final me vuelvo loco , el mundo de los aceites es la leche, lo que si leí y si no me corriges, en algun sitio es que al parecer un buen aceite 10W40( creo que multigrado) aunque sea mayor la viscosidad viene a funcionar a altas temperaturas como un 0W30, me explico, en frio al ser algo mas viscoso le cuesta subir un poco mas hasta arriba para lubricar todo el motor, pero luego alcanzado la temperatura en el motor y en dias de temperaturas exteriores mas altas el aceite se vuelve mucho mas liquido como el longlife o casi, yo de todos modo cuando arranco el coche siempre dejo al menos un minuto antes de ponerme en movimiento. Buff, me mareo muchas veces......

Entra en el enlace que he puesto que ahi te aclara bastante; Los aceites de motor de baja viscosidad por lo general son los “0W” y “5W”. También hay 10W, 15W y 20W pero conforme aumentamos la “W” nos metemos en la zona de los aceites de motor de mayor viscosidad y por lo tanto, más adecuados para el funcionamiento a altas temperaturas. Cabe destacar que la mayoría de los aceites para motores modernos están formulados a partir de diversos grados de aceite incluyendo aceites refinados del petróleo crudo y refinados de aceite reciclado. La materia prima de base determina las características de lubricación del aceite y por eso los aceites de viscosidad múltiple contienen polímeros que mejoran el índice de viscosidad y que alteran la forma en que el aceite fluye a temperaturas altas y bajas. Los aceites multigrado fluyen bien a baja temperatura para facilitar el arranque pero son capaces de conservar la viscosidad y la resistencia de la a altas temperaturas para proporcionar una adecuada resistencia de la película y la lubricación. Si no existiesen los aceites multigrado, un aceite ligero como puede ser un 10W diseñado para climas fríos, no proporcionaría una lubricación adecuada para el clima caliente o la conducción a alta velocidad. Del mismo modo, un SAE40 probablemente se haría demasiado grueso a bajas temperaturas por lo que el motor no podría moverse adecuadamente. Como ves, la solución está en los aceites multigrado ya que tienen una gama de viscosidad amplia que se indica por una calificación de dos números. Los grados más populares hoy en día incluyen 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40 y 15W-40. El primer número con el “W” se refiere a la viscosidad a temperatura fría, mientras que el segundo número se refiere a su viscosidad a alta temperatura. ¿A que ahora ya te cuadran mejor las cosas?