gonchito

Tu coche debe llevar ACEA C3 para respetar el DPF eso punto número 1 si es castrol edge profesional, es ACEA C3 así que no te preocupes. En aceites, aunque hablemos de un mismo SAE 5w30 Puede haber diferencias de viscosidad, por ejemplo Motul eco-clean 5w30 es más líquido que el Castrol edge 5w30, ambos son misma graduación, sí, pero uno es más viscoso que otro. ¿Qué te sucede? que te han puesto un aceite más denso. mayor consumo de combustible, mayor protección ante temperaturas más altas, mayor desgaste del motor. ¿Qué sucede cuando pasas de un 5w40 a un 5w30? se lo beberá porque se han abierto tolerancias, en otras palabras el motor se ha desgastando unas micras de más y hay "abertura" por donde se pasa el aceite. Vamos, que el motor te gastaba 0,5l cada 15 mil km, algo total y rotudamente normal. Sinceramente, te han jodido bien jodido, en el próximo cambio mete un 5w30 vigila el nivel y reza para que no se lo beba ahora aun más rápido que sería lo normal, aunque no son demasiados km los que llevas. Respecto a lo de más ruido en frío, es normal, seguramente sea un aceite más denso y de ahí el ruido. PD: Aun recuerdo cuando la gente pasaba de un 10w40 a un mobil 5w50 o incluso un 10w60 de castrol porque daba mayor protección, y cuando el motor se hacía viejo y se lo empezaba a beber, no tenías aceite que echarle porque no había nada más "grueso" en sae..... y como le metieras uno de menor SAE se lo bebía al mismo ritmo que combustible jajajaja Hombre!!!! tampoco le han jodido tan jodido...... no asustes al personal. Dentro de los aceites sinteticos con esas tolerancias y con lo que homologa Audi como he hecho yo no hay demasiadas diferencias, a ver, hay pero no demasiado, si aumentas los grados en el caso de los sinteticos a temperaturas altas hay aceites que se comportan practicamente como el de una graduacion baja, en el caso de que sea algo más denso tampoco perjudica tanto al motor, el mio gasolina le cambié a mayor según homologaciones de Audi y especificaciones . Que puedan consumir más....cuanto más??? 0, 2...0.5.....creo que mucho no se nota esa subida si es beneficioso para el motor. En mi caso tanto en mi coche como en el de mi mujer hago los cambios cada 15000km, en el mio no espero a los 30000. Un articulo interesante; http://www.autonocion.com/cual-es-el-mejor-aceite-para-el-motor-la-viscosidad-y-los-aditivos/

Jajajaja, pero donde te has pensado que estás????? Aquí solo hay buena gente!!! ya te digo.......

Las cajas Stroinic segun manual el cambio de la caja hay que hacerle cada 60000km, en los tiptronic no pone pero si es conveniente cambiarlo al menos cada 100000km o 150000km. Para los que tengais dudas, cuando se cambia el aceite de la caja se nota y bastante, cuando no se ha realizado el cambio con los kilometros llega un momento que en determinadas velocidades al cambiar dá como un pequeño golpe la caja( es normal) en algunos casos se trasmite vibraciones en alguna de las velocidades , en segunda o tercera o estando parado en un semaforo. Todo eso suele desaparecer al realizar el cambio del ATF ( a no ser ya que la caja esté averiada)

Creo que hablé sobre el tema, sino te lo comento. Dentro de lo que recomienda Audi hay creo que tres tipos de aceite, yo al mio aunque es gasolina pero sirve lo mismo para el diesel se lo cambié y aumenté la graduacion. El 0W30 que es el longlife es un aceite muy liquido, pensado para que en temperaturas muy bajas( algo que no pasa en mucho en nuestro pais) hasta -30 grados creo( no lo recuerdo bien) el coche al arrancar suba rapidamente el aceite hasta arriba y comience a lubricar todo el motor, y a temperaturas muy altas pasando los 30 grados el aceite se vuelve tan sumamente liquido que va evaporandose y de ahi esos consumos. Por eso cuando se arranca a las mañanas, yo siempre lo hago con todos, espero al menos un minuto a ralenti para darle tiempo a que suba y lubrique bien, si aumentas los grados del aceite la diferencia es que para el arranque en frio tienes que esperar algo más de tiempo, y aun con bajas temperaturas no habria problema. El mio siendo Gasolina también consume algo de aceite cada X kmtros, esos consumos que no lo he dicho , sobre todo son mayores andando más en ciudad, volviendo al mio, notaba que en algunas zonas rezumaba algo con el paso del tiempo . Dentro de los entandares que marca Audi pude comprobar que podía ponerle de mayor graduacion, me ponia si no recuerdo mal tres o cuatro, como pasa en los diesel , y decidi ponerle el mas alto para probar, el 10W40 de castrol, éste tengo que esperar o yo lo hago un poco mas al ralenti cuando arranco, si en el otro era 30 segundos con este un minuto, en frio aguanta menos temperatura pero poco menos( aqui dificil que lleguemos a eso) pero en verano aguanta más y no se vuelve tan liquido. En lo que llevo observando desde que lo cambié es que ya no me rezuma nada......por el momento, y estoy en espera de hacerle 5000km para comprobar su nivel. Videos ilustrativos....;

Pues una pena, yo pensaba que lo llevarias, va arriba en la guantera, como en el mio,.....ya te habia entendido lo del Ami, pero este no te sirve mas que para conectar el ipod, y llevando SD no se si te merece la pena el gasto......yo porque lo llevo pero sino no lo hubiera puesto llevando lo demás. Pero tu veras...... Busca por ebay.de poniendo modelo y año a ver si te sale algo, sino la otra opcion es el dension

Leí que alguno le pasó la broca, no me suena como lo hiciste tu.....pero bueno, el mecanico ya tiene experiencia e iba a soltar el brazo y sacarlo con la prensa o no se que lios......ya lo cambiaran ya, en el otro lo hicieron..... Kike, es más comodo y rapido sacar los dos brazos y cambiarlos que sacar los silenblokts, por eso te lo dicen, pero cada uno de ellos vale aprox 60 euros frente a 24 que valen cada silenblokt

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

efectivamente.....me casoenla!!!!! en el otro coche no hubo problemas, y este intentando sacarlo se ha partido la cabeza y ahora no hay forma, va a tener que desmontar todo para poder extraerlo......

En fin, a mi me los estan cambiando, pero deben estar teniendo algun problema porque no podian sacar los silenblokts y se les ha partido no se que tornillo, vamos que igual tienen que cambiar los brazos enteros......a ver en que termina!!!!!

Ese cable como os dicen, en Amazon o dealextreme....... Sinceramente, yo llevo para el ipod, pero llevando la SD es más comodo y más rapido.......y poniendo cable para usb, la verdad no lo veo porque para eso la SD hace la misma funcion.......

????? Me pierdo...... Este modelo lleva un disco duro interno, desde las SD puedes pasar la musica a ese disco duro, llevaras Bluetthoot....en los A6 modernos conectando el movil si puedes oir la musica del movil, en los nuestros no, tampoco conectar internet....tendrias que cambiar todo el sistema MMI por el de los modernos ......vamos una pasta. La unica opcion es lo que lleva el mio que supongo que el tuyo también lo lleva es la salida para conectar el ipod

yo llevo tiempo también dandole vueltas y he mirado algunas pero no veo el momento de pillar una y colocar, porque busco algo mini y discreto.....

Ami!!!?? llevando tarjeta SD como yo ni te hace falta, pero llevando todo eso seguro que ya lo llevas...solo te haria falta el cable!!!!! el mio acabado Sline con todo lo que citas lo lleva....

Mañana si puedo pondré fotos de cuales son .....pero como dice Alcoscar creo que son los 16

Aqui tienes la explicacion; http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306670-brico-cambio-de-silenblocks-brazos-suspension/?hl=brazos

Los de arriba de los brazos que llevan a cada lado...no cuestan mucho dinero. Ainnnsssss Kike...!!!!!!!! se ha hablado de esto ya......busca mas..!!!!! de hecho hay un hilo hablando de este tema. Con seguridad 100 por 100 , son los silenblokts de los brazos de la direccion, los que estan arriba a cada lado, me pasó en el anterior coche metiendo esos ruidos de los que hablas y ahora me pasa en el de ahora, los voy a cambiar este lunes. Buenas compi, cuanto tiempo!!. Me he estado informando un poco y me voy a explicar y a documentar un poco para toda la gente que le pueda pasar lo mismo que a mí. Tenemos eje delantero en el que según la foto no tiene copelas, me entero ahora. Es así, no?. Corregirme si me equivoco. Ahí tenemos los brazos de suspensión y dirección que será a los que te refieres no, gonchito?. Tú vas a cambiarlos o te lo hacen en un taller?. Ref ?. Por otra parte tenemos Eje trasero que sí lleva copelas, según dibujo es la Num 21 ref 4F0513353D cojinete amortiguador. Corregirme sí me equivoco. Esas tb parece ser que al pasar un badén me suenan. Y estando en parado nuevo la dirección y me suena en la parte de adelante, en frio mucho más que en caliente. Perdón , se me ha colado una Imagen duplicada del eje delantero y no me deja borrarla. Los de atrás me parece raro, ya te digo, hay veces que los de adelante se trasmite atras, no he oido ni he visto que se hayan estropeado los traseros. En cuanto a los delanteros segun veo la foto( que no la veo bien) pones los de abajo y son los de arriba del todo...es el brazo de arriba que son los que mas se fastidian y que por el ruido que meten a veces se confunden con el amortiguador roto.....

Dice los de la barra estabilizadora, me imagino que se refiere a los tirantes de la barra.......los traseros no suelen estropearse, son los que menos sufren....

Mi experiencia viviendo aqui arriba, os digo que el quattro si sirve.....para evitar que salte el ESP como bien ha dicho alguien es mejor desconectarlo pero más cuando el coche se ha quedado algo atrancado, es decir para arancar, si tienes cierta experiencia tambien puedes ir sin el de esta forma el coche va siempre traccionado pasando la traccion a la rueda que lo necesite, con el ESP lo que hace es frenarte la rueda que mas patina para corregir la trayectoria...... He hecho muchos kmtros con el A8 y os aseguro que llevando las cuatro ruedas de invierno el coche va de maravilla y si no las llevas, yendo con el neumatico normal pero con bien de dibujo tampoco se queda corto. Gava, lo que te pudo pasar es que no llevarias el neumatico muy nuevo o estarian un poco endurecidos, y si habia algo de nieve mezclado con agua (aguachirri que decimos aqui) es facil que te pasara eso. Con ruedas de invierno no hace falta cadenas. Una anecdota; en el 2009 creo que fué( no lo recuerdo bien) cayó una buena nevada por aqui y marchaba para Madrid, en la autovia entre Navarra y Vitoria hay una zona de mucha ventisca y se acumula bastante nieve, habria como unos 30cm, llevaba las cuatro de invierno practicamente nuevas, despues de ir un rato detras de varios camiones en cuanto tuve algo de visibilidad( estaba nevando bastante) me puse en el carril izquierdo( nieve virgen) y hubo un momento en el que tuve que bajar algo la velocidad porque el coche ni se meneaba y me fijé que estaba alcanzando velocidades que para esas condiciones........miraba por el retrovisor y parecia el camion quitanieves hubo un par de coches que sallieron detras mia aprovechando la rodada que iba dejando y alguno vi que empezó a dar bandazos y tuvieron que volver al carril izquierdo. Ya os digo, el coche fué de miedo. En definitiva, llevando ruedas de invierno o las normales en condiciones pocos extraños os van hacer.....por cierto, las que llevaba eran en 17, en mi A6 llevo 19 y con la nieve del año pasado no tuve excesivos problemas por aqui un dia que cayó bastante nieve.

Además de lo que dices que el precio es más caro......segun las exigencias de cada marca por lo que he entendido el neumatico AO puede ser hasta peor(segun como se mire) que ese mismo modelo de venta al publico en general, me explico, si en el caso de la Pz zero Audi pide que aguante mas kmtros a cambio de que agarre algo menos(no digo que sea asi, es a modo de ejemplo) cuando el de venta a publico es de mejor agarre porque la marca ha sacado ese modelo de rueda para ello, deduzco que entonces no me puedo fiar demasiado de las AO.......no se si me explico bien. En cualquier caso, sea AO o o no, puedes montar lo que quieras y si es de la misma marca con la que vino de fabrica igual sales hasta ganando.....

Lo que tienes que hacer, es meterle una descarga con el motor parado , a la bateria, y comprobar si se recupera....en los talleres tienen para comprobar si esta la bateria buena y para hacer lo que te digo. Ya lo puse, no se si lo has comprobado asi. El alternador si esta jodido yendo en marcha se enciende en el cuadro el simbolo de la bateria, el regulador te deja tirado en cualquier momento...... apostaria a que esa bateria se ha ido al traste.....

Ainnnsssss Kike...!!!!!!!! se ha hablado de esto ya......busca mas..!!!!! de hecho hay un hilo hablando de este tema. Con seguridad 100 por 100 , son los silenblokts de los brazos de la direccion, los que estan arriba a cada lado, me pasó en el anterior coche metiendo esos ruidos de los que hablas y ahora me pasa en el de ahora, los voy a cambiar este lunes.

Bienvenido a este gran foro........espero que aprendas muchas cosas de aqui....!!!!!!

La borras con el vag com, pero igual tienes algún cable de las pastillas mal puesta.......