gonchito

Ayer tuve el coche todo el dia en la Audi, me dijeron lo mismo, que tienen que hacer una limpieza del circuito, que tienen que desmontar todo el belen y cambiar algo del radiador o no se que, hicieron una actualizacion de la unidad que controla el clima y no sirvio de nada. A ver si me puedes decir si te lo han solucionado y como .......

En algun Q5 dio problema, pero de los que conozco y he andado tanto A5 y Q5 ninguno de los dos ha dado problema y ya tienen unos cuantos kmtros.....las cajas Stronic van bien. Yo tengo el 3.0 tfsi del 2009 y lo que te puedo decir es que el motor va de miedo, eso si, ten presente que estos consumen algo de aceite, para que no te asustes......con esos kmtros vigila bien si no suda un poco por las juntas de las tapas de balancines y por las esquinas de los bloques de la culata. Yo en la ultima revision lo que hice es aumentar el grado del aceite segun instrucciones de Audi, es decir más gordo, y he notado mucha mejoria

Al parecer tenemos el mismo problema, no sale calor, pones a 22 o 24 grados y no saca calor......lo pones con el A/A y tampoco, hicieron el otro dia en la Audi una adaptacion que no ha servido de nada, y mañana lo vuelvo a llevar para ver si dan con el problema......

Tienes que cambiar la unidad que los controla, de todas maneras no vas a conseguir mucho, yo llevo esos faros y no hacen gran cosa.....

teneis que comprobar los silenblokst de los brazos de arriba de la direccion, en mi otro coche le pasó, algun otro tambien le ocurrió y ahora en el que tengo actualmente me está pasando, suelen ser ruidos a colchon viejo o a veces al girar un clokn, yo ya he pedido los silenlokts para cambiarlos, no son caros.....

Comparativa de tracciones, Audi, BMW y MB.....muy interesante.

Pues que quereis que os diga, que siempre me ha gustado Alfa excepto estos ultimos años que no estaban haciendo grandes cosas, pero estos ultimos modelos me parecen impresionantes, si sacan ese Alfetta ...precioso. Se han puesto las pilas y no son para dejarlos de lado. Me encantan

A ver , explicate un poco.....porque imagino que no será el tipico ruido que mete el freno electrico al ponerlo???? Las pastillas de atrás cuando se gastan es facil de detectarlo, solamente al echar marcha atrás cuando frenas suena el roce y se oye enseguida, y el freno electrico suele trabajar un poco más.

Pues ya me contaras......pero por lo que veo a los de Audi como siempre no se entretienen en buscar seriamente el problema......

Como un A8 ni BMW ni MB, he andado muchisimo con el A8 y no tengo más que alagos, hace tiempos probé el MB S y francamente me decepciono y el BMW tampoco me convence por el momento, en cuanto a la prueba que mencionas el BMW no puede quedarse a la par que el A6 puesto que el sistema que lleva de reparto siempre es mayor atrás , amigos que suben a la nieve en mas de una ocasion me han comentado como suelen quedarse los BMW más atrapados que los Audi. Sismis, yo te animaria por un A8, pero los consumos suelen ser un poco más animados de lo que mencionas....

Tengo el mismo coche y en más de una ocasion he pensado en reprogramarlo, pero estoy tan contento de como tira.......pero a lo que voy, en las repros hay que tener más presente la caja de cambios que el propio motor, el motor puede soportar esa subida de potencia, pero igual la caja de cambios a la larga no lo aguanta. Normalmente para evitar esos problemas en las cajas suelen subir la potencia en el orden de un 10 un 15%, subirlo hasta 380 o 390 yo tendria un poco de respeto la verdad

Buenos dias compañeros, a ver si podeis darme alguna idea, mi compañero tiene un A6 2.0 TDI y desde hace unos dias pones la calefaccion del coche( A/A desconectado) y poniendo la temperatura a 22 grados no sale calor, poniendolo en las salidas de arriba cerrando el del copiloto sale algo mas de calor pero poniendolo en esa funcion, si lo colocas en modo AUTO sale el aire fresco, sobre todo por las salidas de los pies, si pones el A/A ocurre lo mismo, ya puedes subir la temperatura que no saca nada de calor. Ayer lo lleve a la casa para hacerle la revision, lo miraron y lo unico que se les ocurrió (parece ser que habia una nota de Audi) fue hacerle una adaptacion a los potenciometros y abertura de todas las toberas. No ha sido la solución. A ver si alguno le ha pasado algo parecido o se os ocurre algo , .......

Calcula mas o menos , la vida de un vehiculo cuando sale al mercado suele ser aprox de unos 7 años, a los 4 o 5 suelen hacerles pequeños restiling.

no es ir a dos extremos...... Si me guio por el fis el mio consume dos litros menos, pero insisto, la realidad es que para poder hacer comparaciones hay que tener paciencia llenando depositos , vaciando y como digo hacer lo que hago, en la gasolinera no les dejo que me lo llenen, lo hago yo, tanto en el anterior como en el otro anterior y en este ......cuando te lo llenan salta la pistola y te quitan la manguera, yo sigo echando.....y siempre al final poco a poco llegan a entrar 5 l mas de media, esos cinco litros son para hacer más kmtros y con eso sacar mejor las medias. En tu Biturbo no dudo que el consumo sea algo más bajo por la ayuda que tiene, pero no os fiéis lo que dice el fis y no exagero, el anterior que tuve era el 3.0 tdi de 225cv reprogramado a 260cv y esos consumos son los que hacia en ciudad. Las comparativas de Autobild no las hacen como te digo, a esa velocidad el 3.0 tfsi no gasta tanto....... no me suelo fiar de esas comparativas que hacen a no ser que indiquen como hacen algunas revistas que lo han hecho llenando hasta con probetas......

No podría estar más de acuerdo. También digo que me encantaría probar las ATE Ceramic Loqui ! podrías hacerme un favor? podrías medir con un calibre el desgaste de los frenos de disco? tanto delanteros como traseros... y sino... con una moneda de 1€ en el borde a ver cuánto se hunde. Es que tengo dudas sobre los km de mi coche, nada alarmante pero es por comparar ya que por km vamos parecidos. Raro es que los discos traseros estén sin apenas desgaste y los delanteros un poco comidos, cosa rara porque lo normal en caso de haber bajado los km sería al revés... a no ser que llevase una millonada de km que no es el caso jajaja Me monté en uno con 190 mil km y 8 años y el mio estaba mejor Por los discos no te puedes guiar.....los traseros se los pudieron cambiar ten en cuenta que estos tardan en rebajarse, pero también ha podido pasar que no se los hayan cambiado, y los delanteros se los han podido cambiar una vez y si los tienes ahora algo rebajados ......o también no habérselos cambiado nunca..... el mio tiene ahora 155000km y los delanteros se los cambiaron y los traseros empiezan a estar rebajados, osea que no se los han cambiado nunca pero si que las pastillas lo hicieron. Cuantos kmtros tienes???? si tienes dudas fijate más en como esten o estuvieran los interiores que en eso

Pongo más fotos......

Diagais lo que digais, si habeis sacado los consumos reales.....osease, llenar deposito a tope , hacer kmtros, vaciar tres cuartos por lo menos y volver a llenar....varias veces y sobre todo si andais en ciudad, tanto en diesel como el gasolina los consumos son altos. El 3.0 TFSI con rueda 255, de 18 l es dificil que baje, pero claro, todo depende de la ciudad y de la agilidad del trafico en ella......y los diesel de 16/ 17l tambien complicado de que baje. Donde realmente se notan las bajadas de consumo son en carretera, y siempre hablo llevandolos en la S, en la D baja algo pero poquisimo. Cada deposito que lleno saco las medias, y lo hago mas que todo para luego poder hablar con conocimiento de causa.....

Si el tuyo es Sline, los discos me parecen demasiado baratos......los delanteros , te has asegurado que sean esos con el PR??? te digo porque mirando para el mio me salian mas caros.....bastante mas. Si no los tienes muy rebajados ......lo del oxido suele ser normal, estando en la calle con la humedad cuando llevan un tiempo parado suelen coger algo de oxido los discos, . Si con esos kmtros no los has cambiado nunca seria conveniente hacerlo

24 OCTUBRE 2016 Me auto actualizo. Cambiada sonda lambda, discos delanteros y las 6 bobinas y las 6 bujias. 225000kms. Este verano casi no lo he tocado y le he hecho muy pocos kilometros desde mayo que escribí el anterior mensaje. Consumo de Valencia a Málaga 8,7L a los 100km de Fis. 27 DE DICIEMBRE DE 2016. Auto actualización. 231.000KMS. Sólo 6.000 kms en Noviembre y Diciembre. Este año está el pobre viajando poco. Aunque para algunos serán muchos kilómetros para mí es casi como si no hubiera tocado el coche este año. El cambio de bobinas se ha notado bastante. Estaba empezando a fallar una y se las cambié todas porque cuando muere una empiezan a morir todas en cascada. El motor va mucho más redondo y responde mejor. En la anterior actualización se me olvidó que también le cambié los sensores de ángulo y posición de los árboles de levas. Le cambié el ATF al tiptronic, vaciado completo con máquina que hace todo el circuito del ATF y mete completamente el líquido nuevo. Cambio de filtro de la caja, junta y limpieza de imanes de la base del cárter de la caja. Unos 300€. Hacía un pequeño "golpecito" al entrar la segunda y se ha quitado completamente, va mucho más suave. Pero es importante remarcar que dudo mucho que fuera por el ATF. Ha coincidido que SE HA QUITADO el golpecito al CAMBIAR las BOBINAS/BUJÍAS y los sensores de árboles de levas. A mi parecer y tras darle unas vueltas a la cabeza era un problema eléctrico: al poner la marcha había fallos intermitentes de bobinas y eléctricos y no entraba la marcha en la posición correcta. Cronología: 1. Cambio ATF: sigue con el golpecito. 2. Me como la cabeza pensando. 3. Cambio bobinas, sensores, etc. El golpecito desaparece. Consumos de aceite: Si le pongo Castrol 5W30 consume 1 litro cada 15.000kms. Si le pongo cualquier otro se lo bebe como si fuera gasolina. jajajajaj. No lo entiendo porque hay tantísima diferencia. Ahora ando liado con un mini ruido que viene de la suspensión o dirección... iré actualizando e informando. Seguiré informando. A ver si la gente se anima y vamos subiendo y llenando este hilo que con tanto acierto abrió Gonchito. Saludos¡¡¡¡¡ Pues si, a ver si vamos metiendo más informacion. Si te parecen pocos kmtros los que has hecho....no te cuento los que llevo yo. Hoy le he hecho el cambio de ATF y ha mejorado en los cambios, más suaves, por el momento.. De hecho de segunda a tercera en la S me daba un poco de golpe y ahora suave como una malva. El aceite del coche le cambié hace un par de meses y le metí más grados para observar si baja el consumo de aceite y no rezuma por algunas zonas que lo hacía y por el momento va bien la cosa...... También le cambié el filtro de gasolina el consumo en ciudad creo que me ha bajado 1l, no sé si es por los cambios o porque ahora voy por otra ruta al trabajo.ç Seguiré informando

Bueno, pues hoy me acaban de hacer el cambio de ATF, al final he puesto Motul VI que cumple con la normativa desrom y misma referencia que el de Audi, en lo poco que he andado el coche lo primero que he notado es que antes al pasar de segunda a tercera llevandolo en la S me daba un poco de golpe que ahora no me da, le noto que va más suave.......seguiré viendo estos días como va.

Modelo: VW GOLF Motor: 1.9 TDI 105CV DSG SPORT km:171.000 Año primera matriculación: 2007 Procedencia: Nacional/Importado NACIONAL Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: CON LIBRO DE MANTENIMIENTO Equipamiento original del vehículo: Luces automaticas, retrovisores electricos automaticos, AA, DSG, 4 elevalunas electricos, sensor limpia auto, Equipamiento instalado a posteriori: Parrot Estado del vehículo: Muy buen estado en general. Comentarios: MECANICAMENTE ESTA PERFECTO, BATERIA NUEVA Y REVISION RECIEN HECHA, LAS RUEDAS CONTINENTAL CONTAC 5 NI A MITAD DE USO, ALGUNA PEQUEÑA MARCA Y UN PEQUEÑO ROCE EN UN LATERAL TRASERO. Precio: 6750€ 6.500€ Ubicación:PAMPLONA

si o zapatillas de bailarina........es lo que hay!!!!!!

Ya he conseguido mas o menos saberlo, debe ser la 60......gracias por la ayuda.

esta soltando un amigo el alternador y necesito la torx .jejeje Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk