gonchito

Sabéis alguno por favor que llave TORx se necesita en la foto que he puesto marcado en rojo??? Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

Teniendo muy en cuenta las diferentes variables que entran en juego te voy a decir algo, aunque parezca mentira el 2.8 su consumo andará más cerca de lo que gaste el 3.o TFSI, aunque tenga menos caballos, el compresor del 3.0 ayuda mucho a reducir los consumos que tiene este motor. Volviendo a esas variables que mencionaba, aunque sea diferente modelo , tengo el A6 con motor 3,0 tfsi acabado Sline, rueda 255 en 19( pongo esto para que te hagas idea) aunque el A7 sea algo más aerodinamico pero si no me equivoco la caja que lleva es la misma, tiptronic, y el motor tiene un poco más de potencia que el mio......... al grano, llevandolo en la S en ciudad me salen las medias de 18 a 19 litros, en carretera baja logicamente, si lo llevo en la D (6 v) y yendo en velocidades algo altas(no lo voy a poner aqui.... ) salen consumos de entre 10,5 y 12. Si lo llevo en la S sube algo, pero todo esto llevandolo alegre. Aunque igual no es muy comparable con el A7 espero te sirva de referencia por motor, que yo creo te sirve.

Y pregunto yo, aunque quiero pensar que te lo habrán mirado bien pero no será la primera vez que se equivocan....... seguro que es el actuador del turbo???? porque ese muellecillo que dices es el de los calentadores, y puede ser tambien ; los calentadores o el sensor que lleva en el pedal de freno que cuando fallan provoca que el coche no ande.......

Con todo eso ya tuve cuidado ya, de hecho al principio lo detecto como copia SIM( osea sim virtual) pero logré que no fuera asi, revisé la actualizacion y me dí cuenta de que lo tenía actualizado a la ultima version, después de indagar por ahi y algo que me comento un buen amigo que entiende de esto(se dedica a instalaciones de bluethoot ....etcetc) no tengo nada que hacer, ni movil lo coge a la primera sin problema alguno , llevo el Samsung.....pero los iphone dan algo más de problemas y es por la version de Bluethoot que llevan y el coche la version al ser más antigüa le cuesta reconocerlo....... En definitiva, que no hay nada que hacer, de todas maneras ahora lo engancha y ya no se desempareja tan facilmente.......

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Pues creo que está claro, te falla la bateria......la tienes mala, cuando está la bateria muy justa salen todos esos fallos. Revisa o cambiala

Si hace falta....si!!!! " tema de la codificación, nuestros coches tienen un gestor de carga electrónico y este se encarga de controlar la carga de la batería teniendo en cuenta varios parámetros, Antigüedad de la batería, tipo, marca, etc… El tema de recodificar la batería es para que el gestor de carga del coche, sepa los parámetros nuevos de la batería y de ese modo la gestione como nueva, en lugar de como la original. Se supone que de esta manera la batería dura mas tiempo. Busca la bateria varta con los mismos amperios que la tuya alguno habrá puesto el codigo, si esta que dices es la que te vale y han introducido ese codigo, es el que te vale

Bienvenido por estos lares, pero tu coche nuevo no es el B7 este es en los A4 de donde vienes , este modelo de A6 es el C6 o 4F. El fallo de la puerta efectivamente tendras que cambiar la cerradura, lo del freno de mano , a ver si alguno te dice también algo porque ese fallo alguno le ha salido

Claro que puede pasar con cualquier neumatico, por supuesto, pero en condiciones por ejemplo de lluvia si los neumaticos se han endurecido es más facil que el coche se mueva más. Los neumaticos no es que lleven un codigo, lo que llevan es la fecha de fabricacion y ahi es donde miran para comprobar la caducidad , los neumaticos tienen una vida util de cuatro años. En las ITV de aqui también comienzan con ese control..... Como ves en esta foto, te dice que se fabrico en la semana 22 del 2008, esa es la referencia que llevan todos los neumaticos. En las tiendas online cuando venden los neumaticos más baratos es porque las tienen a veces con dos meses o tres en el almacen otras no tienen ni tres semanas

Juliaars2000, en parte tienes razon, yo después de leer y leer y hablando tanto con el taller donde llevo el coche que me han hecho en los otros el cambio de ATF, y después de hablar con el de repuestos oficial (no de conce) de Audi , Seat y Vw, me han recomendado como tu dices Motul, y ese es el que voy a poner finalmente.

Te refieres en ZF..??? claro..... Ando mirando opciones , la de ZF no lo encuentro....o no he mirado bien. En cualquier caso los ATF de ZF como he comentado se rigen tambien por las especificaciones de Dexron y la otra, y la gran mayoria de ATF,s

Vuelvo a reflotar este hilo, y lo hago por lo siguiente porque llevo ratos estudiando el tema pues a pesar de haber defendido en muchas ocasiones que lo mejor era poner ATF de Audi creo que debo retractarme pues después de leer mucho, de leeros a todos y de hacer investigacion al final siendo homologado( eso lo tenia claro) es más que valido, pero siempre estaba en el convencimiento que el que vende Audi tiene que tener ciertas propiedades que otros no tienen, me gustaria saber quien le suministra a Audi el ATF, si es Castrol , Fuch, la propia ZF lifeguard 6 .......lo que entiendo y no sé si estoy en lo cierto sino espero que alguno me pueda corregir , es que la mayoria utilizan las especificaciones de DexronVI ( para nuestras cajas) o Mercon sino lo cumplen mejor no utilizar ese ATF; esto es un parrafo sacado por ahi; "Hay que tener cuidado al cambiar el fluido ATF. Hay marcas comercializando aceite “ATF Universal” que no cumple con ninguna especificación técnica. Hay que leer la etiqueta con mucho cuidado. Todos los aceites para transmisiones automáticas no son iguales. Cada tipo de aceite está diseñado para la fricción y torque correcta que requiere cada mecanismo de transmisión en particular. Si la etiqueta del aceite indica que puede ser usado en lugar de Dexron, Mercon, Tipo F y CVT, no compre. Están muy equivocados. No puede cumplir con esas cuatro especificaciones muy diferentes al mismo tiempo." Al final me he vuelto y me vuelvo loco, hemos hablado de tantas marcas de ATF que uno ya no sabe cual es bueno, a no ser que cumpla con la especificacion de Audi ( o más bien ZF). Porque viene todo esto??? Pues porque en estos dias estoy a punto de cambiar a mi coche el ATF, y donde suelo comprar los repuestos , son autorizados desde hace 30 años de Audi, seat, Vw, hablando del tema me aconsejaron otra marca que no es el original de Audi, pero que cumple con la normativa de ellos, en este caso es Motul., me decian que es un buen ATF que ellos lo utilizaban, que mas quieren ellos venderme el de Audi....y sin embargo me ofrecian con toda garantia el de Motul, claro que la diferencia de precio me sorprendió, a mejor el de Motul, claro. Asi que después de todo esto se me generó cierta duda pero después de investigar como lo hemos hecho todos tengo más claro que sobre todo además de llevar el codigo de Audi si estos ATF llevan las especificaciones de Dexon o Mercon es en lo que hay que fijarse. Si me estoy equivocando en algo espero que me rectifiqueis o me guiéis mejor. Que opinais???

Pues creo que te explicas muy bien. Algo así tuvo que ser.En cuanto a los neumaticos, crees que con sólo 33.000 km pueden estar ya de capacaida? Yo no soy amigo de Pirelli la verdad, en cuanto a los kmtros ten en cuenta que cuando llegan a 4mm o 3mm pierden su efectividad, en mi caso suelo llevar blandos y con esos mm los suelo cambiar. Normalmente un neumatico duro que estan hechos para que hagan kmtros con esos kmtros o poco mas suelen endurecerse y perder efectividad sobre todo en malas condiciones

Muy bueno......

El sistema bose no es más que cambiarle los altavoces si no me equivoco, lo tuve en el otro coche y lo hecho de menos la verdad, se nota la calidad, levaba dos subwofer, uno adelante y otro atrás además de todos los altavoces de más potencia no me acuerdo cuantos W daban, pero una pasada....

A parte y es mi opinion que los neumaticos Pirelli no son la alegria de la huerta.....y que con esos kmtros pueden estar ya algo endurecidos, probablemente lo que te pasara es que el coche pillara o grasa o piedrillas y en ese momento al perder traccion de atrás pasara inmediatamente adelante la traccion saltando el control del ESP que no lo habrías visto, en esos momentos el coche con ese control tiende a corregir frenando diferentes ruedas.....no se si me explico bien,

Ha quedado muy bien, pero seguro que es el del S6??? me parece más el del Sline...... Lo digo porque el del S6 no llevaba los antinieblas con esas rejillas laterales......o se las has dejado por no poner las diurnas..... Es que hay paragolpes Sline muy parecido al del S6, pero vamos , no digo nada que estaré equivocado...

Karusete77, gracias por la informacion , aunque yo en el mio no lo vaya a poner, no me terminan de convencer estas instalaciones a posteriori, de no ser que vengan de serie...... A parte de esto, que consumos se hacen en nuestros coches,?? solo por curiosidad.

Aseguraros siempre antes de hacer ningún cambio de comprobar los ejes de los motorcillos que mueven en cada bancada los colectores, la mayor parte de los problemas vienen de ahi, esos ejes que son muy faciles de cambiar y baratos suelen coger mucha holgura y no mueven bien los motorcillos . Luego vienen los colectores de cada bancada, que soltandolos y limpiandolos bien suele valer, estos llevan tambien un eje donde van las mariposas y estos cogen también holgura, pero este repuesto también lo venden y es barato. Y por último la mariposa de admision es la que más suele fallar, pero haciendole una buena limpieza también aguantan bien. Lo dicho, lo primero los ejes de los motorcillos

Que bonito era ese coche, me gustaba de las ultimas unidades y con el motor de 125cv, que pocos se vendieron, al menos aqui arriba, se podian contar con los dedos de la mano, lo mismo ocurrió con el Monza, creo que solo conoci dos o tres en aquella epoca por aqui.

Dios que pena no tener pasta para poder ir a esa subasta e ir a por SM, coche de mis sueños desde que era pequeño y encima de un gran jugador de futbol como fué él, que más quiero!!!!! Pues pasta para pillarlo!!!!

Tiene muy buena pinta, menudo currelo te has pegado......a ver si pones como dices fotos a la luz del dia

Buenas tardes, a ver si alguno me guia un poco. En el coche de la empresa que aun tenemos y es del 2007, tengo Telefono con SIM y la posibilidad de conectar el movil por Bluethoot, en su dia actualicé el software con lo que está en la ultima version( a no ser que haya salido otra) . El tema es el siguiente, como en el Iphone 7 no se puede copiar la agenda de los contactos para poner la sim en el coche.( para ello hay que dar muchas vueltaas) lo conecté con el bluethoot, me costó un poco pero lo conseguí perooo tengo un problema, y es que cada x tiempo, al minuto o dos se desactiva y me dice que no hay tfno enlazado, y ya no sé si es problema del iphone o del bluethoot del coche......o que tengo que activar algo de lo que no me doy cuenta..... A ver si alguno me ilumina un poco . Gracias