gonchito
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Yo tenia una pequeña raja que finalmente con el calor termino por abrirse, a ver si encuentro las fotos del antes y del depués porque al final lo llevé a un tapicero aqui y por 70 € me sustituyo toda la pieza y se me ha quedado nuevo, un pelin al coser se les fué la costura hacia un lado que ni se nota, solo lo veo yo que soy muy tiquismiquis pero estoy encantado de como quedo.
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Tanto en el A6 anterior que llevaba el valcona como en el actual que son Sline(valcona) le doy este producto;
http://www.carcarepassion.com/es/colourlock-kit-mantenimiento-alta-limpieza, que en su dia lo compré a Tapicerias Porres que se dedican a la reparacion y restauracion de asientos de cuero, me lo mantiene mate tal y como es el cuero y como a mi me gusta, ahora tambien os puedo decir que de vez en cuando en un trapo de algodon le suelo echar un poco de producto Tres brujas que es PH neutro y luego con otro seco y lo deja igual de bien.
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Yo pondria las segundas, las pequeñas......van a quedar muy bien y muy fino!!!!!! ya nos enseñaras
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Que bonito ese coche Gonchito!!!!
¿lo veremos por Albacete este año?
Graciass......pues quisiera ir si, a ver como van saliendo las cosas y el tiempo.
Es una 'pena' que las fotos no tengan mucha calidad y no podamos ver esa maravilla.
Es lo que tiene sacarlas con el movil.......
dos son de noche, estan sacadas sin flhas adrede, y la ultima se me ha quedado pequeña....intentare poner alguna mejor 
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A ver si os animais a poner más fotos......
Empiezo yo con unas que saque el otro dia a la noche, hace una semana le di cera para prepararlo para el invierno, creo que se nota en la foto
y otra de este verano.....que aun no tenia cera..... 
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Parece que esta en el taco, tranquilo, vigila pero conforme hagas kmtros se irá igualando
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Muchas gracias compis !
Y meter un iman con envuelto en un trapito por el agujero de la lampara y deslizarlo con ayuda de otro por fuera?
He intentado de todo antes de abrirlos, desde enjuagarlos muchas veces, incluso con agua caliente, y iman con un trapo microfibras y fairi y nada de nada no había manera...
Me ha tocado desmontar sí o sí, hoy los monto.
Manji vas a ser la envidia de los de los halogenas....jeje diran los que quieren xenon. Pues ponerlos ademas de los faros es poner lavafaros.
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Yo estuve calentándome jajaja pero me da pereza... casi prefiero unos faros con proyectores y unos xenon piratillas muhaha
Muy buen trabajo, alguno ya hizo esa operación, muy laboriosa
y además lo hizo para reparar los led,s que se habian averiado, eran focos del RS6.En el caso vuestro de halogenos , hombre si no quieres gastar pasta......puede merecer la pena ese currelo,pero sino, en Ebay alemania esos faros los venden muy baratos.......
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Depende de lo que llamemos dureza, yo tengo Sline y no me resulta tan extrema, lo que si te puedo decir que para los viajes largos yo lo prefiero. En un Avant te aconsejaria la Sline , pero antes de decidirte busca ha alguien que lleve esa suspension y te deje dar una vuelta, o en el mismo conce......
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Es tiptronic.
El R8 si no me falla la memoria estaba el manual y el R-tronic, el cual la gente se quejaba de su brusquedad.
Imagino que el cambio tuyo y mío son muy parejos.
De echo, a mi el tiptronic es algo que me transmite seguridad, llevo 10 años conviviendo con uno y si, es lento y poco deportivo, comparado con él dsg, pero estos coches no son deportivos. La verdad es que no me quejo del funcionamiento, quizás un poco en las reducciones pero bueno, cuestión de acostumbrarse.
Un saludo
el tiptronic puede resultar en algun momento un poco brusco sobre todo si lo llevas en la S, y llavandolo en la S si resulta deportivo siempre y cuando le apriestes al acelerador, ten en cuenta que estas cajas se adaptan a tu forma de conducir, difiero un poco en cuanto al DSG, el DSG en la S también resulta un poco tosco.
La S tronic los he llevado y en el diesel 3.0 TDI pues resulta tambien algo brusco en sus cambios......
Yo desde luego con el tiptronic estoy contento llevo varios años andando con estos cambios , he andado con los de MB y BMW, en los MB llevandolo en modo Sport me resulta más lento que los nuestros, y en los BMW quizás igual de brusco que en los nuestros y algo más lento también.
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Pues no creas que son muchos, vamos, las cuentas son claras.....si te fias del FIS desde luego son muchos, cada deposito que lleno (en mi caso, no sé como lo haran otros) lo hago aburriendome hasta que queda en el borde del deposito, parcial a cero.....hacer kmtros....volver a llenar ....y sacar las cuentas.
Todos los motores tienen su parte buena y su parte mala....he tenido coches gasoil, y muchos gasolina, y en la empresa ando con un gasoil, y aunque a mi no me han dado problemas los DPF pues siempre los he llevado en la S si que me han dado otros que los gasolina no me han dado.
Desde luego yo nunca he dicho que los gasolina sean mejor para trayectos cortos que los diesel, si te han dicho otros no se por que, pero para hacer pocos kmtros si que es mejor por el tema de amortizacion a pesar de que en algunas marcas la diferencia entre diesel y gasolina es minima, pero sin embargo en la compra de segundamano si que hay diferencia de precio entre unos y otros.
En mi caso dificilmente supere los 15000km/ año, primero porque muchos dias voy en moto y segundo ando con coche de empresa la mayor parte de los kmtros que hago al año( y eso que ahora hago pocos) y si algun año por lo que fuera hiciera esos 35000 no quitaria el coche a no ser que los siguientes fueran a ser la misma kilometrada. No sé a que te refieres a que sea relativo, de relativo nada.....cada uno sabe mas o menos los kmtros que hace al año.
Mi padre hacia de media 35000km al año y siempre tuvo gasolina......
Compañero ( de buen rollo) tu mismo te estás contradiciendo, dices que no haces más de 15.000, y que para hacer pocos km si que es mejor, entonces como es que tienes un 3.0 tdi?
Y no digo que sean mejor ni peor, (porque para mi es mucha Leyenda urbana). Lo que defiendo es que los DPF que yo conozco y tengo uno en casa no me han dado problemas. ( que siga así) cosa que en este foro ( hablando en general) parece que si tienes un tdi con fdp tienes la muerte de tu cartera asegurada.
Y es lo de siempre habrá algunos que den problema y otros que no, pero eso mismo pasa en los gasolinas.
Ya conté una vez que mi 306 sport 1.8 16v , tuve que cambiar todo el conjunto de tubo de escape incluido la petaca trasera, porque al hacer pocos km en Ciudad se pudrio de la condensación, me costó un pastón y era un coche con muy pocos km y años cuando paso eso.
A lo que me refiero, que a los gasolinas, el tema urbano, también le va mal.
Que si hombre!!!! de buen rollo....
que no me molestas ni quiero molestar, no puse emoticonos.....No sé si me has entendido, no me contradigo, yo tengo un 3.0 TFSI.......al que no le hago mas de 15000km, Y luego tengo el de la empresa( que hoy por hoy ya no lo cojo tanto como antes) que este suele quedarse en la empresa, al que le hacia unos 70000km /año.....ahora no tanto.
Y el mio solo los findes pues el otro no me lo puedo llevar( larga historia).Y como comenté, a mi tampoco me han dado problemas los DPF, excepto en un Volvo XC 90 que tuvimos.
Y si, todo coche que se ande poco, y ande más en ciudad tanto gasolina como diesel .....pueden dar problemas
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Pues yo pienso que 15-17 litros en Ciudad para un 3.0 tdi, me parecen muchos.
Evidentemente los diésel tienen sus cosas buenas y sus cosas malas, pero también lis gasolinas. Ahora que van a sacar los fdp para los gasolinas, ya hablaremos con muchos de esa gente que decían que los gasolinas para trayectos cortos mejor que los diésel.
Referente a los km que dices, 15000 Es muy relativo.
Y si el año siguiente haces 35000 que haces, te vendes el coche?
Pues no creas que son muchos, vamos, las cuentas son claras.....si te fias del FIS desde luego son muchos, cada deposito que lleno (en mi caso, no sé como lo haran otros) lo hago aburriendome hasta que queda en el borde del deposito, parcial a cero.....hacer kmtros....volver a llenar ....y sacar las cuentas.
Todos los motores tienen su parte buena y su parte mala....he tenido coches gasoil, y muchos gasolina, y en la empresa ando con un gasoil, y aunque a mi no me han dado problemas los DPF pues siempre los he llevado en la S si que me han dado otros que los gasolina no me han dado.
Desde luego yo nunca he dicho que los gasolina sean mejor para trayectos cortos que los diesel, si te han dicho otros no se por que, pero para hacer pocos kmtros si que es mejor por el tema de amortizacion a pesar de que en algunas marcas la diferencia entre diesel y gasolina es minima, pero sin embargo en la compra de segundamano si que hay diferencia de precio entre unos y otros.
En mi caso dificilmente supere los 15000km/ año, primero porque muchos dias voy en moto y segundo ando con coche de empresa la mayor parte de los kmtros que hago al año( y eso que ahora hago pocos) y si algun año por lo que fuera hiciera esos 35000 no quitaria el coche a no ser que los siguientes fueran a ser la misma kilometrada. No sé a que te refieres a que sea relativo, de relativo nada.....cada uno sabe mas o menos los kmtros que hace al año.
Mi padre hacia de media 35000km al año y siempre tuvo gasolina......
Algunos motores de gasolina como los Mercedes , desde el 2014 creo, ya llevan DPF........aún no he oido de si estan dando problemas.
Este hilo se va a poner interesante con los consumos... :-)
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Ya hay hilos abiertos sobre los consumos....
Cuidado con los DPF en gasolina. El principal problema por el que el DPF se obstruye es por falta de temperatura en el escape. En cambio un gasolina solo a ralentí ya tiene temperaturas de escape mucho más altas que un diesel, por lo que la pirólisis se hace perfectamente. Veo complicado que un DPF se obstruya en un gasolina.
También recordemos que los pocos DPF que dan problemas son los del grupo VAG, porque casi todos funcionan a altas temperaturas. Las marcas que usan urea apenas sufren de DPF tupidos.
No solo los de VAG dan problemas, muchas otras marcas también las dan......Experiencia tengo con Volvo , entre otras.
También veo más dificil que puedan dar problemas los DPF en los gasolina, cuando se implantó la gasolina sin plomo y hubo que retocar en las inyecciones etc, hubo mala prensa , que si las potencias se reducían.....que si ya no iban andar los coches como antes.....que si iban a dar muchos problemas las inyecciones....etc, etc, y hasta hoy...
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Os pongo unas recomendaciones que he leido para sacar algun litro menos de consumo y os digo que tiene razón.
1er Truco:
Llenar el tanque por la mañana temprano. La temperatura ambiente y del suelo es más baja.
Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse.
Por esto último, si usted llena el tanque al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente.
2º Truco:
Cuando llene el tanque, no apriete la manilla de la manga al máximo. Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad de la manga puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero.
Al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas las mangas surtidoras devuelven el vapor a al tanque.
Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero.
3er Truco:
Llenar el tanque antes de que este baje de la mitad. Cuanto más combustible haya en el tanque, menos aire hay en el mismo. El carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa.
4º Truco:
No llenar el tanque cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después.
Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está llenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de llenar, evite, si puede, echar en dicha estación en ese momento. Al llenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar combustible sucio.
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No sé si eso será cierto o no, yo de siempre cumplo con esos requisitos, pero no porque lo leyera pues estos consejos los leí hace algún año y yo ya realizaba los llenados asi......
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Lo que os digo, si lo trajeran.......buffffff
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Si lo había oído, mucho van a tener que esforzarse para superar la hidroactiva. Si esta magnética es superior y más económica de mantener será un pelotazo, aunque las hidroactivas actuales no son tan caras ya.Bienvenido y buen carro.
Sabeis qye la hidroactiva se acaba?
Y viene una magnetica!! Que dicen supera a la hidroactiva y es mas económica de hacer y mantener.
Yo cuando mi barco diga adios me paso a citroen otra vez. Pero con magnetica.
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Lástima que Citroën se forjó una mala fama con sus suspensiones en los veteranos GS y CX, sigue habiendo gente que tiene una mala opinión en cuanto a fiabilidad incluso hoy en día, nada mas lejos de la realidad!
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Bienvenido, buen coche.....la suspension neumatica del Audi es diferente totalmente, como decis poniendola en Dynamic trasmite mucho más y si que se endurece bastante más.
Yo siempre con el corazon partido.....he sido muy de Citroën y sigo siendolo ,pero es que me tira mucho Audi, pero el dia que se me crucen los cables que apunto estuve con el C6, pero el maletero se queda pequeño.
Ciego soy del DS 23, SM y cuando salió el Cx ni os cuento, el XM me gustó pero no tanto, con los BX la cagaron pues bajaron mucho la calidad de los materiales, que luego subieron con los Xantia, tuve dos Xantia familiar, a los dos les rebaje la suspension 1cm y se agarraban como una lapa, gracias a la suspension y al sistema de frenos que llevaban uno me salvo la vida cuando me lleve en una carretera nacional a un coche por delante , éste se salto el Stop cuando yo llegaba al cruce , frené y bien frenado pero me lo llevé.....jajajajajaj!!!!! no me paso nada ,pero el pobre coche.......en fin esto es otra historia
volviendo a citroen, ahora con los DS me tienen impresionado, cuando llegue a Europa( creo que al final lo van hacer) el DS 9 mas de uno se va a quedar boquiabierto, entonces es cuando si me toca cambiar me plantearé seriamente volver a Citroén...... 
Pero mientras tanto, me he hecho tan de Audi que ya no puedo bajarme......
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Bestialidad de motor.
Sé que es un poco ridículo preguntar algo así cuando te compras un cacharro como ese, pero... ¿Consumos reales? Un colega tiene el Golf R32, el 3.2 FSI digamos, y le iba por los trece litros. El tuyo, pesando casi el doble y con dos cilindros de más, ya ni me imagino. Teniendo en cuenta los km que dices que haces, ¿Estás seguro de que es mejor opción que el diésel? Económicamente, digo. Yo preferiría tu bestia a mi 3.0TDI, pero me dolería la mano de sacar la tarjeta para echarle gasolina xD
El problema que tiene la gran mayoria de la gente es que se ha acostumbrado al diesel porque se paga menos y consumen menos(hasta cierto punto) nadie saca , o la mayoria saca lo que realmente gasta su coche, hay que llenar depositos y llenar y llenar hasta el mismisimo borde, hacer kmtros en ciudad y luego sacar la media, y saldrian las cuentas, un A6 30 tdi siempre de segunda mano cuesta en el orden de 2000 euros mas caro que un gasolina como minimo. Cuando te lo compras nuevo no hay tanta diferencia pero a pesar de eso como poco hay que hacer en el orden minimo de 20000km/año la realidad es más.
Luego los consumos dependen de muchas cosas, aqui se ha hablado bastante , cambia si el coche lleva suspension confort, si lleva rueda de 17/18/19....si se lleva en posicion D o en S, si se le mete pedal fuerte o no, si llevas suspension deportiva......etc, etc, etc
Sin ofender a nadie, pero los consumos reales hay que sacarlos bien para ser realistas.....
Para que te hagas una idea, el 3.0 TDI en ciudad y con rueda de 18 no baja de 16l / 17.....suelen rondar entre 15 y 17 litrosEn definitiva, haciendo unos 15000km un gasolina.
Abri un hilo sobre los consumos de los gasolina, podeis pasar por ahi para echarle un vistazo.....el mio para la potencia que da(300cv) y con ruedas 255 con llanta 19 y llevandolo en la S no me parece que tenga unos consumos altos, pasate por el hilo y echale un vistazo.
15.000 km al año no son muchos, pero en carretera será difícil bajar de los 10 litros.
Lo bueno es que seguro que al ser un motor así lo ha encontrado a muy buen precio, y si a eso le sumamos la buena pinta de conservación que tiene... es una buena compra.
Ahora que el 3.0 TFSI habría sido otra muy buena alternativa si miramos opciones en gasolina, creo yo.
Yo tengo el 30tfsi, aunque baraje el 4.2 pero siendo atmosferico hay que subirlo un poco de vueltas para que empuje, aunque el rugido del V8 es de miedo. Pero tuve claro que el que queria era el que tengo, se nota mucho el compresor desde bajas empuja que es una gozada, sobre todo si lo llevas en la S.
Bestialidad de motor.
Sé que es un poco ridículo preguntar algo así cuando te compras un cacharro como ese, pero... ¿Consumos reales? Un colega tiene el Golf R32, el 3.2 FSI digamos, y le iba por los trece litros. El tuyo, pesando casi el doble y con dos cilindros de más, ya ni me imagino. Teniendo en cuenta los km que dices que haces, ¿Estás seguro de que es mejor opción que el diésel? Económicamente, digo. Yo preferiría tu bestia a mi 3.0TDI, pero me dolería la mano de sacar la tarjeta para echarle gasolina xD
Esta claro que si te compras un coche como este, no puedes ir mirando el consumo, digamos que es lo que menos debe importarte del coche.
Aunque es lo de siempre, todo en esta vida va por prioridades.
Totalmente de acuerdo, ni con gasolina ni con gasoil llevando motores 3.0 es mejor no mirar el consumo, más de uno se asustaria....
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Bienvenido a este lado , el coche muy guapo......y por fin aterriza otro gasolina más, ya era hora
que aqui somos pocos con gasofa. Desde luego es otro mundo respecto al diesel, siempre he tenido gasolina....excepto alguno que otro como el anterior, pero volví al gasolina y desde luego feliz.....ese 4.2 lo más guapo es como ruge cuando lo aceleras, ya nos iras contando. -
El filtro de particulas lleva dos sensores de medicion, uno antes y otro después, probablemente sea ese sensor, si no recuerdo mal está cerca de la egr , es facil de cambiarlo y no cuesta tanto tiempo......
Me pasó en el A5 sportback de la empresa que lleva el 30tdi de 245cv, se lo cambié hace 30000km o algo más.
Por lo que mencionas tiene que ser ese, la averia activa el chivato de motor y el coche deja de andar.....
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Pues creo que todo el problema de la alarma era el calor...en estas tres semanas de vacaciones no ha saltado(no ha estado 8 horas al sol como cuando me saltaba antes) y al tintar los cristales creo (no estoy seguro al 100%) le habra quitado algo de temperatura al cristal o algo asi...no se son teorías mias...esperemos que sea eso y no vuelva a dispararse sola.
Un saludo!
Ya se´que llego tarde a las respuestas, las alarmas suelen dar de vez en cuando bastante guerra.....para tu tranquilidad, si el coche lo dejamos muchas horas al sol, aunque le dé sombra solo la acumulación de alta temperatura dentro suele hacerles saltar, otras veces( a mi me ha llegado a pasar y me volví loco) suele quedarse una mosca dentro que como suelen quedarse escondidas en cuanto se mueven , hacen saltar la alarma, y otras como se quede una rendija de nada de la ventanilla abierta, que nosotros no vemos......pues lo mismo. Si en estos días como dices ya no ha pasado tanto al sol probablemente lo que pasaba es lo primero que he mencionado, pero vamos!!!! que suele ocurrir en muchos coches no solo en los Audi
syler, puede ser cualquier cosa, tu negrito no le gusta ni el calor ni el sol, mira lo que te dice Serjio.
Que tal esas vacaciones por la France y Galicia......?
Las mías en La Rioja y Vitoria..... y algo de Mediterráneo....... muy bien, ahora a la rutina.
Pues podias haberte pasado por Pamplona , hombre!!!!!
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Has probado aunque
rebote mucho andar con el coche un par de kmtros????
Me paso lo contrario que a ti, pero fué en la propia casa que al activarme unas adaptaciones el coche se quedó alto, y no había forma de que bajara ni subiera, ni volviendolo a conectar en la casa, ni desde el MMI ni nada......asi que me puse en marcha y lo anduve un para de kmtros o algo más y automaticamente se corrigio
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La diferencia entre un 2.0 tdi y un 3.0 tdi no es tan insignificante como se habla, es bastante significante en todo.......un V6 va mucho más desahogado , se nota la diferencia que hay de potencia.
Lo que no se puede hacer es mirar el consumo y más siendo vehiculos diesel, las comparaciones hay que hacerlas con los gasolina, que un 3.0 tdi gaste no es consumo con la potencia que tiene, siempre lo he dicho y lo mantengo, si miramos consumir poco es mejor comprarse un coche pequeño.
Un 3.0 tdi.....con rueda de 245 , llevandolo en la S por ciudad el motor de 225cv se va a medias de 17l tranquilamente, el de 233cv bajaba algo el consumo y ya en el de 245cv(ultimos modelos) también, pero aún asi en ciudad siempre consumos altos, en autopista llevandolo en la D(creo que dos veces en mi vida lo he llevado asi) pueden salirte sobre 7 l en medias de 120km/h si le aprietas150 algo más se sube a 9,5l y 10, 5l consumos bajos para el motor que es.
Tu decides...... pero yo me iria a por alguna unidad 30 tdi bien cuidado
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Hola amigos..
Yo también me ha instalado la cámara de marcha atrás OEM..
Antes ya me pone extras como navegación DvD, Tempomat, Sistema de Tv y cabezales multimedia.. todo OEM por la integración al mmi 2g.. en las primeras desprotecciónes de componentes no había problemas, pero intento en varios concesionarios de la zona de Barcelona..
Ahora necesito otra desprotección del gateway por installation de la camera marcha atras y es parece imposible..
Motorsol en Barcelona lo tiene prohibido por la dirección, porque hace años venían los mossos por un radio robado, Reus-Tarragona nunca han hecho y dicen que no saben como va eso.. Barnasur ni te llama..
Todo la instalación funciona, tengo imagen de la cámara y todo. Únicamente los típicos cosas del cuadro y iluminación que no van por la protección..
Alguien me puede ayudar con un concesionario de poder y saber.?
Muchas gracias y ánimo para los bricos..
Pero ves imagen al meter la marcha atrás?? o no??
También puedes entrar para probar en el menu oculto y activarlo ahi a ver si se te activa......
Al de Reus no me extraña nada, mi cuñado vive alli y mis padres andan siempre en Cambrils tuve que ir en dos ocasiones al conce de Reus y decirles como tenian que mirarme un par de cosas.....jajajajaja,
Si vas, les dices que tienen que conectar el ordenador y comunicarse con el de Alemania con tu numero de bastidor, entrar en todos tus modulos y no tienen más que buscar el de la camara y activarlo......
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Hola
El precio 94€ la original creo recordar que unos 260€
Espero que dure mucho tiempo...
Si te animas acuerdate que no hace falta sacar todo el marco como hizo el del video, necesitaras a alguien que te ayude, pero una vez suelto levantas un poco el marco y ya tiene juego la cerradura para salir
La original viene a salir unos 175€, y efectivamente hay que soltar casi toda la puerta, empezando por el marco etcetcetc......una m****.!!!!! yo hice el año pasado la delantera y la trasera, pero la pille de desguace y hasta ahora toco madera ni un problema......me costo 50 pavos con transporte .
Resetear cambio de aceite en Audi A6 2007 2.7 tdi Quattro
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Bienvenido,
La unica forma es con el vag com, o con la maquina que tengan en el taller.