gonchito

Joooder!! 280? Que le hiciste? Y decís que no se mueve ni con aire,

 

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Al decirte que como el ave a 280 se refiere que ni se mueve .....vamos !!!!! dudo que lo haya puesto a esa velocidad.... y lo dice uno que el que tuve lo exprimí en cierta ocasion, lo tenía reprogramado a255cv y sé hasta donde llegó que no voy a decir.....

Ese que pones tiene buena pinta , a ver si nos puedes dar más datos

Que opináis de los avant, son estables o flanean en curvas, como se mueven?

 

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He tenido dos Avant, modelo 2006 y el anterior del 2000, el del 2006 erá impresionante como se movia, en curvas y en todo, eso si, llevaba Sline y ruedas 18, en autopista en días con bastante viento se meneaba poquisimo , con esa combinación era cojonudo, de hecho el RS6 solo lo hacían en avant hasta el restiling en el que sacaron el modelo en berlina de los que apenas hay.

Si buscas un avant, o bien con suspension Sline, o sino le pones ......

Hay que contar que llantas llevas y perfiles

 

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Mira esta página Web por si te aporta algo de información: http://www.auto-data.net/es/?f=showSubModel&modeli_id=511

La altura que dan de dónde a dónde se supone que se mide? 1.46cm

Gracias

 

 

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como bien te dice fuji , al hacer las comparaciones hay que mirar también el tipo de medida de rueda, no es lo la Sline con llanta de 17, 18 o 19, aunque parezca mentira parece mucho más bajo con 17 que con 19.....pues no es que parezca sino que baja, hace pocos días estuve arreglando las llantas y los del chapista me puso unas de 17 para mover el coche.......no veas lo bajo que estaba del suelo el morro, que con las mias de 19 no es tanto.

Los muelles -3, -4 bajan respecto de la suspensión comfort, una vez que montes todo tanto muelles como amortigüadores tardan unos cuantos para que el coche se asiente y baje uun poco, y luego al mes o poco más se termina de asentar.

Hoy he ido a probar el audi de las fotos con mi mujer, y zass, cuando arranco y tiro a quitar el freno de mano electrónico ruido y señal de averías de dicho freno, el dueño se agacha y ve la pinza derecha trasera cogida, el conector tenía cinta aislante,... Dice que lo arregla y me llamará para probarlo, otra cosa el elevalunas del acompañante subía y bajaba de un toque, el del conductor no, lo subí y bajé varias veces para que cogiera memoria pero nada y para mí, que iban lentos.

Sensaciones del motor, se notaba un ligero vibrar del coche, en cuanto a los tensores de las cadenas no se apreciar el ruido hay alguna prueba? he leído pero no se como detectar esto.

De los inyectores me imagino que en un diagnóstico salga ese fallo, alguna sensación que se manifieste en estos casos?

 

 

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Yo he visto coches con muchos kmtros , de hecho hace pocos meses me ofrecieron para que les vendiera un buen amigo de confianza un 30 TDI del 2010 con 350000km con todo, suspension neumatica, asientos deportivos de cuero....etcetcetc.......ahora, ese coche estaba muy bien andado y estaba impecable por dentro y por fuera, y siendo el motor de 240cv ni un problema....asi que esto es como en todo , ahora, pedian por ese 16000 euros, puedes encontrarte unidades con kmtros muy buenos y otros como el que estas comentando que mejor dejarlos pasar.......

En definitiva, buscaria mas.....

Veo que el tuyo es el Allroad, en la mayoria de los avant fallaban un poco al darle al mando del mismo porton, más que fallar meten ruido, si le das con el mando de la llave abrian bien sin ruido, de todas maneras cuando lo abres nunca se levanta el porton por si solo como en los berlina, hay que ayudarles con la mano, y además estos portones tienen dos posiciones de apertura, la primera casi hasta arriba que alguna vez te das con la cabeza con el , y luego una segunda posicion en la que levantas el porton hasta arriba del todo.....

Bueno. Primero empieza por ver que en la palanca de la derecha la de los limpias. Por abajo tiene un botón que va cambiando los menús de dicha pantalla.

Apretandolo suavemente con toques cambia de menú consumo 1 a medias de consumo luego velocidad media y por último la velocidad en digital.

Si no te sale lo puedes programar con vag que en ese año y a color seguro te sale.

Si no recuerdo mal, nosotros lo intentamos con el vag y no pudo ser......

buenas, mi coche es de abril del 2006 y tiene el mismo marcador que el de la foto. esta es de noviembre, hay posibilidad o es imposible por que mejoraron las centralitas.....

 

un saludo y gracias, la verdad que mola verlo en digital ....76061656267.jpg

Esta opción viene emparejado con el MMI 3G del restiling, cambiando solo el cuadro creo que no harías nada.....

gracias por los consejos. He tenido konis en un alfa 156 sportwagon y fue un acierto. Una autentica tabla y con el 2.4jtd una bala... Eso si en un bache se me callo el tubo de escape jejje. Pero este lo cambiare en un par de años y como mucho le hare 20.000 km. Para 20.000km prefiero no dejarme 1.000 euros si hay una alternativa decente. Algo que conozcais que sea decente y si puede ser en modo sport mucho mejor...

Mira en Ebay.de.....ahi tienes muchas opciones, yo le pondría los Sline, tienes muelles que bajan -3 y -4, luego le pones los amortiguadores Sline así no te has de gastar mucho, luego la mano de obra claro.

Hola a todos.

 

Pues el problema es que un dia para otro en mi A6 2.7 TDI Quattro de 2006 la posicion dynamic aparece en gris en la pantalla y no se puede activar. Las otras posiciones funcionan perfectamente y solo afecta el problema a esa posicion.

Alguien tiene una idea de que pueda pasar antes de ir al conce.

 

Gracias

Desactiva la bateria y que el coche haga un reseteo de todo, y mira si el problema persiste, me parece un poco raro que en todas las posiciones funcione menos en esa.

Has tocado algo de la suspensión o no????

Si no vuelve lo que te dicen, puede ser algún sensor de esa posición, de todas maneras si lo llevas en automatic es como llevarlo en dynamic....más o menos!!!!!

En el FIS me da lámpara fundida pero funcionan todas y son las que tiene que llevar. Ya sé que si por ejemplo se pone una de 20 W en el lugar de una de 21 da lámpara fundida en el FIS.

He limpiado con limpiametales los 2 contactos por ambas caras que lleva el elemento interior del plafón del susodicho piloto y naranjas de la China. Lo he llevado a mi taller de confianza y lo mismo. Ya me está tocando las narices el pitido dichoso a cada rato y para más INRI me toca ITV la semana que viene. ¿Le ha pasado a alguno?. Se admiten sugerencias. Grcs.

 

Como acaban de comentarte que si no me equivoco hay algún post abierto sobre el tema, deben fallar la masa, pero lo que ya no recuerdo si eran en todos los pilotos, es decir, los que llevan led al ser bixenon no sé si fallaban también o eran solo en los que llevan halogenos, o los dos

Seguramente, la tapa de los filtros tenga el mismo clip. La tapa de los fusibles también lo tiene:

 

 

 

Si le cambiaron el filtro de polen hace poco.... Pues está claro.

 

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Gonchito: una explicación perfecta!!! :-)

 

tgmourino : parece que es esa pieza de la foto. Miraré el filtro de polen que será de ahí seguro.

 

Muchas gracias a todos!!!

 

 

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Hombre gonchito... Justo 2 días antes se ha cambiado el filtro de partículas del habitáculo/ polen. Quizá si me orientas un poco en el lugar exacto puedo encontrar "luz" al tema y recolocarlo en su sitio. :-) Gracias a todos por vuestra ayuda.

 

 

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la tapa de los filtros antipolen estan en la zona baja de la guantera, a ver como te las explico, sientate en el asiento del copiloto estira las piernas y las levantas hacia arriba y cuando des con las puntas de los zapatos debajo de la guantera ......... y ahora en serio, está justo detrás de la guantera hacia el lado izquierdo, es una tapita estrecha y algo alargada , creo que tienes en bricos el punto exacto

Tiene pinta de ser uno de los clips que sujetan la tapa lateral de fusibles

 

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Si señor, eso es

Me parece que estais en un error , eso de la tapa de fusibles no me suena, me suena más a grapa de la guantera o de la tapa donde se encuentra la tapa de los filtros del clima..... igual me estoy equivocando también, pero me suena más....

Buen viaje, y que lo paseis bien!!!!!

Pediria otro pronostico, me puedo estar equivocando pero es lo que te digo....cuando falla el alternador se nota en luces y demas, .....miralo bien

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Entonces afinando un poco mas el tema. Cuando ponemos N es punto muerto de toda la vida y cuando ponemos la P que sucede en el cambio, ¿se queda engranda la primera, como se hace por seguridad al aparcar un cambio manual para que esté frenado tambien por el motor??

 

Saludos

 

Más o menos así es.

 

La P es sencillamente la de parking , deja bloqueado la caja y el coche, de esa manera el coche ni se menea aunque no le pongas el freno de mano.""P" (Parking) de estacionamiento en la que no hay transmisión de fuerza, y además bloquea el eje de salida de la transmisión mecánicamente."

La N, es eso , punto muerto, si hay que mover el coche a empujon.......o como lo que hablamos si quieres ponerlo en un semaforo para descansar de pisar el freno .....

Otra cosa "rara", es que las tapas de los tornillos y buje (el embellecedor de las llantas) es el mismo que para modelos A4 B8 de buje más grande... ¿alguna explicación?

las llantas de un A6 no valen para el A4 , solamente con centradores con lo que si no quieres problemas yo no las pondria ......el buje del A6 es 57,7, el ET todo depende de la medida de rueda, no es lo mismo llanta 17 que una de 19, pero oscilan entre ET35 la minima y ET 52 o 53.....

No pasa nada porque lo pongas en la N, yo no suelo hacerlo por el tema de que si se pone en marcha un coche lo más facil es ir soltando el pedal de feno que no tener que pisar freno y bajar a la D o S. Pero en alguna ocasion en algún semaforo si que suelo pasarlo a la N, no ocurre nada ni afecta a la caja, de hecho como bien ha dicho algún compi, si lo tiene que mover la grua, o en el taller con el motor en marcha o parado se pone en la N.

Pero teniendo el freno automatico o aunque no lo tengas, si le das un pelin al freno el coche se queda clavado y en el momento que aceleras el freno se suelta.

Vamos!!! en cualquier caso si quieres en algún momento dejarlo en la N no pasa nada.......

Tambien podria ser que la bateria te haya salido mala......porque te ha dicho el alternador????? normalmente si el alternador se jode cuando vas en marcha con las luces encendidas de repente se te apagan......suele ser uno de los sintomas.......danos más datos para que el mecanico haya llegado a ese pronostico!!!!!!

De todas maneras si fuese asi, los hay reconstruidos y no suelen salir caros!!!!

Otra pregunta; cuando pusiste la bateria nueva(cual es?? ) la codificaste????

bueno pues tengo novedades..... , acaba de llamar el jefe del conce al jefe de la junta y amigo nuestro jajaja, le ha dicho que el coche a principios de la semana que viene estará listo, que va a quedar el motor perfectamente puesto y que no nos preocupemos por nada, que va a quedar todo bien bien, asi que a ver si cumplen, lo que ha empujado este señor no tiene precio, a ver si dios quiere y ya me dan el coche de una vez, que tengo ganas de tenerlo en casa y disfrutarlo..... y hacerle alguna modificacion, parece que me ha animado la mañana!!!!!!!!!!!!!!!!!! y se me olvidó deciros, JAMÁS COMPREIS EN ESTE COMPRAVENTA LLAMADO SLAMAUTO, atención penosa, y unos vendehumos de mucho cuidado.... cogieron la pasta y después de eso no han cumplido una sola cosa de la que me dijeron, tardaron 2 meses en darme el permiso de circulación cuando en una semana estaba en mi casa me decían, casi 100 dias desde el 21 de febrero que se me averió el coche y stamos a 24 de mayo, espero que me sirva de experiencia y tambien a otros muchos usuarios del foro a que lean bien las cláusulas del contrato de compraventa y que miren todo con lupa, estamos rodeados de mucho hijo de .....

 

 

graciassssssssssss a todossssssss de nuevoo

Suerte......a ver si es verdad y sale ya todo bien y lo disfrutas!!!!!

 

11 años la batería? Está bastante bien!!!!!

No creo ! jajaja el coche conmigo lleva escasos 2 meses y ya apuntabas maneras que la batería estaba algo floja pero... de ahí a morir ... tengo dudas

 

 

Me da que la batería está caput.

 

Esa bateria la tienes caput...!!!!???? no, lo siguiente....... nunca tenemos en cuenta una cosa, estas baterias pueden ir aguantando pero tiene el coche tantas cosas que en cuanto baja del 50% dan problemas, la mejor manera de comprobarlo es poniendo a cargarla y luego darle un chute de descarga y se vé si se recupera......cuando está además ya por debajo del 30% hay que utilizar unas pinzas de cable más grueso con una bateria algo más potente que con la que suelen hacerlo la mayoria de los talleres para que arranque a la primera.

conclusion, que yo probaría a cambiar la bateria y a correr.

Del MMI no te fies porque te puede estar poniendo el 100% y estar la bateria muerta,en el otro coche ya me pasó, cuando me quedé sin bateria llegó a marcar el MMI 50% y en cuanto lo arranqué subió al 100 y la bateria la tenia al 30......

Igual me estoy equivocando , pero es lo que haría......

Hola foreros, tengo un audi a6 3.0tdi quattro, ahora iba de viaje y me ha dado por pegarle un pisotón y cuando iba a alta velocidad se me ha encendido el testigo de los calentadores en intermitente y el coche ha dejado de andar, le pisaba y no andaba... Me podéis ayudar? Adjunto la imagen del testigo que se me ha encendido

Puede ser el Actuador del Turbo.

Pudiera ser lo que dice aifos, pero no descartes que ya lo he comentado algun otro que pudiera ser el conmutador del pedal de freno, cuando se averian se enciende el chivato del calentador provocando lo que te está pasando.....

Buenos días, tengo un problema en mi auto, un audi a 6 quattro tdi 3.0 año 2007.

Les cuento, mi auto siempre ha tenido problemas con el indicador de carburante, pero hoy me sucedió algo muy extraño, el indicador me mostraba un poco menos de 1/2 estanque aproximadamente 25 litros al subir una cuesta bien inclinada hacia el lado del chófer, el auto se paro por falta de combustible, junto con parar mostró encendido el testigo de bujías. Como pensé que el indicador estaba indicando mal, pensé que estaba sin combustible, le puse 20 litros y el auto partió. Luego me dirijo al servicentro cargar combustible y pido llenen el estanque, si estaba vacío y yo había puesto 20 litros me faltaban 50 litros para llenar. Mi sorpresa fue, que solo le entraron 26 litros, el indicador me mostró lleno y ya no pudo entrar nada más.

El estanque tiene 70 litros de capacidad, por lo tanto efectivamente me quedaban 24 litro en el estanque y aún así la bomba no chupó el combustible. Por la inclinación en que quedo el auto, daba la impresión que todo el petroleo de fue hacia el lado del chófer y la bomba que esta en el lado pasajero quedo sin carburante.

Hay alguna manguera que comunique el estanque entre el lado chófer y pasajero?

Que problema según su experiencia puede tener?

Que me recomiendan chequear?

Ojalá me puedan ayudar.

Saludos cordiales desde Chile

Si te está marcando mal puede ser el aforador......eso por un lado, por otro lado, si se te ha parado el coche con el chivato del motor encendido entonces podría ser el filtro de gasoil, si es el chivato de las bujias podrian ser varias cosas pero que se te paré podría el conmutador del pedal de freno, eso es lo más barato de mirar y cambiar, puedes empezar de ahi, pero el que te marque la aguja del deposito mal quedando muchos litros en el deposito ....ya digo, podria ser casi seguro el aforador. Y por último la bomba de combustible.....como te han dicho

No he preguntado nada, ya lo he desmontado además de que he visto que la barra fina donde se encuentran los anclajes del asiento estaban forzados los he vuelto a su sitio, y lo que he visto es que tengo que cambiar los anclajes de plastico que van en la carroceria que estos hay que sustituirlos cada vez que se suelten porque un lado si ha quedado bien, pero el otro no......asi que nada, ha cambiarlos.