gonchito

hace 20 horas, Pablo-78 dijo:

Las bombillas no son válidas para pasar ITV (otra cosa es que no lo vean o pasen),con plafones no hay problema.

En mi anterior coche puse plafones,y los vendí con ellos funcionado perfectamente,y tenían ya como 7/8 años .

Legal...legal ......cualquier cambio que se haga en el coche que no venga de serie  no es legal, las bombillas al igual que el plafón, y donde mas pegas ponen son en las bombillas que se pongan en los focos principales, como cambiar que hacen algunos unas bombillas de haz normal por unas blancas que deslumbran a 100km. En el mío que llevo bixenón direccional y la bombilla de al lado es de apoyo en curva las puse blancas y ni un problema, los antinieblas las puse blancas y lo mismo.

Con bombilla led he pasado ITv y con el anterior también, es más, en el Golf de mi mujer también , y es modelo del 2007........

En fin, mi consejo simplemente era que los plafones dan guerra , lo he visto en varios.....

No es por fastidiar , pero por mi experiencia . Yo pondria bombilla led con canbus que las hay, los plafones duran poco tiempo, acaban dando guerra , tanto como en el que tengo como en el anterior acabé hasta el moño ......cuando dejaba de ir uno dejaba el otro,era soltarlos volver a ponerlos, apagar coche , encender.....etcet, mil pruebas......al final lo solucioné con unas led con Can que son cojonudas que también me dieron problema hasta que las puse dentro de los plafones de forma diferente y por el momento llevo dos años sin problemas.......

hace 8 horas, alfonsit dijo:

Gonchito no me lío es lo que me paso a mí y si no es así me alegro por él pero perfectamente le podía haber pasado lo que a mí . 

vale

Es normal que en una pendiente cuando pones la R o la P el coche caiga un poco hacia adelante, en la R es normal sobre todo si la pendiente e muy pronunciada, en cuanto tocas el acelerador retienes, y no ocurre lo mismo cuando vas a subirla porque cuando le pones la D aunque caiga un poco hacia atrás al tirar el coche hacia adelante enseguida retiene y se mantiene.

En definitiva, es normal

hace 4 horas, alfonsit dijo:

Pues siento darte malas noticias ya que eso mismo me paso a mí y te cuento los síntomas y lo que me paso , aparte de lo que cuentas me carga el reproductor de CD , avería si no mal recuerdo era un iodo de una centralita creo y el reproductor del iodo , el cargador de CD nada sin solución con lo cual puse un adaptador para que rebotara la señal de fibra óptica ya que es una de las cosas por las que no funciona nada y la otra cambiar el iodo de esa centralita , te comento que todo esto me explicaron que con una máquina de taller no se puede averiguar pero tuve la suerte que un compañero del foro de Valladolid tenía un amigo con taller también y con la máquina de Audi , me la enchufo y dio con las averías ya que una normal no debe ir módulo por módulo y no da con la avería , cambio en diodo me puso el adaptador ese para la señal y solucionado , el cargador lo que te y puse por mucho menos que lo que vale el cargador el apartado ese que manejas desde el teléfono y pones músicas y más cosas por dos duros , si puedo ayudarte en algo más no dudes en comentarme , un saludo a ti y a Gonzalo 

No te lies......anda!!!!! y no le lies.

Lo que el ha puesto es que se le ha ido todo al conectar la bateria mal, me pasó exactamente lo mismo....y algún otro también, y seguramente sea el fusible que cuando me pasó a mi también me acojoné y mi buen amigo Txipis fue el que me dio la pista, encontramos el fusible que parecía que estaba bien , lo cambiamos y a funcionar....

hace 16 horas, multiusos dijo:

Buenas tardes, se me quedó el coche sin batería y al poner la pinzas para arrancarlo no se como las puse al contrario y en consecuencia la pantalla del mmi no enciende, ni las luces de la consola, ni el tlf y tampoco el cargador de cds, el navegador tampoco, creo que tiene que ser un fusible, pero mirando el manual me manda al 23 que está vacío, me podríais  ayudar y decir si algún compañero lo sabe donde está dicho fusible para cambiarlo. 
saludos y muchas gracias. 

Ahora no me acuerdo si corresponde al 23, supongo que has mirado en el lado derecho!!!!!! no obstante por si no lo has hecho, se encuentra en el lado derecho y por lo que cuentas es el fusible seguro pero como te digo tengo que mirarlo  porque no me acuerdo si es el 23 o el de al lado, pero fusible hay seguro y que es eso tambien

Acabo de poner neumaticos nuevos , goodyear eagle f1 asymetric 5

hace 25 minutos, Lupydilup dijo:

Al final es la centralita del bluetooth del móvil que va en el reposabrazos. A ver que más me cuenta el taller en unos días.

Por eso no creo que deje de funcionar el MMI, en todo caso no iria el bluetooth, además si o me equivoco la centralita del bluethoot sino me equivoco , que lo corrobore alguno, se encuentra debajo del asiento del conductor,  a no ser que estes hablando de la cuna con telefono que si que está en el apoyabrazos  pero esos no llevaban bluetooth  hasta el 2007 ...

• Modelo: AUDI A6 SLINE
• Motor: 3.0 TFSI -290CV
• km:200700
• Año primera matriculación:11/2008 VERSION 2009
• Procedencia: Nacional/Importado  NACIONAL
• Nº propietarios: 2 CONMIGO
• Historial de mantenimiento: LIBRO DE MANTENIMIENTO , PRIMEROS AÑOS EN AUDI .
• Equipamiento original del vehículo: 
• ACABADO SLINE TANTO INTERIOR COMO EXTERIOR , SUSPENSION SLINE, ASIENTOS EN CUERO Y ELECTRICOS, LUCES BIXENON DIRECCIONALES CON LARGAS MODO AUTO, LLANTAS DE 19",
• NAVEGACION 3d , DVD,CARGADOR CD, TARJETAS SD (2) , BLUETHOOT, CAMBIO TIPTRONIC, PARKING TRASERO, RUEDA REPUESTO DE 19" ,  HUECO INTERIOR PARA SKIES, ASIENTOS TRASEROS DIVIDIDOS , LLANTAS BBS.
• Equipamiento instalado a posteriori:
• Estado del vehículo :IMPECABLE .
• Comentarios: LO PINTÉ ENTERO HACE 3 AÑOS , LA CARROCERIA MANTENIDA A BASE DE CERA COLLINITE 915, NO TIENE NI UN ROCE,  REVISION RECIEN HECHA, LLEVA NEUMATICOS GOODYEAR Y SE ENCUENTRAN A MITAD DE USO, MEDIDO.
• Precio: 12.900 € - 12.000 € 11600€ 10.400€
• Ubicación: PAMPLONA

En 2/12/2020 a las 8:14, Lupydilup dijo:

Como puedo saber que centralita he de comprar, se me ha quedado apagado el MMI y no son los fusibles. Creo que la unidad central esta detrás de la guantera, mi coche tiene cámara de marcha atrás.

 Me gustaría saber donde comprar la pieza ya que en Automoción no la encuentro.

El coche es un A6 allroad de 2006, com motor 3.0 tdi. Gracias por leer y más a quien me pueda echar una mano.

no hay mas que un fusible, no fusibles...... yo volveria a comprobarlo bien, y es más, sustituiria el fusible que corresponde por uno nuevo, a veces se ven que estan bien y no es asi.......

Muy bien para los que teneis manual...... pero para los que llevan automatico ya sabeis como hay que hacerlo?? 

Tanto en D2S que lleva mi hijo, y las D3S que llevo yo te recomiendo las Osram mejor que la philips,en su dia llevé las philips y no gané nada sin embargo compré las Osram de 6000k (en realidad efectivo son menos) y luego compré para mi hijo que son las que tu llevas y gané mucho y él me dijo que ganó mucho ......

https://www.amazon.es/Osram-Xenarc-Bombilla-6000-Hyper/dp/B01KPD8GTS/ref=sr_1_6?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=bombillas+D2S+osram&qid=1606317170&sr=8-6

Aqui las tienes

hace 19 horas, tio_pepe dijo:

 

jeje, vamos a dejarla unos días que cumpla sus 10 añitos bien merecidos... tengo la impresión de que con el uso que le doy al coche (4 viajes de 1 kilómetro al día), si le cambio la batería va a durar dos telediarios. Según el canal del CAN-gateway, le quedan 21Ah útiles de los 92Ah, y tiene una resistencia interna de 860 mOhmios, a saber... cualquier día me quedo tirado pero no muy lejos de casa. Voy a hacer lo de juliars, esperarme al 11/11 y comprarme un buen cargador de AGM a ver qué tal.

pues tu mismo......luego no te extrañe que se te enciendan toda clase de chivatos.....

hace 19 horas, Quattro® dijo:

Hola, es el de la carrocería lado derecho y es bastante común este fallo por lo visto , baja intensidad de los leds en luz posición y cuándo piso freno no actúan.

 

He visto diferencia entre el color del intermitente, supongo que los restyling son claros y los pre naranjas como en mi caso .

 

Si , ese es el fallo, no a todos les pasa.....pero a mi me ocurrió cuando murió la bateria...no sé si tendrá relacion pero asi fué.

El del restiling  si no recuerdo mal sobre  todo cambió la que da luz de marcha atrás......el resto creo que era igual....!!!!

hace 20 horas, tio_pepe dijo:

 

Sí, estaba baja y la puse a hacer un ciclo de carga, de haber sabido que salen esos fallos hubiera dejado otra en paralelo...    lo que no me esperaba era que saltara el ABS en plena marcha sin tocar yo el freno  , menos mal que iba a 10 km/h. Ya hice la adaptación básica del sensor, y de momento todo bien.

 

Sobre el voltaje, la explicación sería que la carga no ha sido muy buena porque uso un cargador fotovoltaico que tengo por casa, y no puedo hacer una ecualización (es AGM), ni tampoco una fase de alta frecuencia inicial que sí hacen los cargadores buenos, los mejores por lo visto son los de CTEK, que a las fases habituales de bulk, absorción y flotación, añaden la susodicha de alta frecuencia. En cuanto al voltaje distinto en cada módulo, la caída de tensión desde la batería depende de la línea, fusible y por supuesto del consumo del módulo, de ahí la diferencia.

Dejate de ecualizaciones y de fases de alta frecuencia........ y comprate una bateria nueva que me dá que la que tienes  debe estar por debajo de un 50% de su capacidad y por mas que la cargues y te dé que está al 80 0 100 por cien esa bateria está muerta, ....... pero vamos , que esos errores te han salido por eso lo tengo claro....

Tanto en DS2( bombillas xenon antes del rstiling) como DS3 ( xenon restiling) las Osram 5500k van de lujo alumbran muy bien, y si repasas los faros por fuera con un buen pulimento mejora mucho. 

En los halogenos hay bombillas si las buscas con efecto xenon, una luz muy blanca ....Osram también las tiene, para mi mucho mejor Osram que philips( he llevado estas y me decepcionaron.

En 8/11/2020 a las 14:27, Quattro® dijo:

Ya lo he quitado y sale la referencia de la marca Valeo , saqué el izquierdo también y lo mismo referencia Valeo .

Supongo que es normal ...

 

Son los que llevan, Valeo....mete esa referencia en google y te aparecera, en Oscaro los tienes......en su dia en mi otro coche cambié el del lado derecho me costó entonces 120 € o menos, no me acuerdo, en oscaro metes la matricula de tu coche o el bastidor y te aparece el que te corresponde

los pilotos de Led son todos el mismo, puede cambiar el año si es restiling, pero si metes por año no vas a tener problema y mas en el avant, si se te ha averiado el que va en la carroceria  que es el que suele averiarse

hace 5 horas, tio_pepe dijo:

Buenas, a ver si alguien ha tenido este error  (y cómo se puede evitar), ayer regeneré la batería, cambié bieletas, discos de freno y pastillas, y ruedas delanteras. Al salir hoy nada más arrancar marcaba TPMS en verde, que me pareció normal por el cambio de ruedas a una medida diferente, iba bien, pero se ha disparado el ABS sin pisar el freno, si es que eso es posible, después de un giro a la derecha y al enderezar el coche, el coche no tiraba y se frenaba a razón de 5 golpes de freno por segundo, menos mal que iba despacio...  mirando el vagcom, sale:

 

Address 4C: Tire Pressure II        Labels: 4F0-910-274.clb

2 Faults Found:
01316 - ABS Control Module

013 - Check DTC Memory 
                    Time: 21:23:21

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x0005
                    Voltage: 12.50 V
                    Temperature: 15.0°C
                    (no units): 0.0

00778 - Steering Angle Sensor (G85) 

013 - Check DTC Memory
                    Time: 21:23:16

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x0001
                    Voltage: 10.60 V
                    Temperature: 15.0°C
                    (no units): 0.0

 

No hay que hacer caso a la fecha, porque se me olvidó ponerlo en hora, pero se ve que el fallo en ABS es 5 segundos después del fallo en el sensor de giro, y además, le está llegando un voltaje bastante inferior. A ver si a alguien se le ocurre alguna explicación...  

A que te refieres regenerar la Bateria??? supongo que que has debido quitar los bornes y has vuelto a conectar.......cuando se quita la bateria al ponerla si no se borran los fallos suele quedarse el del ABS o ESP ....el del Angle sensor también, una vez que arrancas y te pones en marcha y ruedas 20mts se suele quitar, también alguna vez al cambiar la medida, (esto ya no lo tengo claro) 

Es curioso, cada vez que sale algo en estos coches son un mal endémico  , pues a ver como lo digo, tuve de empresa un A6 3.0 tdi de marzo del 2005 al que le hice 150000km en dos años, no me dio ni un problema.....cogimos un A8 3.0 tdi ( que aún lo conservo guardado, lo ando poco ahora) con 340000 km en 3 años le hice 218000km , no ha dado ningún problema....tuve un A6 Avant 3.0 tdi del 2006 que lo quite con 220000km , solo se me jodió la chapaleta y un silentblok de uno de los brazos, y en el A6 3.0 tfsi con el que llevo unos años , ni un problema........eso si, todos han dormido y durmiendo en garaje, lavándolos cada semana, haciéndoles las revisiones puntualmente, incluso antes de lo que tocaba........y ninguno ha tenido el mal endémico o he sido un tío afortunado .....o estos no han dado tantos problemas como se dice, que casualidad ,si buscáis ranking´s de coches con menos averías durante muchos años el A6 estaba en la parte alta , por encima de MB y BMW........

Los alineados son convenientes realizarlos cada vez que  se cambian neumáticos, con el paso de los años suele ser complicado ajustarlo por los pequeños desgastes generales de   todo, luego las maquinas que tienen los talleres unos con laser, otros sistemas normales con las cotas introducidas muchas veces tampoco concuerdan(lo digo por experiencia)es decir, en un taller tendrán unas cuotas y en otros otras, por que??? porque según cada fabricante de esos software suelen introducir muy generalizado los datos de los modelos. En un tren deportivo lo meten muy general.....lo normal es que la diferencia sea mínima, minima....pero las hay a la hora de ajustar sobre todo

Lo normal es que se realice primero el alineado en el tren trasero y luego en el delantero, muchos solo lo hacen en el delantero, o lo hacen primero adelante y luego atrás, una vez realizado si vuelven al delantero suele cambiar un pelín, pero cambia. Lo digo porque soy muy quisquilloso con el tema y en los míos( el mío y el de la empresa que lo considero como mío)  estoy siempre presente e insisto ( taller de confianza , confianza) y primero hacemos atrás , luego delante y hacemos un par de comprobaciones.  

En el de la empresa que lleva neumática como el tuyo siempre suelo realizarle el alineado teniendo el coche en posición dynamic.

En definitiva, en general dejarlos perfectos es complicado sobre todo cuando tienen algún problema en los brazos por los desgastes.

hace 11 horas, Pablete_ibz dijo:

Entonces la posición correcta es el del lado del conductor abajo?, el del taller dice que no y dudaba por que mi A8 están igual...600 pavos quería meterle..voy a ver si veo algo de lo que dices.. 

 

Muchas gracias. 

Estan en su posición, esas  cogen holgura como dice Tineo, cambialas y probar, venden un kit .....lo mismo para los colectores de admision que venden Kits....

aqui lo explica uno del foro:

Aqui los tienes en Amazon

https://www.amazon.es/Bincar-reparación-colector-admisión-chapaleta/dp/B07DLBR9V8

Empieza por aqui, y poco a poco

En 26/9/2020 a las 11:47, gonchito dijo:

mientras el indice de carga no sea inferior.....el de velocidad en los de invierno suelen ser codigos mas bajos

hace 20 horas, Serjio dijo:

 

En las de invierno permiten un indice de velocidad inferior, pero el de carga nada.

Si, eso es lo que dije ......

hace 9 horas, Serjio dijo:

 

No, el indice de carga ha de ser igual o superior.

Asi es.....