gonchito

No pasa nada porque lo pongas en la N, yo no suelo hacerlo por el tema de que si se pone en marcha un coche lo más facil es ir soltando el pedal de feno que no tener que pisar freno y bajar a la D o S. Pero en alguna ocasion en algún semaforo si que suelo pasarlo a la N, no ocurre nada ni afecta a la caja, de hecho como bien ha dicho algún compi, si lo tiene que mover la grua, o en el taller con el motor en marcha o parado se pone en la N. Pero teniendo el freno automatico o aunque no lo tengas, si le das un pelin al freno el coche se queda clavado y en el momento que aceleras el freno se suelta. Vamos!!! en cualquier caso si quieres en algún momento dejarlo en la N no pasa nada.......

Tambien podria ser que la bateria te haya salido mala......porque te ha dicho el alternador????? normalmente si el alternador se jode cuando vas en marcha con las luces encendidas de repente se te apagan......suele ser uno de los sintomas.......danos más datos para que el mecanico haya llegado a ese pronostico!!!!!! De todas maneras si fuese asi, los hay reconstruidos y no suelen salir caros!!!! Otra pregunta; cuando pusiste la bateria nueva(cual es?? ) la codificaste????

Suerte......a ver si es verdad y sale ya todo bien y lo disfrutas!!!!!

No creo ! jajaja el coche conmigo lleva escasos 2 meses y ya apuntabas maneras que la batería estaba algo floja pero... de ahí a morir ... tengo dudas Me da que la batería está caput. Esa bateria la tienes caput...!!!!???? no, lo siguiente....... nunca tenemos en cuenta una cosa, estas baterias pueden ir aguantando pero tiene el coche tantas cosas que en cuanto baja del 50% dan problemas, la mejor manera de comprobarlo es poniendo a cargarla y luego darle un chute de descarga y se vé si se recupera......cuando está además ya por debajo del 30% hay que utilizar unas pinzas de cable más grueso con una bateria algo más potente que con la que suelen hacerlo la mayoria de los talleres para que arranque a la primera. conclusion, que yo probaría a cambiar la bateria y a correr. Del MMI no te fies porque te puede estar poniendo el 100% y estar la bateria muerta,en el otro coche ya me pasó, cuando me quedé sin bateria llegó a marcar el MMI 50% y en cuanto lo arranqué subió al 100 y la bateria la tenia al 30...... Igual me estoy equivocando , pero es lo que haría......

Pudiera ser lo que dice aifos, pero no descartes que ya lo he comentado algun otro que pudiera ser el conmutador del pedal de freno, cuando se averian se enciende el chivato del calentador provocando lo que te está pasando.....

Si te está marcando mal puede ser el aforador......eso por un lado, por otro lado, si se te ha parado el coche con el chivato del motor encendido entonces podría ser el filtro de gasoil, si es el chivato de las bujias podrian ser varias cosas pero que se te paré podría el conmutador del pedal de freno, eso es lo más barato de mirar y cambiar, puedes empezar de ahi, pero el que te marque la aguja del deposito mal quedando muchos litros en el deposito ....ya digo, podria ser casi seguro el aforador. Y por último la bomba de combustible.....como te han dicho

No he preguntado nada, ya lo he desmontado además de que he visto que la barra fina donde se encuentran los anclajes del asiento estaban forzados los he vuelto a su sitio, y lo que he visto es que tengo que cambiar los anclajes de plastico que van en la carroceria que estos hay que sustituirlos cada vez que se suelten porque un lado si ha quedado bien, pero el otro no......asi que nada, ha cambiarlos.

reflotando este hilo.......a ver si sabeis decidme. He descubierto que la banqueta del asiento trasero de los dos anclajes que se sueltan primero , los veo como flojos, es decir que levanto con facilidad el asiento, veo que está sujeto pero deberia estar mucho más, osea, que casi no debiera ni levantarse.......que opinais???? es normal, ??? que yo no lo veo asi......será porque los anclajes o sujeciones de la carroceria donde entran los anclajes del asiento estaran rotos o flojos????

Por lo que estas mencionando está claro que el problema es la bateria que ha llegado a su final, cambiala y que te borren todos los fallos......y nos cuentas

Más bien lo segundo que dices, tengo experiencias incluso con alguna de repsol......pero sobre todo con las de cepsa, con esas si que he tenido problemas, hace años en una de la autopista en lerida, desde ahi a pamplona habrá unos 300km, eché 40 l con lo que me quedaba en el deposito que era mas o menos un cuarto, osea para llegar de sobra, tenia un motor 1,9 td de 90cv una furgonetilla le día caña y por mucho que gastara me quedé sin gasoil a 36km de pamplona ......si, si!!!! sin gasoil en plena autopista. No tenia ni fugas ni nada, me quedé acojonado, llegué a la conclusión de que me la metieron doblada, desde entonces con otras dos experiencias más que tuve , no he vuelto ha echar en cepsa y menos en los de la autopista.......

Ese motor es el mismo que lleva el Golf V, por ejemplo, !!!!! y hasta donde yo sé no ha dado ni un problema, pero es como todo, el golf de mi mujer lleva ese motor y tiene ahora 168000km y va como una seda. Los llevaban los A3 y los Seat Altea, y los que conozco que tienen el Altea con ese motor más de lo mismo, ni un problema. El Seat Toledo del que hablas la unica pega es que es un modelo que no tuvo nada de exito y se vendieron poquisimos , la ventaja es que los encontraras muy baratos por su baja cotización

la verdad es que el fis siempre marca de menos, yo no sé lo que haceis para llenar el deposito pero yo desde luego cuando lo lleno no dejo que me lo llenen , lo hago yo y me pego desde que salta la pistola un buen rato rellenando poco a poco hasta que llega al mismisimo borde del deposito, y suelen entrar entre 3 y 4 litros más, en el anterior 30tdi llegué creo que en una ocasion a poco más de 900km con un deposito . las medias eran de 9,5 l o más, eso si dandole zapatilla. Nunca me ha gustado apurar la verdad, en el actual en cuanto hago un viaje lo lleno, me entran 80l y hago lo mismo hasta que no llega al borde no dejo de echar.

Comprueba entonces fusibles........

No es que nadie quiera ayudarte, es que no es un problema que haya salido a nadie con lo cual no sabemos que contestar, además de que a determinadas horas no estamos todos en el foro.... ten un poco de paciencia a ver si alguno puede darte alguna respuesta. Lo único que podría decirte yo es que le pases el vag com y borres todos los errores, las luces que de dentro que no se encienden cual es son??? solamente las del boton de lectura??? o la tecla grande que ???? Siento no poder ayudarte, ahora mismo no se me ocurre nada.....

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Probamos a quitar la pila e intentar arrancar el coche y no lo hizo, volveré hacer esa prueba.......a ver si lo hicimos mal pues quitamos la pila y le sacamos la llave de emergencia

Levanto este post porque está relacionado con la pregunta que os quiero hacer. El coche de la empresa que suelo llevar pero no siempre porque habitualmente lo tiene el gerente, os digo esto porque no he tenido ni tiempo de mirar el manual, lleva el arranque por boton al reconocer la llave, la pila se ha gastado un par de veces y se ha cambiado sin problema alguno, pero el otro dia me preguntaba, si tienes que arrancar el coche porque en un momento dado te has quedado sin pila y no tienes para cambiarla y tampoco tienes en ese momento la segunda llave.......como se hace???? porque mirando si habia algún punto donde introducir la llave que lleva no encontré nada y solo se me ocurre de una forma que no sé si será así, y es abrir con la llave auxiliar la puerta y entonces que el coche ya haya podido identificar y arranque, no sé si es así.... Sabeis alguno ??? os ha pasado alguno????

Con rueda 245 40 18 llevandolo en la S del tiptronic en ciudad casi sin darle tiempo a que le motor calentara y conduciendo como una abuelita lo tenia contrastadisimo, llenar deposito con mucha ...mucha paciencia hasta que no entrara mas, hacer kmtros y volver a llenar y salian medias de 16 l y algo más, en ctra dandole chicha de 9,5 no bajaba si le pisaba más de 10 para arriba, el fis siempre marcaba 1l y pico de menos, los consumos que decis que sacais algunos a veces no lo entiendo, aunque lleveis rueda algo más pequeña......eso si ya digo llevandolo en modo sport, si lo hacia en modo confort en la D no bajaba mucho que digamos......

Para que lo tengas en cuenta...... hace pocos dias pagué una multa francesa, cerca de Paris me pilló un fijo que se me despistó,en la denuncia consta lo siguiente; Su vehiculo ha sido identificado circulando a 126km( acababa de frenar pues habia entrado en zona de 110) -teniendo limitada la velocidad a : 110km/h -La velocidad registrada es de : 119km/h ( esta es lo que resulta de descontar el X por ciento) Vamos!!!! tan claro como las denuncias que mandan aqui sabes????? jajajajaja Y abajo te pone la cuantia de la multa; reducida con descuento en los 46 dias a partir de X fecha 45 € Multa del importe sin descuento si abona entre los 47 dias a los 76 a partir de X fecha 68€ multa con recargo.....180€ Te mandan la denuncia muy clarita, muy detallada y las formas de pago con una numeracion y codigo que tienes que poner, vamos!!!!! como las denuncias en España....!!!!!!! jajajaja!!!!! Las multas no son caras si no te excedes, osea que si tienes a 130 el limite por encima de 140 puedes ir que la multa no es cara. La anterior la tuve que pagar en el momento , el limite estaba a 110 que al salir de un peaje no me fijé que habia cambiado el limite y me pillaron a 142 ,con la reduccion que ellos meten me pusieron que iba a 134 y pagué 90 €. Te pongo estos ejemplos para que los tengas presentes, de mis excursiones(por trabajo) a Francia en un año..... Yo como Taxi llevo haciendo muchos kmtros en esta vida por trabajo, y me he dado buenas palizas de conduccion, y si llevas un coche bueno con una buena suspension y demás me podia hacer kmtros sin enterarme, solamente parando a repostar. Pero como ya te han aconsejado y yo lo hago de nuevo hacer paraditas para recuperarse un poco es lo más recomendable, osea, que no arriesgueis por el .....ya llegamos, ya queda poco, ya estamos!!!!!!! porque el cansancio te la puede jugar......

Suelen costar algo más baratos, no mucho más, asegurate que es eso lo que se ha roto.....hay hilos abiertos sobre este tema, cuando dan problemas alguno de los bancos de los colectores suelen ser más por el eje del motor que llevan a cada lado en la parte de arriba del motor eso si que es averia tipica que no miran y que lo que hacen es cambiar el colector que falla. Si te lo han desmontado y realmente es la varilla en la propia casa como te comentan ya venden el kit de reparacion, sino en Ebay como comentan. Porque andes con el no pasa nada, puedes tirar asi kmtros y kmtros, tampoco vas a notar un aumento de consumo alto.......el precio en la casa es mas o menos lo que te dicen.

Yo no te voy hablar sobre la experiencia de hacer kmtros a pesar de que llevo muchisiimos y que hacer tantos uno solo al final depende de muchas cosas, pero desde luego parar de vez en cuando como te han dicho para descansar es lo recomendable. Pero lo que si te puedo decir es que andeis con ojo sobre todo con los radares moviles que utilizan por ejemplo las pistolas laser y como te cacen hay que pagar en el momento, y los radares fijos ojo con los que veas de frente que tambien te sacan, y si te pillan los fijos ahora te mandan las multas a tu domicilio directamente y muy bien detallado todo hasta la forma de pago. No es ilegal más que los detectores como aqui, ahi es legal los avisadores como i coyote que es lo que más se usa.

No, que quieres saber o conocer??? El menú oculto no es que sirva de gran cosa, excepto que si instalas algo que entonces tienes que activarlo en el menú oculto pero que previamente tienen que darlo de alta en el conce.

Si, yo los cambié, me hacían el mismo ruido, al frenar suave y al girar la dirección. ..al principio pensé en los del motor pero lo tenia claro....si fuesen los del motor el golpe seria constantemente sobre todo al acelerar y soltar el acelerador yendo despacio. Por lo que cuentas, podría equivocarme pero son los que te digo Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Pues entonces mira los silenbloks de la parte de arriba de los brazos de la direccion, habia un hilo que lo explicaba.... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306670-brico-cambio-de-silenblocks-brazos-suspension/?hl=silenbloks

si se te enciende el icono del calentador y se te para tienes que mirar y cambiar el conmutador del pedal de freno se suelen averiar y provocan lo que te está pasando, es una averia muy barata, a los leon también les pasaba. Lee esto.... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/299742-fallo-testigo-calentadores-en-marcha-parpadea/