gonchito

Si no me equivoco suelen venir con Ate, pero montale lo que quieras, yo he llevado brembo y bosch , en pastillas he llevado bosch he oido hablar bien de las Ate ceramic, las textar de altas prestaciones van muy bien, y si quieres meter buen nivel dicen de las EBC yellow pero salen por un pico. Si entras en la pgna de oscaro puedes ver varias marcas y precios. El mio que ya se que no es el S6.... pero casi estoy mirando Ate o Brembo.

Algunos de los que petaron del tiptronic han sido por falta de mantenimiento, pero haciendoles el cambio de ATF no tienen porque petar. El que voy a ver es el de 180cv. Los de 130cv ya sé que salieron muy buenos, pero lo que hay por ahi se pasan y no hay gran cosa la verdad......en cuanto a fiabilidad me refiero.

ya nos seguiras contando, esas estuve a punto de coger.....igual las proximas aunque las que llevo estoy contento también. Buen precio te han salido

Gracias......los motores los conozco y se como van y de algunos problemas pero no tenia claro si el de 180cv se solucionaron. Hombre!!!! pasando de los 200000km tampoco debería dar ese tipo de problemas si el coche se mantiene bien, pero como dices , pueden aparecer si, esas averias.......he tenido coches de empresa con 400000km que no se han quejado de nada.... pero esto es como todo Gracias por la Info, a ver si podeis contarme algo más , mañana voy a ir a verlo , en principio tiene todas las papeletas para que nos lo quedemos......porque anda mucho sino ya le dije que mejor gasolina como llevo yo

Precisamente estaba buscando esta información chicos, asi que haber si podeís echarme una mano....... Sé como bien ha dicho alguno , que los primeros motores 2.5tdi de 155cv dieron problemas de los arboles de levas, incluso en los A6, pero en los motores del 2003 en adelante si no me equivoco que ya había el de 180cv esos problemas no fueron tantos, también hubo algún problema con el biomasa....... necesitaria algo más de información de la que poneis. Nos ha salido la oportunidad de pillar uno de 180cv con 180000km reales(ya veremos) al parecer lleva el libro de mantenimiento con todas las revisiones bien apuntadas, es para mi hijo que necesita un Avant(que igual me hace abuelo , me casoenla) , y como hace bastantes kmtros necesita diesel....... Estabamos buscando el de 130cv pero de todo lo que veo por ahi no me convence demasiado..... Os agradeceria un poco de ayuda.....

Yo habia apostado por lo que te ha dicho Vanquisrhav, asi que ya no digo nada..... El tapon del liquido de la direccion hay que echarle muchos huevos para abrirlo porque suele estar muy duro.....paciencia y fuerza.

Para cambiarlo lo tienen que hacer a una determinada temperatura, una vez hecho el cambio se anda y depues de que se haya calentado se deja enfriar y se comprueba si está a nivel, normalmente hay que inyectarle algo más. En cuanto al rodamiento, yo no lo cambié pues solo sonaba cuando estaba reseco y eran como dos canicas cuando chocan el sonido que metia, facil no debe ser cambiarlo, pero antes probaria a echarle grasa dentro de la goma de la punta para ver si te desaparece.

Buenas Jorge, yo tambien soy de Galicia, y en su día me surgio las mismas dudas con las ruedas cuando compre mi A3. Si buscas un buen neumático para agua y para el clima que tenemos aqui en Galicia, mi consejo es claramente para Uniroyal Rainsport 3... Hace unos años, monte la anterior Rainsport (la 2), y para mi es de lo mejor que he probado en mojado, y según he leido sobre la 3, aún es mejor. Tienen un pero, si sales de Galicia y hace mucho calor (por ejemplo por Castilla), el neumático se degrada rapidamente. Yo sali con los mios de vacaciones en agosto atravesando Castilla, Madrid y Com. Valenciana, con un 70% más o menos de rueda, y a la vuelta las delanteras pedían papas y las traseras al 20-30%... En mi caso, pienso montarlas en las llantas originales para despues del verano, y en unas semanas, seguramente probaré las Yokohama Advan v105, que me han llamado la atención y estoy viendo opiniones.. Espero que te sirva de ayuda mi recomendación Las Rainsport 3 estuve pensando en poner, al final puse las yokohama Advan sport v105 y de momento estoy muy contento.....en mojado que es lo que me interesaba....pruebalas Ploffman que no te van a decepcionar

Me alegro de que al final haya sido solo eso, lo de la direccion revisa el aceite puede estar bajo, si ese sonido es solo cuando giras suelen ser las bolas de unos pequeños rodamientos , aguantalos todo lo que puedas pues no suelen dar muchos problemas al principio. y lo de la caja de cambios cambia el ATF....

Buenos consumos, yo llevo llanta 19......si voy a baja velocidad 120/130 si que en el fis me suele salir 9,5l pero como siempre acabo pisandole pues eso que sube pues lo que tiene que subir..... Tampoco veo que me gaste aceite, lo que si le hice fué cambiar las juntas de las tapas de balancines por unas pequeñas fugas que ahora estoy vigilando en la zona del sobrecarter en las esquinas. lo demás va genial. Que llantas llevabas en 19??? A ver si salen más gasolinas....

Pues me alegro que de momento sea eso, no obstante observa entonces las juntas de las tapas de balancines también y las otras, que de ahi suele perder algo, poco pero algo....ya nos contaras.

Comprueba de nuevo la bomba de gasoil, el fallo tiene que andar por ahi, eso tiene que ser que la bomba no manda el gasoil al final el filtro de gasoil se queda sin gasoil y te para el coche....aunque al quedarse el filtro sin gasoil deberia saltar el chivato motor . Por el momento es lo que se me ocurre, la bomba gasoil.

Como en los 30tdi, hay que soltar todo el frontal, parachoques , radiadores.....para hacerlo bien.

Bueno, pues lo que imaginaba y te decía......suelen tener perdida de las jusntas de las tapas de balancines, hacer poco se las cambié yo, valen muy poco dinero unos 25 euros cada junta, y de mano de obra no tiene mas que una hora y media aprox. por lo que vi en la foto primera me dá la sensacion de que pierde de ahi, porque si fuera de la sobre culata a penas se vé las perdidas que suelen ser en los extremos de cada lado , éstas van selladas con una pasta y hacer eso si que tiene más miga pues es más tiempode mano de obra, como 10 h por lo menos para soltar todo. Y como bien dice Jesus, limpia todo con spray de alcohol que utilizan los mecanicos y secalo bien para comprobar su fuga, pero casi seguro lo que te digo , si tiene de la sobreculata por las esquinas que te digo la solución más rapida es sellar por el exterior con silicona especial que tienen los mecanicos, porque se ahi lo que suele ocurrir realmente es que se forman pequeños poros del sellado y suele evaporarse el aceite y dejando rastro que al cabo del tiempo y kmtros parece más de lo que es. Vamos, que lo que te dijo ese mecanico no tiene ni idea....me parece a mi, igual me equivoco .....pero vamos!!!!!

A ver si lo veo claro, eso está poniéndote delante del motor, digamos en la parte de atrás, a la derecha , no??? creo que veo más fuga de las juntas de las tapas de balancines.....que va fugando y se va acumulando, a ver si puedes poner esa misma foto pero no de tan cerca, sino un poco alejada para ver mejor la ubicacion

Pues no dices ninguna tonteria, pudiera ser que alguno de los dos no estuvieran cerrados .

Comooooorrrrr........!!!!!! esto no lo habia oido nunca!!!!! a ver , explicamelo mejor porque no sé si he entendido bien. Puedes explicarlo mejor o poner unas fotos de donde dices que sale aceite?? puedes tener perdida de aceite por las juntas de las tapas de balancines, o por el sobrecarter........no sé, pon fotos para orientarnos si puedes

Yo el mio lo llevo a un taller de confianza como todos desde hace años que siempre me ha ido bien.........me ponen lo mismo que en la casa y desde luego muchisimo más barato

De todos esos para mi los mejores las Goodyear, tanto en seco como en mojado.....sobre todo en mojado muy buen agarre, no son muy ruidosos en cuanto a duracion no puedo ser muy objetivo pues yo cuando llegan a los 3mm cambio los neumaticos y hasta ahi suelo hacer para mi forma de conducir unos 22000km. En cuanto a consumos no soy de los que andan controlandolos para hacer el menor consumo y con esas medidas...... Las Dunlop no me gustaron mucho su agarre en mojado, las bidgestone como las Michelin en mojado tampoco me convencen además de que por mi experiencia en cuanto me llegaron a los 4mm noté que se endurecian bastante. Las Bridgestone al principio de probarlos hace 7 años me gustaron hasta que me fijé su perdida en cuanto llegaron a los 4mm que en mojado me subviraba más de la cuenta el coche.

Son los mismos errores por lo que veo constantemente, has probado a cambiar la bateria???? Si cuando has borrado los fallos el coche ha ido bien hasta que ha vuelto a salir los fallos probablemente pueda ser la bateria, yo empezaria por ahi. Supongo que también habrás comprobado las pastillas de freno traseras...????

Pues que de estos motores hay pocos por el foro, hasta donde yo sé no son problematicos, ventajas , que son motores V6 muy finos sillenciosos que no has de tener problemas, esos kmtros no son muchos y que si haces pocos kmtros para mi , una opcion buena.

Dobles las puse en el anterior Avant no quiero repetir.... Es el que llevaba en el avant, creo que ya lo enseñe con las salidas dobles......

Voy a levantar este hilo, aunque hay varios abiertos por ahi pero este es de los más recientes. Estoy mirando de cambiar las colas al mio porque estan con bastante oxido, y no quiero cambiar el difusor que llevo Sline, he mirado en bastantes sitios y ya no sé donde mirar, haber si me dais alguna idea .....y también alguna idea de que colas poner, estaba pensando en semiovaladaas que no encuentro o unas ovaladas.....no sé a ver que me decis.

Me temo que tienes que soltarlo entero, sino recuerdo mal de cuando cambiamos el de txispis.

Ahora me he fijado que esas llantas ya te las había visto[emoji23] [emoji23] que me despisto si es que.....con tantos cambios!!! Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk