gonchito

Es complicado verlo bien desde abajo esos silen......porque no se suele ver bien, pero observa si cuando pillas algun bache girando un poco la direccion suena golpe seco tipo clockn...

Primero comprueba nivel de la direccion, segundo si dices que subvira(estos lo hacen todos) más de la cuenta comprueba los tirantes de la barra estabilizadora, estos tambien provocan ruidos con poco movimiento. Tercero y que es el mal que tienen casi todos , tendrás los silenbloks de los brazos , los que estan arriba del todo para cambiar, hay un brico al respecto que te indica cuales son, apostaria que te viene de ahi.....

Ahora volviendo a releer lo que pusiste, he caido en un detalle, si soltó todo de abajo puede que lo que haya ocurrido es que en el ultimo cambio de aceite no le pusieran el tapon y la arandela nueva, a veces vuelven a poner el mismo y con los kmtros se abren y pierden todo el aceite de ahi, lo he visto muchas veces......cuando ocurre asusta mucho, a ver si es eso y no es tan grave como parece. Suerte y animo

A ver si se animan más, es por recapitular todos los que tenemos gasolina asi saber problemas y demás. Me alegro que te guste la idea....

Vuelve a pasar Vag com y borra errores, la bateria si no la has codificado tendrás que hacerlo , también con Vag com. Mira en MMI si tienes en off el coming

Pero tu coche es el C5.....tendrás que preguntar mejor en el foro anterior a este que es el del modelo que corresponde. http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/63-audi-a6-allroad-c5-1997-2004/

mejor el corvette.....

Pues al tuyo también le podrías hacer, con moderación.....el problema puede resultar más mecánico en el tuyo por los problemas que dieron los arboles de levas.

Muy bonito.....sobre todo esas llantas!!!!! ya te las cambiaria por las mias que llevo del rs6...ya!!!!!

En los modelos de antes hubo más fallos mecanicos que de cajas, todo tiene su limitación, las repros hay que hacerles sin pasarse.....en estos coches ya te digo, hablado con varios expertos, las cajas estan preparadas para aguantar hasta X par, si no se pasa de ahi .....y como todo, llevando un buen mantenimiento y no llevando el coche hasta limites insospechados no tienen porque dar problemas. Desde mi experiencia, en mi anterior coche lo subí un 15% la potencia y nunca dió problemas, le hice unos 70000km y no solia ir tranquilo, y de vez en cuando le daba bastante chicha y fué perfecto.

Perdona pero te equivocas, precisamente con la que menos te va a dar problemas con la repro es con el automatico, las cajas tiptronic del A6 soportan sin problemas hasta 300cv, sufren más los cambios manuales con el embrague.

Depende de la repro....si está bien hecha no deberia dar ningun problema, en mi anterior 30tdi de 225cv le hice una de INNOVA y me fué muy bien, subió sobre 260cv .....por ahi, quizás algo menos.....pero ya digo me fué muy bien. Pero aquella repro me costó creo que 400 euros....por ahi!!!!

Quisiera recopilar o juntar todos los que tengamos modelos A6 de Gasolina, hay personas que suelen entrar a preguntar y somos pocos los que podemos contestar y dependiendo del motor que tengamos , ni eso. Para facilitar a las personas que preguntan sobre estos modelos mi propuesta es la siguiente, ponemos modelo, motor (quattro o no quattro) tipo de rueda que montan, esto lo digo por el tema de consumos, consumos reales, kmtros que tenemos que andamos ,problemas que hayan podido dar, satisfaciones que nos esten dando......etcetc, si se os ocurre algo más para poner lo poneis. Ya no hablo de los diesel ni abro uno sobre ellos porque sino me equivoco el 98% de los que andais por aqui tienen estos motores y cuaquier consulta que haga alguien le sale enseguida la respuesta. Si alguno se le ocurre la mejor forma de juntar los datos, adelante .... Espero que guste la idea y se aporte algo, y empezaré yo primero...... A6 3.0 TFSI quattro Sline,Tiptronic, Motor; 290cv . kmtros actuales 144000km, kmtros en un año aprox 11000km. ruedas de 255/35/19 96Y neumatico actualmente Yokohama sport Advan 105v. Consumos aprox reales , llenando deposito hasta el mismisimo borde de la entrada, en ciudad llevandolo en la D viene saliendo unos 19l, según por donde vaya y trafico algunas veces algo menos. Si lo llevo en la S mas o menos sale lo mismo. En ctra lllevandolo en la D(6v) de aguja 150 ronda entre los 9,5 y 10,5....mas tirando a los 10,5, si le atizo por encima de esas velocidades (ya no voy a poner cuales para evitar respuestas inapropiadas.... ) sube a 13,5l estos mismos suelen salir tambien en la S. Hasta ahora no he tenido ni un problema serio, si que sudan un poco de aceite por donde la junta de la culata pero en dos puntos concretos que actualmente estoy vigilando y va todo correcto. Los consumos de aceite son bajos, entra dentro de lo normal, en 10000km a penas he rellenado por no decir que ni lo he hecho hoy precisamente comrpobaré niveles, lo que tengo claro es que en el siguiente cambio le voy a meter otro aceite mas gordo(no mucho mas) El coche va muy fino y anda muy bien desde bajas, el compresor se nota, en ciudad que el coche enseguida se mete hasta la cuarta velocidad lo lleva a un regimen muy bajo y en cuanto le pides un poco recupera muy rapido. En ctra llevandolo en la S, impresiona como anda, como recupera desde bajas y lo lleves a la velocidad que lo lleves en cuanto le pides responde muy rapido , sin titubear.

Buenas, conozco algun coche como el tuyo con 500000km sin apenas problemas. Yo aprovecharia el cambio , y lo venderia. En cuanto al gasolina todo depende , si haces pocos kmtros y no te importa demasiado el consumo y no quieres gastar mucho los 3.2 van muy finos y no tienen consumos altos, ahora como muchos gasolina los encontrarás a buen precio. De aqui para abajo tanto los 2.8 como los 2.4 más de lo mismo , sin problemas, motores de 6 cilindros, suaves de consumos contenidos para las motorizaciones que tienen. De los tres si no quieres motor tan alto el intermedio el 2.8 esta muy bienn equilibrado. De los 2.0 tfsi alguno oi comentar que tenian excesivo gasto de aceite, pero yo no te lo puedo confirmar....es de 170cv si te vale ese a por el, ya te digo , ha alguno le he oido que estaba contento. A ver si dice algo alguien que lo tenga.

Las garantias que contratan suelen ser las más economicas, solo entran averias de motor......como veo que es tu caso tienen que cubrirte, no sé si te dieron algún contrato de garantia ahi suele venir un tfno para contactar a no ser que sea el propio compraventa, por lo poco que te he leido tiene todas las pintas de que se roto el turbo, si miras de ahí se habrá escapado el aceite......ese tipo de roturas suelen ser aparatosas porque tiran todo el aceite salpicando por todo.....espero que sea solamente eso, esos motores no han dado problemas , excepto en algunos que les ha petado el turbo. Tranquilo, se tienen que hacer cargo si o si, . La mayoria de los contratos de compraventas las garantias no cubren más que averias de motor, no cubren fugas ni piezas por desgaste....etc del motor. Que tengas suerte, verás como sale todo bien..

Me alegro de que se te haya solucionado, pero no tiene nada que ver lo que preguntabas al principio del aceite que tiraba de arriba al que tira por abajo, cierto que cuando se cambia el aceite al coche siempre hay que ponerle el tornillo nuevo para evitar esas perdidas.....no obstante comprueba lo que te dijimos también de esa parte de arriba que dá al turbo

La garantia tiene un perito , y suelen mandarte al taller que les digas....estos hacen el pronostico ,el coste y demás, se lo pasan y ellos lo tienen que aceptar, pero mira bien lo que te pone en el contrato de garantia, porque hay clausulas como las de perdidas de aceite , que no entran. Los compra venta contratan garantias de muy bajo coste y esas cosas no suelen entrar. De todas maneras , si miras ese tubo debajo de uno mas delgado hay uno más gordo con una brida y ese suele aflojarse y tira por ahi.....es cuestion de reapretarlos, si no te sale humos muy negros....negros( que suele ser problema turbo) no te preocupes, si no te sale el humo azulado (clara indicacion de que quema aceite...) tampoco te preocupes. El anticongelante con el tiempo entre el verano e invierno por el clima, suelen ir bajando el nievel, suele andar algunas veces entre medio del minimo y maximo, tampoco me preocuparia si es asi, lo rellenas y lo vigilas....

Es la zona que va al turbo, ahi sino me equivoco, ahi hay un manguito que suele aflojarse y suele rezumbar un poco, ahora, si hay perdidas puede ser problema del Turbo, como son las salidas de humos del escape????? me tiene un poco mosca lo que comentas del anticongelante , ha bajado un poco ?? o mucho???

multi, al final que te han cambiado????

+ 1

Me han dicho que ahora vienen mejoradas. Con las bieletas metálicas que por lo visto es lo que se rompe.La compran en audi. (Eso me dicen al menos) Ni la bomba...ni los tensores valen tanto, miralo bien!!!!! ni la polea......no sé, ahí hay algo que no me cuadra. ahora que te digan cambiar tensor bomba y mano de obra ese precio , vale!!!! igual me equivoco pero no cuadra

Claro, si no sabes reaccionar ante un imprevisto dá lo mísmo lo que lleves, pero tienes más boletos de sufrir algún imprevisto aún en velocidades legales con unos neumaticos que no sean medianamente buenos que con unos buenos. En gran parte es el neumatico, y esos que hayas visto en la cuneta con neumaticos de la h...., pregunto sin querer molestar, eh?? pudiste comprobarlo que eran de la h..??? y si fué así, pudiste comprobar como llevaba el neumatico??? Si no es en nieve, muchos de los que se van hacer puñetas sobre todo cuando llueve(a parte de despistes y demás) suelen ser por llevar el neumatico en el limite o menos.......veo a muchisima gente con ese tipo de neumatico que aún me contestan , pero si les queda muchooooo...... Como dices, todo no es el neumatico , de acuerdo que juega mucho cada persona, las manos las circunstancias...muchas variables.etcetcetc. Pero mi experiencia dice que llevando los neumaticos en condiciones ,y unos muy decentes......te salvan de muchos sustos , y con los kmtros que llevo encima te podría contar alguna anecdota pero no quiero aburrirte Yo respeto lo que haga cada uno, lo que dije, cada uno sabemos el tipo de economia de la que disponemos y más para esto, unos pueden gastarse más y otros menos, pero insisto, si en algo hay que gastarse es en el neumatico a parte ya de los amortigüadores....etcetc que hace que el coche vaya bien sujeto

Me parece mucha pasta......

Multi...dentro de lo malo es lo mejor que te ha podido pasar, la bomba vale poco dinero, y aunque aún no te toque igual podrias aprovechar a cambiar la correa de servicios....

Francamente y sin querer ofenader a nadie, pero este tema ya se ha tratado en varias ocasiones , una de las cosas más importantes por no decir la más importante para la seguridad de una familia yendo en coche son los neumaticos pues es lo que mantiene pegado al coche al suelo( por decirlo dde alguna forma) A lo que vamos, yo no soy partidario de poner ruedas de marcas raras, por mucho que me digan que son las terceras marcas de X, para rodar en seco quizás pueda valer cualquiera, pero en mojado y en muchas de nuestras carreteras que no absorven bien el agua convirtiendose en espejos esos neumaticos pueden provocar muchos sustos y sobre todo una vez que llevan ya unos cuantos kmtros. Los que llevamos neumatiicos anchos además en mojado hay que andar con más ojo, dicho esto es preferible gastarse el dinero y poner un buen neumatico. Mi experiencia con las Goodyear eagle f1 assymetric ha sido muy buena, sobre todo en mojado, las miichelin me resultan algo más duras además de que son más caras, de otras marcas ya no quiero hablar porque sino no pararia Las que llevo actualmente de las que estoy contento y más estos días que no para de llover, son las Yokohama sport advan 105, muy buen agarre en mojado lo mísmo en seco, con las ruedacas que llevo estoy muy satisfecho y salen a muy buen precio. Este neumatico los llevan actualmente de serie los RS6. Ahora, que cada uno haga lo que crea conveniente acorde a su economia pero desde luego ahí no os la jugueis.