gonchito

Puede ser un manguito rajado que solo se ve cuando tiene presion, cuando el motor está frio si aún le queda anticongelante verás algo en el vaso, yo lo que haria es primero rellenar anticongelante arrancar y que vaya calentando un poco el motor y verás como baja para seguir rellenando, antes seca todas las zonas que hayas visto mojadas, muchas veces pierde del manguito de la zona baja del radiador......sino es asi puede ser el de arriba, ya te diré mañana cual puede ser porque sé que al mío le hicieron una reparación por perdida de anticongelante, si te pones delante del motor son unos manguitos que estan en el lado derecho.....a ver si mañana le saco una foto y encuentro los papeles donde venía la reparación( si había que ya no me acuerdo que cabeza) pero sé cuales fueron....

Los Avant del A6 son los más bonitos para mi gusto de todos los Avant que hay en el mercado, los ves de atrás y no parecen ni Avant, lo dice uno que ha tenido dos avant, uno me lo quite el año pasado y me pasé al berlina, el otro avant fué el modelo anterior. El tuyo muy bonito , si quieres mantener la tapiceria de cuero limpia hay unas toallitas que son muy buenas especiales para limpieza de cuero y los mantiene y proteje...DR. LEATHER , miralo en internet , yo las he probado y deja el cuero limpio y natural

A ver si te he entendido, llevas 18 pero quieres poner 19??? que quieres saber...que neumatico poner?? que llanta poner??? Si tienes 18 deja 18, que es la medida justa, en 19 que es lo que llevo queda muy bien pero casi no se diferencia con las de 18 que llevaba en el otro....y en cuanto a neumatico si pones 19 mejor con la medida que corresponde que es 255/35/19 más que todo porque bajarle a 245 40 19 te va a salir mas caro el neumatico aunque parezca mentira.

La campaña que hubo en el Avant respecto a lo que preguntas no fue el motor sino el tubo que va por el interior del portón porque fugaban y entraba agua . Enviado desde mi GT-I9500 mediante Tapatalk

Hace poco vi en ebay Alemania a la venta el equipo sonido bose no estaba mal de precio Enviado desde mi GT-I9500 mediante Tapatalk

Supuestamente si en la documentación aleman del coche está puesto tiene que aparecer incluso el sello de la itv que pasara alli, no deberian poner problemas aqui.......no lo entiendo!!!!! Sino lo tendrás que hacer como dice Suso, escribir a la empresa donde lo montaron y que te manden toda la documentción....desde luego vaya ganas de tocar las narices los de Audi de aqui.

Si quieres poner una deportiva tipo a la Sline por la de comfort, te recomiendo que cambies todo, muelles y amortigüadores. Los amortigúadores unos llevan Sachs, y los sline llevaban Monroe, y en el otro puse los bogue( que es lo mismo que Sachs Bogue) y no me terminaron de convencer....a veces si, y a veces no en cualquier caso cambia todo.

En mi anterior coche es lo que me pasó, no daba con el tema hasta que cambié los tirantes de la barra estabilizadora, el coche mejoró mucho....y el clak ese que comentas al girar puede ser que venga de ahí, esos tirantes se cambian en 10m y no cuestan mucho dinero.

Efectivamente, solo se desbloquea el cierre , el resto a levantar con la mano.

Debe fallar el conector del cable .....pero comprueba los dos por si acaso.

Tiene toda la pinta, a ver si esta tarde miro tanto fusibles por si hay alguno fundido como la corriente que le llega al conector. El caso que esta mañana he arrancado el coche y he circulado sin que se encendiese el testigo, normalmente se enciende en justo después de arrancar el coche. Resetee los fallos tanto antes de hacer el output test como después, en fin, esto es de locos... Decir, que tanto el eje del colector como el de actuación de mariposas es nuevo (tiene 1 año aprox, y en kms unos 15 mil), por lo que no creo que se produzcan problemas por esto. Lo que me despista es que no tuviese corriente, cuando el del banco 1 por ejemplo funcionaba perfectamente con el ouput test. Es lo que te comento, más que fusibles puede ser la conexion a los motorcillos, comprueba si les llega corriente en los conectores, éstos suelen fallar también....si has cambiado los dos ejes de los motorcillos que son los que más guerran dan.....

En los motores que mueven los dos colectores suelen fallar, como es el caso el eje, no hace falta cambiar el motor, y también alguno ha dado fallo del conector que le dá corriente....

En los berlina ocurre más o menos lo mismo, abren en dos partes, primero suelta y abre poco más de media altura, luego ayudado con la mano lo empujas para que abra del todo si se quiere.....

Eso es normal, lo abras con la mano o con el mando solo suelta la cerradura , luego hay que ayudarle con la mano, estos portones tienen dos posiciones de apertura levantando con la mano, primero un poco más de media altura( que casi te das con la cabeza.....y luego ayudado con la mano lo levantas hasta arriba del todo para tener el hueco totalmente despejado. Osease, que los tienes bien vamos.

Pues si has mirado bien en el MMI y está todo en On, y las puertas las abres con el mando pero las tiene que abrir desde dentro.......entonces lo más fácil que sean las cerraduras, yo este verano tuve que cambiar una, el mio es del 2009, 175 pavos la broma de la cerradura, mas la mano de obra que no es mas de una hora.

Mira en Ebay.....ahi las has de encontrar, yo ahi las pillé!!!!!

No dices si te queda encendido o se te enciende el chivato motor en el cuadro, yo haria lo que dice Abarkas, sino también miraria si tienes alguna de las gomas que llega al filtro rajada por algún lado. Cuando el filtro del gasoil falla se enciende el chivato motor y si que dá averia en el vag com

Estas cajas como sabes son iinteligentes, llevandolo en la S y apretando a fondo el pedal y manteniendolo a fondo llega casi hasta las 5000 tarda un pelin en cambiar, la caja se protege y al motor también, haz la prueba en la autopista saliendo de los peajes, la caja se adapta a tu conduccion asi que si lo mantienes a fondo estira al máximo sin causar daños , si por ejemplo sin apretar lo mantienes durante unos segundos llevandolo en manual a 3000rpm o lo llevas al maximo la propia caja hará el cambio sin esperar a que tu lo hagas. En la D apretando a fondo sube algo menos y hace el cambio más rapido buscando las velocidades más largas. En definitiva, no hay problema de estirarlo pues la caja siempre va hacer el cambio para no dañar nada.....

Dentro de unos dias te doy un tiron de orejas......

Muchas gracias Gonchito, si que es una pena... Al final un A3 Sportback 2.0 TFSI Quattro s-tronic con acabados Sline. Quería un coche más pequeño, y dudaba entre este, un golf R32 o un Suv mediano japones. Al final decidí repetir marca, aunque desde el primer dia echo en falta algunas cosas del A6... Es cuando te das cuenta de lo cochazo que es... Mi hija lo primero que me dijo es que en el siguiente coche también quería su televisor detras Pues si, se nota la diferencia...pero ni tan mal, buen coche el sportback 20tfsi tiene que andar como un tiro tambien, vigila bien el aceite, estos motores algunos son gastones, aunque lo normal es como el que tengo yo ahora que gasten algo.......

Cuando pasa algo asi, lo hemos comentado mas de una vez, lo primero comprobar filtro gasoil, que eso de hacerlos cambiar a los 60000km como dice la marca, no, hay que hacerlo cada 30000 para evitar esos problemas.

Dice si no recuerdo mal que se hace el cambio a los 180000km , yo en el anterior desde luego lo hice con 150000km ......pasé de arriesgarme, lo mísmo no se jode nunca que se te parte .

Una pena...si, porque se le vé de miedo ese coche!!!!!!! Que te has cogido ahora????

Sin ofender, pero como bien ha dicho Sardinero. Si te preocupa el mantenimiento mejor comprar un coche más pequeño...... Todos , digan lo que digan son caros de mantenimiento, he visto en el taller coches más pequeños igual de caros, sin ir más lejor, un Peugeot 307 que está en el taller donde lo llevo yo, con 200000km le han tenido que reparar la egr, ponerle una nueva, la broma mas de 300 euros además de que le han tenido que reprogramar la centralita para poder quitar el fallo de la egr porque no dejaba quitarlo......en un Audi como el que vas a pillar o el 3.0 si tienes que cambiarle la mariposa o alguno de los colectores(estos tienen reparacion ) ya cuesta eso también, asi que , proporcionalmente más caro un peugeot, pero es que coges un citroen o un Ford y algunas piezas de recambio resultan hasta más caras. Entre cambiar el aceite al golf de mi mujer y el A6(el mio) poca diferencia suele haber, el mio gasta un poco más de aceite pero poco más. Pastillas de freno, como todo, pero más de lo mísmo....etc,etc. En definitiva, proporcionalmente sale igual un A6 que uno pequeño....según mi experiencia, y como todo, yo no llevo ninguno a conce, sino al taller de confianza de toda la vida y ahi si se nota, solo de mano de obra ya es la mitad. Que no te asuste ni te asusten.....

La caja de cambios si tuviera problemas se notaria sino me equivoco muchos tirones, y vibraciones.....