gonchito

En mi anterior coche es lo que me pasó, no daba con el tema hasta que cambié los tirantes de la barra estabilizadora, el coche mejoró mucho....y el clak ese que comentas al girar puede ser que venga de ahí, esos tirantes se cambian en 10m y no cuestan mucho dinero.

el avant no sube la puerta, a no ser que le pongas muelles o el extra de apertura del maletero automática, que lleva un motor que la sube

Efectivamente, solo se desbloquea el cierre , el resto a levantar con la mano.

Bueno,otra vez la luz encendida asi que sigo con el problema. Miraré corriente y el conector a ver si encuentro el problema.

Debe fallar el conector del cable .....pero comprueba los dos por si acaso.

 

A mi me fallaba el motor. En tu caso parece que no le llega corriente al motor.

 

No se sí hay algún fusible específico pero por si acaso revisalos todos.

 

Comprueba con un polímetro si le llega tensión al motor. Creo recordar que al dar el contacto los motores de mueven.

 

Tiene toda la pinta, a ver si esta tarde miro tanto fusibles por si hay alguno fundido como la corriente que le llega al conector. El caso que esta mañana he arrancado el coche y he circulado sin que se encendiese el testigo, normalmente se enciende en justo después de arrancar el coche.

 

Resetee los fallos tanto antes de hacer el output test como después, en fin, esto es de locos... Decir, que tanto el eje del colector como el de actuación de mariposas es nuevo (tiene 1 año aprox, y en kms unos 15 mil), por lo que no creo que se produzcan problemas por esto. Lo que me despista es que no tuviese corriente, cuando el del banco 1 por ejemplo funcionaba perfectamente con el ouput test.

 

Es lo que te comento, más que fusibles puede ser la conexion a los motorcillos, comprueba si les llega corriente en los conectores, éstos suelen fallar también....si has cambiado los dos ejes de los motorcillos que son los que más guerran dan.....

Buenas de nuevo, despues de muchos meses sin la famosa cafetera del cuadro y la semana me ha volvió a aparecer. Le he pasado el vagcom y mi sorpresa es el archiconocido fallo P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent...

 

El caso que he borrado el fallo y le he pasado el test y me di cuenta que el motor no se mueve, se queda clavado en la posicion inicial y no tiene fuerza el motor,vamos que aparentemente estaba claro el fallo. Pedí una nueva unidad vdo del motor la cual he instalado hace una hora y me pasa exactamente lo mismo,motor aparentemente muerto. Sospecho que podría ser algún problema de corriente, pero no he visto nada parecido por el foro. Comrpobado el motor en el otro colector que funciona bien. He revisado el conector del motor por si estuviese mal pero no he visto nada.

¿Alguna idea? ¿Sabeis si lleva fusible? Me tiene loco...

 

Gracias!

En los motores que mueven los dos colectores suelen fallar, como es el caso el eje, no hace falta cambiar el motor, y también alguno ha dado fallo del conector que le dá corriente....

En los berlina ocurre más o menos lo mismo, abren en dos partes, primero suelta y abre poco más de media altura, luego ayudado con la mano lo empujas para que abra del todo si se quiere.....

Una pregunta!!

Tengo un a6 c6 avant 2006 y cuando abro el maletero solo desde el mando abre unos milímetros osea libera la cerradura , le ayudó con la mano y al llegar arriba me da en la cabeza el portón y le empujó y sube como 15 centímetros , están pra cambiar vamos.

Pero... Si los cambio abríria solo? O es un extra?

Eso es normal, lo abras con la mano o con el mando solo suelta la cerradura , luego hay que ayudarle con la mano, estos portones tienen dos posiciones de apertura levantando con la mano, primero un poco más de media altura( que casi te das con la cabeza.....y luego ayudado con la mano lo levantas hasta arriba del todo para tener el hueco totalmente despejado.

Osease, que los tienes bien vamos.

Pues si has mirado bien en el MMI y está todo en On, y las puertas las abres con el mando pero las tiene que abrir desde dentro.......entonces lo más fácil que sean las cerraduras, yo este verano tuve que cambiar una, el mio es del 2009, 175 pavos la broma de la cerradura, mas la mano de obra que no es mas de una hora.

Mira en Ebay.....ahi las has de encontrar, yo ahi las pillé!!!!!

No dices si te queda encendido o se te enciende el chivato motor en el cuadro, yo haria lo que dice Abarkas, sino también miraria si tienes alguna de las gomas que llega al filtro rajada por algún lado. Cuando el filtro del gasoil falla se enciende el chivato motor y si que dá averia en el vag com

Estas cajas como sabes son iinteligentes, llevandolo en la S y apretando a fondo el pedal y manteniendolo a fondo llega casi hasta las 5000 tarda un pelin en cambiar, la caja se protege y al motor también, haz la prueba en la autopista saliendo de los peajes, la caja se adapta a tu conduccion asi que si lo mantienes a fondo estira al máximo sin causar daños , si por ejemplo sin apretar lo mantienes durante unos segundos llevandolo en manual a 3000rpm o lo llevas al maximo la propia caja hará el cambio sin esperar a que tu lo hagas.

En la D apretando a fondo sube algo menos y hace el cambio más rapido buscando las velocidades más largas.

En definitiva, no hay problema de estirarlo pues la caja siempre va hacer el cambio para no dañar nada.....

Buenas Noticias!!!

Tras cambiar filtro de gasoil todo vuelve a funcionar a la perfección!!!!

 

No me vuelve a pasar!!!!

En lo sucesivo cambio todos los filtros cada 30.000, sí o sí!!!

 

Que contento me he puesto cuando vuelvo a tener el coche Ok!!!

Dentro de unos dias te doy un tiron de orejas......

 

Una pena...si, porque se le vé de miedo ese coche!!!!!!!

Que te has cogido ahora????

Muchas gracias Gonchito, si que es una pena...

 

Al final un A3 Sportback 2.0 TFSI Quattro s-tronic con acabados Sline. Quería un coche más pequeño, y dudaba entre este, un golf R32 o un Suv mediano japones. Al final decidí repetir marca, aunque desde el primer dia echo en falta algunas cosas del A6... Es cuando te das cuenta de lo cochazo que es...

 

Mi hija lo primero que me dijo es que en el siguiente coche también quería su televisor detras

 

Pues si, se nota la diferencia...pero ni tan mal, buen coche el sportback 20tfsi tiene que andar como un tiro tambien, vigila bien el aceite, estos motores algunos son gastones, aunque lo normal es como el que tengo yo ahora que gasten algo.......

Creo que tengo el mismo problema........2.0 TDI 140 cv motor BRE casi 200.000 Km

 

Síntomas:

Falta evidente de potencia.....no pasa de 160.

Hasta 2000 vueltas va fino, pero a partir de ahí empieza a ratear, a veces con un traqueteo que da miedo.....especialmente acercándote a las 3000 rpm.

Llegado a ese punto es menor cambiar a una marcha mas larga y el coche parece que vuelve a andar....

 

El Vag no da ningún error.....

 

El mecánico me había sugerido desmontar el filtro para limpiarlo y repasarlo, pensando que podía estar fallando la geometría variable....

 

Mañana llamo a mi taller y que me cambien el filtro de gasoil inmediatamente......

 

Ya contaré como me ha ido....

Cuando pasa algo asi, lo hemos comentado mas de una vez, lo primero comprobar filtro gasoil, que eso de hacerlos cambiar a los 60000km como dice la marca, no, hay que hacerlo cada 30000 para evitar esos problemas.

Dice si no recuerdo mal que se hace el cambio a los 180000km , yo en el anterior desde luego lo hice con 150000km ......pasé de arriesgarme, lo mísmo no se jode nunca que se te parte .

Una pena...si, porque se le vé de miedo ese coche!!!!!!!

Que te has cogido ahora????

Sin ofender, pero como bien ha dicho Sardinero. Si te preocupa el mantenimiento mejor comprar un coche más pequeño......

Todos , digan lo que digan son caros de mantenimiento, he visto en el taller coches más pequeños igual de caros, sin ir más lejor, un Peugeot 307 que está en el taller donde lo llevo yo, con 200000km le han tenido que reparar la egr, ponerle una nueva, la broma mas de 300 euros además de que le han tenido que reprogramar la centralita para poder quitar el fallo de la egr porque no dejaba quitarlo......en un Audi como el que vas a pillar o el 3.0 si tienes que cambiarle la mariposa o alguno de los colectores(estos tienen reparacion ) ya cuesta eso también, asi que , proporcionalmente más caro un peugeot, pero es que coges un citroen o un Ford y algunas piezas de recambio resultan hasta más caras.

Entre cambiar el aceite al golf de mi mujer y el A6(el mio) poca diferencia suele haber, el mio gasta un poco más de aceite pero poco más.

Pastillas de freno, como todo, pero más de lo mísmo....etc,etc.

En definitiva, proporcionalmente sale igual un A6 que uno pequeño....según mi experiencia, y como todo, yo no llevo ninguno a conce, sino al taller de confianza de toda la vida y ahi si se nota, solo de mano de obra ya es la mitad.

Que no te asuste ni te asusten.....

La caja de cambios si tuviera problemas se notaria sino me equivoco muchos tirones, y vibraciones.....

Para eso está muy bien la KDD nacional, que se conoce a mucha gente y se les pone caras a todos, antes era mucho más popular, pero sin ofender, empezaron algunos que si KDD de A4, que si de A3.....etcetc. y no es lo mismo......en las Nacionales hemos llegado a estar hasta casi 100 coches, o sin casi..... para esto si que os animo.....la del 2015 no pude estar, pero se hizo en el circuito de Albacete.....

Haz una prueba, aceleralo y pon en punto muerto el coche, si sigue metiendo ruido puede ser la trasmision o el rodamiento de la punta, dependiendo del sonido, si suena un poco fuerte podría ser la trasmision.

el problema es que no me deja entrar en el modulo eléctrico con el wag com en los demás sitios si

No entiendo que quieres decir con el modulo electrico, .....para codificar la bateria tienes en el vag te pone bateria, entras ahi y ya está haces los cambios, si no te deja puede que tengas problema con el vag por falta de comunicacion con el coche....pero ahi deja entrar en todos

Buenas noches alguien me podría asesorar no consigo entrar en el menú oculto no me deja entrar con el vag com en el módulo o centralita eléctrica en las demás centralitas si .

Es para poder codificar bateria. Como lo hago si no me deja entraralguna idea.

Para codificar la bateria no hace falta entrar en el menu oculto, lo tienes que hacer con el vag com, .....

Antes de hablar con ustedes le había echo unas preguntas por mail. Adjunto respuesta para que quede constancia en el foro, asi es mas seguro que nadie caiga en la trampa que obviamente es una estafa.

 

 

" el vehículo está disponible, soy vendedor particular, la transferencia iria a mi cargo, soy el segundo propietario, tiene libro de revisiones oficiales, no ha tenido ningun golpe, no tiene ningun problema, tiene todo el extras, acepto prueba mecanica, los kms son reales solo por carretera, se ha utilizado por uso personal.

 

Lo vendo por unos razones personales y dado el transferimiento al estranjero. Tengo un contrato de trabajo por los proximos 2 anos y tengo que cumplirlo en Irlanda del Norte. Debido a este razon tengo que vender el vehículo en Espana, ya que tiene matricula espanola y solo hace falta hacer el cambio del nombre. El vehiculo se encuentra ahora en Derry Irlanda Del Norte, se puede ver y probar en cualquier fin de semana con cita previa en Derry Irlanda Del Norte

 

La venta se va a hacer a través de una empresa de transporte internacional que puede mandar el vehículo a su casa directamente y ofrecen un período de 5 días de prueba antes de comprar el vehículo. También todos los trámites se van a hacer con ellos, pagando yo por todo. Usted tiene que pagar solo por el precio del vehículo puesto a su casa. Póngase en contacto conmigo y vamos a concretar mas

 

 

Atentamente, "

 

PD: Por favor, si algun moderador puede añadir al titulo del post la matricula del coche (5001 DWB) ya que yo no puedo desde tapatalk.

 

Un saludo y gracias por la ayuda prestada.

Estafa total.....busca por internet esa respuesta las han dado en muchos casos....

Suerte en la busqueda

Si como comentas te suena más cerca de la parte de arriba del motor, como bien menciona un forero tendrás que comprobar los tensores de la cadena, son dos cadenas que estan a cada lado del motor en la parte de arriba, hay que quitar la tapa que cubre el motor del limpiaparabrisas, esos tensores van sobre unas guias de plastico(por decirlo de alguna manera) y esas guias se suelen romper destensando un poco las cadenas y metiendo mucho ruido que en caliente suele desaparecer, lo emiten al ralenti , al arrancar.....

Aqui te viene alguna foto....

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/291745-solucion-ruido-al-arrancar/

comprueba en el MMI si tiene activado el bloqueo de las puertas y que lo pase apertura comfort.....

El seguro infantil es para que no se pueda abrir de dentro, no de fuera, por lo que entiendo es que no puede abrir de fuera , asi que lo que te digo....entra en el MMI y comprueba que esté activado para abrir todas...