gonchito

Yo también tengo q cambiar las ruedas próximamente. Ahora llevo Hankook S1 Y evo 2 y las anteriores fueron Michelin Pilot Sport 3. En medida 245-40- 18. El uso que le damos es tranquilo y apurandolas a tope, claramente en los testigos, nos hicieron 45000 km las Michelin y las Hankook llevan 50000, pero están ya de denuncia y el coche hace ciudad y autovia sin pasar de 150. En el uso q digo no hemos notado diferencia de comportamientos. El otro día mirando marcas me llamó la atención la Pirelli Cinturato P7 Blue porque tiene buena calificación de etiqueta. Alguno las habéis probado?

Esos kmtros me parecen muchos kmtros.....pero como dices apurando hasta algo más del limite!!!!! yo ni de coña apuro tanto.......y más en esta gran ciudad donde vivimos que es la capital de las rotondas.......

Las Hankook a más de uno le he oido hablar bien la verdad, pero me gustaria oirselo decir alguno que le haya atizado un poco sobre todo en mojado para saber un poco más de resultados.

Yo la verdad Pirelli hace años que no monto, no me gustan ni ver......he tenido mala experiencia con ellas , en mi anterior coche unas iban a mordiscos y las otras noté que ni agarraban......y eran las Pzero

Buenas, si pudieras especificarnos un poco más......!!!!???

El bimasa como dices suele meter ruido estando el coche a ralenti......

Si es de la correa de servicios podría ser alguno de los tensores.......de todas maneras asi explicando como lo haces, y no solo tu, sino cualquiera.....suele der dificil de saber lo que puede ser, de no oirlo........ten encuenta que cada uno somos un mundo diferente a la hora de oir los ruidos, y ese clak, clak.....habria que saber si viene de adelante del todo, del eje.....de algo más atrás...

Cuantos kmtros tiene???

Gonchito de todos modos yo he notado a diferencia del a6 2.0 tdi a este que gasta menos neumatico. La razón no se cual sera.

A/ por ser automático

B/ por ser gasolina.

C/ misterio sin resolver.

Poco aporto a tu debate. Pero antes de 40000 no pasaban tocando los tacos y ahora llevo 45000 y le quedan.

Puede ser por el reparto de peso......por alineacion....por amortigüadores......bufffff es complicado, ......por el tipo de rueda; si has llevado la misma marca en uno que en otro........

Vayamos por partes:

 

Gonchito, no te metas con nuestra autovía, que es una maravilla comparada con algunas otras: ¿has ido alguna vez por la A-44, o por la A-92?, ¿y qué me dices del tramo de "nuestra autovía" desde Bilbao hasta el límite de VIzcaya, en El Haya, donde cuando llueve te puedes afeitar reflejándote en el pavimento?. Bueno, es un chascarrillo, pero no muy alejado de la realidad.

 

Personalmente no me atrevería a recomendarte la Dunlop SportMaxx RT. Si has leído los comentarios de usuarios en el enlace que puse, TODO el mundo se queja de la rapidez con que se desgantan: Hay gente a la que se les han ido en 5.000 kms. Increible, aunque supongo que lentos no iban. En mi caso, conduciendo un 2.0 TDI Multitronic, casi siempre por vías rápidas y de forma relativamente tranquila (130 kms/h), en 28.608 kms (me gusta ser exacto) las delanteras se me han bajado a 3,5 mm, partiendo de una profundidad inicial de 7 mm. En tu caso, y por la forma de conducir que tú mismo dices que sueles tener, no se si te llegarían a los 15.000 kms. En fín, tú verás, aunque, como te decía, las sensaciones que me dan en lluvia son positivas.

 

Lo que pasa (sorprendentemente) es que, revisando mis archivos, he visto que unas Continental Premium Contact 2 que tuve (excelentes en agua, aunque un poco "asperas" de rodadura), me bajaron de 8 mm iniciales a 2,5 finales en 30.519 kms, conduciendo igual que ahora. O sea, estos datos no desmerecen a las Dunlop (????). Qué cosas ...

 

Por otra parte, Tgmourino, en términos generales estoy de acuerdo contigo, pero disiento en lo de la confianza en las pruebas homologadas. Dejando aparte la "realidad" de las homologaciones (de las que una o dos cosas conozco), personalmente me fío tanto de la etiqueta UE del neumático como de las cifras de consumos oficiales. Ambas son normas de homologación que los fabricantes aplican "a su modo", "amasando" a su favor todos los resquicios y porcentajes de error aplicables. En resumen y en mi opinión, ambos datos son útiles para establecer comparaciones entre productos diferentes, pero no deberían ser tomados como algo absoluto.

 

Y, cuando citaba a "los neumáticos chinos", no me refería a los fabricados en China bajo las normas de calidad de fabricantes de renombre (las Continental que he citado antes estaban hechas en China, y me dieron un buen resultado), sino a los neumáticos de "total identidad" china, fabricantes y marca.

 

Un saludo,

Que no te moleste.....por favor!!!!!!! jajajajaja!!!! que no me meto con vuestra Autovia.......hay algun tramo que no es muy bueno, pero la que dices .....

En Navarra tenemos un asfalto muy abrasivo, pero han empezado a cambiarlo en muchos tramos y se jodio......pero en la que va a San Sebastian en el lado nuestro es muy absorvente en el lado de ellos ...un espejo!!!!!!!

La verdad que creo me suelen durar los neumaticos unos 20000 poco mas, o entre 20 y 25.....por ahi.

No me importa que sean blandos con tal de que agarren

Francamente......no sé nota mucho, si cojes el coche nuevo y se le echa de esos nuevos carburantes se puede notar a la larga , pero cuando llevas unos kmtros hechos en el coche y lo coges con kmtros.......no se nota nada, los nuevos carburantes estan pensados para evitar que determinadas partes del motor como inyectores cojan carbonilla y suciedades.......

Yo desde luego siempe he echado en Repsol, tanto en el anterior coche como en el actual, el otro me fué sin ningún tipo de problema y este espero que también.

Que se haga más o menos kmtros con un carburante de un sitio u otro no solo influye por supuesto el tipo de aditivos que lleven y demás sino que entran muchas otras variantes, temperatura del motor, presion atmosferica por donde vayas......presiones ruedas, filtros cambiados, ctra o autopista por la que se vaya.......etcetc, podría enumerar alguna cosa más

En invierno , primavera al motor le entra más aire fresco con lo que consume algo menos que en verano que hace más calor y la temperatura del motor es mayor además de que el aire que le entra no le hace respirar mejor.........

En cualquiera de los casos, un coche con los filtros cambiados sobre todo el del aire se nota bastante mejoria y el consumo se reduce......

En carretera no es lo mísmo ir por el sur cuyas temperaturas son mas altas que por el norte, no es lo mísmo como en mi caso, ir a Barcelona desde Pamplona o a Madrid, que al contrario, cuando voy a Barcelona vas (aunque parezca mentira) bajando, cuando vuelves vas subiendo, al bajar en una autopista si pillas una subida a pesar de que el consumo sube algo no lo hace tanto como a la vuelta en la misma subida.......

También cambia si viajas a las 6 de la mañana que a las 17 de la tarde........

En definitiva, hay algunos carburantes que si pueden influir pero mecanicamente ( entre comillas) pero al final lo que más influye son las circunstancias en cada momento.

Vaya tocho que os he metido.......

Otra cosa, que no sé si lo haceis muchos.......no es lo mismo llenar el deposito hasta aburriros pero que se quede en el borde del deposito, que soltar la manguera como cuando te echan en muchos sitios en cuanto salta la pistola.......la diferencia de esos litros de menos aunque parezca mentira influyen aunque en el fis en el momento de llenar te ponga para 900km o 1000km........

Bufffff.......ya veis , bajo mi punto de vista y mi experiencia hay muchas variantes a tener en cuenta.

Para terminar, ejemplo; mi coche actual, segun el fabricante te saca una media de consumo de 10 litros, (por decir algo) y luego lees las revistas las pruebas que hacen y te sacan más, pero claro, el coche que le han dejado es el acabado deportivo , rueda muy ancha y se van a caretera abierta .......y te dicen que gasta mucho más, total que no son nada objetivos.......puesto que no te cuentan si han llenado bien el deposito......que llevan ruedas de 255, si lo han llevado en la D o en la S.....ni que velocidad le han marcado.....ni por donde han ido.........todo eso y mas es lo que hay que tener en cuenta.

No os aburro más........

yo no echo ni echaré carburante lowcost porque aunque compren a diferentes petroleras según les den un precio u otro, seguramente no lleven los aditivos que llevan las marcas reconocidas......

Yo no voy a meter más leña al fuego, solo espero que te salga todo bien.....aunque las garantias según la que hayan contratado cubren una cosa u otra y que por lo general suele ser averias de tipo mecanicas , no por desgaste , a pesar de que se alargen en la peritacion acaban reparandolas.

Empecé a leerte pero ya no he seguido todo, pero el compra venta está obligado a darte un contrato de compra venta aunque dejes coche a cambio y debe darte un contrato de garantia donde especifique lo que entra o no, porque sino se les puede denunciar por una venta con un defecto mecanico oculto......

Que tengas suerte y salga todo bien.

El enlace que remites es muy interesante y conocido, al menos yo ya lo conocía, puesto que algunas web de venta de neumáticos online referencian los mismos ahí.

El tema es que, tal vez por ser ingeniero, me fío algo más de las pruebas homologadas, puesto que cada uno podemos conducir de mil maneras diferentes.

La única prueba homologada es el etiquetado de la UE, que obliga a indicar al fabricante el coeficiente de rodadura, la eficiencia de frenada en mojado y la sonoridad externa en rodadura. Pruebas que son estándar para todos los fabricantes y que se deben reflejar en una etiqueta.

En cuanto a los neumáticos, si son chinos, coreanos o europeos es lo de menos, entre otras cosas, porque ya vi neumáticos Bridgestone Made in China y no por ello son de lo peor.

Las pruebas de las revistas, en determinados casos, pudieran ser algo tendenciosas, no sólo en neumáticos, si no que también en la prueba de determinados vehículos. Al fin y al cabo, Michelín, Goodyear, Bridgestone o Dunlop gastan una millonada en publicidad dentro de esas revistas, como para que pongan una crítica brutal a uno de esos fabricantes.

En la mayoría de las pruebas, los usuarios suelen valorar las primeras marcas peor que las revistas, y con los neumáticos económicos pasa lo contrario.

Mi percepción, en base a la poca experiencia que tengo en neumáticos baratos es que, llevados a límite, flojean en duración, me imagino que se deberá a que al no tener compuestos tan avanzados como las primeras marcas, optan para mejorar prestaciones de agarre con compuestos más blandos.

Dicho lo cual, y sin enrollarme como una persiana y volviendo a la pregunta inicial, Gonchito, tal y como te comenté anteriormente las Rainsport son de lo mejorcito en mojado pero duran poco.

 

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Estoy muy de acuerdo con lo que has puesto, . y no te enrollas como una persiana..jajajajaj!!!!! es una opinion muy buena!!!!!!

Gracias por ese aporte Sardinero, pues tu también mejor que nadie tienes que tener conocimiento ya que vives en una zona de muchas lluvias, y precisamente la autovia que teneis no es que tenga un gran asfalto......que por cierto el 31 espero pasar por ahi camino de mis vacaciones!!!!!

Probador....probador...!!!!! no, pero casi.....jajajajajaja!!!!!!! en el taller al que suelo ir ya me suelen decir, prueba ese coche a ver que le oyes!!!!! jajajajaj!!!!

Las Dunlop que mencionas he leido muy buenas criticas, y son unos de los candidatos en los que estoy pensando.......

Hace años como comente Pirelli saco unos neumaticos que en mojado iban de miedo, en el 2006 el coche venia con unos Michelin Prymaci que no me gustaron nada, eso si, hacer kmtros un monton hicieron, de ahi pasé a las Bridgestone Turanza que note en lineas generales iban muy bien, pero tuve un problema con esos y pase a probar las Potenza, al principio estaba encantado de como agarraban y lo bien que iban en agua, estas las llevaba puestas en el A6 que tuve y las puse en el de la empresa. Pero cuando llevaba kmtros quedandole 3mm notaba que en mojado en curva ya no se sujetaban tan bien.

Asi que de ahi , después de montar varios juegos decidi pasar a las Goodyear......pero como dije y bien has dicho, lo que a mi me parece de PM por el tipo de coche que llevo, igual a otro le va mal con el mismo coche al llevar suspension diferente.

En segundas marcas veo que hay buenos neumaticos, que siempre nos parece que la de primera es mucho mejor......de ahi que haya sacado este tema a debate y que me alegro que te guste. :clap1:

¡Gastón, que eres un gastón!! De Gernika a Bermeo es un paseo, lo que ya no es tan paseo es el sendero apto para rallyes de montaña que une Bermeo con Mungía a través del alto de Sollube. Años atrás hacía este trayecto a diario cuando no estaba en el mar y te aseguro que en invierno es un verdadero banco de pruebas.Antes andaba rápido pero como a casi todos la edad me ha calmado un poco . No es que ahora circule como pisando huevos, voy a ritmo alegre pero contenido.

En otro orden de cosas, las gomas de 255/35/19 me parecen excesivas si no es para conducción exclusiva en seco, sabes de sobra que con lluvia cuanto más anchas peor, por no hablar de cuando hay que subirse a alguna acera.....

Yo con las de 225/50/17 estoy conforme, no pondría más de 245/45/18 y siempre con gomas aptas para lluvia, en seco agarran todas de marcas conocidas.

un poco gaston si.....

Pues la ctra hasta Munguia tiene su miga también.....

En eso estoy, que en este me venia de 19 y en el otro llevaba de 18, con las de 18 con lluvia no iba mal, en algún momento notaba pero poco....asi que ahi ando o reduzco anchura manteniendo las de 19 o cambio a 18.....esteticamente queda muy bien las de 19.....pero....!!!!!

Efectivamente las Hankook tienen buena prensa y las Khumo Ecsta también, he montado 2 de éstas últimas detrás hace poco por recomendación de mi taller de confianza y de momento estoy contento, el coche va sobre raíles tanto en seco como en mojado, pero claro está que solo llevo 2.000 Km con ellos, o sea que son nuevos. Personalmente me gusta mucho el dibujo que tienen, está más bien orientado a la conducción con lluvia.

Anteriores en este coche tuve Bridgestone Potenza RE 050A y los sigo teniendo delante puestas el verano pasado y seminuevas pues en Noviembre monto las de invierno. Puse esas 2 nuevas porque reventé una contra 1 bordillo y la del otro lado estaba bastante gastada. A éstas 2 últimas que cambié hace 3 meses les he metido cerca de 50.000 Km, son bastante duros y el agarre correcto, pero en mi opinión a día de hoy están desfasados. No sé cómo funcionarían en un coche con tracción trasera, nuestros coches tienen tracción total y esto puede ocultar en parte las deficiencias de algunos neumáticos.

Anteriores a éstas tuve las Michelín Primacy que trajo de fábrica, gomas para hacer muchísimos Km con un agarre correcto, algo parecido a las Bridgestone.

Las últimas en mi anterior coche (525 D) fueron Goodyear F1, probablemente las gomas con más agarre que he tenido, y encima me duraron un montón, cerca de 40.000 Km.

El coche me vino de fábrica con unas Continental ContiSport Contact que no valían ni para pegarles fuego, no me dí la gran leche en 3 ocasiones por lo menos gracias al control de tracción que me entraba en acción a veces a la menor insinuación sobre el acelerador sobre todo en mojado pero a veces incluso en seco. En 3 ocasiones me pegó un culetazo en curva de campeonato y eso que conduzco de manera moderada. Una aberración teniendo en cuenta que el coche en cuestión me costó 6.600.000 Ptas sin seguro de las de hace 15 años. Las quité con 20.000 Km seminuevas y puse Michelín Pilot Exalto y el coche parecía otro. Para que entrara el control de tracción tenía que poner 2ª en mojado y pisar de golpe el pedal derecho, o sea, tenía que hacerlo adrede, en seco ni así, nunca más me pegó un latigazo de atrás. Cuando pulí éstas fue cuando puse las F1 y éstas ya eran la repera, el coche iba pegado al asfalto como una lapa en todas las condiciones y me tenían encantado.

Desgraciadamente no pude poner las mismas en el A6 actual cuando se me desgastaron las Primacy sencillamente porque en mi medida no se fabricaban, en caso contrario no lo hubiera dudado. Fue cuando puse las Potenza.

Salud.

Pues mira que en tu zona aún teneis mas lluvia que aqui, y encima con la subidita a tu pueblo desde Guernika llena de curvas........más experiencia que tu, pocos!!!!!!!

En mi opinion las Goodyear van muy bien......ahora, a mi no me duran tantos kmtros ni de coña, pero como bien puse yo las cambio en cuanto me llegan a los 4 o 3 mm que es cuando pierden efectividad..... a parte de que las velocidades que llevo yo la verdad gastan antes!!!!!!

Gonchito, yo tengo unas 18" del S8 originales con gomas a estrenar y no tienes que pensar en marcas jajajaja.

 

Nunca de han ido las 19" ehhhh con lo bien que le quedan.

 

Enviado desde mi bq Edison 2 Quad Core mediante Tapatalk

Del S8 nuevo o modelo viejo??? modelo nuevo me refiero a partir del 2007 claro..... y que neumaticos???? ummmmm igual me lo pienso.....mandame fotos!!!!!

No, si las mias me gustan......pero veo demasiada rueda para la zona donde vivo, sobre todo si llueve.......

Cualquier otra marca de primera tienen unos precios bastante mas bajos que los Michelin........Los Hankook también he visto que tienen muy buena opinion..!!!!!

 

El Tiburón era el sueño de mi familia, pero a falta de él, se conformaron con el CX GTI francés, igual al que han puesto en foto aquí.

De niño de gustaban los Mini mil, los Lotus y enamorado del Testarossa del 57.

Después me enamoré del Lancia Delta Integrale, pero ni loco tendría ese saco de averías.

Si me pudiera permitir un coche de colección, sería el Audi Quattro

Para diario me quedo con el que tengo, o si no un japonés de los 90

:clap1:

 

 

+ 1......cuando tenia unos 7 años un tio abuelo mio compro el DS23 del que me enamoré como loco, desde entonces este y el SM ......y si pudiera un SM habria pillado ya hace años!!!!!!

En los distribuidores de Bosch las vas a encontrar seguro.....!!!!!!

Bien......... :clap1: como me alegro de que os guste el debate!!!!!!

Lo que no comenté es que yo en cuanto llegan los neumaticos a unos 3mm( MM que por fin van a obligar el cambio) los cambio, es lo que he notado en todas las marcas de primera que he puesto, que a partir de unos 4mm comienzan a perder efectividad y la verdad que muchos kmtros no hago al llegar ahi, entre 15000 y 22000km mas o menos!!!!!!!

Las Bridgestone Potenza son las que mas notaba que perdian su efectividad, en cuanto llovia en las rotondas me subviraba mucho el coche.

Las Goodyear F1 son las que mejor me han aguantado pero lo mismo, llegando a 4mm siempre noto ya perdidas.

Se que en otras marcas me va a pasar lo mismo, pero lo que quiero ganar como dije sobre todo es en mojado......ahora llevo mucha rueda y estoy planteandome si bajar a 18......

Habia escrito un tocho de la pera pero se me ha ido al garete al darle a no se que tecla, así que no voy mas que ha resumir un poco todo......

En estos últimos años he hecho unas medias de unos 80000km/año y he probado toda clase de neumáticos, desde las BF goodrich que me fueron muy bien, unas pirelli Dago (mucho antes ).....las Bridgestone Potenza, y las ultimas que llevé fueron las Goodyear F1 Assimetryc 2, en este último coche llevan las Michelin Pilot sport 3 de las que no estoy muy convencido.

Total, que estoy haciendo un pequeño estudio de que montar , si sigo con las Goodyear o probar otras......pero como siempre se critican las de segunda marca pues he visto unas que tienen muy buena critica sobre todo en mojado que es lo que busco, neumatico que tenga muy buen agarre en mojado.

He visto las UNIROYAL RAINSPORT 3.......si alguno las llevais que os parece, si alguno las conoceis que opinion teneis.?????

De todas maneras, que llevais ?? que os parece lo mejor, tanto de 1ª marca de 2ª marca????

En fin, sé que se ha hablado en muchas ocsiones de estos temas y hemos hablado de lo que llevamos cada uno, pero ya sabeis que en cada coche, suspension, medida...etc a unos una misma marca les puede ir bien y a otros no tanto.

Asi que empiece el debate.....

jeje sabia que este tema era mejor no sacarlo... no dije en ningún momento de hacer botellon y seguidamente con mi mujer e hijo irme de viaje, pero algún tramo a 150 con un coche de 48000€ en 600km siempre cae, seré el único, gracias no obstante.

Hola no eres el único k con un 3.0 tdi no vas a los límites establecidos en la época del SEAT 127 , yo pongo el radardroid y atento a no comerme un fotazo.

Aunque para ser dos k vamos en algunos tramos a más de 130, realmente m adelantan más, jajaja, esto es como los k ven los documentales de la dos, jajaja

Buenas noches

 

Enviado desde mi bq Aquaris 5 HD mediante Tapatalk

Yo uso radardroid y estoy muy contento, es fiable y avisa con antelación suficiente, eso sí, comprueba que ha descargado correctamente la base de datos y tienes el sonido alto en el móvil.

 

Siento decir que yo soy otro "asesino" (como calificó la DGT en su día) de los que circulan en viajes largos a 140-150, eso sí no paso de 150 porque quitan puntos y guardo siempre mucha distancia de seguridad, eso último me parece fundamental a la hora de circular, más que la velocidad en sí, dada la seguridad y aplomo que transmiten nuestros coches en autopista, que es su habitat natural.

 

Saludos.

Pues yo no voy a engañar a nadie y si....debo ser un asesino también, no sois los unicos !!!!!! aunque yo como bien me conoce alguno muchas veces voy un poco más pasado si las circunstancias me lo permiten.

En el otro coche llevaba detector fijo, a este aún no le he puesto y lo que llevo es el Only you actualizado...... muy eficaz!!!!

Alvaricooooo..........maricaaaa!!!!!!! que poco me has llamado para decirme!!!!!!!! enhorabuena por la venta!!!!!! por fin!!!!!!

Menudo reflote!

 

Gonchi, el Touareg es Torsen! V10 longitudinal!! el haldex es el tiguan.

 

Yo di gracias al altísimo el día que descubri que mi 233cv no tenía DPF.

Tienes razon.....me lié un poco!!! esos llevan torsen... :clap1:

Perdon ,pero el TUAREG no es traccion delantero sino que es 4 x 4 traccion permanente .

El touareg no es permanente, lleva sistema Haldex, actua en los ejes traseros cuando neceista hacer el reparto, de normal tira siempre de adelante.....

por cierto la comparación que hago con el 320cdi o el 530 son del mismo año, en el caso del bmw del 2003, el de 184cv y tiraba pero mucho más con solo 5 vel que tenía, lógicamente el a6 3.0 de 233cv va mejor que el 2,7de 180, pero comparados con la competencia estoy de acuerdo con él y no digamos en consumo, conste que no estoy descontento con el a6, pero ni la potencia, ni el consumo son sus mejores bazas, espero no molestar a nadie, es solo mi opinión y yo tambien tengo un a6, saludos

Los BMW tienen más caracter deportivo y siendo trasera pues algo mas de empuje tienen, pero si se compara con Audi(estos llevando quattro) no se puede, el Audi empuja en un principio de atrás saliendo con un 60 y a continuacion a pasa a todos los ejes con lo cual hace mermar

Estas cajas entran unos 8 litros, no mas, suelen salir entre 6 y 7......los cambios se tienen que hacer a una determinada temperatura de la caja, y suelen utilizar un aparato para extraer todo el aceite que nunca llega a salir pues siempre queda parte en la parte de arriba de los engranajes de la caja.......en principio suelen salir unos 6 litros que una vez acabado el proceso, se recomienda andar con el coche para que la caja suba de temperatura y de nuevo se deja enfriar mejor de un dia para otro para volver a rellenar.....

 

Ocio, preciosas llantas, pero hacen muy pequeños los discos de freno.

 

Pequeños..... :unsure:

 

a mi esas llantas tuyas me encantan...... :clap1:

Yo lo lleno hasta el primer salto de gatillo y casi siempre en el mismo surtidor (tengo descuento en cooperativa), al principio intenté llenarlo a tope con gatillazos pero le entra poco más de uno o dos litros, y te tiras bastante rato, al final lo puedes derramar, después parciales a cero y vuelta a llenar cuando necesite, ese es el proceso q realizo con todos mis coches desde hace muchos años.

También tengo el fis regulado con el vag com, puesto que antes de regularlo marcaba de menos 0'5/0'6L de media cada 100km. (ahora lo tengo que me saca la media a la décima superior).

Por otro lado yo tengo ADS y claro q se nota el consumo de llevarlo en conford o en dinamic, también se nota la respuesta y las diferencias de prestaciones, yo al tenerlo reprogramado casi siempre llevo el motor en modo conford y sólo lo pongo en dinamic cuando me pongo a darle zapato, los supuestos 590N/par, no me gusta llevarlos siempre debajo del zapato si no es necesario.

Tengo que mirar yo eso de regularlo con el vag el fis, a ver como se ajusta.....

Pues no es por alardear, pero como bien dice Marcos mi pie es bastante pesado, asi que intentar sacar consumos bajos imposible, alguna vez lo intento pero al final no lo consigo además si mi coche calza mucha rueda menos, lo de los consumos es relativo en un mismo modelo, depende de la conduccion de cada uno, del tipo de rueda que lleves, de si los filtros estan bien.....et,etc, el mio la cambié por cierto los filtros y el aceite y noto enseguida que algo baja......pero teniendo gasofa y 300 jacos es complicado buscarle un consumo bajo..... el otro dia baje a cambrils y subi el domingo,, a la ida yendo a 150 160 , saliendo en los peajes dandole, que si esperas a que termine uno de adelantar y le cascas para recuperar la velocidad que llevas, etc, etc, temperatura ambiente de 30 grados(esto también influye) me salió unos 11,5 litros, la vuelta fué peor , la temperatura ambiente era muy por encima de 35 grados, algo de trafico y en subida además de que le casqué algo más que a la ida y me subió cuando llené deposito a 13l, pero como te digo , yo aunque me aburra estoy con la manguera hasta que lo lleno a tope tope, sino nunca es real la media .......

Altisimo! para un coche de mas de tonelada y media y 6 cilindros.

Ahora en serio,no me creo que tengas que tener el pie de plomo para tener un consumo de 9 litros en un coche de estos.

Una pregunta:poneis solo el FIS cuando vais cuesta abajo? .

Aun no contesté .......jajajajaja pero volvamos con la polemica....jajajajaja!!!!!!!

No sé como sacais las cuentas o como las hayais???? imagino que bien..claro!!!!

111

Pues si, con un coche calzado con 245 y con traccion quattro las medias eran altas a velocidades de160.....de 9,5 y más!!!! llenar deposito a tope a tope, osea hasta que el gasoil estaba en el borde andar y volver a llenar.....y sale. llevandolo en la S, Si llevaba el coche suave en la D bajaba.....

En el actual de gasolina estoy ahora con pruebas a ver que me van saliendo.....

Pues gracias por la aportación chicos la verdad es que estoy mas animado. Por lo que veo, TODOS (sin excepción) coincidís en que se aconseja el tipo de conducción 'para disfrutar' antes del tipo de conducción 'para ahorrar' (aunque parar el motor y ver consumos 6,2-6,5 da gusto). Todo y que cuando vendí el A3, llevaba 15 años y 420.000km con el mismo motor, mismo embrague, solo le cambié la caja de cambios, y eso conduciendo 'con cariño'.

También me alegra ver que aun nadie se ha quejado de las repros, que es una cosa que me da mucho miedo (y eso que tuve repros en los dos coches anteriores...pero no eran Audi A6).

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo puse Innova en el anterior, y nunca tuve problemas........

En cuanto a lo demás, no está reñido darle un poco de caña al coche en la S con lo de mantenerlo bien....jajajaja!!!!! yo le hacia pocos kmtros asi que en vez de cambiar el aceite cada 30000km lo hacia cada 15000km o menos, en frfio mantenia el coche suave y cada vez que paraba el coche antes lo dejaba al ralenti un poco para no tener problemas con el turbo......

En definitiva , olvidate del consumo de vez en cuando pasate a la S y llevalo un poco ligero.....y manteniendo bien el coche como deduzco que lo haces tienes coche para años!!!!