gonchito

Cuando se cambian los muelles y los amortigüadores hay que hacer un alineado de todo......lo mismo cuando se cambian las ruedas, a lo que vamos, conseguir hacer un buen alineado no es tarea facil, hay que ir haciendo de atras adelante y de adelante atrás , yo he tenido problemas con los alineados y hemos tenido que revisarlo cada X kmtros para comprobar que estaba bien. Otra cosa, una vez hecho el alineado hay que dejarlo al menos unos muchos kmtros para volver hacerlo y dejarlo corregido, cuando se pone muelles o amorti......digan lo que digan hay que dejar que el coche vaya asentandose bien.....

Con el vag desconecta los motorcillos y te deja regularlo, una vez realizado lo vuelves a conectar y los motorcillos hacen un repaso y se queda memorizado donde lo has dejado.

La semana pasada pedi precio en un concesionario oficial de audi y me han dado un precio de 166 euros puestas, asi k como te dicen es caro, pk por ese precio lo puedes hacer en la casa. Me pilla k estoy sin vag, pk el mecanico de mi barrio me lo podria hacer pero no tiene makina, se podrian cambiar con el coche en marcha con el freno kiatado como ha comentado alguien por aki, o eso es una burrada?. Eso es una burrada..... porque de todas , todas hay que meter los bombines y hay que hacerlo con Vag, si o si.....para no cargarse nada.

caro no, me parece muy caro......de mano de obra no tiene ni una hora de trabajo , se abren los bombines con el ordenador, si tienes vag tu mismo lo puedes hacer. Y sino lo que te digo ellos ni una hora de mano de obra y las pastillas diles si te lo hacen llevandoselas tu o que te cobren mas barato.........

mi coche los unicos dias que mas sol toca es cuando me voy de vacaciones....que suele ser por el norte, y aunque parte lo dejo en la sombra lo que hago para protegerlo es; por fuera le pongo una esterilla de playa que cubre todo el parabrisas y lo agarro con las puertas.......y por dentro un buen para sol que lleva conmigo unos cuantos años ......

se regulan con unos tornillos blancos que llevan, uno abajo y otro arriba, hay que hacerlo con una allen del 6...si no recuerdo mal o del 8...normalmente hay que hacerlo con el vag com, si no te deja es por ello, hay quien lo ha hecho manualmente pero lo mejor es con el Vag com....

Si, pero no todos han tenido ese problema, tanto el de Txispis como el mio son justo de la ultima semana de mayo y primera de Junio del 2006 , uno tiene 190000km y el mio 206000km y ninguno de los dos hemos tenido ese problema......toco madera. y siendo modelo del 2007 es el de 233cv que ya salio pasado mediados del 2006 , y estos ya no dieron problemas..... Las revisiones en un taller de confianza no son caras aún poniendo aceite del bueno.

Yo te recomiendo las de -30.....son los Sline y los que llevo yo, quedan muy bien, se agarra el coche muy bien, y no resultan incomodos para viajar al menos para mi. Además si con estos pego en los bajos cuando entro en el garage y en algun sitio(llevo faldon delantero ,tambien hay que decirlo) con unos -40 no te quiero ni contar!!!!

Yo he hablado de las Conti a su respuesta, pero como bien dices otra opcion muy buena es las que mencionas, las llevo en el A6 y van muy bien, yo con las Goodyear estoy contento . Como bien dices en mojado van muy bien y en seco genial, solo queria hacer un pequeño apunte en mojado en cuanto bajan a unos 4mm pierden (si, es logico. pero no tanto) efectividad, y ya puntualicé que cambio en cuanto estan en 3mm. Pero este neumatico también te duraran pocos kmmtros, pero como todo......

Sin duda las Conti......se las puse en el Golf de mi mujer y las llevo en el A5 de la empresa, van muy bien..muy bien . Tanto en seco como en mojado. Ahora, yo como soy de los que no apuro el neumatico......las cambio con 3mm, no esperes hacerles muchos kmtros como dicen por ahi, claro que apurando los neumaticos hasta el 1.6 o por debajo .......se haaaaaacen muchos kmtros.

si no ha cambiado el filtro de gasoil es lo primero que miraria..... Si se le enciende el motorcillo y el coche no tira bien otra cosa que miraria es el sensor que mide el DPF, el primer sensor suele fallar mucho y no comunicado con el segundo, lo cual provoca que el DPF se atasque y no queme , total el coche empieza hacer cosas como en parte describes..

El ATF es el aceite de la caja de cambios, que aunque sea de por vida según Audi es conveniente hacerle el cambio, .....

Tampoco es para darle fuego......jajajajaj!!!!!!! Lo que no se puede es tener un motor grande y que gaste poco, y siendo diesel ese gasto es asumible si lo comparas con un gasolina como el que tuve yo un V6 que en ciudad gastaba algo mas y además costando más la gasolina.

+ 1... Al MMI no hay que hacerle caso, igual te dá como dices a tope menos una raya, y realmente está muerta, me pasó dos o tres veces hasta que le cambié la bateria......

Te refieres a Joyas sobre ruedas....... Tambien hay productos que hacen ese tipo de limpieza, muy efectivos no son, lo que dices para que sea efectivo habría que soltar el bloque para hacerlo bien.

Supongo que habrás andado con coches con mucha más potencia ......digo!!! por lo que comentas......pero un 30TDI como el mio de 225cv reprogramado a 260cv tira como un cosaco. he andado con los de 233cv y con los de 245cv con Stronic y tienen muy buena salida, buen empuje y llevándolos ligeros aún empujan con narices. Mi recomendacion, cuando pruebes uno llevalo en la S no en la D, y dale al acelerador sin castigo......andan y empujan mucho. Otra cosa, ten en cuenta con Quattro tiene que mover las 4 y eso algo se nota, aunque el empuje inicial sale con un 60% de atrás!!!

El mio estoy pensando en cambiarlo......pero me resisto!!!! por qué??? porque con 206000km que tiene , es el 30TDI de 225cv no me ha dado ni un problema de ningun tipo, lo llevo mucho en ciudad, la verdad que a mi me gustan grandes con lo cual para mi no es problema de aparcarlo aunque normalmente busco siempre parking. Los consumos en ciudad pues son los que son, pero siendo diesel y motor grande a mi no me asusta pero las medias de 15l no te los quita nadie, en carretera llevandolo muy ligero de 9,5 a 10,5l tampoco te los quita nadie pero yendo muy ligerito, sino para sacarle 8l de media es facil, pero claro llevo rueda de 245 40 18, y es Quattro. Entre el 2.7 y 30 hay diferencia en cuanto a potencia, en cuanto a mantenimiento iguales como te han dicho. Son motores que manteniendolos bien no tienen porque dar muchos problemas, yo no suelo esperar a los 30000km para hacerle las revisiones, sino que lo hago cada 15000km.

Estoy con Ximo......apostaria mas por algún manguito, hay uno del turbo que suele jod**se, también el que llega al colector de la mariposa se suele jod** donde la brida.......y sino como ultimo el Turbo, pero por la cadena eso no es....

Pues yo haria ese cambio, el del ATF. Aunque no estoy muy convencido......pero te vendrá muy bien. Uno de los fallos que provocaba tamben esas oscilaciones son unos tensores que llevan cadena que se encuentra en la parte de arriba del motor a cada lado....pero tengo mis dudas, porque estos además provocan un pequeño ruido al arrancar. Voy a ver si localizo la foto que saque en su dia a uno y la pongo

Es que con lo que explicas es muy complicado saberlo, si fuera de la caja -que te convendría hacer el cambio ATF- notarias tirones en diferentes velocidades pero al acelerar. podrían ser cosas muy diferentes, pero desde luego con esos kmtros deberia tocarle la revision de Aceite, filtro aire,filtro gasoil, polen.......yo probaria por ahi lo primero aprovechando que le toca . Un filtro de aire cegado o el del gasoil con kmtros sin cambiar puede provocarte esas oscilaciones de las que hablas.

Pues si tienes la bateria agotada ....pues si, se te solucionara el problema!!!! cambiandola claro.....

Por los fallos que estás comentando diria más que la bateria la tienes en las ultimas......tocara cambiarla!!!!

Pocas veces entro por aqui, y porque me ha dicho Gonchita.... Muchisimas gracias a todos....!!!!!!!!!

Pues llevando ruedas de diferentes marcas son un motivo para las vibraciones tanto en marcha como para la hora de frenar, pero sobre todo a la hora de frenar. Tuve hace tiempo ese problema....

Haz una limpia de la mariposa de admision, abriendo el capot, a la derecha tubo más proximo al radiador. Sino será alguna de las chapaletas de arriba.