gonchito

Pues me sorprende la pregunta ......porque para llevar años como decís, pocos mensajes se ve que habéis puesto!!!!!!! ASI que no se de que os sorprendéis ,la gente contesta y se actualiza.......

Bueno, me alegro que solo haya sido eso dentro de lo malo, en algun momento le habrá entrado algo de agua, o en algun momento al limpiarlo cayo mucha agua en la moqueta y esta al estar empapada......en fin, no darle muchas vueltas y a sanar esa zona. suerte

Vaya put*da, donde lo compraste????? interior o costa???? se me ocurre que en algún momento el vierte aguas se quedó taponado y entrara agua, esperemos que sea solo por esa zona porque lo siguiente que se me ocurre que no te va a gustar nada es que haya sufrido alguna pequeña inundacion donde haya pasado ese coche. suerte....

Modelo: AUDI A6 Motor: 3.0 TFSI QUATTRO SLINE km: 194000 Año primera matriculación: 11/2008 Procedencia: Nacional/Importado NACIONAL Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: COMPLETO CON LIBRO MANTENIMIENTO Equipamiento original del vehículo: SLINE tanto exterior como interior y suspension. Asientos de cuero valcona electricos, climatizador bizona, levas en el volante, navegador 3G actualizado, Bluethoot, cargador DVD mas cargador de tarjetas SD y SIM , cargador CD, sensores de Parking trasero,luces de cortesia en puertas y bajos asientos, Luces Adaptat...bixenon direccional, llantas 19 BBS originales con neumaticos al 80% Goodyear Eagle F1 Asymetric 3 de 255 35 Equipamiento instalado a posteriori: Estado del vehículo: IMPECABLE tratado con cera dos tres veces al año,lo pinté hace tres años entero actualmente alguna ligerisima marca paragolpes delantero Comentarios: Mecanicamente no ha dado ni un problema va perfecto , el mantenimiento lo hago cada 10/15000km pues no ando mucho con el . No acepto coches a cambio, escucho ofertas pero por favor que sean con cabeza. Precio: 14500 Ubicación: PAMPLONA

Que lleva el tuyo???? con una igual tienes que probar insisto, comprobar bien con algun aparato medidor de lo que tiene la bateria real, los hay que lo hacen muy bien. prueba a desconectar un borne de bateria y que se resetee todas las centralitas......y poner bateria nueva para comprobar

Tu modelo entonces es como el mio, me parece raro que solo te venga esa opcion......es de importacion deduzco, pero deberia darte mas opciones......a ver si lo puedo mirar luego en el mio y hago unas fotos

Se ha cambiado solo ??? o lo habeis cambiado sin querer???? de que año son??? ya no me acuerdo si los que son hasta el 2009 se puede cambiar desde el MMI, si es asi, entrar en Setup, y ajustes(tecla superior derecha de la Rueda central, y buscad idioma que como lo tendreis en Alemán ayudaros con el traductor del Google. Si en en vuestro modelo no es asi( ya no me acuerdo) entonces igual tendreis que activar el menu oculto con el vag com y una vez activado , pisando CAR/SETUP a la vez se accede y a buscar.

Almeria

A ver, creo que del tema se ha hablado amenudo, no sé como habran comprobado la bateria, hay unas maquinitas que te dicen si esta buena o no, te puede dar al 80 % pero su capacidad real estar por debajo, en cuanto estan al 50 de su capacidad real dan todos esos problemas, luego tambien hay una manera de comprobar la bateria, hay maquinas que le meten un chute de descarga para comprobar su recuperacion.Suelta un borne de la bateria un minuto para que se resetee todo, es una forma de limpiar fallos y probaria a poner una bateria que esté buena para ver si desaparece todo eso, es lo mas barato y eficaz. Ten en cuenta que el coche busca proteccion y donde necesita mas carga ahi manda.

Empezad por leeros esto, es lo primero que hay que mirar bien en el coche...... A partir de ahi hay que ir descartando cosas, como los conectores , cables etc antes que ir a por centralitas. Cuando lo leais lo primero que hay que hacer es testarlo bien, y antes de dar ningún paso, soltar un borne de la bateria dejarlo desconectado 1m y volver a conectar, se resetea todas las centralitas y lo normal que vuelva todo a su ser, si no es asi, pues hay que empezar por lo que menciono

Prueba lo siguiente, desmontalas, dale al contacto , quita el contacto y vuelve a montarlas con el contacto quitado.......otra es desconectar la bateria durante un minuto y volver a ponerla. Suele ocurrir que cuando se manipula las luces de matricula deja de llegarle corriente, sobre todo pasa cuando se le ponen luces led que no se si es tu caso.

ya, de momento con el mismo motor suficiente.....jajajajaja!!!!!!!

Noooo, que más quisiera, yo tengo el A6 3.0 tfsi, y ese motor va de fabula, es el mismo que monta el A7 3.0 tfsi, solo que el mio es de 290 y el A7 de 300

Muy bonito, me encanta.......en uno de estos me quiero embarcar, no sé cuando .....pero lo poco que he ido mirando no encuentro una unidad que me convezca , asi que seguiré co el que tengo. Este motor te va a encantar, lo llevo en el mio(algo mas desinflado pues es el de 290cv) y va como un tiro y con unos consumos (que me la punflan) que para llevar ese motor no son tan desorbitados. Que lo disfrutes

El 3.0 tfsi es el que llevo en mi A6 del 2009, y te aseguro que estoy encantado con este motor. El A8 con 300cv andará mas que de sobra, en la empresa aún conservamos el A8 con el motor 3.0 tdi de 233cv y anda muy bien, pero muy bien. Y yo que tengo el gasolina va como un tiro asi que en el A8 ni te cuento lo movera con soltura de sobra y los consumos no serán altos. Yo estuve mirando también el A8 con ese motor pero me resisto ha cambiar el que tengo por lo bien que va.

Tengo un poco de lio, no sé si me he aclarado bien, asi que lanzo la pregunta, en un A8 del 2007 le acabamos de poner una Bosch, que codificacion deberia poner???

en la tapa del lado derecho del maletero, supuestamente todos lo llevan en ese lado.....hay que tirar un pelin fuerte

No es necesario, como bien te han dicho estas cajas inteligentes se adaptan a tu forma de conducir, si que cuando la caja se ha averiado y reparado hay que adaptarlas. pero con los cambios de ATF no, desde luego en los tres Audi que he tenido yo no lo he hecho y no he tenido ningún problema.

Es un poco mas o menos lo que queria decir, que las baterias de reemplazo no traen la codificacion como las OEM, por eso decia de poner la de otro coche que coincida potencia de bateria. Pero después de leerme tu post en electricidad que jamas lo había visto( que melón, me habría evitado buscar otras opciones) he entendido lo que has querido decir y verlo mas claro, aunque me he liado un poco, a ver si te lo he entendido bien. yo cambié la bateria y puse una yuasa, creo, tendré que volver a mirar. En este caso que codificacion deberia introducirle......... ummm casi igual es mejor que mire la bateria y le saque una foto y te la ponga, no???

ummmm, cuando cambias la bateria digo, hay que meterle su codigo que viene en la bateria, siempre y cuando se compre en la Audi, cuando se compra fuera hay que buscarle codigo e introducirselo, sino no sabe que se le ha cambiado .

Eso es importante, codificarla. con el Vag com no tienes ningun problema y si encuentras cualquier codificacion de otro coche te vale, a la unidad hay que decirle que tiene bateria nueva para que parta de 0 y mande corriente a todos los componentes sino le dá más chicha a las que mas lo necesitan,

Ah!!!! pues en su dia es lo que entendí en la Audi

si no me equivoco hay que cambiar la unidad que lo controla.....además de activarlo creo que no solo con el vag com sino en la Audi como componente nuevo

por mi experiencia, probaria con una bateria nueva, el que tengo de la empresa le puse bateria nueva hace dos años pero empezó a darme problemas y al comprobar la bateria salia un voltaje parecido, no sé si lo habrás comprobado con la tipica maquinita que te dice si la bateria está buena o no independientemente del voltaje, yo la tengo para cambiar pues me dá en marcha 12 y pico 13 pero está mala y en cuanto le hacemos la prueba pega bajonazo. Ten en cuenta que las baterias en estos coches pueden darte mas o menos un voltaje decente pero estar la bateria al 50 por ciento de su capacidad real, con lo cual te provoca toda clase de averias, cuando no es una cosa es otra, por ejemplo, hace pocos dias dejó de funcionar el respaldo que es electrico y con memoria(como la mayoria) me daba fallo, borraba y volvia a fallar, el AA lo mismo con problemas, sabiendo que era la bateria se me ocurrió desconectar un borne y dejarlo un minuto y volver a conectar , de esa forma se reseteo todo y volvió a funcionar. Antes de meterte en jaleos probaria sin dudarlo a cambiar esa bateria y poner una nueva.