gonchito

admiro a todos los que manteneis estos coches con tan grandes kilometradas, yo ya no tengo ninguno pero llegué a tener un MB 320 del 2000 con 550000km. El ultimo Audi que hice 220000km en tres años, tampoco lo tengo. Lo que tengo claro que un coche bien cuidado llegan a esos kmtros de los que hablais sin grandes problemas.

En fin......no sé porque a estas alturas os sorprendeis todos de este tipo de cambios, cuando todos los presidentes son unos CHAQUETEROSSS!!!!!!!! y el nuestro no iba a ser menos...... A pesar de todo es una gran persona...!!!!!! y bastante cruz va a tener el pobre con mantener todo ese criadero de moruscos...!!!!!!!! para que encima le ataquemos por aqui....

Pues lo siento, creo que la mayoria tenemos Tiptronic.....del manual al menos yo no puedo ayudarte, esperemos que haya alguno que te pueda decir algo.

jod** Jorge que guapo......ni me había enterado que ahora tienes este!!!!! eres mi heroe!!!!! :clap1:

Josiko.....si no le has hecho el cambio del ATF te lo recomiendo, también el de la correa de servicio.....y lo demás lo que toque. la correa de servicio dicen que suele hacerse a los 180000 pero alguno no llega.

Hubiera sido una pena que te lo hubieras quitado con lo bonito que lo tienes....me alegro de que lo hayas reparado!!!!!! Mira que en vacaciones me acordé de ti, estuvimos un día de visita en Oviedo.......

Hola tritazepam, por supuesto que mi seguro cubre la grúa ( Génesis-auto ), lo que quiero es evitar la factura del taller, si me dan ideas le meto mano yo mismo, lo peor es que si no puedo arrreglarlo, entonces tendré que pagar una grúa aparte para que ya me lo lleve a un taller, y después lo que me quieran meter los del taller, y la verdad, la cosa ahora mismo no está muy boyante. Buenoooo.......veo que voy un poco tarde, te acabo de contestar al MP sin haber pasado por aqui....... Comprueba bien lo de la bateria.....el aparato te puede dar mas o menos bien, pero no tiene por que. Si después de esas comprobaciones como también te ha dicho Ximo......si sigue asi, habrá que ir pensando en la unidad de desbloqueo que se encuentra en la barra de direccion , no me acuerdo como se llama, por aqui se trató de esto pues algunos ya les pasó. Ojala no sea eso....

Pues nada....ahora que te siga yendo tan bien con este como con el otro. La verdad que este que te has cogido está precioso..!!!!!

IMPRESIONANTEMENTE.......bonito!!!!!!! me encanta, muy buena elección en todo, modelo, motor, color......pecioso. Enhorabuena y a disfrutarlo

Me encanta el añadido! De donde lo has sacado?? Llevo tiempo buscando uno para el mio. A que añadido te refieres?? al de los bajos??? Txispis y yo llevamos el mismo.... estos fueron pillados en Ebay en inglaterra pero en Alemania tambien los hay.

Esto es para gustos....yo no noto esas vibraciones en el pedal y el mio tiene 198000km. En cuanto a la D y la S....mi experiencia con los tres que he tenido entre los de empresa y el mio propio; La D siempre busca velocidades largas y va cambiando rápidamente aunque estés saliendo del parking, está pensado para que vaya suave y baje el consumo de ahí que si le pisas suave su respuesta sea algo más lenta pero como bien te han dicho si le pisas con decisión reduce hasta dos velocidades, no obstante a pesar de esto como te dije las cajas se adaptan a tu conducción y no hace falta resetearlas . El mio tiene reprogramada la centralita y gano algo pero si lo llevo en la D suave en ciudad el coche va .....pues eso , suave..lento. La S aunque sea modo sport lo mismo, se adapta a tus condiciones y no significa que no puedas ir en ciudad en ese modo por el hecho de ser modo deportivo, en este modo si tu le acostumbras al coche a llevarlo (por ejemplo) en carretera pisándole a fondo, lo que hace la caja es subir cada velocidad al máximo de vueltas, si lo llevas más suave el coche ira cambiando antes no lo va hacer como en la D pero si antes, es decir, si pisándole a fondo y manteniéndole a fondo la velocidad la subirá hasta 4000rpm y ahí cambiará, si lo haces más suave te cambiará a 3000rpm(por ejemplo). Con la S tampoco es que suba mucho el consumo(a mi la verdad ahí me da igual que gaste algo mas)y te permite yendo en ciudad ir en velocidades más cortas con mucho más respuesta y con más agilidad, además se evita acumulación de carbonilla y suciedad en las mariposas y demás escapando de las posibles averias que a la larga provocan. En ciudad con la D tampoco es que ahorre mucho, pues el esfuerzo es mayor cuando quieres recuperar una marcha más corta al tener que acelerar más fuerte, hay que tener en cuenta que el par lo tienen a un régimen un poco alto asi que lo optimo en estos es procurar llevarlo en su régimen. Es mi humilde opinión. Pero yo en todos lo llevo en la S....al menos con estas cajas. En los nuevos que llevan Stronic si se nota algo de diferencia sobre todo en carretera de llevarlo en la S a la D, bajan de vueltas de ir de un modo a otro por su séptima velocidad. En los nuestros poca diferencia hay de vueltas.

Tengo dos bombillas para verte dado.......si las quieres para no jod** las nuevas no tienes mas que decirmelo

+1

Estas cajas se adaptan al tipo de conduccion de cada uno......Yo lo llevo siempre en la S, tanto en ciudad como en carretera . El acelerador es rapido asi que en cuanto le pisas un pelin sale ...es cuestion de ir pillandole.

Normalmente en los baches a mi no me meten ruido, suele ser mas bien cuando yendo suave casi parado ,frenando al volver con la direccion mientras aparco es cuando meten y se transmite en la direccion......

Seguramente te volverá a dar fallo....si no es asi no seria mas que el filtro de partículas. lo malo es que tanto es que cuando se enciende ese chivato no sabes si es una cosa u otra, pero si en el vag te ha dado eso..... Hay uno antes del filtro y otro después, se comunican entre los dos ..cuando falla uno que suele ser el primero te dá lo que te dá. Sigue obsservandole....si es el sensor te empezará a dar mucha guerra.

Pues si has probado el Vag com a cerrarlo y abrirlo .....y no vuelve.......lo que se me ocurre es que con el motor en marcha(si no lo has hecho ya...) pruebes a meter el pedal de freno hasta el máximo(como cuando se han realizado el cambio) prueba dos tres veces......y de nuevo lo intentas abrir con el vag..... Otra cosa que puedes hacer, es desconectar la bateria durante un par de minutos....la vuelves a conectar y la centralita resetera todo de nuevo ......

Pues como bien dices ,si buscas por aquí verás que para soltar las pastillas traseras hay que conectar el vag com, que es lo que deberías hacer ahora para poder abrir esos frenos, y una vez abiertos y retiradas las pastillas entonces si que tienes que empujar el piston hacia adentro con la llave para poder introducir las pastillas nuevas. En definitiva, que tienes que hacerlo con el Vag com.

Me comprobaron la holgura y me dijeron que viene de arriba del todo, el clonk suena(ayer lo miramos) a ralentí girando el volante y no siempre y me sonaba en los dos lado y tocando las aletas hacia la zona del amortiguador y se trasmitia ahí....en marcha no me lo hace siempre y tampoco cuando pillo baches me lo hace siempre. Creo y espero que sea lo que se ha tratado aquí, los silenbloks que cambio Dasonar......

reflotando este post...... Antes de las vacaciones estuve mirando en el taller el brazo del lado izquierdo, al parecer de la parte de arriba notaron que tenía algo de holgura. Los sintomas son los siguientes, y quiero preguntaros si coinciden con lo que pasasteis alguno antes de cambiar los silenblock; cada vez se me oye más , sobre todo es cuando hago algun giro a derechas mas que a izquierdas y suele ser sobre todo cuando freno . Todo esto yendo muy despacio como por ejemplo al bajar la rampa del garage. Oigo un pequeño clonk que se transmite hasta en la barra de la direccion, de la barra ya se que no es porque si giro de un lado a otro no lo hace, . Cada vez me suena más......y si son solamente los silenblock es para mirar de cambiarlos......

desde luego yo no me arriesgo ha echar en otra gasolinera que no sea Repsol o la italiana que dicen es muy buena también. Pero siempre hecho Repsol. con mi experiencia es la única que no me ha dado disgustos de ningún tipo. Además en la Repsol que vayas habitualmente estaban dando unas tarjetas donde te hacen 0,06ctmos por litro de descuento.

Si silva mucho desde el momento de acelerar vigila el manguito del turbo o el del colector de la mariposa, el de la admisión de aire, algunas veces se aflojan las abrazaderas o incluso se rajan el manguito y eso da lugar a que silve mucho y pierda algo de potencia ....

En ese modelo existía la posibilidad de sacarlo todo con color carrocería.....!!!!

Buenos días y bienvenido. Si tienes el programa Vag com lo puedes activar desde ahí, sino, tendrás que pasar por el conce para que lo activen. Si actualizó el software se ha podido quedar desactivado, si han cambiado el volante no lo habrán activado....