gonchito

Lee esto..........

Ainnssssss, a ver si buscamos más, que hay un apartado que se abrio hace años con todos los bricos que se han ido haciendo

Aqui un forero JNV, hizo el cambio tanto delantero como trasero del modelo 2007 que tenia al restiling, pilotos, paragolpes.....etc, en el buscador aparece pero no vienen fotos, se han perdido con el tiempo.

Si no se enciende nada de nada, comprueba fusible en el lado derecho del coche , lateral del salpicadero lado copiloto......viene en el manual de instrucciones

Pues algo no te han puesto bien, o algún tensor flojo.......yo lo llevaría que te lo revisen bien

hace 13 horas, inferno23 dijo:

El otro dia al tener varios dias de lluvia noté que habia entrado agua y estaba el coche mojado por dentro.

 

Lo primero que pense es en el techo solar, pero sospecho de las barras del techo, pues tienen un ligero juego en la punta trasera y no se que vida llevaron.

 

Con el coche aparacado cuesta abajo se metio agua a la parte delantera, con el coche aparacado cuesta arriba en la parte trasera.

En el techo hay manchas en los lados de la parte trasera.

 

A alguien le ha sucedido algo similar? Saludos!

Tendras que soltar el techo para comprobar, solo se me ocurre que hubo una campaña para cambiar el manguito del limpia trasero porque fugaba y entraba para dentro

Pues ayer me cambiaron en el mio, una hora estuve nada mas.......menudo cristo tienen con esto del airbag.

En 27/9/2019 a las 10:47, multiusos dijo:

Buenos días, el testigo del cinturón del conductor, me da el aviso estando puesto, si lo muevo con la mano se quita pero al momento suela dar el aviso otra vez, lo he limpiado pero lo mismo, suena otra vez , he visto que los cables van a una tapa debajo del asiento, se pueden desconectar o hay otra solución que sea más factible. Si algún miembro del foro sabe la solución se lo  agradecería. 
saludos. 

La mejor opcion es la que hice yo, hasta que lo conseguí le fui poniendo cinta de aluminio en los dos laterales de la hebilla del cinturón para que hiciera presión y durante algunos días me funcionaba, al final conseguí uno de desguace y lo cambié en media hora, y hasta hoy, sin problemas.

Las tecnologías de hoy son impresionantes, puedes ir en el coche con un ordenador portátil conectado al wiffi del movil y estar currando tan tranquilo, pero como siempre hay incovenientes que por muchas antenas al final todo se satura, y por muchas antenas que haya en carretera aún sigue habiendo muchos puntos negros.

Pues con el coche pasa igual, por mucho que haya avanzado la tecnología si no hay cobertura no hay, y si las redes están saturadas pues se va de vez en cuando, y eso es lo que te debe estar pasando en el coche, en definitva.

Tampoco le veo mucha relacion, precisamente el viernes me llegó la carta del ministerio avisandome del cambio, a ver si llamo al conce de aqui y veo cuando me lo hacen, el mio es gasolina

hay neumaticos , a mmi me pasa encima llevando medida muy grande de 255 que hasta que no cogen temperatura provocan esa ligera vibración, yo llevo tiempo persiguiendo ese misterio, comprobé trasmisiones y uno de los lados tiene un ligero movimiento, pero no se atreven a soltar porque en parte lo ven normal por otro lado no, pero no tienen claro que esa ligera vibración en todo el coche pueda provenir de ahí, unas veces las tengo y otras cuando han calentado los neumaticos  , no.

lo otro mira entonces si alguna bobina está fallando.....

hace 6 horas, Ciprian1 dijo:

Hola César estoy muy quemado con el coche dime si el.tuyo se le apagaba las luces del interior y se te quedaba el conche a relenti sin que te entre las marchas después tienes que detener el coche y volver a arrancarlo eso me hace a mi perdón por explicar tanto el tema de mi coche os agradezco a todos que da opiniones o le han pasado esto gracias chicos 

En fin, tratamos de ayudar pero a veces cuando os leo me ........

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/379280-fallos-extraños-lo-primero-que-hay-que-hacer/

Leete esto, 

Lo segundo, no le des tantas vueltas y que no te quemes tanto,Cambia la bateria, codificala y borra todos los errores y seguramente deje de quemarte el coche. Esto es lo primero que tienes que hacer sin darle tantas vueltas.

Si después de esto el coche sigue con el mismo problema entonces es hora de comprobar alternador, pero esa bateria tiene que estar más muerta que viva y una bateria que midiendola( veo que no lo has hecho) su efectividad dá por debajo del 50% , que no su carga  que puede estar al 80% te puede dar todos esos problemas que mencionas, si además le preguntas a su dueña anterior que si alguna vez le ha cambiado, y te dice que no sabe..........pues esta claro, coche del 2006 hasta hoy sin una cambio de bateria..........y si se la cambiaron alguna vez la que lleves seguro que tiene otros 6 años, años que las segundas no suelen durar tanto........

Ahhhh!!!! y cuando cambias pon la misma y codificala

hace 10 horas, osillan dijo:

A6 4-F C6 2.4 V6 gasolina.

Buenas, tengo dos problemitas que no localizamos aver si a alguien le a pasado y lo a solucionado.

1-Cuando aceleró, sea cual sea la marcha, la velocidad o las revoluciones se produce una pequeña vibración que se nota en todo el coche, lo curioso es que en el momento que giras la dirección bien sea a la derecha o a la izquierda empieza a rodar sin vibración, rodando súper finito hasta que la vuelves a enderezar.

 

2-Cuando le apetece y sin ser en caliente o en frío o en bajas revoluciones o en altas, tanto circulando rápido como despacio, da unos tirones muy suaves como si dejase de acelerar y volviese de golpe a acelerar, el único condiciónate para que lo aga es sostener velocidad (revoluciones), pero como digo todas las demás situaciones no influyen. Eso si para tocar las narices es cuando quiere y sin dar fallo. 
En fin me tiene loco, le acabo de hacer la descarbonizacion y va mucho más fino pero no se a solucionado. 
Gracias de antemano.

 

 

La vibracion en todo el coche pueden ser varias cosas, lo primero empezaria por comprobar los neumaticos, el equilibrado, (aunque parezca una tonteria) y alineado, estas dos cosas es lo más economico, no dices como estan los neumaticos.......influye .  

En cuanto a los tirones,  cuando cambiaste bujias???? importante, tienen que llevar las suyas, no valen cualquiera acaban dando problemas. Si con eso no se ha solucionado entonces tendrás que comprobar las bobinas de cada una de ellas, esto también dá guerra con el tiempo.

hace 20 horas, alfonsit dijo:

Hola buenas tardes , veo que no soy el único con un problema parecido , os voy a explicar el mío que es parecido al de algunos , en principio en marcha se me encendían todos los fallos en segundos y se apagaban y el coche va perfecto , luego otros días me pasaba lo mismo se me encienden los fallos y se quitaba en segundos pero la dirección se me quedaba dura a velocidades para aparcar , parava el coche lo arrancaba y solucionado , fui al taller de confianza y en cuanto le esplique este problema me dijo que iba a ser un problema gordo y que mejor lo llevaría al taller y que aunque no lo arreglase hay me díjesen que le pasaba , pues fui al conce y me digeron que era un fallo que ya había pasado y que tenía que cambiar el alternador y la unidad de control de batería que es de lo que estáis ablando por aquí , podríais decirme que unidad de conteo podría poner para mí Audi A6 3.0 tdi Quattro , si hay que liberar o codificar con vag , prefiero cambiar primero la unidad y si me buelbe a fallar cambiar el alternador también  , gracias a todos por la ayuda . 

Cuanto hace que no cambias la Bateria ????? la codificaste bien ???? Alfonsito que te caneo!!!!!!! Si es el alternador las luces se te apagan y puede llegar a pararse el coche, la direccion supongo que habras comprobado el nivel de la direccion, también podría ser las correas de servicio, hace cuanto que las cambiaste????

habria que saber hasta que fecha del 2008, porque el mio es restiling pero diciembre 2008, no sé, ya preguntaré...

En 26/9/2019 a las 22:49, Mall83 dijo:

Acabo de cambiar hoy las bombillas, tengo un viaje para este fin de semana y me urgía por lo que finalmente me decante por las Osram Cool Blue Intense. 

 

Independientemente a que antes circulaba con una sola, las de ahora noto que tienen mas intensidad, lo poco que las he probado ahora en un tramo oscuro me parece bien, habrá mejores faros seguro, pero en mi caso para nada tampoco las veo tan mal como comentáis algunos, las probaré mas este fin de semana. También es verdad que mis faros o por lo menos el cristal se encuentran en muy buen estado. Las anteriores bombillas que he quitado eran unas phillips, ni idea del modelo.

 

Antes de meterme a cambiar faros o los proyectores probaría unas buenas bombillas por si acaso.

 

Saludos.

Esas son las que puse yo, las 6000 que en verdad dan 5500k, y alumbram bien, y por lo que veo en las fotos que has puesto se ven de lujo

Vaya P.........lo siento, a ver si hay suerte.!!!!! 

hace 12 horas, Sardinero dijo:

Como tu mismo admites, si esa caja tiene mas de medio millón de kms no será tan mala. Hubo un tiempo, hace algunos años, en que la idea generalmente extendida era que las Multitronic de entonces se rompían "siempre". Cosas de "expertos en nada" ....

 

En ocasiones, las Multitronic dan pequeños tirones al acelerar por causa del ATF. Te cuento mi experiencia: Cambio de motor de arranque en concesionario y pequeñas pérdidas (usuales) de ATF al desabrochar el bi-masa. Rellenan el ATF (a saber como lo hicieron). Al cabo del tiempo comienzan esos tironcillos al acelerar, me mosquea y ante la posibilidad de una avería seria decido arriesgar el importe de un cambio de ATF. Desde entonces sin problemas. Tu verás si te merece la pena arriesgar ese dinero, poco en comparación con el de compra de una caja nueva o de 2ª mano (que a saber como estará). Otra cosa, y perdona la pregunta: Le habrás cambiado el ATF cada 60.000 kms., ¿no?.

 

Una caja Tiptronic no te vale, es completamente diferente.

 

Slds

+ 1

Perdona, pero ahi la culpa la tiene el concesionario, todos saben que en Agosto las fabricas cierran, a no ser que se fabrique en un país fuera de Europa, también saben que aunque den semana de fabricación tal, entre que sale de fabrica , transporte y demás, tardan muchos días. Nosotros , por ejemplo, un Q5. Semana fabricación 41, resulta que se hace en México, entre que lo envían Alemania, luego España etc, hasta primeros de Diciembre no llega, se pidió a mediados de Julio.

Te recomiendo algo de paciencia aunque ya sé que es difícil sobre todo cuando uno ha invertido un dinero en algo que tiene mucha ilusión y tiene ganas de tenerlo en su poder. Al final vayas donde vayas( cualquier otra marca) te va a ocurrir lo mismo.

Animo y paciencia

hace 4 horas, orwellforfai dijo:

 

 

FFFFFFFF que poco te consume !

 

A mi en ciudad me da de 15 a 17 litros cada 100kms !!

Eso es lo normal......yo no queria decir nada!!!! pero ahora comento, el mio bien...bien !!! contrastado, ando según como vaya entre 17 y 18 en ciudad, mucha ciudad!!!! en carretera 10,5 a 12 según como vaya, desde luego a 130 no... consumos reales, puesto que lleno  a tope  , viendo la gasolina en el borde y que ya no entra  más, vacio medio, lleno y hacer cuentas!!!!!!! 

hace 12 horas, tio_pepe dijo:

¿Alguien?

O soy muy paquete o no encuentro la Primacy en 45  > 94Y

Edito, sí que está el 235 45 17 94Y, pero sigue sin ser el mismo diámetro

neumaticos online......

has mirado aqui???? estos te lo mandan donde quieras , taller conocido o no, donde quieras.....ahi tienen que tener seguro

hace 9 horas, juliaars2000 dijo:

@gonchito Mi próximo paso es cambiar las ruedas.

 

Qué modelos recomiendas? Sobre todo que sean muy silenciosas, el uso es normal. 

Depende de lo que quieras, si blandas ...duras......

para mi después de haber probado de todo, los goodyear assymetric eagle f1 ,  para la anchura que llevo y el clima de aqui lo mejor.

Si quieres algo que agarre en carretera en lluvia y economico uniroyal rainsport 3

En 7/9/2019 a las 9:47, Javito_quattro dijo:

De momento lo voy salvando... jeje

El conmutador de arranque que vale 238€ mas iva, lo he traido de Albania por ebay, nuevo y original por 34€, ya lo tienen en el concesionario. El precalentador vale 10€, la bateria... probare cargandola? Tiene un par de años creo recordar... lo de las chapaletas la ultima vez con 12€ de la bieleta y 30€ de mano de obra del concesionario lo apañe, a ver esta vez... y lo del turbo es solo la J724 no? El turbo esta bien entiendo. He leido en otros hilos que a veces es incluso solo el conector? Gracias!!!!

La J724 del coche de mi hijo es la que nos dió mucha guerra, a veces iba y a veces no, al final la mejor forma de solucionarlo fué cambiando el actuador del turbo y se acabaron los problemas, tresciento y pico euros fueron.

hace 14 horas, juliaars2000 dijo:

Como dije antes, puede dar 12,8V y  estar muerta. Por eso digo que no se  fie del voltaje, nada tiene que ver cuándo necesitas muchos amperios.

 

Existir existen tester de baterías pero pocos talleres los tienen porque no son amortizables para el cliente ya que una batería son 60-80€ de media y te olvidas de jaleos con 2 años de garantía.

Como bien dice, los hay. En mi taller que suelo llevar tienen dos , uno viejo y otro moderno muy fiable, éste te dice si la bateria está buena o no....

Siendo led probablemente sea el propio piloto, pero no por el cable de masa, a ver si tienes suerte, me pasó en el anterior que cuando la bateria llegó a su fin pensé que era por eso y al final tuve que cambiar el piloto.

hace 14 horas, Mall83 dijo:

Buenas tardes,

 

Por alimentar un poco mas el debate, viendo la foto no veo un desgaste tan severo como para no poder hacer un viaje con esas gomas, es mas, diría que esas ruedas a ritmo normal le haces 3.000 - 5.000km tranquilamente. Hace poco meses recuerdo una foto que envío un amigo mio con el neumático casi en los alambres en un VW Passat Variant, semanas antes se había ido de viaje a Asturias y no tuvo problemas, decir que esto no fue conscientemente, es un poco dejado para las cosas del coche pero cuando vi la foto me pareció una locura.

El desgaste que se ve es el típico de llevar una presión baja que te come los flancos, en este caso al llevar un indice de carga por debajo del correspondiente al peso del coche es muy probable que esa sea la causa o la suma de ambas.

 

Ahora bien, independientemente del desgaste, que desde mi punto de vista no lo es tanto como para no poder hacer un viaje, si me que me preocupa mucho mas llevar una goma durante tanto tiempo que no cumpla lo marcado en ficha técnica con el problema que te puede acarrear con el seguro en caso de un siniestro importante como bien apunta @alcoscar. Eso para mi si que lo veo un problema.

 

En mi caso siempre meto mas presión que la indicada por Audi ya que me he dado cuenta que a esa presión me gasta de forma irregular, suelo llevarlas a 2,5 bares cada una en 245/40/R18. También las roto de eje cada 8 -10 mil kms porque sino las de atrás se me taquean de forma bestial, me imagino que es debido o bien al poco peso que llevo siempre o que los amortiguadores traseros están pidiendo cambio ya.

 

Actualmente llevo unas Yokohama Advant sport V105 que me recomendó mi taller y la verdad que estoy encantado. Actualmente le llevo unos 39 mil kms y todavía les queda hasta llegar al testigo, fácil llegaré a sacarle 45 mil kms que me parece una barbaridad para una goma que es blandita, también es cierto que la gran mayoría de kilómetros que hago son para ir a Madrid centro y velocidades normales salvo cuando de vez en cuando le das una alegría al coche.

 

Os dejo este video donde hacen una comparativa entre neumático nuevo y usado sin llegar al testigo, las diferencias son evidentes, creo que el compañero @gonchitolleva su parte de razón, en climas lluviosos mejor no arriesgarse.

 

 

Saludos a todos!

 

 

 

Muy buen video, creo que esto me dá bastante la razon.......no solo ahora sino en muchos debates que he tenido en diferentes ocasiones