gonchito

A ver, no os obsesioneis tanto.....y que nadie se moleste. Ese zumbido que oís muchos suelen ser por el tipo de neumatico, hay neumaticos que meten mucho ruido de rodadura convirtiendose a veces en un zumbido molesto. He llevado las B.Potenza, Las continental contac y llevo las goodyear assymetic F1 la 2, y en todas según por donde vayas o segun la calzada meten más o menos zumbido, y yo llevo 245 40 18. Rafael11 , has vuelto a equilibrar las ruedas bien???? si ha sido asi hay que comprobar alineados delanteros y traseros, comentaste que lo hiciste adelante pero no atras. Con el tiempo si no se cambian amortigüadores(yo lo hice hace 40000km) los neumaticos aún haciendo un buen alineado no suelen pisar bien y desgastan mal, en un Quattro se suele notar más y en los exteriores suelen coger algo de vicio escalonado con lo que suele provocar esas vibraciones, más zumbidos.....etc, etc. Con lo de las presiones que comentas Rafa ocurre igual, ya te lo comente y puede que tengas alguna llanta mal, llevalos en su justa presion lo que te indique en la tapa del deposito ni más ni menos. Si llevas demasiada presion gastará muchoo mas por el centro además de que en curvas no apoyará bien . En el mio alguna vez también noto una ligerisima vibracion a veces hasta que compruebo presiones y las tengo descompensadas, reviso la presion cada semana . Otra prueba que puedes hacer es meter una llanta de 17 con ruedas nuevas y ver si se corrige, pero ya sé que es meterse en un gasto innecesario si no quieres cambiar de llanta.....si tuvieras la suerte de que alguien te prestara unas...... Dijiste que pusiste los neumaticos nuevos y que seguía esa vibracion, no?? Bueno pues si aun con todo esto sigue igual habría que empezar a revisar los brazos que si estan bien , pues igual comprobar los aprietes......

lo dices por una mujer y dos niños !!??? aqui en Navarra....... tuvieron un golpe que no fue tan grave, después de rechazar la ayuda salieron del coche.....que no sé porque permitió a los niños salir de él, vino otro coche que patinó y se los llevo por delante, una desgracia la verdad...!!!!!

Hola Dani quattro, una pequeña presentacion tuya hubiera estado bien...... Si no recuerdo mal, para acceder al menu oculto hay que activarlo antes con el Vag com, de todas maneras el menu oculto para poco te va a servir a no ser que instales algo nuevo...

tambien has sido camionero!!!!!???? jpoder que tio.....ya veo que menos poner el.......has hecho de todo!!!!!!

Esa noche en esa carretera había 1000 argayos como ese. Y la verdad es que..... ni soy "La Masa" para mover piedras de 200 Kilos, ni me apetece que me embista otro coche y mucho menos que en plena noche me caiga en la cabeza otra "piedrecita" hermanita de la que se fue abajo..... Para eso están los de mantenimiento que van con maquinaria, señalización, casco, guantes y esas cosas......... tienes toda la razon.....aunque ahi vas a poca velocidad y dá tiempop a esquivarlo porque si te cuento lo que me paso hace tres meses...... Volvia de Madrid a la noche y llegando a Burgos en una subida que hay tres carriles antes de llegar me comí de lleno una rueda entera de camion(sin llanta claro), del carril derecho del todo la piso un camion ésta saltó al carril central en el que una furgoneta pequeña la embistió de lleno reboto en dos coches y cayó justo al carril izquierdo por donde subía, ví varias partes de plastico que aparecieron de plastico y de repente una cosa negra que en decimas de segundo pensé el tipico trozo de neumatico, toque un poco el freno y lo pasé por encima el salto que dió el coche fué guapo y el destrozo por todos los bajos , paragolpes delantero etc ni te cuento, además se perdió el intercooler jodió radiadores etc, total la averia 5000 y pico euros...... La GC ni apareció después de llamar a SOS tres veces, estabamos tres coches implicados, nosotros llamamos al seguro, grua .....taxi y para casa, depués de estar casi una hora y pico y a los 20m de irnos apareció la GC , al parecer estaban todos ocupados recuperando unos toros o vacas que se habian escapado de un camnion accidentado!!!!!! En la noche me he encontrado con muchas cosas y he tenido en mi vida varios percances, también tengo que decir que suave no voy pero la mayoria de las veces me ha dado tiempo a esquivar cosas viendo que no venia nadie, pero esa vez no pudo ser pues se hubiera organizado una buena. Como tengo seguro a todo riesgo ha ido todo por ahi , si ya sé, la delegacion provincial es a la que se le tenía que haber reclamado(no sé si el seguro lo habrá hecho, lo dudo) pero la experiencia es la madre de la ciencia y en muchos casos como estos ni se hacen cargo, por si alguno tiene alguna duda ya respondo....ja,ja,ja,ja,j,a

En Alemania hay educacion vial, cosa que aqui no.....en esas autopistas momentaneamente sin limitacion el resto de vehiculos dejan el carril izqdo libre, además de que hay tres carriles, y el que pasa a la izquierda lo hace mirando bien . no como aqui que la gran mayoria ni miran o con poner el intermitente y cruzarse y se piensa que tiene todo el derecho( cuando el de atrás está encima) Pero bueno, aqui no estan preparadas la AP para esas velocidades, leed como estan hechas las Autobhan....... A ver si lo veis, es interesante http://youtu.be/ifopJMHUlVE Esta relación muertes/kilómetros de carretera es tan baja debido al buen diseño de estas carreteras ¿Y cómo consiguen que se circule rápido, cómodo y seguro? Invirtiendo mucho dinero y pensando mucho. A modo de resumen: Toda la Autobahn está llena de camaras que graban y visualizan cada punto de ella. Dispone de multitud de sensores que registran las condiciones meteorológicas en cada punto lanzando las alarmas pertinentes, por ejemplo, para mandar máquinas quitanieves. Tiene sensores de velocidad que detectan si se está produciendo una retención, en cuyo caso se configuran los paneles informativos unos kilómetros más atrás, y se configuran carriles adicionales de manera totalmente automática. Tiene un sistema se señalización estática y dinámica perfectamente estudiado, de manera que si existe una señal es porque de verdad aporta información importante. Se trata de no cansar al conductor ni desviar su atención con información irrelevante. Además, el sistema de señalización tiene un plan rutinario de mantenimiento y conservación impresionante. El asfalto tiene un espesor de entre 55 y 85 cms que hace que el pavimento no se deteriore con el paso de vehículos pesados a lo largo del tiempo. Además, dispone de un sistema de drenaje de agua que impide que se formen charcos y se produzca el aguaplanning, y contribuye a conservar mejor el pavimiento (al agua es un agente tremendamente nocivo para el aslfato). Tiene una normativa que impide que la autopista se incline más de un 4% y que existan curvas con un radio inferior a un umbral determinado. Esto permite que los vehículos circulen a velocidades semejantes lo que reduce enormemente el riesgo de accidentes por alcances. La policía dispone de vehículos super rápidos y los propios agentes están especialmente entrenados para conducir a gran velocidad y poder dar alcance a posibles vehículos infractores. En fin, una amalgama de tecnología, medios y personal ingente. Lo que está claro es que a las velocidades a las que se circula en la AutoBahn un accidente será fatal sea cual sea el coche que conduzcamos. A pesar de esto, en caso de accidente, por ley, se garantiza que el helicóptero de rescate con un medico abordo llegará en menos de 15min.

yo te diria con toda garantia lo que dice estornino, cuando empiezan a encenderse todos los chivatos asi suele ser fallo de la bateria, que aunque te arranque decentemente el coche la bateria está por debajo del 35 por ciento seguro. Cambiala...!!!!! y sino, vete a que te comprueben como está la bateria, lo que le queda....

buuuuffff en fin veo que os pasa a unos cuantos..!!!!!! A mi me pasó pero lo solucioné. LLevo 245 40 18 y Sline, cambié de ruedas y equilibré y alinee y se solucionó. Tambien tengo que decir que cambié amortigüadores. Tengo comprobado que cuando empiezan con alguna vibracion suele ser porque sobre todo en los Quattro suelen comerse las ruedas por el interior teniendo un mayor desgaste que en algunos casos ha llegado hasta el alambre. Hace pocos meses notaba una ligera vibracion de la que ya no daba importancia pues ya conocia el problema, tenia las ruedas con 4mm y el interior el flanco muy jodido en un par de zonas, cambié ruedas, fué justo el dia que me iba de vacaciones, a la vuelta cambié las de atrás a pesar de tener 4mm, normalmente pongo las nuevas atras si pongo dos, y luego las paso adelante y pongo las otras dos, pero esa vez las puse adelante y luego puse las nuevas que cambié atrás, atras. Hice un alineado y solucionado. Normalmente cuando cambio las ruedas lo hago a la vez aunque atrás le quede más dibujo, es la solucion no queda otra. Si pasamos las ruedas de atras adelante y ponemos nuevas solo atras provocan esas molestas vibraciones pues atras gastan de manera diferente dejando el neumatico algo escalona aunque a simple vista no se vea. Conclusion y recomendacion, cambiar las cuatro ruedas a la vez, bien equilibradas y comprobar alineacion tanto adelante como atras, que por cierto asi lo hice y uno de los ejes traseros estaba más abierto de lo que debiera.

Esa pequeña holgura es normal.......

teniendo el vag com es facil regularlas.......pero lo tienes que hacer con eso, sino na..!!!!!

Ese RS6 en algun video de youtoube lo habia visto......ese es el que quiero y eso es lo que me gustaria hacer, pero de pna a barcelona para hacer saltar todos los radares escondidos de navarra :roll1:

:drooling: ya te digo yo desde que ando con quattro........... Hasta ahora como hacia muchos kmtros le metia ruedas de invierno, y me ha pillado muchas veces nieve bajando a Madrid, y yendo ligero pero sin pasarme sobre nieve totalmente blanca el coche ni se menea, ahora, es como todo, si fuerzas la maquina pues si. Estornino ya veo que te esta resultando orgasmico!!!!!!!! :roll1:

A que te refieres con un reseteo.....))??? Si se la haces a la centralita si que perderas la repro. Si es en el MMI no, pues no tiene nada que ver.

Pues mas cosas, cuando te hablaba de alinear me referia a comprobarlo tanto de adelante como de atras, que un compi lo acaba de mencionar, no hacemos nada si se hace alineado solo de la parte delantera, si atras alguno de los ejes está abierto o más cerrado también va a provocarte esa extraña vibracion. Si con todo esto continua, no queda ya más que comprobar los brazos delanteros que alguno tendrá holgura.....y esto si que es ya un trabajto .....!!!!!!!!!!

Prueba a quitarle el fusible que se encuentra en el lado derecho adelante.......

No tiene nada que ver para que se vaya el coche o no a la hora de tener que hacer el alineado. el coche puede ir correctamente y pisar mal. Lo normal en los cambios es conveniente comprobar el alineado, hay talleres que te lo dicen y hay otros que por muy buenos que sean ni lo mencionan o te dicen que no hace falta...... Pues como te he comentado y te dice Sardinero yo comprobaria las llantas o de nuevo el equilibrado , yo lo tengo comprobado después de hacer un equilibrado tener que volver hacerlo. La egr mal configurada !!!!???? si dá prblemas la egr salta el chivato del motor.,

Pues digais lo que digais, tanto en los coches de antes como en los de ahora.....650000km son muchos muchos, y eso que he andado con coches hasta los 550000km y MB y todos a partir de 400000 o 500000 comienzan a dar problemas, pero como todo bien mantenido pueden darte o mas o menos. Tambien he visto coches con muchos mas kmtros pero todos al final cojean por algun lado. En los nuestros sobre todo modelos del 2004 y 2005 suelen dar problemas los tensores pues llevan una pieza de plastico que suelen jod**se. Y en cuanto a la cadena pues hay que vigilarla y tensarla en cuanto comienzan a meter ruido que lo suelen hacer.

vamos a ver, las vibraciones son rodando o acelerando??? porque estoy leyendo cosas que no tienen nada que ver o más bien que son diferentes. Por partes, has cambiado los cuatro neumaticos a la vez??? o primero dos y luego dos?? son los cuatro de la misma marca???? si se ponen dos neumaticos nuevos atras, y luego al colocar los otros dos pasas los de atrás adelante.....hasta que pasan unos kmtros y se asientan un poco prodcuce vibraciones. Si esas vibraciones se producen como dices a 120 y luego desaparecen, son los neumaticos. Pero aclaremos, cuando se ponen nuevos neumaticos lo mejor es despues de un buen contrapesado alinear ruedas. Cada semana aunque parezca una tonteria hay que comprobar bien la presion de las ruedas, como haya una minima diferencia en una de ellas respecto a las otras también provocan vibraciones, no se que rueda llevas pero en un suponer si tienen que ir adelante a 2,6 y una va a 2,5 y la otra a 2,6 o inferior a 2,5 provovan vibraciones. si las llevas bien adelante pero atras alguna va tambien bajas......provocan pequeñas vibraciones. Si despues de comprobar todo eso, equilibrados, alineaciones, presiones sigue habiendo algo de vibracion entonces tendrás que comprobar las llantas, que aunque visualmente esten bien alguna puede estar abollada por dentro y por mucho equilibrado......... Importante tambien el estado de los amortigüadores, tened en cuenta que llevando muchos kmtros si no se corrigen los alneados pueden provocar lo que habalamos. Todo esto estamos hablando si ocurren esas vibraciones mientras rodamos y a 120km/h, otra cosa es que se produzcan acelerando entonces tendríamos que ir a la parte mecánica, que el vag com no te va a dar . Lo cual comenzaría por comprobar filtros, importante el del gasoil que aunque lleven solo 30000km a partir de ahi los sintomas de que comienzaan a estar cegados son provocando pequeñas vibraciones, o pequeños tirones, incluso el filtro de aire pues no le deja pasar bien el aire. La palometas ni chapaletas ni egr provocan esas vibraciones, si alguna se averia entonces si que se te enciende el chivato de motor y en el vag com te lo da. Cuando son rodamientos lo que provocan son unos sonidos ensordecedores cuando vas a velocidad, en punto muerto y a baja velocidad meten ruido claro de que estan averiados. si es alguna trasmision igual meten mucho ruido. No se me ocurre ahora mismo nada mas, pero yo seguiria comprobando bien los neumaticos, otra cosa......que neumatico has montado??? porque hay neumaticos que aunque sean nuevos también pueden provocar esas vibraciones pero ya incluso frenando Los rodamientos traseros provocan al igual que los delanteros como un zumbido fuerte, si alguien se sienta atras lo notora enseguida pero ojo, segun el neumatico que montes o hayas montado tambien pueden provocar ese zumbido y llevarnos a un error.

Lo mejor es la video camara que tienes puesto en la pza de garage........ :lmfao: :lmfao:

Alvarito bienvenido a estos lares, las primeras llantas en las que aparece son las que tuve.....que chulas eran, pero estas que llevas ahora no estan nada mal!!!!! A ver cuando te veo el auto, vamos a tener que hacer una KDD de Avant´s :lmfao:

:clap1: :clap1: :clap1:

Anda lo que tiene que andar... ni más ni menos PD: Desconocía que hubiera un modelo actual de 240 CV, creo que estás en un error Me parece que son 204, 245 y 313 :shocked: Cv en diesel si no me equivoco!!! S2 de 240 a 245 no hay mucha dife,,,,,se referira al de 245. Pero en el modelo A6 como el nuestro ya habia ese motor, salió en el 2009 con 245cv........

El tuyo lleva MMI con navegador 3D y disco duro de 40gb, al menos cuando le metieron ese cambio venían asi, que en los ultimos modelos lo redujeran a 10.....

Pues como no pongas una foto mayor!!!!!!! y modelo que tienes y año!!!! para saber..........porque hay extras que aparecieron despues!!!

pues me temo que el del A3 no ha debido salir bien parado por la leche que lleva, y el del A6 vaya morrazo que lleva....y todos los demás igual!!!!!!! en fin, que en dias de niebla hay que ir muy ...muy atentos, y con velocidades muy bajas aunque sea en AP, y eso no hace la gente!!!!!