Fred Mad

Estoy abrumado josmi, te mandé un MP, gracias !!

Gracias a todos por las respuestas.

@kakarot: Pues depende del mes, te puedo decir que la media que tengo en FIS2 es 8,2 ltrs, que para ser tiptronic y quattro no me quejo, no cuido mucho el acelerador pero tampoco me gusta acelerar para frenar enseguida, es decir no me gusta frenar porque supone gasto a lo tonto.

@jjrm: Vaya si me han timao, ¿Seguro que era Repsol VW 506.01?, yo tb lo compré en una gasolinera pero de carretera y te aseguro que me metieron 41 EUR por 1ltr, me pareció brutal en comparación a otros que tenían en la misma gasolinera pero pensé que era por ser sintético, es que soy un desastre !!!

@josmi: Me quedo más tranquilo, estoy como tú entonces, supongo que a partir de ahora entonces gastará menos, le eché el litro entero porque con medio casi no subió la varilla, no creo que me haya pasado de nivel pero no revisé después, mañana miro aunque una vez echado y el coche funcionando . Efectivamente ya pasé por conce porque me sonaba la dirección en frio y era el líquido, que estaba algo por debajo del mínimo o sea que literalmente seco <_< , podrían avisar al entregarlo, ¿O es que lo entregan ya bajo de liquido?, porque tb es el primer coche con dir asistida que me pasa entre revisiones...

El caso es que como han opinando mucho por el foro, 30.000kms parecen muchos sin mirar ningún nivel ...., ¿Alguna recomendación más para un lerdo en mecánica?

Pues bien, estaba yo tranquilo con el consumo de aceite porque había controlado a los 10.000 los niveles y estaba algo por encima de la mitad, pensé que habiendo superado gran parte del rodaje podría estar tranquilo.

Ningún aviso en el FIS y con 20.000 miro otra vez por si acaso (últimamente le piso aunque nunca en frio) y tachan !!!, el nivel rozando el mínimo , jod** qué susto, nunca había visto así una varilla de aceite en ninguno de mis coches.

El caso es que se ha bebido 1ltr de Repsol turbolife 0W30 VW506.01 y creo que voy a echarle otro por si acaso, que a 40EUR litro menuda broma.

¿Alguna experiencia por ahí de consumos en el 3.0 TDI 233CV? ....

Os sale vapor como a los gasolina?A mi nunca me ha salido en el tdi.

En mañanitas frias si.

¿Pisas el acelerador más por el lado que te sale más humo?

No, en serio ¿Es humo o es vaho por la mañanita?, porque si es esto último es mera diferencia de temperatura ...

Mi experiencia con el FIS acumulado desde el principio es de 8 ltrs/100 siendo tiptronic y con un mix de 50% autovia/carretera rapidillo (crucero >150) y ciudad, la verdad es que no tengo queja, es berlina, en carretera cambio yo y en ciudad suelo ir más en S que en D ...

... se me olvidó "solo" tengo 18000 deliciosos kms con el coche.

Mi experiencia con el FIS acumulado desde el principio es de 8 ltrs/100 siendo tiptronic y con un mix de 50% autovia/carretera rapidillo (crucero >150) y ciudad, la verdad es que no tengo queja, es berlina, en carretera cambio yo y en ciudad suelo ir más en S que en D ...

Las levas son imprescindibles para reducir cuando quieras sin perder un segundo .... sobre todo en carreteras más viradillas; aunque yo la verdad es que en carretera voy siempre en tiptronic porque me fio más de mi mismo al adelantar o en las zonas de curvas, montaña, etc ....

Mi calamarcito traia unas Dunlop de serie, no recuerdo modelo pero me gustan mucho, a ver como rinden en desgaste ....

Joé, no sé si te queda alguna opción por poner, no recuerdo muy bien pero creo que el Xenon te incluye las luces adaptativas ... ¿Al final no lo coges tiptronic?, te aseguro que con ese motor no pierde mucha respuesta y es comodísimo en atascos, retenciones ....

Edit: Ya he visto las levas luego es tiptronic, en fin completito lo llevas ... Felicidades !!!

Bienvenido, yo conozco a cantidad de gente encantada con ese motor, no sé si es quattro pero si no lo es al menos te gastará un poquito menos. Ten en cuenta que lo más normal es que postee sólo la gente con problemas, un pepino sin duda alguna :ranting2: .

A mi la sport (la del quattro) me parece muy buena, al principio parece que vota demasiado pero te aseguro que he hecho viajes muy largos (700 kms) y llegas como nuevo. No balancea en absoluto y te da una seguridad de c***.

 

El otro día en un viaje a un pueblo de Guadalajara tuve ocasión de probarla en carreteras reviradas <_< y quedé convencido del todo.

Perdón !: BOTA no vota

A mi la sport (la del quattro) me parece muy buena, al principio parece que vota demasiado pero te aseguro que he hecho viajes muy largos (700 kms) y llegas como nuevo. No balancea en absoluto y te da una seguridad de c***.

El otro día en un viaje a un pueblo de Guadalajara tuve ocasión de probarla en carreteras reviradas <_< y quedé convencido del todo.

a todos aquellos que conducimos con cambio multitronic, bueno para los triptronic también, sabe alguien que sentido tiene utilizar el freno de mano? ya que cuando al poner la palanca en la posición P, única para poder sacar la llave, se quedan clavadas las ruedas... además es un engorro porque siempre molesta al tirar el reposabrazos delantero.

Saludos.

-Tiptronic-: Igual que hacía en cambio manual, sólo uso el freno de mano cuando dejo el coche aparcado un rato considerable y en pendiente también considerable, que no creo yo que el cambio/transmisión se resienta sin ayuda del freno de mano cuando el conjunto está diseñado para transmitir 200 y pico jacos y 450nm de par al suelo, en llano, en pendiente, con nieve, sin nieve y siempre a las quattro ruedas !!!. Me parece recordar que en el manual recomiendan freno de mano en pendientes sólo.

Sobre que se caiga en rampas al parar y volver arrancar, yo la verdad es que no noto nada .

Buenas,

Yo en el 3.0 TDI con 8000km no he mirado el aceite ni me ha salido la señal de nivel bajo, debo mirarlo por si las moscas?

En el concesionario me dijeron que no habían tenido con este motor problemas de consumo de aceite....

Gluuups

Hombre !, un 3.0TDI. Yo estoy ya en 11.500 kms (en mis manos desde 04/2006), respeté algo el acelerador unos 2.000 kms y a partir de los 5.000 kms ya no sé que es rodaje. He revisado periodicamente aceite un tanto acojonado por los 2.0TDI 140 y la varilla ha bajado hasta algo por encima de 1/3 del tramo entre max y min y se ha quedado ahí (ni zorra de cuanto gasto es esto en ltrs de aceite). Yo creo que esto es normal por el mero rodaje. Con esta progresión no me veo rellenando antes del cambio de los 30.000kms (cruzo dedos).

Es decir que parece que en el concesionario no te han mentido, calculo que me ha gastado algo hasta los 6.000 kms má o meno. ¿Podrías decirme como va el tuyo cuando lo chequees?

Lo que cumplo escrupulosamente es mimar el acelerador en frio, "pisotones" prohibidos, hasta 5 minutos después de que coge temperatura de 90 grados el refrigerante del coche, esto creo que es fundamental en cualquier motor y más en los diesel. Otra regla muy extendida entre los que saben es que mejor revolucionar algo en frio, nunca > 2.500 vueltas, que pisotón en zona < 1.500 vueltas, bueno esto se cumple siempre pero más aún en frio .

Aunque fuera en Alemania, con tanto tráfico hace falta estar tarado, ¿No podrían abrir el Jarama (como Nurburgring antiguo) para esta gente?, si se la quieren jugar ellos sólos no me parece ético pero por lo menos que sean ellos sólos. :crying_anim:

Espero que no falle ninguno de los dos :clap1: pero si hubiera tenido que elegir sería sin duda quattro la opcion escogida, como me habían descrito, vas sobre railes, alguna vez todos los coches, por precaución que tengas, te hacen algún extraño, lo que aún estoy por ver con quattro, y eso sin haber catado mucha lluvia aún.... :crying_anim:

En mi caso (modelo abajo), la velocidad de 135kms/hr según el GPS me dice el velocímetro que son casi 150kms/hr, luego 150-135= 15/150= 10%, yo creo que la regla del 10% se mantiene a lo largo de todo el velocímetro.

El truco de la radio de verdad te da la velocidad real, clavada con la del GPS.

Muchas Felicidades !!! :drool: , sin duda vas a notar la tracción, se te olvida lo que es pisarle al coche y obtener un chillido de ruedas, ahora en su lugar tienes una fulgurante espantada...

Buenas,

Novedades: El coche lo tienen los mecánicos de Bridgestone... me lo devuelven mañana y me dirán lo que sucede.... os iré contando.

 

 

Suerte ¡¡¡¡

Insiste Edi, eso no puede ser en un coche de esta pasta, ya te comenté que a mi no me pasó; pero yo tengo la medida estandar no-Sline, 215 16'. Si es del neumático ¿No crees que Audi tiene garantía del fabricante, siendo así, ¿a qué esperan para ejecutarla?, creo que no deberías tener tú que cargar con la prueba de que son los neumáticos, que los cambien directamente en el concesionario y fuera. ¿Te han dado coche de sustitución?, jod** es que es increible....

En fin, yo ya tengo 5.500 kms y el tema mejora de forma perceptible cada 1000 kms de rodaje aprox. En mi caso es el tiptronic pero aún asi hay que tener cuidado al acelerar, tienes razón que en las retenciones en especial, de hecho en esos casos yo abandono la posición S del cambio hacia la D porque sale escopetao; aunque estoy contento porque tb frena con decisión (había leido críticas aquí).

Lo que comentas de la suspensión que trae más durita con la quattro es totalmente cierto, no resulta molesta y vas como más seguro al no "barquear".

Pues muy bonito ¿Cuanto chupa?, la verdad es que ya puestos que más dá. Por dentro es igual de chulo y el sistema ese para el ordenador con el joystick le da un aire muy futurista, en fin los alemanes saben hacer coches :o

Buenas a todos,

Ya he hecho mi primer viaje ¡¡¡¡ Madre mia que peligro tiene este bicho. Le he hecho los 1000 primeros km y ha sido todo un placer. Me olvidé la cámara, pero eso si, de esta tarde no pasa, os lo prometo.

Lo mas maravilloso del coche es lo que gasta con semejante potencia. Medias, estando nuevo, de 8.5-9 litros a una velocidad de 150-160km/h, INCREIBLE.

En s..ta sube como un diablo, las curvas parecen rectas, y nada de ruido una maravilla. Solo he notado una cosa, vibra de 130a 140 aprox, será el equilibrado?

 

Bueno, esta tarde noche os hago el reportaje.

 

Gracias a todos ¡¡¡¡

Yo estoy en 8,3 de media en el FIS permanente que no he reseteado en 4400kms, de los que calculo que tan sólo 800kms han sido carretera pura, resto ciudad-M30-M40-M50, o sea que comparado con amiguetes que tienen motores gasolina de 100-140 CVs estoy encantao. Por cierto consumo aceite na de na, me tenían acojonao los comentarios del foro ( sobre todo en 2.0 TDI).

A mi tampoco me pasa la vibración con 215 (o sea las de serie) en las velocidades testeadas: 0-180 km/hr, haztelo mirar ahora que estás a tiempo....

Te pongas como te pongas es un cochazo o sea que no te escaquees, cambia el fondo de la foto y el autor, o sea que ala!, no tienes escusas,

Buenas,

Sigo sin tener un rato para las fotos, de verdad que lo tengo presente, que no me olvido del rquisito número uno del foro.

 

Lo del rodaje es una tortura, no se si podré aguantar mucho mas... arrrggggggggg ¡¡¡¡

 

Solo quiero detacar una cosa mas, y si alguien tiene este motor que me comente si le pasa lo mismo.

De 1000rpm a 1800 el coche va bien, pero a partir de esta cifra de verdad que es una máquina dificil de controlar, supongo que será la falta de costumbre, pero... os pasa lo mismo. Si comparamos la entrega de potencia a 1500rpm con la entrega a 2000rpm la diferencia es exagerada ¡¡¡¡ :cry1:

 

Bueno, os iré contando como va ese rodaje si os apetece ¡¡¡¡

 

Ya falta menos para el fin de semana ¡¡¡¡

 

Si que es normal, y en cuanto se suelte él y le pierdas el miedo tú, más todavía. Controla el pie derecho y ya está, verás como te acabas dando cuenta que realmente es muy progresivo y lo que tiene es aceleración pura y dura, pero sin patadas ni brusqueades. Es como cuando se empieza a embalar un avion en la pista antes de despegar...algo así es esa sensación. Se nota más en ciudad, claro, porque hay mas referencias y da la sensación de que las cosas (edificios, etc) van pasando tipo videojuego, realmente sí es como una impresión de aceleración que te parece ajena a ti, como si no la controlaras... aparte de por la potencia yo creo que debe ser también por la tracción total, que el coche debe acelerar muy plano, sin cabeceos, y es como si fueses en una plataforma que se embala a toda josti. He montado en algún otro coche de potencia similar y la sensación no ha sido la misma, no sé, ya digo, quizás sea el trinomio tracción-bastidor-suspensión

 

Me he liao pero no sé si me explicao. Un saludín.

Muy cierto, en mi caso de la posición D a la S el cambio de respuesta es abismal, en la D se mantiene casi siempre en torno a las 1200 (muy bajo si) y 1800, mientras en la S está siempre por encima de las 2000, por lo que en esta última las reacciones son de verdad inmediatas.

Totalmente de acuerdo con Josmi, como el coche no cabecea al acelerar te das cuenta más porque te comes los otros coches que por tirón físico (ojo, si te quedas aplastadillo en el asiento) como en otros con suspensiones más blandas. A velocidades altas ni te cuento :clap1: , a 180 (solo autopista p.f.) no suena mucho más que a 120 excepto por ruido rodadura (depende del firme) y si te enteras es porque los demas parece que van parados.

En salida de parado son la "S" del tiptronic la irrealidad es mayor, ya que el resto se quedan tirados y el A4 se aferra como una lapa con el quattro mientras los demas chillan rueda .

Anda !!; ¿Pero había que hacerle rodaje?

Enhorabuena ,Que lo disfrutes !!!!