Fred Mad

Anda !!; ¿Pero había que hacerle rodaje? Enhorabuena ,Que lo disfrutes !!!!

¿Porqué hay que consultarlo todo?

Yo me arrepiento de no tener parking system trasero , ya he tenido más de un susto con sólo un mes y casi siempre garage, o sea que estoy a punto del primer arañazo, el delantero no lo he echado en falta en absoluto.... ¿Alguien sabe si se puede instalar a posteriori y a qué coste?

Me alegro, con tanto esmero en tenerlo limpio (ojo, muy loable por otra parte), estaba preocupadillo

Enhorabuena, está guapisimo. El mio no estuvo ASI ni el primer día, con los acelerones que le metí se me quedaron las llantas negras de los consecuentes frenazos , lo único, no quiero pensar el día, que por favor no llegue nunca que tengas el primer e inevitable ARAÑAZO (p.f. crucemos todos los dedos por el coche de No fingers :clap1: )

Pues no sé que contarte, pero a ver, intento aliviarte la espera, que por cierto en mi caso fue de "sólo" 10 semanas. La verdad es que me voy acostumbrando al bicho pero cada vez que subo al coche parece que estoy soñando. La servotronic es increible, en ciudad es blandísima y en carretera endurece en su justo punto. Ruido sólo en frio, también más a punta de gas que pisando, al pisar desaparece del todo el rumorcillo de las valvulas y se cambia por ruido de motor potentillo. En carretera sólo oyes ruedas (y yo sólo llevo 215). En la R-2 a 180 los demás parecían parados porque la sensación era de ir a 120 de mi golf IV anterior. Consumo varía mucho de como dosifiques el pie, yo estoy prácticamente en rodaje con 2.000kms y puedo pasar de unos 7ltrs escasos a velocidades legales de 90-120kms hasta 8,5ltrs combinando con ciudad o metiendo algo el pie (crucero 150-180 :clap1: ). En media no lo veo muy por encima de 9ltrs. Esto son medidas del FIS, tengo que hacer alguna medida de depósito pero espero que sea fiable. El ilustre luisppp tiene mucha más experiencia que yo aquí; aunque su pie derecho tiende a ser libertino. Consumo de aceite no he detectado apenas, desde luego no me veo reponiendo a los 4000 kms como señalan foreros con el 2.0tdi y te aseguro que lo he probado algo aún en rodaje (comercial me dijo que con automático que no vigilara RPMs en absoluto). En lo que llevo de rodaje se nota mucho lo que el coche se va soltando. Como datos, el otro día tenía pegadito en la subida de la incorporación a M-40 desde A-6 dirección A-5 (al lado del hipercor Pozuelo, lo destaco porque es subida bastante fuerte) a un 330d (tb recien matriculado, un DF-) y se me quedó atrás, luego me pasó en llano totalmente picadillo :clap1: . En la subida al tunel de la A-6 desde Madrid coge 150 sin despeinarse, no a punta pero como a 1/4 de gas como mucho, esto como datos para tu tranquilidad, tienes potencia de sobra :clap1: . Tracción quattro es cambio brutal respecto a la delantera de mi golf IV, se agarra en cualquier acelerón, incluso desconectando ESP; aunque aquí el automático tendrá algo que ver supongo que en un manual quemarás antes el embrague que conseguir que chillen las ruedas. La suspensión tiene un aplomo de la leche y no se menea en las curvas, a cambio en bacheado notas algo pero nunca rebotes excesivos, prefiero esto que el comfort de mi coche anterior. Tienes otras impresiones mías con fotillos en plena luna de miel: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=65794 Cualquier pregunta concreta me dices ... Paciencia !, la espera lo merece !

Bienvenido !!!!, Buen motor !!!!, lo único las levas, si coges el volante deportivo con levas (imprescindible) es gratis, con multifunción (para mi prescindible) ya es con gasto.

Felicidades !!! :blink: , ha sido dura la decisión pero bueno, no se merece menos el tema. A ver, luisppp, ¿Algún consejo del club 3.0TDI para contener el consumo :clap1: ?

juaaaaaas, y yo que pensaba en cortarme un poco la pierna derecha y veo que es de lo mas normal!! es que cuanto le vas cojiendo el aire al coche el pedal va cada vez mas abajo, a que si??? Tenías razón , cada vez soy más incapaz de contenerme, sobre todo ahora que vamos por los 2000Kms y superando el teórico rodaje. El coche va cada vez más suelto y pide guerra, aparte de que se le va cogiendo el truco :clap1: .

@javispa: Gracias, no había una explicación con las diferencias entre cambios tan detallada como esta en el foro @edi: Se te sigue viendo muy indeciso, lo mejor es que los pruebes, insisto en que en mi caso nunca sería capaz de hacer una salida de parado tan rápido como tiptronic en "S", teniendo en cuenta que además de acelerar y cambiar rápido tienes que estar pendiente de la carretera . Si coges manual no hay opciones, con tiptronic tienes los dos mundos, piénsalo, puede que en manual ganes unas décimas cambiando en condiciones idóneas; pero no hay más opciones en ese cambio. Si lo pruebas hazlo con levas, creo la experiencia cambia bastante porque con levas el cambio es inmediato...

3.0TDI es tiptronic "sólo", ni DSG, ni multitronic (además es quattro sin opción a delantera :blink: ), veo que no me crees cuando te digo que cambia rápido, pues bien, directamente pide una prueba en conce y lo verás . Jolaca tiene tambien un tiptronic 3.0TDI 204CV (supongo que casi igual en tirón) y me comentó que había probado otros cambios como el 7G de Mercedes y que este tiptronic le gustaba más. Yo sólo probé un BMW 328i coupé automático y desde luego mi tiptronic actual no tiene nada que envidiarle. ¿La primera corta en el 233CV?, yo lo único que te digo es que acelero y cuando voy a mirar al marcador, estoy en 5ª a más de 100kms/h . La posición D casi no usa la primera, sólo cuando sales de parado, la S la estira bien allá de las 3000rpm y en manual puro o cambiando con leva la engranas si quieres incluso parando a un semáforo para retener un pelin y arrancar con fuerza, estoy con pagka, si no sufres atascos o retenciones o mucha ciudad quizás el automático pierda sentido ... Ya estoy por encima de los 1500kms y le he hecho algún kick-down en S y le he visto reducir a las 3900 sin titubear cambiando a toda leche después. También es verdad que a mi las hipotéticas averias que en manual es verdad que son rarísimas no me preocupan porque estoy en renting.

Yo también dudé mucho y al final Tiptronic con levas gracias entre otros al forero jolaca: Nunca he cambiado más rápido que ahora , sobre todo en salidas de parado, no titubea lo más mínimo al reducir, tengo el 233CVs y empuja pero bien a pesar de que aún estoy en puro rodaje (1.400 kms escasos). A mi me causaba mucha más inseguridad engranar la marcha correcta en un manual que llevar tiptronic y te aseguro que llevo +20 años con manual y 2 meses con tiptronic. Por otra parte en la posición S no hace falta ni reducir ni nada sino estar bien pendiente de lo que tienes delante porque en cuanto pisas sale disparao :clap1: . En esa posición incluso retiene sólo; pero en cualquier momento lo haces tu mismo con levas, el movimiento de la D al +/- es muy rápido también. Me fastidiaría muchísimo volver al embrague y la palanquita, no te digo nada ya en ciudad y en retenciones/atascos. Por cierto, @luisppp mi consumo medio va subiendo por días

Vaya máquina, Felicidades !!!, con esa pasta invertida si que parece importante lo del antirrobo. Detector de radar nada, que está prohibido, a circular a velocidades legales

Ya ves si se acuerdan de ti que te permiten un post como este del lado oscuro !!! Felicidades y que lo disfrutes, precisamente este modelo me tentó a mi también; pero la verdad es que el diseñó actual de la serie 3 me gusta menos que mi A4, y en mecánica entre ambos contando con la quattro y la suspensión deportiva pues como que medio empate, yo estoy encantao pero seguro que tu también lo estarás

:clap1: Me has jodido el argumento, nada es tu pie derecho fijo jolaca y yo somos automáticos y encima el mio es el 233 ! :clap1:

Igual si penaliza tanto, a ver si nos enteramos que lleva jolaca, ten en cuenta que si tienen cuidado al diseñar los retrovisores exteriores , la rueda aparte de rozamiento es pura resistencia contra el aire cuando vas rapidillo ....

Buen motor a fe mia vive Dios !!!, lástima de manual !, es coña, si cambias a toda leche (no puedo decir como en los rallies o como F.Alonso que hacen trampa) nos sacas ventaja a los tiptronic claro. Lo del Xenon me lo pensé pero la verdad es que me suelen molestar los coches que lo llevan y eso me decidió a que no.... No lo he echado de menos por las noches ... de las ciudades ...

Pues si que es verdad el coche pide guerrra. A 140-150 de crucero en carretera (punta de 180 porque no me enteré, después puse FIS a 170 por el tema del rodaje) tengo una media acumulada de 8.5, total 770kms de los que 400 carretera, la verdad es que cuesta contener al pie derecho, el coche a 140 va a pura punta de gas y hay que contenerse de c***, yo de momento como estoy en rodaje aguanto a duras penas . Por cierto Luis, creo que el ancho de rueda también tiene mucho que ver aquí, yo llevo 215 (de fábrica), ¿Qué llevas tú?, ¿Qué lleva jolaca?.

Creo que está muy apañado de precio :blink: , en VW en mi Golf TDI 1.9 110 raras veces he estado por debajo de los 200EUR y esto cada 15.000 kms.

Gracias abuelo, un orgullo que te feliciten los más veteranos del foro, me creo lo de Luisppp porque lo comentas tú :clap1: . Solo señalar como dato interesante para los que estén por este motor que en el FIS ya aparece próxima revisión en 29300 kms o a los 750 días .... Le he mirado el aceite por curiosidad (la varilla más fácil en todos los coches que he revisado aceite por cierto) y está limpio que da gusto, más que en mi 1.9 TDI a los mismos kms, espero que no me gaste entre revisiones ...

Gracias a todos por las felicitaciones, lo cierto es que estoy encantao, estando en rodaje ya te das cuenta de lo que tira el tío. Tengo ya la friolera de 600kms de los que 400kms en autopista-autovia-carretera, resto ciudad, estoy con jolaca, Luisppp lleva p.f. tu pie derecho a revisión . No sé si es tema de ruedas, yo tengo las de serie: 215. Se supone que nuestros tiptronic (jolaca y mio) tienen que gastar más (la verdad es que con lo rápido que cambian no lo tengo tan claro), siendo además el 233CV, pues bien, el FIS 2 me da un consumo combinado de 8 y pico, y el FIS 1 de 7,4, siendo este del viaje en autopista-autovia-carretera a crucero de 140-160 (curiosamente más despacio en autopista-autovia que en carretera comarcal libre de radares ) y casi todo en modo manual (cambiando yo que de optimizar consumo tu veras lo que sé). En ciudad casi todo en modo D pero haciendo alguna reducción semaforil con las levas, como conté antes he probado algún rato en ciudad el S, que fijo que gasta más porque cambia más tarde. Eso si, tampoco voy haciendo el "maca", procuro no tener que frenar más que lo imprescindible porque frenada es igual a pérdida de energía segura. Es decir, si ves que 400 mts -5 coches delante tuyo se empiezan a enceder frenos en carretera pues dejas de acelerar ya mismo porque te va a tocar frenar, lo mismo en ciudad con semáforos .... En resumen en tema de consumo no puedo quejarme. Es un 3.0 y seis cilindros, por lo que con esa cilindrada y potencia tengo un consumo de un 1.4 gasolina moderno, es decir, muy bueno. Como mejore el tema tras el rodaje ya va a ser "chapeau" para Audi.

Bueno, lo prometido es deuda señores: Un par de fotillos, el azul sajonia (o moro blue en otros paises) con poca luz parece casi negro; pero es un azul marino oscuro muy al estilo audi creo yo, me temo que será tan guarro como el negro. Las llantas dudé pero al final me decidí por algo clásico y desde luego es apuesta muy conservadora pero no desentonan, son las Dynamic, tipicas del A8 creo. Calza Dunlop 215/R16, mola desde atrás con el doble escape Las sensaciones magníficas, llegué a tener duda del tiptronic pero realmente cuando quieres cambias tú y cuando no como un señor te dejas cambiar (ciudad, atascos....). Gracias Jolaca !!!! . Es cambio realmente rápido y deja reducir con decisión ante una curva o incluso reducción completa hasta 1ª en un semáforo (Nunca intenté esto en un manual !!!), siendo las levas sin duda de mucha ayuda para hacer esto rápido. Sólo me ha corregido cuando he intentado marcha demasiado larga por equivocación y ya digo que es rápido. Es cambio inteligente y vuelve él solo a automático cuando le dejas de cambiar tú, señalando en FIS la marcha que llevas, tanto cuando vas en automático puro como cuando tocas levas o pasas palanca a +/-, cambiando el FIS a señalar las marchas: 123456, y la que llevas engranada en negrita. Otro truco curioso es que si tocas leva para reducir puedes acelerar la vuelta a automático con un movimiento rápido de palanca desde D a +/- y vuelta. Ya no voy a ser capaz de usar un embrague manual en la vida Al tener reservilla de potencia, el efecto típico de un automático de patinamiento de marchas se difumina con una presión agradable contra el asiento y cierto rugido (¿Cambio de torno?) del motor a la mínima solicitud al acelerador, siendo la D muy burguesa y la S radicalmente Sport. El coche cambia totalmente como han señalado otros foreros, en la D se mantiene en las 1.400 vueltas escasas y en la S claramente por encima de las 2.000 y habitualmente por encima de las 3.000. Es curioso porque con la suspensión algo más dura no parece que acelere tanto pero cuando miras al cuadro vas a 100 (no creo que exagere como los italianos ) y los del semáforo siguen donde les dejaste cuando arrancabas . La verdad es que me va a costar no terminar de pisarle en rodaje, hasta ahora sólo le he probado bien un par de veces y es una delicia, no quiero pensar cuando se suelte más. He cuidado escrupulosamente no pisar en absoluto en frio porque eso si está claro que es malo siempre en cualquier motor (espero hasta 90 grados de temp). Otras obsesiones mías: - Ruido: algo más señalado en frio pero muy bien aislado, desde luego nada que ver con mi anterior 4 cilindros 1.9TDI. Es un ruido agradable y lo es más acelerando fuertecillo, ya que pasa de sonido valvulillas diesel a rugido sin más. - Consumo: Ciudad según FIS en torno a 10 y con algo de circunvalaciónl M40-M30 en torno a 8, carretera pruebo mañana; pero no me parece excesivo para esta potencia (233CVs ). Acabado impecable, ni un solo ruido por supuesto y calidades muy buenas. La combinación cuero alcantara es estéticamente muy bonita y recomendable sin duda sobre todo en combinación con los asientos deportivos (no recaro), sujetan que da gusto. El propio comercial me recomendó esta opción frente a la alcantara, que era más cara, lo que me convenció. La suspensión deportiva del quattro es una gozada, la sensación de aplomo y de no balanceo en curvas o arranques es magnífica. He prestado atención en baches y de comfort muy bien; pero la verdad es que no he probado aún carretera bacheada de verdad o con badenes. No sé que más destacar, si quereis alguna cosa en concreto preguntarme e intentaré contestar, es lo menos que puedo hacer por este foro que tanto me ha acompañado en la larga espera del pedido (jod** que encíclica me he marcao, me recuerda al reportaje del amigo nofingers ese ...)

Yo lo siento pero no creo que nunca reaccionara así, no te puedo justificar de ninguna forma. Tu mismo sabes que lo que hiciste está mal al venir aquí buscando apoyo a tu sobre-reacción. Directamente es que no creo que me saliera la reacción ultraviolenta tuya, ¿Has visto la Naranja Mecánica de Kubrick?, la ultraviolencia siempre acaba mal hermanito ...

jod** Soker no me parece bien, en primer lugar porque presupones que te lo hizo a propósito y por eso tu te vengas directamente, ¿No pudo ser sin querer? ...

Realmente, ¿Tanto usamos el freno de mano?, yo lo tengo ahora en un Golf IV y creo que más o menos es igual en el A4, realmente para cambiar no molesta y sólo lo hace con el freno de mano, que pocas veces uso, sólo en rampas muy fuertes si no me fio que sujete con la marcha metida... Personalmente lo que me parece increible en este nivel de coches es que haya que pagarlo como opción : imprescindible.