Fernando M.

jod**, otro en rodaje!!!!! .......y que cumpla muchos maaaaaaaas! :drool:

Joé, pues un RS, no lo veis? :clap1: Muy bonito,si señor. Venga ni te hagas de rogar y cuenta algo más.

Pues si que tiene tela el tema, muchas gracias por la información. La verdad es que con determinadas cosas no deberíamos de andar comprando a la ligera, no es lo mismo un piloto que unos discos de freno, eso está claro.

Bueno, lo importante es que te el coche esté bien y te guste. Creo que es un buen coche y si encima es de confianza ya la caña. De todas maneras si decides en cualquier momento "recular" ya sabes donde estamos para cualquier consulta en la que te podamos echar un cable. Un saludete.

Otia!! pues si que es barato, un taqué 9,1 €......si aquí rondan los 30 No tendrá trampa esto??, voy a seguir mirando..... Muchas gracias chavalote, buena aportación. El primero que pille algo que lo comente a ver qué tal la experiencia.

A mi, si realmente está tan bien como dices, me parece poco dinero. Pero como comenta Churro26 creo que nuestros coches son jodidos de vender, no creas que a mi no se me ha pasado por la cabeza hacerlo pero entre que me sigue encantando y por ese dinero casi que prefiero quedármelo aunque lo coja una vez cada dos meses o regalárselo a algún amigo o familiar que lo vaya a utilizar. Suerte con la venta si te decides. Por cierto, lo tienes muy chulo.

Lo has dejado todo muy claro, muchas gracias Si te da por vender el tuyo... me avisas, que seguro que lo tienes impecable Pues hombre impecable......la verdad es que de mecánica lo voy teniendo bastante aceptable (ruedas, amortiguadores, filtro alto caudal....todo nuevecito) de chapa y pintura pendiente de ahorrar un pelín y del interior le queda bastante (tapizado de techo y puertas) aunque le puse los asientos del quattro que le quedan muy chulos. Lo que comentaba por ahí, que me costó 1500 euricos y ya me he gastado como otros dosmil y pico y lo que le queda. En fin, que no deja de ser un capricho y como tal si lo miras desde el punto de vista económico....una ruina y si a ello se suma tu mujer dándote collejas por querer cambiar el microondas y tu decir que no hay pasta porque le tienes que poner los intermitentes blancos a tu reliquia...... :crying_anim: :crying_anim: En fin, por mi parte te animo a pillarte uno, eso si, en las mejores condiciones posibles y ya verás el gustazo que es llevar un gran coche, antiguo pero con mucha clase ya lo verás.

Ole ese PUERTOLLANO. Mi lata de aceite Repsol del año 76'(sin estrenar) tambien es de alli. jaja, tienes una? de mofa... bueno a ese tipo de cosas nos gana mi padre jaja, si alguien tiene un coche viejo y no encuentra piezas que me diga... que con 25 años o mas que tiene la tienda mi padre ha hecho un buen almacen de piezas antiguas... el otro dia vendió unos amortiguadores delanteros de serie para un sinca 1000 Pues mira ,ami me hace falta el delco de un 124 SPORT 1600. Haber si tiene alguno por ahi almacenao ,ke me iria d fabula jjj. Salu2 Desde luego, como es esta gente que les gusta los coches viejos........

Yo me pillé el 2.2 casi por accidente. Siempre me gustó el coupé y nisiquiera miré otra motorización y porsupuesto que ni sabía de este foro, pero a día de hoy, llevo ya dos años con el coche, y me estoy entre comillas arrepintiendo de no haber mirado otro, no por las averías, que los coches con años todos tienen, sino por no haberme pillado un 2.6, 2.8..... y no es que el mío no ande pero......hecho de menos un poco de alegría en las salidas. Por eso mi consejo es que te lo pienses bien ya que luego la vuelta atrás es jodida ya que si te empiezas a gastar pelas para ponerlo bien luego te da pereza buscar otro y lo que es peor, que ya no vas a sacar lo que te has gastado ni por asomo. En cuanto a lo del consumo....depende de los kms que le vayas a hacer y ya te digo que si no vas a hacerte tropecientos casi lo mismo te da 10 que 12litros, yo si me hubiera comprado un coche para ahorrar en combustible ya te digo que éste no me lo hubiera pillado. No se si con esto te he dejado algo claro o te he liado un poco más pero te hablo desde mi experiencia. Un saludete

La verdad es que tiene muy buena pinta y por lo que cuentas del otro.......yo ni lo dudaba, eso sí después de probarlo Saludos.

Normalmente cuando baja se tensa de un lado y se destensa un poco del otro y viceversa. Más que lioso es entretenidillo, lo suyo es sacar toda la ventana con los carriles y todo y una vez fuera ajustar bien los cable. Lo queno debes de hacer NUNCA es sin tener los cables sujetos y pasando por sus poleas correspondientes darle al botón ya que se te empiezan a liar dentro del mecanismo del motor y ya no hay vuelta atrás, directamente a la basura porque se empiezan a arrugar y al ser de acero no hay dios que los vuelva a enderezar. También es posible que si te suenan es que estén ya un poco arrugados dentro del mecanismo del motor. Mi opinión es que si te funciona el elevalunas y mirando lo del tornillo que te he comentado que esté bien apretado no toques nada, cuando casque ha casacao y pones un mecanismo nuevo. Te lo digo porque yo me pegué mogollón de días montando y desmontando y al final tuve que poner todo el mecanismo con el cable nuevo. Salu2.

A mi me pasa lo mismo, en esa zona está la grapa que sujeta el cable para que no se baje la ventana de la parte de alante. Tiene un tornillo que con una pieza de aluminio presiona el cable sobre la pieza que sujeta el cristal de la ventanilla. Lo que ocurre en el mío es que el antiguo dueño debió de cacharrear con la pieza en cuestión más de la cuenta y el tornillo se ha cargado la rosca de la pieza que sujeta el cristal con lo que no hace presión suficiente para que el cable no resbale y se acaba deshilachando hasta que casca. La solución......me pasaré por un desguace a ver si puedo sustituir toda la pieza y ya de paso intentar encontrar el cable de eleva en buenas condiciones. No se si lo tuyo será parecido, lo mismo sólo es que el tornillo lo tienes un poco flojo, pégale un apretón a ver que tal. Ya nos contarás. Salu2

Antes que nada haz la distribución que con tanto tiempo parado...., para todo lo demás ya tendrás tiempo. Suerte en la puesta apunto, ya sabes que por aquí siempre hay gente dispuesta a echar una mano en lo que cada uno buenamente podamos. Salu2

A mi me sonaba la bomba de la dirección porque estaba ya un poco cascada, además perdía algo de líquido por un manguito, mira a ver si te pasa lo mismo, si la bomba trabaja con poco líquido puede llegar a cascar. Escucha si el ruido te lo hace por la zona de la bomba (donde están las correas).

La verdad es que los veo puestos en las foto y queda chulo pero yo soy de opinión más pureta, me gusta como viene de serie, si acaso como los del S2, pero como todo en la vida, sobre gustos no hay nada escrito.

Pues yo el frontal no se si lo montaría en el coche pero a la rubia de más abajo.....

Bueno, no me las voy a dar de que he tenido miles de coches pero si unos cuantos (todos gasolina) los suficientes para saber que lo "normal en cualquier coche esque arranque al primer giro de llave,,,asi que no intentes verlo como algo "normal" y no esque seamos exigentes...es un fallo descarao.... Otra historia es que sea lo que dice 200T, el tema del chequeo de cilindros, etc..., yo la verdad ni idea de eso...¿donde se podria confirmar esa informacion? Ademas en mi caso , aprte de los 3-4sgs, una vez que arranca hace esta como otros 2-3sgs fallando (como si fallase algun cilindro, o algo asi,..) asi que, en mi caso no creo que sea el chequeo ese... Ah y lo del alfa, yo tuve unos mese el sprint, que creo que llevava el motor 1.5 igual que el 33...y esque no habia dios que pusiese a punto esos motores!!!! Pues ahora que lo dices a mi me hace exactamente lo mismo, está un ratillo rateando como si algún cilindro estuviera KO, pero al momento vuelve a sonar bien. No se si es que la inyección mecánica es tan delicadita como la carburación pero no debe de ser una cosa sencilla hacer que todo vaya como la seda. Mi alfa 33 era el 1.5 que comentas y el único que me lo dejaba más o menos decente era mi primo que es mi mecánico desde hace unos cuantos años, en la Alfa no tenína N.P. idea, salía como si fuera el chiti chiti ban ban, como una cafetera vamos.

Cierto que he observado un comportamiento parecido en el arranque. La verdad es que despues de estar varios dias parado suele arrancar muy bien. En condiciones normales a veces le cuesta un poco arrancar, todavía no entiendo muy bien por qué. Yo el arranque lo hago un poco a oido, giro la llave y en cuanto oigo que el motor tira por si solo le pego un pequeño aceleroncillo, el problema es que si le das el aceleroncillo antes de tiempo luego te cuesta un poco más arrancarlo, es cuestión de oído. En cualquier caso nunca he tardado más de cinco o diez segundos para arrancarlo. No se si esto te ayuda, Yo siempre lo arranco como los coches de carburación, girando llave y acelerando pero algunas veces me da la sensación de que se queda gasolina sin quemar porque huele a gasolina. Voy a intentar arrancarlo como tu dices. Me da que como dice M.Gordon en un post que he visto por ahí es problema de la pérdida de compresión por el paso de los años y los kilómetros. En fin, que no es un mal vital pero que no mola mucho estar un rato con la llave dándole, amén de lo que sufre el motor de arranque. Muchas gracias compañero, seguiremos probando. Pues parece que el tema del arranque en los Coupes es "un mal endemico"(¿se escribe asin?).. El mio, Coupe 2.3E B4, lo mismo, ...giro la llave y tengo que estar 3-4 sgs. hasta que oyes que "ha cogido" y eso que aunque tiene 17 primaveras, esta NUEVO, solo 120.000km reales (era de mi familia) con libro de mantenimiento sellado en Audi, etc.. y hace 2 meses bateria nueva, filtros y bujias... y por lo que me dijo mi cuñado(propietario anterior) lo del arranque, es algo que casi desde el principio falla... ¿hay alguien por aqui que tenga un Coupe que arranque a la primera, quiero decir, nada mas girar la llave? S2 Pues yo pensaba que sólo era proebla del mototr 2.2. Bueno, mal de muchos.....lo mismo es que somos demasiado exigentes, yo estoy acostumbrado al xsara T.D. y es apagarse el indicador de los calentadores, darle a la llave y arrancar en medio segundo. Recuerdo que con el Alfa33 que tuve era similar, pero claro, eso es otra historia, dos carburadores de doble cuerpo, motor boxer, unos cuantos kilos menos (el coche y yo )........que tiempos, que divertido era ese molinete de conducir.

Lo del peso engaña mucho...por el aspecto si que tienen pinta de tanques pero si miras las fichas tecnicas te sorprenderas.. En realidad pesan lo mismo que un Seat Leon, o un Hyundai coupe...sobre 1200kg S2 Joé pues llevas razón, no se yo es que lo noto muy pesado en las salidas, luego recupera bien pero en bajas revoluciones.....a cambio luego notas mucha seguridad y suavidad en la conducción.

Cierto que he observado un comportamiento parecido en el arranque. La verdad es que despues de estar varios dias parado suele arrancar muy bien. En condiciones normales a veces le cuesta un poco arrancar, todavía no entiendo muy bien por qué. Yo el arranque lo hago un poco a oido, giro la llave y en cuanto oigo que el motor tira por si solo le pego un pequeño aceleroncillo, el problema es que si le das el aceleroncillo antes de tiempo luego te cuesta un poco más arrancarlo, es cuestión de oído. En cualquier caso nunca he tardado más de cinco o diez segundos para arrancarlo. No se si esto te ayuda, Yo siempre lo arranco como los coches de carburación, girando llave y acelerando pero algunas veces me da la sensación de que se queda gasolina sin quemar porque huele a gasolina. Voy a intentar arrancarlo como tu dices. Me da que como dice M.Gordon en un post que he visto por ahí es problema de la pérdida de compresión por el paso de los años y los kilómetros. En fin, que no es un mal vital pero que no mola mucho estar un rato con la llave dándole, amén de lo que sufre el motor de arranque. Muchas gracias compañero, seguiremos probando.

En cuanto a la inyección: Problemas de inyección pueden venir por fallo en la bomba, es cierto que es una avería bastante cara, creo recordad que algún forero dijo antes como comprobar más o menos el estado de la bomba escuchando el chirrido en el maletero al arrancar. Yo en mi caso, afortunadamente, la bomba sigue funcionando correctamente, pero en la inyección intervienen otros elementos como los inyectores, el distribuidor, los conductos, sensores de temperatura, valvula de ralenti, etc... En estos coches la inyección es completamente mecánica, es decir, el ajuste se hace a base de ir moviendo tornillos hasta que todos los parámetros esten en perfecta armonía, como te dije, con los años, esa armonía se va haciendo más dificil de encontrar, pero ojo, no imposible. En los coches modernos estos ajustes se realizan sobre un ordenador ó el ordenador está preparado para hacerlos él mismo. Que no te asuste esto, la inyección mecánica sigue siendo más fiable que la electrónica. Si tienes algún problema de este tipo mi consejo es que busques un buén mecánico que sepa de este tipo de inyecciones Muy buenas, te voy a hacer una preguntica de la que ya salió un hilo hace tiempo y es de un problema que nos daba a unos cuantos con el motor 2.2. El caso es que para arrancar el coche en frío tarda como unos cuatro o cinco segundos, luego lo paras y si lo arrancas en menos de cinco minutos arranca nadamás darle a la llave. Hasta ahí podría ser problema de descebado del circuito ¿no? pero lo gracioso es que si dejas el coche tres o cuatro días sin arrancarlo hace el mismo efecto, nadamás darle a la llave arranca. Tuviste tu ese problema con tu coche???, me cambiaron el distribuidor de gasolina, el inyector de arranque en frío y la bomba de gasolina que estaba petadísima (todo de desguace), sonaba como si fuera a despegar y aún así no hay manera de que arranque en condiciones. A ver si un día toca la flauta y aguien da con la solución. Saludos P.D. No encuentro el hilo en el que salió y no se si estabas tu metido en la conversación, si es así te pido disculpas por la repetición

Ademas yo no engaño a nadie: Turbo De Inyeccion, eso es lo que significa en mi coche, jejejeje El otro dia me preguntaba un vecino que si no tenia pensado ponerle un chip o un filtro de aire de esos que hacen ruido, que en este coche solo 90 cv no tiraban, que me fundia el con su BMW 316, casi se me caen las lagrimillas, juassssssssss :drool: :drool:

Muy buenas, bienvenido al foro. Pues de lo que te ha dicho Tronic.......poco más. Yo me lo compré exactamente por el mismo precio pero ya le he hecho unas cuantas cosillas que me han llevado a gastarme......como el doble de lo que me costó, osea unos 3000 pavetes más. Eso sí en gomas, llantas, amortiguadores, distribución.....y cosas de desgaste. El mío tiene ya unos 237000 kilómetros y va muy suavecito aunque con el tac tac de los taqués en frío, míralo porque aunque no es vital para su funcionamiento si que es molesto y piensa que cambiarlos son unos 300€ de material más otro tanto de mano de obra (2 taqués x 5 cilindros x 30€ c.u.). LLevo con él dos años y algo y cada vez estoy más atontao con él menos cuando me surge alguna tontería (elevalunas, filtración de agua al habitáculo.....) que es cuando te dan ganas de deshacerte de él (verdad Rómulo??? ) El consumo.....pues si vas normal (100-140) unos 9-10 litros, son un poco tragones pero tienes que tener encuenta que pesan como un tanque. Como te dice Tronic no tiene grandes aceleraciones en marchas cortas pero cuando se lanza anda muuuuucho. (creo, porque con el acojone de los radares no es que se pueda probar mucho) No se que más decirte......las plazas traseras.....creo que ya no las probaré como lo vas a hacer tu , como mucho llevo al enano detrás pegandome patadas en la espalda pero vamos no son nada incómodas para viajar, dependiendo de lo largo que seas son bastante amplias. Bueno, pues ya me contarás si necesitas algún dato más, estaré encantado de si puedo facilitártelo. S2

Je, je, je, menudos personajes estamos por aquí. Pues yo soy de Madrid, vivo en Coslada y trabajo como técnico electrónico en una empresa de ingeniería de software que hace cosas para la agencia espacial europea y organismos de ese pelo (no se que hago aquí entre tanto raro ) . 34 añitos, casado y con dos enanos que son mi vida (que no se entere el coupé). Al final quien más o quien menos nos dedicamos casi todos al mundo de la ñapa

Muy chulo.....y muy limpito si señor. El tema de la limpieza de las llantas, yo le eché KH7, lo dejé actuar y le di con un cepillo de esos duritos y salía que daba gusto.