aitor1

https://www.autodoc.es/meyle/2115779

ese poso que dices también lo tenia el mío, mas que poso si lo tocas parece barrillo de un color marrón, tuve un a3 15 años y también lo mismo. siempre use g12 en los dos, no quiero pensar como están los que usan agua

cuidado.......no recuerdo como eran, pero creo que uno es para los que llevan electros y el otro para los que llevan viscoso. no se el criterio que escogieron, pero te puedes encontrar avf con cualquier sistema al igual que awx. el año mas de lo mismo, tampoco influye

no hombre, pero compruébalo antes de comprar nada, aunque sea con la mano., es que el mío en la parte de abajo estaba templado, y ya se que es así, el agua sale mas fría de lo que entra pero era demasiada diferencia. como se comprobaba los electros con el vag com, recuerdas?

me pasaba mas o menos lo mismo en un a4 b6 130 avf y al final era culpa del radiador, la parte de abajo tenia sedimentos y no refrigeraba del todo bien. en el cuadro la aguja nunca pasaba de 90 pero si vas conduciendo y viendo con vag com ves como cuesta arriba sube a 95-105 grados, luego una vez que vas llaneando baja a 88 en 2 minutos mas o menos. puedes comprobarlo con un termómetro de esos laser, cuando este caliente comparas la parte alta de la baja del radiador. en mi caso había como 15 grados de diferencia

aquí hablan del tema algo

es de importación? muchos coches de importación la llevan de origen por culpa del frio y es para tener el coche caliente por las mañanas, llevan una pequeño quemador que consume combustible, en audi no se como funciona, en bmw es programable el arranque por ejemplo media hora antes de que lo cojas. en los a3 8l van debajo del modulo de abs un poco hacia el frente en el tuyo si lo lleva no se donde ira. también te lo pudo marcar puntualmente por un mal contacto de algo ¿no? la antenita como se activa? en mi a3 la active y funcionaba en a4b6 se puede?

anda pues me lie con tu primera explicación, ahora me queda claro siempre puse mapas con un peso de 512kb. ya que era lo que pesaba el mío original, y ahora que recuerdo en algún lado tengo algunos de 256kb., si tengo tiempo pruebo y comento

bueno, pues después de probar a mi no me funciona, si reprogramo en un lado y después cambio con el vagcom a ver si cambia de mapa se queda igual (ósea reprogramado)., lo intente de las dos formas, primero flaseo en un lado pruebo y nada, pongo todo de serie "cambio" con el vagcom al "segundo" flaseo y al cambiar al primero nada se queda con el flaseo del ""segundo" igual a otras personas si le funciona o igual depende de las centralitas, pero es una pena porque cambiar de mapa con el vagcom es un minuto. edito.....si alguien quiere mapas del b6 que me los pida, o de otro 130cv (yo tengo puesto de todo, hasta de skoda)

refloto por una duda que tengo, yo metí un mapa y luego lo quite a los meses,. ¿pero en vez de quitarlo y poner el de origen si llego a poner el del cambio automático con el vagcom quedaría el de origen? o dicho de otra manera ¿cada vez que meta un mapa modificado queda el original también? gracias.

pusiste bien las clemas verdad? si eso quítalas de nuevo y ponlas otra vez

la que has liado amigo nos se si reír o llorar, sin acritud como te dice el compañero el consumo mejor verlo en Amperios, puede que te marque 12v pero con 0,2A y eso no es nada. y un consejo por si le pasa a otros, esa prueba hay que hacerla así pero pasados unos 10 o 15 minutos porque si se hace justo después de cerrar el coche y soltar el borne -negativo puede que marque un consumo "alto" durante unos minutos. ya lo vi en algunos vag (seguramente por algún modulo de confort o algo tipo las trampillas del clima) pero el caso es que a los minutos el consumo bajaba a casi 0A. ¿Por qué no fuiste soltando fusibles?

se me olvidaba, con calor lo hace mas amenudo o eso creo

fin del tuto o tenemos que cambiar algo? no es coña eh. el mío no tiene holguras ni se mueve a lo loco de momento lo que le pasa es al contrario, cuando le de la gana y llevas 1 hora o mas conduciendo se vuelve bastante dura en todas las marchas incluso en punto muerto no vuelve al sitio si la mueves para un lado (osea al centro) ya cambie valvulina y el aditivo ese lyqui mobil o como se escriba y no note cambio ninguno ¿sera de ahi? gracias y un saludo.

ok, las de cortesía me refiero a la de los pies y a las que alumbran el suelo

pero antes tampoco marcaba la puerta abierta a no ser que tengas contacto puesto? el mio por lo menos no lo hace se te encienden las de cortesía y las rojas de las puertas y las que alumbran al suelo?

por probar,,,,,,,,,,,,,,,,prueba con otra llave que tengas, guardan datos distintos

bueno el de la antena azul lo tengo localizado, pero el verde nada, es que aparecen 4 o 5 ¿alguna sugerencia? tengo fusibles de sobra no os cortéis

ok seguiré informando

disculpa no entiendo., ¿tengo que poner positivo a ese cable azul de la radio? pero no me dices que ya tiene el positivo bajo radio? jajajajaj ya me estoy liando mas. yo creia o pensaba que tenia que poner positivo a algun cable del mazo de cables del coche para que se encendiese la tapa tipo remote vamos.

una pregunta, esa grasilla que describes que se te queda en el cristal siempre es la misma cantidad o cada vez menos?? no es la primera vez que los radiadores de calefacción fugan y después paran ((a la larga o mas bien a la corta volverán a fugar para siempre claro)) pero piensa que si fuese de eso es normal lo que te esta pasando, hasta que se ""acabe"" los restos que quedo encima del radiador e incluso en el tubo que lleva el aire a la rejilla de todas formas tenia que oler a anticongelante, me paso en un a3 y después de cambiar el radiador aun me empañaba el cristal y seguía oliendo durante unas semanas

no lo encuentras por google? yo siempre los baje y sin ningún problema

bueno pues ya cambie el orden de cuatro pines y el balance ya funciona bien, ya no están cruzados me falta que suenen los de atrás mas alto porque suenen literalmente a la mitad de los delanteros, pero me tiene mosca porque todos los hilos que leo ponen que no les funciona nada, y que si suenan es que esta algo mal el cable azul al que le ponéis positivo donde esta, en el mazo de cables del radio o en el mazo de cables del coche? gracias.

pues una pena porque cambie el firmware completo por una rom cocinada y aparte de funcionar bien es super bonita el aspecto visual y super super configurable. con estos de erisin la atención comercial fue excelente de hecho negociamos con ellos por wasap directamente (en ingles solo por que de chino nada de nada XD) y les compramos un grupo de amigos y compañeros del chollo 8 radios con camaras delanteras traseras y los obd de diagnosis para las app tipo torque etc y bien la verdad, todas para audi y dos bmw y la única que dio por culo es la mía. se portaron bien en la rebaja al comprar todo y no tuvimos problemas con aduanas ya que exigimos que queríamos todo desde U.K. ahora bien el soporte técnico es sencillamente nulo e inexistente. si tengo tiempo esta semana ordeno el pineado y compruebo que hace.

gracias por responder. probablemente este mal pineada como dices pero yo solo quite fichas y puse las otras plug and play vamos. ¿vendrá mal la clavija del chinorris? lo de los altavoces que suenan poco ya estoy mas liado porque según leí por el foro cuando no esta amplificado el wofer no suena ni se mueve si lo tocas y el mío si ¿es así? o me equivoco