Tirorito

,y ademas si hubieran llegado a mi entender te habria perlado

alguna bujia,

<_<

Bujias perladas en un motor 4 tiempos???

Ummm...

Aclara eso Ferni.

No es blanco, es negro y del 93. Gracias a todos espero veros en una quedada dentro de poco y sobre todo a Tirorito que con las prisas no le he podido ver en zaragoza

<_<

Para conseguir la patada que busco hace falta mucho de esto € € € € € € € € € , pero bueno, eso poquito a poquito <_<

Manvi, metetelo en la cabeza.

La patada que buscas nunca la vas a conseguir con un S2. Salvo que le metas 800 cv's claro.

Porque? Pues porque es Quattro y pesa 1500 kgs.. Asi de simple. En un Quattro las aceleraciones paraecen mucho mas suaves que en un coche de traccion a un eje.

Pillate un Coupe de traccion delantera, y metele el motor de tu S2 y veras que patada tiene. Lo veras encabritarse, chillar rueda como un loco etc...

Yo tengo mi S2 destripado (ya os contaré el lio) y estos dias voy con un Kadett 1.8 de mi viejo que tiene 18 años. El auto tiene 112 cv's. Parece que ande el doble, en la mitad de los semafororos chillo rueda, me deriva del tren delantero a la minima, etc.., en fin, parece un potro desbocado. Pero en realidad no anda ni la mitad que mi S2. Pero eso si, parece que ande el triple.

Una cosa está clara: Ponte en un semaforo al lado de un clio 16v. y echale una carrera a ver quien llega antes a 160 kms/h.

Llegaras tu antes, eso si, los del clio habrán flipado de como anda, y tu no. Pero tu habras llegado antes.

Yo personalmente prefiero los caballos de mi S2, a la patada que buscas tu. Que no impresiona a los colegas? De acuerdo. El que busque sensaciones fuertes que se vaya a Port Aventura y se monte en el Dragon Kan.

en todo caso anteriormente hubo hubo un reino llamado Euskalerria o como se diga en donde el territorio navarro estaba junto al pais vasco y parte de francia unido,que como corrrija el señor Aritz

Yo no se que libros de historia habras estudiado tu, pero en los que yo he leido, Navarra fué el reino mas antiguo de la peninsula iberica. Mucho mas que Castilla o Aragón.

Y nunca existió como tal un reino llamado Eukalherria.

A partir de aqui, si ahora todos los vasco-parlantes se quieren unir en un solo territorio, pues a mi me da igual. Casi hasta me parece logico. Pero de ahi a decir que lo hacen porque historicamente lo han sido...

Por cierto, desde Pamplona hacia el este, en toda la mitad oriental de Navarra no se habla euskera.

P.D. A los que decis que os encanta el norte:

No tendreis la vision completa hasta que no conozcais el Pirineo aragones.

Es el acumulador de presion, es correcto, pero ellos le llaman esfera.

 

Tonys2

Sasto, a eso me refería yo. Esfera de presion, o acumulador como quieras llamarlo.

Que no deja de ser una pelota de hierro que pesa un huevo, con una membrana de goma dentro.

Hola manuel, hoy nos vamos Javi y yo a zaragoza a probar el S2, tiene muy buena pinta

Si me vieras lo nervioso que estoy te partirías de risa. Si al final me lo llevo vereis que pedazo de reportaje gráfico le hago. Y bueno imaginate cuando javi y yo tengamos un S2 cada uno, no nos vamos a perder ninguna quedada

 

 

Eeeh???? Como es eso que venis a zaragoza?

Y sin avisar ni nada?

Esto huele a mini-quedada, no?

 

Ese Javi con el que vienes no será Javirs2?

Por mi perfecto, hoy seguro que no podemos cerrar el trato porque las gestorias no abren por las tardes y tampoco nos corre tanta prisa, asi que tendré que volver mas dias.El Javi que te digo es el forero tajgreidotu. En principio tenemos pensado estar en Zaragoza hacia las 7:30, y tampoco podremos quedarnos mucho porque tenemos q volver a madrid y se hace tarde, ya te digo que si hoy al final no nos vemos porque iremos con bastante prisa, cuando vaya la proxima vez nos tomamos unas cañitas y nos enseñas tu carro. ok?

Ok, eso está hecho.

Juer, pues p'a no llevar, a mi 3B se le jodió dos veces la dichosa esfera.

-Aparte, no se si a vosotros tambien os pasa, pero el tacto del freno no me convence. Tiembla al empezar a pisarlo aunque luego cuando realmente estas frenando desaparece, no se.

Eso tiene pinta de ser la esfera de presion del freno. Está pinchada, y por tanto ese temblequeo que notas son las pistonadas de la bomba. Y la averia es una put*da, porque nueva esa esfera vale un paston (400 eurazos) y de desguace suelen durar poco.

Pero tambien podria ser problema de discos alabeados o con brillos.

Has observado si el pedal tambien tiembla con las ruedas quietas? O solo lo hace en movimiento?

Hola manuel, hoy nos vamos Javi y yo a zaragoza a probar el S2, tiene muy buena pinta

Si me vieras lo nervioso que estoy te partirías de risa. Si al final me lo llevo vereis que pedazo de reportaje gráfico le hago. Y bueno imaginate cuando javi y yo tengamos un S2 cada uno, no nos vamos a perder ninguna quedada

Eeeh???? Como es eso que venis a zaragoza?

Y sin avisar ni nada?

Esto huele a mini-quedada, no?

Ese Javi con el que vienes no será Javirs2?

Pues yo me inclino a pensar que no es mas que un problema de exceso o falta de gas.

Osea que tiene mucho o poco.

Y solo hay una forma de salir de dudas. Con manometros.

Javirs2, si te animas a hacerte un viaje a Zaragoza, salimos de dudas.

Hola a todos,

 

He aqui la oportunidad para aquel que busque un S2 perfecto de estado y bien de precio.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=156990

 

150.000 km del año 93. Nacional

El coche está en Zaragoza

 

El coche está muy bien cuidado, de motor va como un reloj, y está totalmente de serie. El coche es nacional, se compró aqui en Zaragoza, y yo he sido el segundo dueño. Con los faros nuevos quedará de lujo. Es el ABY de 6 velocidades.

 

Me urge venderlo, asi que el precio del coche sin faros es de 3900 euros.

Juer, pues el otro dia un tipo me dijo que andaba buscando un S2 en Zaragoza.

Si me pasas tu telefono, se lo paso para que se ponga en contacto contigo.

Ademas el tipo es buen fichaje, pues trabaja en una empresa de rectificados y reparaciones de motores.

Tirorito:

 

El tio me dijo que me cargaba el aire por el circuito de alta...y con 780 que era lo que le marcaba el autodata....el enchufe que tiene el compresor no le coincidia la rosca y por eso me dijo que lo hacía por el de alta y que sin problema.. por el que está en el radiador...

Si cargó en fase liquida no hay problema. Esto es poniendo la botella del gas boca abajo para que el gas entre en estado liquido.

De todas formas mi coche (S2 Avant ABY) lleva en el capó motor un pegata bien hermosa donde especifica el tipo de gas que lleva, y la cantidad. El mio dice que hay que cargarlo con 750+50 grs. Esto quiere decir que hay que meterle 750 grs. y luego, despues de tener un rato en marcha el a/a, meterle 50 grs. mas.

Otra cosa, preguntale si hizo el vacio en el sistema antes de cargar.

Tengo que decir que cuando enfria lo hace bien y llegó a 10 grados en la salida de aire del habitaculo en cosa de 2min....yo creo que está bien 10 grados no?

No, 10 grados es una porqueria, para bien tendria que andar entre 1 y 3 grados.

A 10 grados trabajan los a/a domesticos, e incluso muchos bajan a 8º.

Pero en un coche que anda a pleno sol, y que es de chapa, con 10º te cocerías.

Donde vives?

No hace mucho cambié el estrangulador Enlace

 

 

Lo que no entiendo es com se engrana a 3000, y no antes, si fuera u problema de presiones/manocontactores o no se engranaría nunca (no hay presión) o al engranarse se pararía (sobrepresión). Hay caso en que la centralita desconecta al compresor: sobretemperatura del motor, en el arranque, al dar un acelerón...

 

Saludos.

Y se me ocurre que tambien pudiera ser un problema electrico.

Me explico. El alternador esta cascado y solo da la tension suficiente para arrancar el compresor cuando se superan las 3000 rmp.

Eso es facil comprobar con un tester. Javi?

Por curiosidad, como funcionan vuestros A/A? porque en el e30, que es de lo mas básico, el compresor del A/A va conectado al motor por una correa igual que el alternador.Entonces en este caso si el compresor no funciona hasta las 3000rpm, se supondría que o la correa está suelta ó los dientes de dicha correa estan gastados. Os pongo una foto

El compresor lleva un "embrague" que separa el giro de la polea que mueve la correa del resto del compresor.

Asi, aunque la polea siempre esta girando movida por la correa, le compresor no siempre está trabajando, solo cuando le llega la orden electrica.

He estado pensando en una cosa...

 

Puede ser que al compresor le llege liquido en lugar de gas? y por eso ha hecho ese ruido recien arrancado..

 

Porque si no lo entiendo mal, al compresor solo le puede llegar gas no? si le llega liquido no lo puede comprimir y por eso hace el ruido? solo son suposiciones mias ya que al ser el primer coche con aire que tengo pues no controlo nada este tema...al 2Cv no le pasa...ja ja ja

 

Porque verdad que hay una pieza en el sistema que hace el cambio de estado liquido-gaseoso? lo que no se es como se llama..

 

Al igual este pieza está mal y por eso hace el tonto.....repito que son suposicione mias ya que no entiendo del tema...

 

Y por lo que sea por encima de 3000 rpm si que hace alguna función bien hecha porque entonces enfria bien, aunque no de manera regular engrana por encima de 3000, a veces se para al llevar un rato ( 2min) por ejemplo y al cabo de 20 segundos vuelve a engranar....se nota que no hace su trabajo correctamente el compresor, hay algo que le dice que pare, creo yo....

Amos a ver:

El compresor, comprime (por eso se llama compresor ) el gas hasta llevarlo a estado liquido. Una vez asi, sale por un tubito muy estrecho, y por ese tubito, va al radiador donde pierde el calor que ha ganado al comprimirlo. Despues de enfriarlo, va al evaporador de dentro del habitaculo, y alli, en dicho evaporador, el tubito se convierte en un tubo gordo.

Al aumentar de tamaño el tubo, el gas pierde la presion que llevaba y pasa de liquido a gas, es decir, se evapora. Y de alli, vuelve al compresor. Es decir, no hay ningun artilugio que convierta el liquido en gas.

Bien, cosas:

El compresor solo engrana cuando la presion en el sistema lo necesita. Asi, podria ser (pero me extrañaria) que te hayan metido mas gas del debido, y por tanto, la presion dentro del circuito apenas cae, y no solo eso, sino que al haber tanto gas, en el evaporador apenas cae la presion, y por tanto el gas no se evapora, por lo que vuelve al compresor en fase liquida.

En tu coche hay dos tomas de servicio: una de "alta" (fase liquida) que esta en el radiador, y otra de "baja" fase gas que anda por debajo del compresor (hay que tirarse al suelo). Es tan facil como conectar dos manometros de a/a a cada toma, y comprobar presiones.

Por otro lado, y sin estar muy seguro, me jugaria alguna perra a que nuestros a/a llevan tropecientos sensores, y puede que sea alguno ele que esté petado y que mande mal las instrucciones de arranque al compresor.

Ejemplo: Tu radiador de a/a (p'a los amigos condensador) esta sucio y por tanto no refrigera bien el gas. Como no lo enfria bien, el gas va ganando temperatura poco a poco, hasta que el sensor de turno desconecta el compresor para protegerlo. Esta podria ser otra causa.

Resumiendo, pueden ser varias cosas, pero habria que hacer pruebas.

Pues discrepo, por ahí he oido que si el alcohol es de 96 si se puede.

Jejeje, lee bien, que pone algodon, no alcohol.

De cualquier forma, yo no limpiaria con alcohol. No se si para ese filamento será dañino o no, pero lo que si que te puedo decir es que limpiar con alcohol los cabezales de los antiguos cassetes y las lentes de los lectores de cd's, perjudica la eficacia de dichos cabezales. Asi que puede que pase lo mismo con ese filamento.

En todo caso, yo probaría como mucho con alcohol mas suave, tipo 70º o asi.

Pero teniendo los sprays de electronica con fiabilidad mas que contrastada, me parece una tonteria arriesgar un chisme tan caro limpiandolo con alcohol.

Igual me columpio, pero juraria haber leido a alguien que comentaba que la primera velocidad del ventilador solo era para el after-run. Es decir, que estando en marcha, salta directamente la segunda, y nunca la primera.

Bueno pues entonces no parece mucho el problema, no?

Solo es cuestion de tener un programador TE-20 para la eprom y el pic, y el programador GAL.

El TE-20 yo tengo uno, y valen cuatro duros. Lo que desconozco cuanto valdrá el GAL, pero supongo que no será una locura, y que desde luego será mas barato que una repro, no?

P.D. Podrias postear una fotillo de todo eso?

tanto es así que el jefe del taller se ofreció a corroborar todo en un juicio.

Denuncialo y sacale hasta las entrañas por cab***!

Y sobre todo dile al de tu taller que no se le ocurra tirar ninguna pieza vieja.

Y recuerda, que ademas de todo lo escrito en este foro, donde nos has ido contando toda la historia desde el principio, tienes un monton de testigos (todos nosotros) de todo lo acaecido.

Pero a ver:

Tu cual tienes? El de lupa o el normal?

Quieres cambiar solo el cristal o el faro entero?

En EBAY nunca lo he encontrado.

En mi antiguo 3B, en la ficha tecnica y por tanto en el permiso de circulacion, en el modelo del coche ponia:

"Coupe 2 2.2" .Por tanto, cuando fuí a hacerle el seguro cuando lo compré, cuando me preguntaron el modelo del coche, les dije que era el Coupe 2.220. Cuando me preguntaron si era el de 140 caballos, les dije que no lo sabia, pero que suponia que algo asi era.

Resultado, en Mapfre, poliza 10, 400 euros con robo, incendio y lunas. Todo esto con 29 tacos, y 11 de carnet.

Yo el pomo ese ya lo habia visto, de hecho llevaba tiempo pensando en preguntaros por el, porque la verdad es que es muy guapo. Es casi como el original, pero con el logo S2, y con la H retroiluminada a juego con los relojes. En fin, una caña de guapo.

Que digo yo que si es original, en la casa se podrá conseguir, no? Y por tanto, digo yo que aparecera en el ETKA.

yo personalmente no cambio un m3 por 2 rs2 a no ser q sean para vender y sacar mas pasta

Y algunos prefieren meterse en la cama con Florinda Chico o con el cantante de los Village People, que con Charlize Theron o la Chyndi Canfor, pero eso no significa que sea lo mejor.

A mi dame la Quattro de Audi, y tu quedate con la trasera de BMW, que cuando tu M3 se entrompe en una curva con gravilla y le vacies los ceniceros sin quitarlos cayendo por una costera y dando pingoletas cual Carlos Sainz, el RS2 pasará por la misma curva, a la misma velocidad, sin despeinarse.

Por algo todos los coches de rally son traccion 4.

Y eso de que los motores son problematicos...mas que discutible.

Un colega tiene un M3. El coche tiene 6 años. La semana pasada le hizo la revision de los... nosecuantitos kms.

La broma le salió por 3500 eurazos. Sin averias, solo revision. Filtros, amortiguadores y alguna chorrada mas.

Te garantizo que si a un RS2 le haces un mantenimiento de esa pasta cada dos por tres no te da un put* problema.

Yo tengo un S2 ABY, y te prometo que si tuviera 3500 euros para meterle, me lo iba a dejar niquelao. Joer, si por esa pasta casi hasta le rectifico el motor.

yo igualmente los chorrearia o lijaria y pintaria...todo lo que hiciese falta....y lo de cambiar las rotulas es buena idea....porque aunque se vean bien o sin olgura....tendran un desgaste bastante acusado

 

yo a medida que voy desmontando, voy limpiando-lijando y pintando los subchasis, trapecios y demas

 

Para mi gusto, mejor incluso es dar una mano de pasivizador de oxido.

 

 

 

q es eso?

El nombre exacto creo que es "pasivizador polimerico de oxido", antiguamente conocido como pasivizador de plomo. Se aplica directamente sobre el oxido, despues de rascar un poco las zonas "escamadas" o muy deterioradas.

Es un producto liquido que se aplica a brocha o pistola, y que hace una reaccion quimica con el oxido, deteniendo la oxidacion, y conviertiendo dicho oxido en una pelicula protectora contra el mismo. Despues se puede pintar, aunque muchas veces se deja sin pintar, ya que una vez que ha reaccionado con el oxido, la pelicula que forma adquiere color negro y queda bastante bien.

Es muy comodo, ya que no hay que eliminar el oxido. De hecho, es necesario no hacerlo, ya que sino no se produce la reaccion.

Marcas y productos hay cientos. Con el google, buscando por "convertidor polimerico de oxido", he sacado estos a titulo de ejemplo:

http://www.oxino.com/

http://www.provinas.net/pdfs/p2_5.pdf

http://www.quiminet.com.mx/ar9/ar_%25C6xZ%...%25A31%2527.htm