onlyhouse

¿El cambio tambien?, con el mio parecian muy seguros que el causante del problema era el volante bimasa. ¿Al final que te han dicho del importe de la reparacion, se hace cargo audi? Espero que sea asi porque lo otro no seria normal

Fin del primer capitulo, el lunes que viene empezaremos el segundo. Os cuento, aunque en principio no hay mucho que contar, me han dicho que lo han consultado a marca y les han indicado que hay que cambiar el bimasa. Como han terminado con la revisión y no tienen la pieza, la han pedido y cuando llegue me llamaran para que lleve el coche de nuevo, parece ser que para el lunes la podrían recibir. Os seguiré contando

Bien, pues os cuento, llegó el dia de llevarlo a la revision, con la "suerte", digo suerte entre parentesis porque habría preferido que hubieran desaparecido y no hubiera habido ningún problema, pues como digo con la "suerte" de que esta mañana daba los famosos tirones, lo he comentado en el concesionario y ha salido el jefe de taller a probarlo conmigo viendo que, en efecto, se producían esos tirones al iniciar la marcha en primera. Me ha comentado que podria ser del bimasa o tambien de los tacon de motor, le he entendido que parece ser que algunos de los coches montaron unos tacos de silicona que al calentarse podrian producir que el motor balancease un poco y produjera esos tirones. De todas formas iban a ponerse en contacto con la marca a ver que les decian y con lo que decidieran me llamarian. Cuando sepa algo os lo hare saber. Hola amigo, nuestros coches son del mismo año (2012) y misma semana de fabricación, y de momento con 40000km no he notado nada con respecto al embrague, tirones......espero seguir así. Ya nos contaras que te han dicho para en el momento de que me sucediera a mi, ir mas o menos a tiro hecho, ya que para lo bueno o para lo malo el tuyo y el mio van cogidos de la mano........jejejeje. Un abrazo. Habria preferido que fueran de la mano para lo bueno, no te deseo que vayan para lo malo, jajajjaj. El mio me tiene bastante quemado, en los dos años escasos que tiene ya ha visitado el taller mas que cualquiera de los otros coches que he tenido durante todo el tiempo que los tuve. Os tendre informados no os preocupeis

Bien, pues os cuento, llegó el dia de llevarlo a la revision, con la "suerte", digo suerte entre parentesis porque habría preferido que hubieran desaparecido y no hubiera habido ningún problema, pues como digo con la "suerte" de que esta mañana daba los famosos tirones, lo he comentado en el concesionario y ha salido el jefe de taller a probarlo conmigo viendo que, en efecto, se producían esos tirones al iniciar la marcha en primera. Me ha comentado que podria ser del bimasa o tambien de los tacon de motor, le he entendido que parece ser que algunos de los coches montaron unos tacos de silicona que al calentarse podrian producir que el motor balancease un poco y produjera esos tirones. De todas formas iban a ponerse en contacto con la marca a ver que les decian y con lo que decidieran me llamarian. Cuando sepa algo os lo hare saber.

Hola Diego En primer lugar decirte lo que ya te han comentado algunos, son dos coches completamente distintos, no tanto por el perfil del usuario, al ser coupe, como el salto que supone pasar del A3 al A5. No se los extras que trae, pero el precio, si es nuevo, me parece un gran precio, el mio despues de mucho buscar, lo fui a comprar a mi tierra porque fue el sitio mas barato y me costo 41.000 euros, es el sportback TDI de 177CV, le pedi con: Paquete tecnico Paquete confort Gancho para remolque Alarma antirrobo. Asientos deportivos en cuero/alcantara Lo que comentas de las campañas, no lo entiendo, estas son defectos o mejoras que introduce el fabricante y son gratuitas, el mio desde que lo compre ya le he hecho cuatro. Piensalo bien y decide lo que creas oportuno, es una decision en la que es dificil aconsejar puesto que es algo muy personal

Por mucho que el embrague sea una pieza de desgaste, no es normal que un embrague se vaya con 26.000 km. El mio esta a punto de hacer los 30.000 y lo que tengo claro es que si lo tengo que cambiar, lo hare en el taller que crea oportuno. Aunque no te cobren la mano de obra seguro que se lo cobraran con creces en el material y el problema es que pasados unos kms, vuelvan las vibraciones, creo que ya hay algun caso en el que se lo han cambiado y han seguido.Espero no sea yo uno de esos. Hable con audi España y me han dicho que mirarán de dónde viene el problema y haber sí pueden asumir ellos el coste. En este hilo tienes lo que te comentaba de uno al que le cambiaron todo por el tema de las vibraciones y no se soluciono http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/322658-solucion-a-los-tirones-en-primera-segun-mi-concesionario/

Ojala tengas suerte y se hagan cargo de todo, tanto de la mano de obra como de las piezas, es lo mas normal estando el coche en garantía y con esos kilómetros. cuéntanos como sigue el tema

Por mucho que el embrague sea una pieza de desgaste, no es normal que un embrague se vaya con 26.000 km. El mio esta a punto de hacer los 30.000 y lo que tengo claro es que si lo tengo que cambiar, lo hare en el taller que crea oportuno. Aunque no te cobren la mano de obra seguro que se lo cobraran con creces en el material y el problema es que pasados unos kms, vuelvan las vibraciones, creo que ya hay algun caso en el que se lo han cambiado y han seguido.

Es exactamente lo que tiene el mío, e igualmente como aparece cuando quiere, en dos visitas distintas en el concesionario no le notan nada. Tengo un método para no notar esa vibración: Salir en primera (y también para hacer las maniobras de aparcamiento) como las hacíamos cuando teníamos coches sin anticalado. ¿Que hacíamos? - Pues en vez de soltar embrague y luego pisar un poco el acelerador, hacerlo al revés, pisar primero un poco de acelerador y luego ir soltando embrague. Haciéndolo así, el motor nunca cabecea, y al no cabecear, nuestros maltrechos posiblemente volantes bimasa, no tienen que trabajar mitigando la vibración, y no se nota nada de vibración. A mí, que esta técnica de conducir funcione, me confirma que es posiblemente problema de volante en lugar de problema de embrague. Pruébalo y me cuentas. Lo he probado de todas formas posibles y cuando lo hace, lo hace siempre aceleres o no, el problema es siempre en caliente y como ya hemos comentado, no siempre, lo mismo te tiras una semana sin notar absolutamente nada que luego lo hace varios dias seguidos. La semana que viene creo que lo llevare a la revision, seguro que entonces no lo hace y la verdad, ya no se si prefiero que lo haga al llevarlo o no, porque no me fio de que den con el problema y puede ser que sea peor el remedio que la enfermedad. Ya os contare que pasa

Nos tendremos que conformar con el dicho: "Mal de muchos, consuelo de............."

jajjajaja, frio, frio!!!!, no estais muy al dia!!!, no hay ningun piloto que pueda acumular 35 años de vuelo entre el phantom y el F-18, ademas os he comentado donde empece mis andanzas castrenses

Tu si que sabes!!!, jajajjaj, anterior a ese fue el F-4, total 35 años entre los dos, Uffffff, creo que me estoy haciendo mayor, jjajaja

Yo tengo un A5 de 2012 y hace ya casi un año, con menos de 20.000 km, le empecé a notar esos temblores al salir en primera, lo lleve al concesionario con la "suerte" que el día que lo lleve se le habían quitado, estuvo el coche un día en el taller, lo probaron varias veces y no dio el problema. Desde entonces ha estado varios meses sin hacerlo y ahora al cabo del tiempo los he empezado a notar, siempre es igual, solo al salir en primera y cuando el coche esta caliente, el problema es que no lo hace siempre, un día se nota, se quita y al cabo de varios días vuelven a aparecer. No se si realmente será cosa del embrague o será otro el problema. Tengo que llevarlo después de estas fiestas a la revisión de los 30.000 y volveré a hacerles hincapié en el problema.

Creo que sois una banda de pipiolillos, jajjajaja. Ingrese en el año 1973 en la Escuela de Transmisiones del Ejercito del Aire hoy llamada Escuela de Técnicas de Mando, Control y Telecomunicaciones y tenia, aunque no lo creáis, 15 añitos. Como podréis suponer, si me pongo a contar anécdotas saturaría el hilo, ajjajaj. Aquello si que era mili, no lo de ahora

La del bombin del embrague y la de software de las luces, me avisaron del concesionario donde lo compre en Extremadura, pregunte en Motorsan y me confirmaron que, en efecto, las tenia pendientes y tambien otra de la direccion, me dieron cita y me hicieron las tres. La última,la de la junta de la valvula de recirculacion de gases, me llamaron de Ros Motor para avisarme que habia salido esta campaña y que afectaba a mi coche, me dieron cita y me la hicieron ellos. El llamarme de Ros Motor fue debido a que despues de una mala experiencia en Motorsan, empece a llevarles el coche a ellos y al disponer de mis datos me avisaron

Automovilistas Europeos Asociados informa en su revista del mes de diciembre que la colocación de molduras en los paragolpes delanteros se considera reforma de importancia y que las itv de numerosas comunidades obligan a retirarlas si no se legalizan. Parece ser que consultado por AEA al Ministerio de Industria lo han confirmado indicando que "tal esta detallado en el apartado INFORMACION ADICIONAL correspondiente a la ficha 8.52 de la sección I del Manual de Reformas de vehículos, las molduras delanteras son consideradas reformas"

Estos tios son la poll*, con el longlife y los intervalos largos de m****.... yo en mi antiguo a3 2.0tdi siempre cambiaba a los 15000kms aceite, filtro de aceite y de aire. Y luego una de cada dos veces (cada 30) el del diesel y el filtro del habitaculo lo sacaba de vez en cuando si notaba que olia y si estaba feo lo cambiaba. Todo esto es básico y el filtro del aire no me jodas... que es un cartoncillo que no vale gran cosa y efectivamente es mejor cambiarlo cada poco por el bien del motor. En cuanto a las campañas, a mi me han ido pasando la de la direccion, lo de las luces y ahora esta de la junta de la egr. La del bombin de embrague a priori no me ha pillado. He de decir que en ninguna he notado absolutamente nada, ni el coche me daba error ni notaba nada extraño, ni antes ni despues de hacer las campañas.... Como ya os he dicho a mi me han hecho las cuatro campañas y tampoco note nada, ni antes ni despues de hacerlas. La del bombín del embrague me dijeron que la hacian porque había salido defectuoso el sensor de arranque (va en el bombin) y había fallado en muchos coches. Respecto a lo que decis de los intervalos de servicio, mi modesta opinion es que nadie mejor que el fabricante para saber cada cuanto tiempo se debe cambiar aceite y filtros. A ellos les saldría mas rentable hacerlo a los 15.000 que a los 30.000. Si dan el cambio a los 30.000, es porque han calculado que el aceite a utilizar y el vehículo lo aguanta perfectamente.

Mi A5 2.0 TDI 177CV es de marzo de 2012, además de esta campaña que comentas y que me la hicieron hace un par de meses, anteriormente me hicieron estas otras tres. 30C6 48K4 97Y3 Corresponden a actualización de software de luces y dirección y al cambio del bombín del embrague

Yo también estaría interesado en comprarlo si alguien con experiencia en esta materia diera su opinión. No entré en la compra conjunta del RoadRover porque tenia el coche recién comprado y no me atreví por el tema de la garantía, pero conozco algunos que lo compraron y están contentos con el.

El mío va a hacer en marzo los dos años y tiene casi 30.000 km, siempre he usado diesel normal y no he tenido ningún problema con el consumo de aceite

Yo compre mi coche hace ya casi dos años y en Madrid me recorrí la mayoría de los concesionarios, te puedo decir que el precio fue idéntico en todos ellos. Al final lo compre en mi tierra, Extremadura

Jejeje que imaginación tienen algunos para justificar lo injustificable. Esa configuración la usan el 95% de los coches del mundo. Además, otros A5s no lo hacen; como lo explica? Anda que.... Completamente de acuerdo con Dante, el mío también es del 2012, calza los mismos neumáticos y no hay ningún tipo de zumbido detras

Muchísimas gracias a todos. Muchas gracias Serjio, ya sabes que la mía este año es una doble celebración, a ver si hay suerte y pronto podemos tomarnos algo para celebrarlo

Como imagino habrás leído, después de algunos sinsabores, ya las tengo cambiadas. Si las tienes mal y el propio concesionario te lo ha reconocido, no esperes a que vayan a mas, si todavía lo tienes en garantía, que te las cambien, no sea que cuando lo tengas que hacer te haya cumplido y empiecen los problemas

Termino el culebrón, tal y como me dijeron ayer, esta mañana llegaron las piezas al concesionario y a las 17:30 fui a recoger el coche. Si hubiera llevado el coche al llegar las piezas habría estado sin el menos de un día, de la forma en que Audi obligo al concesionario a hacer la operación, yo he estado sin el coche casi 9 días y ellos han tenido que pagar 6 días de vehículo de alquiler mas un taxi para ir a buscarle. Viva la eficacia y el bien hacer!!!!! Respecto a la reparación, han cambiado lo que estaba en mal estado y otros que estaban bien. Se ha cambiado el plástico del asiento que estaba roto y las molduras de la parte baja de ambas puertas junto con los travesaños de separación entre las puertas. Decir, porque creo que es de justicia, que el comportamiento hacia mi por parte del concesionario ha sido excelente, no tengo nada que reprocharles sobre todo lo ocurrido porque creo que ellos no han tenido la culpa alguna