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Me presento con allroad casi mayor d edad
pb4 responde a Kinty de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Lo veo genial heeee , te lo estas currando mucho , lo que comentas que te resulta gaston me parece normal heeee te comento mi experiencia yo tambien tengo un juego de llantas de 18" con neumaticos 245 de ancho , estas gomas me hacen perder velocidad punta y ademas el consumo me sube , termine quitandolas ya que lo uso muy a menudo en terreno malo y esas gomas con el perfil tan bajo que tienen les pegas unos pelliscos en los costados que no te puedes imaginar , el mio es manual con Lonrange y cada ves que he tenido que remolcar algo ufffff sin problemas tira de lo que le pongas -
Repuesto de compresor aire suspensión
pb4 responde a pb4 de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Ya me ha llegado este kit que ha sido por el que me he decidido https://es.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Air-Compressor-Pump-Cylinder-With-Piston-Ring-For-W220-W211-W219-E65-E66-A8/32815903406.html?spm=a219c.10010108.1000023.5.7c9442edTdrkSo solo viene el cilindro y el segmento , total de precio 16,29€ , como podeis ver a este costo tan bajo se puede experimentar con el , lo he montado ya y muy bien funciona genial , os comento algunas cosas que me he encontrado que se podrian mejorar . Dos juntas toricas que no vienen en el kit y que seria recomendable poner nuevas , en este caso yo no las he puesto , aun asi funciona bien . El cilindro nuevo es algo distinto del que yo tengo , ( es el original de audi y nunca se ha cambiado ) , se puede solucionar quitando un anillo metalico que va encajado en la parte de salida de aire del compresor justo donde encaja con el filtro que elimina el agua posible y demas particulas de polvo , solo se tiene que quitar ese anillo metalico y nada mas , el cilindro del kit ya lo tiene incorporado y encaja bien ,( si no lo quitas te sera casi imposible montar y el aire comprimido tendra unas fugas totales ) , yo en el montaje solo le he puesto unas gotas de aceite en el segmento y nada mas , se ha montado apretado de tornillos y nada mas . Resultado por el momento no se cuanto durara el arreglo , por el momento por una modica cantidad tengo compresor funcionando como nuevo , partiendo de descarga total de aire y subir la suspencion a la altura maxima lo hace como yo ya no me acordaba jaaaa , en unos 2 minutos mas o menos pasa de estar en el suelo a estar en la 3 altura , va tan rapido que incluso a simple vista se nota como sube la altura , osea que super contento de tener compresor funcionando por solo unos 17€ , no se cuanto durara heeee , ya os dire comentando y si alguien se quiere meter con ello yo le animo heeee . El motor electrico que tiene ya que lo he desmontado tambien le he pegado una limpieza a fondo y engrase de casquillos las escobillas y el colector lo he visto muy bien , algo gastado pero supongo que tal cual esta durara al menos otros 18 años mas heee , no se le ve un desgaste extremo yo diria que aun le queda mucho que andar -
Repuesto de compresor aire suspensión
pb4 responde a pb4 de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Esta genial lo de aliexpres , ya me he pedido uno y tocara ver si funciona o si solo lo dejo como pisapapeles https://es.aliexpress.com/item/Original-replacement-2203200104-2113200304-2113200104-Cylinder-and-Piston-rod-ring-for-Mercedes-W220-Air-compressor-repair/32893799981.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.32b263c0MLD9gH -
He encontrado esto por la red , la verdad que me he quedado un poco flaxeado jajajja, https://www.ebay.es/itm/Suspension-neumatica-Compresor-De-Bomba-Juego-reparacion-Set-para-AUDI-A6-4B-C5/142899186121?_trksid=p2485497.m4902.l9144 , me estoy animando a pedirlo hee tengo una balona delantera dando problemas , el compresor le cambie el segmento y ya vi que el cilindro lo tenia con rallones muy fuertes , no subia rapido y ahora que la balona delantera esta kapuc ufffff se para por temperatura , Si alguien ya lo ha probado seria interesante que lo comente , si no es asi en lo que me tarde en llegar yo os lo comento como me va . uffff es que la aventura sin riesgo es dificil de encontrar, tendre que ver si funciona. Vo interesante , cilindro , viela , segmento , todo nuevo si es posible que sean igual y solo sea cambiar el compresor lo tendria 100% funcionando con unos 80€ menos de gasto
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factura de taller, despues de ITV desfavorable , esto es una pasada heeee
pb4 responde a pb4 de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Y en el supuesto ,( taller con coche de empresa heeee), en esta situación como hostias puedes hacer una factura de reparación de tu propio coche a tu propio NIF , uffffff eso hacienda no lo permite , o al menos eso pienso -
Modificación Frenos traseros Allroad 2.5 TDI
pb4 responde a goll1974 de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Esta bien la idea en el caso de nuestros coches con ABS estos problemas que te comento se suelen ver corregidos por el , hey pensandolo bien no es mala idea tu reforma -
Cargador mantenedor de baterias
pb4 responde a txivory de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Bueno tu tranquilo que las de 12 V no dan calambre , eso si no te confies con ellas que suelen darle por explotar , eso que produzcan hidrogeno en la fase de carga les hace delicadas de usar mas aun cuando la carga es muy fuerte y rapida , las puñeteras se calientan y us sueltan mas hidrogeno y se vuelven mas peligrosas . Comentare por aquí algunas de mis experiencias y tambien comentarios que me han dicho y que en verdad algunos de ellos me dejan con muy pocas ganas de probarlo Es verdad las antiguas baterias tenian mas vida util que las de hoy en dia , pero bueno eso es otra historia que daria muchas teorias distintas . ( Yo hace muchos años las baterias estaticas eran muy distintas a las actuales , cubos de baquelita en los que colocabas las placas de plomo con sus aisladores de carton entre placas , todo eso colgado de grua al cubo de baquelita y llenarlo de electrolito , { imaginaros esas baterias se reparaban en el mismo lugar donde funcionaban } eran celdas de 2.4V +_ y cada celda o vaso podia aportar unos 800A sin despeinarce nada , las poniamos en serie para conseguir del orden de 70v u 82v bueno eso mas o menos he , todo ese conjunto de baterias solia ocupar unos 60m2 y se le destinaba una sala con ventilación forzada e instalación electrica a prueba de gas inflamable) Respecto al cargador que usas CTEK MXS 5.0 h, leido sus instrucciones y caracteristicas y la verdad esta muy bien es de los que se consideran inteligentes y dan buen resultado para mantenerlas vivas y cargadas . Lo que tu comentas que haces esta bien , si le quitas una borna y la dejas en carga cada cierto tiempo la tendras siempre al menos a un 90% y durara lo que de vida en su construccion diseñaron , es que esto que los equipos se ideen y construyan para un determinado tiempo ufff . Yo considero que lo que mas les mata son dejarlas descargadas un tiempo al casi total agotamiento ,las descargas profundas y rapidas , las cargas muy rapidas y el calor que en algunas hacen que le tengas que suministrar agua destilada , -
Me hace falta un diferencial trasero para mi grandullon
pb4 responde a pb4 de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Ufff pues no lo he tenido en cuenta , he visto algunos por entre 150€ y 300€ . Hos comento dejando las ruedas frenadas veo que la transmicíon central que le llega gira unos 7cm de forma radial , osea yo lo considero tocado por eso lo comento , aunque lo que me dices seria muy oportuno ver que costo tiene el sustituir lo que tiene mal el mio y de antemano tener seguridad , uno de desguace o demas puede que este igual o peor. Supongo que el problema me ha venido por un reten que perdia aceite , el sustituirlo ha sido muy facil y economico ya que el trabajo lo he echo yo mismo , en ese momento es cuando me he dado cuenta que para mi considero que tiene desgaste , no me hace ruido o al menos no lo escucho , tampoco vibraciones , solo escuchas algo que me parece que sea el culpable al circular por tuneles que parece que tengo como un ronroneo , -
Me hace falta un diferencial trasero para mi grandullon
pb4 publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Bueno lo dicho , el diferencial trasero de mi espanta conejos esta dando ruido , las letras son ENX , si conoceis de alguno os agradesco que me digais donde , el mio esta que creo que no durara mucho y ya veis buscando antes de que me deje tirado y en grua -
Cargador mantenedor de baterias
pb4 responde a txivory de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Veo que tiene desmarcado el tema de mantener baterias en flotación ( suministro electrico de 13,6V 5 A ) . esto ultimo es primordial . si tu le portas esos 13,6 V o 13,8 v justo eso heeee , la tienes en flotación no estara cargada al 100% nunca , pero no bajara de un 85 O 90% eso hace que no gaste agua , que no este sobrecargada y tampoco que se descargue . Las de mis repetidores les tengo estas fuentes de carga https://www.ebay.es/itm/AC-110-220V-DC-12V-30A-360W-Fuente-de-alimentacion-conmutada-Converter-par-R6/153069382472?hash=item23a3a56b48:g:LukAAOSwlzZbKtTp , por lo general si todo va bien el consumo sale de la fuente alimentacion que a la ves sirve de carga en flotacion , de esta forma me gastan muy poco electrolito y les doy una vida larga , las tengo siempre conectadas a esa fuente , yo en particular les aporto 13,8v de contininuo año tras año y por experiencia veo que me funciona muy bien le saco buen rendimiento -
Cargador mantenedor de baterias
pb4 responde a txivory de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Uffff se me ha olvidado comentar mi experiencia y solo eso , las baterias en el mismo momento que las tienes con electrolito empieza su desgaste y envejecimiento , si la compras nueva y la guardas en e almario solo con una carga pequeña para la perdida que sufre dura igual que si la usas en flotación y con cargas y descargas que no sean profundas , una carga profunda y muy rapida las castiga igual que una descarga profunda y muy rapida , , eso es la muerte de casi todas , la temperatura de uso es tambien motivo de rotura , las temperaturas altas suelen ser las peores y mas dañinas -
Cargador mantenedor de baterias
pb4 responde a txivory de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
No os compliqueis la vida con estos temas , pongamos un ejemplo cualquier bateria en buen estado puede perder unos 100mA , mas como algunas unidades del coche tambien gastan otros 100mA la cuestioón es tener un equipo que aporte esos gastos de bateria . Las baterias se les puede usar en carga , en descarga o en flotación , esta ultima es la mas curiosa de todas. Una bateria en flotación con carga en este sistema nunca la tendras al 100% heeee , segun el voltaje que aportes la tendras a un 90 % mas o menos , algunos cargadores automaticos usan esta forma , en inicio miden voltaje y segun sale dan un tiempo de carga , luego dejan un tiempo de reposo y vuelven a medir que tienen de voltaje , si lo ven bajo vuelven a dar carga por un tiempo y despues empiezan e ciclo de nuevo , si la ven baja , cargan si la ven bien esperan otro periodo de tiempo y vuelven medir , esos cargadores se les suele llamar inteligentes y dan un resultado muy bueno . Otros cargadores solo dan un voltaje de flotación por lo general 13,8 V , estos están continuamente aportando este voltaje y solo eso , suelen ser los mas economicos aunque si el voltaje no es muy preciso tienden a gastar agua y la bateria precisa despues de un largo tiempo en flotacion de una descarga y una carga profunda , junto con su correspondiente nivel de electrolito correcto se tiene que supervisar . Yo en mis repetidores de Radio tenga baterias de respaldo para el caso de fallo electrico y siempre las mantengo en flotación , una o dos beces al año les hago una descarga no muy profunda y despues una carga completa , les compruebo e nivel de electrolito y listo otros 6 meses mas , suelo usar baterias de arranque de 150A de las mas baratas del mercado heeee y me duran igual que las mas caras , como nunca les doy una descarga profunda , ni una carga muy profunda , ufffff me duran unos 5 años mas o menos , -
AYUDAA CON LA SUSPENSION DEL ALLROAD
pb4 responde a isra_mtez de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Nando genial heeeee te lo has currado que no veas , por suerte yo solo me he peleado con balonas pinchas y perdidas en las conecciones de tubos de las balonas , en esta semana tengo que cambiar una delantera derecha , me comprare una chinorry 100% heeee eso seguro por unos 75 € en amazon la tengo , es mas china que un chino mandarin heeee , pero no me importa , ( una original dura no mas de 6 años una chinorri con que me dure 1Año no importa , 4 chinas duran mas que una original y aun sigo con taco pa una cena con mi jefa jaaaaa) . Creo que le tengo el punto cojido , en las balonas chinorris vienen las uniones de aire nuevas , pues yo os digo NO LAS USEIS NUNCA OS TERMINAREIS ROMPIENDO LA ROSCA DONDE ENTRAN . Como en esta semana o posterior cambiare una delantera os sacare unas fotos de lo que yo hago , es muy facil de hacer sustituir el inserto donde entra el tubo de aire , , esta sera la ultima que me toca por modificar , Haaaaa todas las balonas mias son chinorris y los 3 años por el momento van funcionando , jajajajaj osea que a mi jefa le tendre que llevar a cenar mas a menudo- 39 respuestas
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Modificación Frenos traseros Allroad 2.5 TDI
pb4 responde a goll1974 de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Ten en cuenta que si potencias los frenos traseros te puede ocurrir que en una frenada algo en curva , los traseros frenen mas y tiendan a que el coche se te escape el culo a un lado , la frenada tiene que estar equilibrada . Yo incluso tengo en cuenta el Abs que compensara en la medida que pueda , pero no le pidas mucho si quieres dar mucha caña a ese coche retocado en frenos traseros heeee , tendras que potenciar los delanteros y asi ir mas equilibrado Mi opinión lo mejor es potenciar los neumaticos y suspención , y ante todo no estrujar los discos ni tampoco el liquido . los mejores discos , pastillas y liquido que se pueda poner y unos neumaticos cristalizados ( o como yo digo de madera requema ) mejor los originales con neumaticos aceptables -
factura de taller, despues de ITV desfavorable , esto es una pasada heeee
pb4 responde a pb4 de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Yo con esto no quiero entrar en si nosotros somos o no eficientes en mantener nuestro coche , La ITV siglas de inspección tecnica de vehiculos , eso lo tengo claro , mas bien incluso ellos los de la ITV lo tienen claro , su funcion es verificar si un vehiculo cumple o no con los requisitos para poder ser usado y solo eso , que las reformas se obligue a que tengas proyecto , certificado de montaje por taller legalmente autorizado , bueno segun que reformas yo diria que no y rotundamente no. Ejemplo colocar bola remolque , en la instalación se hace de forma precaria usando tronillos de mala calidad , pasas tu ITV correspondiente cumpliendo con todos los tramites administrativos y todo correcto , Ufffff quien es el responsable en caso que la bola se suelte o genere un accidente , el taller montador o la ITV que da por todo correcto y funcional . Por el momento el taller sera el responsable -
Ufffff mejor no toques mucho heeeee, te comento la pantalla es movil osea que la conccion entre la pantalla y el resto del equipo no queda mas remedio que conectarla con un cable cinta de Circuito impreso , est lleva que con las vibraciones normales por el uso las pistas del circuito impreso de cobre se fatigan y empiezan por esos problemas y despues por quedar inutiles 100% , ufffff de ahora en adelante tratale con cariño , no muevas la posicion y te durara mas tiempo , si le magreas mas de la cuenta morira de por vida
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factura de taller, despues de ITV desfavorable , esto es una pasada heeee
pb4 responde a pb4 de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Si creo que el tema va por esos derroteros. Lo que me indigna es que la ITV no esta para ver quien te repara o no tu vehiculo , solo esta para verificar si es o no apto para circular y solo eso , todo lo demas es solo atornillar un poco mas al usuario -
Uffff lo teneis facil . Dejadlo en cuesta unos dias parado , primero te buscas si cerca lo puedes dejar en una cuesta aparcado cuesta abajo unos dias o mejor una semana tanque lleno heeeey , luego pasado el tiempo llegas y le tiras si todo va bien 33% del problema claro ( bateria bien , motor de arranque bien y algunas cosas mas tambien estan correctas ). Haces lo mismo pero esta vez le colocas justo al contrario osea el motor mas alto que el culo del coche , tambien le dejas unos dias ( para comparar seria logico el mismo tiempo ) llegas y si la cosa se pone dificil de arrancar , dos posibles problemas , toma de aire en el circuito , o bien bomba injectora tocada , las dos cosas tienen facil solucion , no son muy caras y si le das un poco a la mecanica aun mas facil de conseguir . Podeis comentar el resultado y ya vemos que seria lo logico en buscar
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factura de taller, despues de ITV desfavorable , esto es una pasada heeee
pb4 publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Lo que comento que si os dan desfavorable la ITV por ( ejemplo perdidas de aceite u otra cosa que sea desfavorable ) al volver te pediran la factura del taller que te soluciono el problema , por el momento queda la opcion de decir que es autoreparación y solo con eso el tema funciona El tema va segun me comenta un operario de la ITV de Andalucia En concreto Viasa sa , esta solo en prueba no tiene el mas minimo de rigor , yo me pregunto cuanto tiempo tardaran en que esto sea obligatorio , ¿ que sera lo que consideren autoreparación ? , donde estara la linea entre taller y autoreparación , nos veo teniendo que poner anuncios en segunda mano vendiendo a precio de peso nuestras herramientas , no le veo logica alguna heeeeee , la ITV solo esta para regularizar que los vehiculos cumplen con una seguridad en cuanto a contaminación y seguridad vial para e conductor y los demas conductores , si ponemos al mismo nivel las ITV negativas que las desfavorables , ufffff que pasara que sustituir una lampara de freno sera obligatorio que un taller te facture por ese cambio para que la ITV te de la put* pegatina , uffffff si ya para obtener el carnet de conducir me dijeron como cambiar lamparas , que ocurre que eso no cuenta . No lo entiendo heeeee , mi auto lo mantengo yo desde siempre , todos los he mantenido desde siempre , tengo suficiente capacidad tecnica y utiles oportunos para hacerlo , corrijo defectos que la ITV ni los ve en sueños , ( sin entrar en los tecnicos que te dicen si o no al buen funcionamiento de tu auto ) eso es otra historia que se podria generar otro hilo al respecto . Total que nos quieren dar bien y sin aceite 5/40 sintetico -
El pedal del freno se va hasta el fondo
pb4 responde a txikilin de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Yo lo veo claro , bomba de freno con los sellos mal , cambiala y sacale bien el aire , sustituir eso no sale caro heeee -
Consulta faro antiniebla Allroad
pb4 responde a mago 51 de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
So los dos coches son del mismo año casi seguro que son iguales , -
Por Por lo general si te aparece caido de una rueda , ufffff eso es un problema seguro por lo general balona pincha o con perdidas , en inicio empieza asi arrancas el motor o sin arrancar escuchas que el compresor funciona ( parte trasera justo debajo del maletero ) si en unos minutos recuperas la altura de esa rueda , por lo general el compresor esta bien y la balona solo tiene una pequeña perdida , opcion en amazon tienes balonas por 75 e mas portes , sustituirlas no es muy complicado y la solucion es rapida , El que te aparesca fallo en el cuadro es normal , que pasados unos minutos el coche no coja su altura en esa rueda , casi seguro que la perdida de aire es grande y el compresor no puede con ella , empezara a funcionar y dado que la perdida es mayor que lo que el compresor aporta , este se calienta y se desconecta , dejando el fallo de continuo en el cuadro . Ante todo tu piensa , si tus balonas tienen tiempo es muy posible que esten tocadas , si lo dejas mucho tiempo asi al compresor le estas castigando y puede que tengas que poner balonas y compresor . Si puedes o te atreves , pillas el gato , elevas la rueda que se te cae , das al contacto y si el coche recupera su altura de forma mas facil , esa rueda que elevas tiene la balona tocada , o bien tienes perdidas en las coneciones de aire de esa rueda ( esto es raro heee casi siempre es balona con perdidas ) . Nuestras balonas no son de por vida , yo por experiencia duran unos 4 o 5 años , creo que las chinas un poco menos , pero dado el precio que tienen no es relevante heeeeee , dos balonas chinas duran mas que una original y cuestan menos de 1/3
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Código de Avería: 542 Sensor de inicio de inyección
pb4 responde a Janire de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
No os tireis de lleno por cambiar ese injector heeeeeee, mucho cuidado que un fallo mecanico en el avance dinamico de la VP44 genera un problema muy similar , incluso el mismo censor que internamente lleva la VP44 cuando da fallos en su (cable cinta de circuito impreso) es similar y muy confundible ( a no ser que el mecanico use un osciloscopio para ver la señal que da el censor del injector n 1 yo no lo hago , en este caso la maquina de diagnosis , da solo un fallo que detecta y es ( desface entre lo que la ECU del motor calcula que tiene que tener y el real que ocurre ) la maquina solo te dice que el avance de injencion esta mal y solo eso ( que sea el censor que lo mide , o sea el sistema que lo cambia , uffffffff eso la maquina no podra distinguir nunca -
Mi opinion y solo eso . Nuestra bomba desde que la montaron en nuestro coche por primera ves esta dada a que falle antes o despues eso ya lo tengo claro y todos lo tenemos que tener claro 100% . Ahora empezamos a tener que distinguir los posibles fallos que da nuestra VP44, yo con lo leido por aqui y por mi propia experiencia . Lo que usualmente pasa y sus sintomas Llegas un dia y de buenaas a primeras estando ciºrculando el motor se para y ya no vuelve a funcionar ( este es el caso de infarto puro y duro ,la electronica de tu bomba se frito y segun que lugar elijas para reparar te puede salir 150€ o algo mas supongamos unos 250€ ) eso es solo la reparacion de la bomba si alguien te la deesmonta y la monta en el motor , es costo sera mas alto , eso ( esta claro tiene su curro y los talleres no son ONG ) estos fallos con la diagnosis se detectan siempre , osea que si tu mecanico le da en la diagnocis fallo de bomba , no preguntes estara mal . Otro problema que suele dar , todo te va bien y de pronto llegas un dia y OJO ( con gasoil justo en el tanque el motor no te arranca , (cosa comun que suele ocurrir ) bueno en esta situación ya no tiene que ser 100% seguro que la bomba este mal , una simple toma de aire por los tubos de retorno o el circuito de admición de gasoil de bomba con una simple toma de aire te provoca ese fallo . Cuestion este fallo si aparcas en un lugar llano y con tanque lleno casi te puedo decir que no te ocurrira , te funcionara todo bien , si por el contrario le dejas de morro en una cueesta y con poco gasoil casi seguro que no te arrancara , eso es toma de aire en el circuito de gasoil o en algunos casos la bomba , aqui puedes optar por dos soluciones o buscas la toma de aire y si no la encuentras despues de estar seguro sera el cuerpo de bomba de baja presion que esta tocado . Aqui volvemos a tener dos posibles soluciones que pueden hacer que te funcione bien , una de ellas es intercalar entre el tanque de diesel y el filtor una bomba electrica que le aporte gasoil a algo de presion a la bomba injectora , ( en muchos casos funciona y es mas economica , no es una solucion de solo unos meses puede que nunca mas vuelvas a tener problemas) la otra opcion es la de reparar la parte mecanica de tu bomba , este fallo que te estoy comentando no deja rastro en la maquina de diagnosis tenlo en cuenta . Otro fallo que suele ocurrir es que el avance dinamico de la bomba no te funcione bien , eso puede ser por problema electronico ( por lo general muy extraño ) y otra causa por tema mecanico , ( eso es mas comun que ocurra , tanto el mecanico como el fallo electronico dejan rastro en la diagnosis ) por lo general el motor se queda sin el mas minimo problema de arranque y estando en marcha de golpe pierde potencia y se enciende en el cuadro la luz de motor y la del ESP , ademas no podras pasarlo de unas 2000Rpm , si quitas el contacto y arrancas de nuevo todo puede o casi seguro que te ira bien durante un buen rato , esto tambien deja rastro de diagnosis . Lo que comentas que la bomba este mal por que aporte mas presion de la oportuna , no esta dentro de lo imposible , PERO UFFFFF creo que seria muy extraño y pensandolo de forma logica y teorica 100% , no tendria que dar problema de arranque , solo ruido de picar biela y mas humo de la cuenta . Ufffff menudo testamento que te he soltado , pero bueno solo te he querido explicar a groso modo mi experiencia y la logica de funcionamiento de nuestros coches ,
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amortiguador trasero derecho
pb4 responde a Aurelio Fco. de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Son dos cosas , el amortiguador y por otro lado la balona , no tienes porque cambiar las dos cosas juntas , la balona en amazon latienes por unos 75€ el amortiguados en auto doc por poco mas , los dos son nuevos , igual merece la pena no buscar algo usado y arriesgar