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Aceite es lo que pierde Cristina Ronalda, Ramos & Company... Venga ya esta que nos mandaran el tema al foro de Off Topic como sigamos asi... Un saludo!!

Jajajajajaja(...)jajajajaja Diario eres el pu to amo como dijo aquel!!! ¿Como sabes que soy del Barça? jajajajaja. Creo que deberias cambiar tu actitud hoy, que es viernes!!!! Te veo muy quemado!!! :thumbsup: Creo que, csrfeiei ha leido todo el post, ha valorado las opiniones y, por H o por B me ha agradecido a mi la explicación, que estoy seguro que tanto la tuya como la de los demas, le habran servido de gran ayuda, que para eso estamo aqui. No creo que nadie sea desagradecido, por no agradecer una parrafada como la tuya, la mia, o como la que nos tiene acostumbrados el colega Bully (desde aqui un saludo, compañero ), simplemente le ha salido asi y ya esta!! Creeme, que me da miedo llevarte la contrario con el aceite Repsol, por lo que lo uncio que te puedo decir, es que simplemente son experiencias propias de alguien, en este caso yo, que ha hecho miles de cambios de aceite, ha probado miles de estos, y ha sacado sus propias conclusiones. Estoy de acuerdo, que no es normal que un gran grupo como VAG, recomiendo un lubricante que, a mi parecer, no se ajusta a la calidad de sus vehiculos, pero nada mas, es unica y exclusivamente mi opinion. Como he dicho antes, Mercedes-Benz, en la actualidad, recomienda y monta, Petronas, aceite que uso en la actualidad en mi Audi. Quiza a ti no te guste, pero a mi me encanta. No se compañero, son gustos, y para estos, los colores... Eso si, quememos la petrolifera de Mobil ya que patrocina al asqueroso de Hamilton... :thumbsup: Que razon, compañero!! Diario, que grande discutir con gente con una gran personalidad como tu, de verdad te lo digo, compañero!! :thumbsup: Un saludo!!

Buenas, El mundo de los lubricantes es extremadamente extenso en el que podemos decidir entre un buen grupo de marcas, densidades y normativas según marca de vehículo. Lo primero que debemos saber, y que muchos de vosotros por no decir todos ya sabéis, es que el aceite es la vida del motor. Independientemente de la cantidad de kilómetros que le hagamos al coche, o el tiempo que tengamos ese aceite en nuestro cárter, nunca debemos escatimar a la hora de darle vida al motor. Debemos diferenciar 4 clases de bases en los aceites, en general: Base mineral, semi-sintética, sintética o tri-sintética. Generalmente es asi: -15W 40, 50 o incluso 60 --> Mineral. -10W 30, 40 o 50 --> Semi-sintética. -5W 30, 40, 50 o 60 --> Sintética. 0W 20, 30, 40, 50 y muy raro de encontrar en España 0W60 --> Sintetica o tri-sintética. Mobil 1, hace un aceite con base tri-sintetica 5W50 al módico precio de 60€ 4L. Todo esto puede variar entre fabricantes, pero a grandes rasgos es asi. Lo mejor que podemos hacer, es ceñirnos al manual de cada modelo en el que, en sus ultimas paginas si mal no recuerdo, nos recomienda el aceite apropiado a nuestro motor, todo esto estudiado, no por ingenieros de Tata, si no ingenieros del mejor grupo actual como es VAG; ingenieros alemanes cabezones, pero que grandes que son!! Un mecánico te puede decir una cosa, y otro otra, pero no hay mejor repuesta que la que te da tu manual, créeme. Soy mecánico de profesión, y puedo aconsejar uno u otro, pero a poder ser, siempre recomiendo el que el fabricante recomienda. No la marca, porque simplemente son convenios entre fabricantes de vehículos y fabricantes de lubricantes, pero si en densidades y normativa. Por marca ya te descarto de buenas a primeras, Repsol. Me parece un aceite pésimo con los precios que tienen. Me quedo con Mobil 1, Castrol e incluso Petronas (los Mercedes actuales salen con este de casa). Espero haber aclarado algo, o poder haber aportado un granito de arena Un saludo! Por cierto, olvidaros de los famosos LongLife de las narices. ¿Realmente creéis que es bueno mantener un aceite 30.000Kms en nuestro motor? Si quieren, que vengan los ingenieros de Repsol a mi casa y me cuenten que tan especial e su aceite para mantener sus propiedades y 'eliminar' partículas de desgaste lógicas del motor... Yo uso aceite Petronas 5W30, y os garantizo que no pasa ni un solo kilometro de los 10.000 para hacer el cambio, a pesar de que el fabricante me diga que lo puedo aguantar hasta los 15.000Kms... Lo siento, parezco aleman (por lo de cabezon y cabeza cuadrada, digo... ) Ahora si; un saludo!

Si, la verdad es que la marca, da prácticamente igual. Vecshu2, creo que el kit que monta serjio es muy correcto en cuanto a lux's y potencia. Mírate algo que ande por esas características, y como muy bien dice, que el balastro sea tipo Slim, que no es ni mas ni menos que un balastro mas fino que los convencionales, pudiéndolo 'escaquear' mas fácilmente y quedando mas estético. Un saludo, compañeros!

Serjio, déjame que te corrija, compañero. HID son las siglas en ingles de High-intensity discharge lamps, que traducido seria algo así como lamparas de alta intensidad de descarga, o lo que es lo mismo y mas fácil; Xenon. Cuando busques un kit de xenon, todos te aparecerán como HID, y de marcas hay una infinidad. En la caja deberia ponerte la marca, o incluso en el balastro Un saludo!

Buenas, Creo que valorian, a lo que se refiere en su pregunta, es sobre los amortiguadores de serie, no de los muelles, aunque sea esta la palabra que cite. Valorian, la medida es de 50cm de largo y 390Nm. Añado, yo también, que si estas interesado, yo vendo el juego completo para hacer el brico de apertura automática del maletero compuesto por: -2 amortiguadores de 550Nm nuevos. -2 muelles helicoidales SZ8010 20x32 con un conjunto de arandelas y tacos de goma, para hacer útil los muelles. Yo estoy como Bully. También aguanto el maletero a la hora de abrirlo, de ahí que lo quiera sacar y vender. Fue un brico muy divertido, iniciado por audikick, y seguido por neodimio el mismo Bully y un servidor, a parte de muchos que se interesaron por la obra de arte de audikick, pero fue eso; un brico divertido Un saludo!

Buenas, Compañero, creo yo, que para los que no tenemos xenon de serie, nos debemos resignar a ver pasar los que si lo tienen. Sinceramente, no creo que haya un kit de HID competente en el mercado, lógicamente de un precio razonable. Estos kit's de 40, 50 o hasta 100€ son autenticas basuras (pido que se me corrija si me equivoco). Lo primero que te va a dejar de funcionar, va a ser cualquiera de los dos balastros, en no mas de un año, y con suerte de que no hayas gastado dos juegos o mas de 'bombillas'. En cuanto a los lux, decirte que, lo mas normal, es entre 6000k y 8000k. Es lo menos chillón. Menos de esto, la luz ya se empieza a tornar mas amarillenta, y a mas de esos 8000k, la luz se vuelve 'Tunning' en exceso. Personalmente, me parece una garrulada coches que veo pasar con una luz azulada tirando a lilosa. Yo también ando detrás de un kit de estos. Tengo un A3 8L, y la verdad es que de iluminación van justos en exceso, pero la verdad es que no estoy para estar gastando 50€ cada seis meses porque se estén rompiendo balastros o fundiendo las dichosas 'bombillas'. A parte de haberte echado para atras tu ilusión, creo que te servira mi opinion porque, de buen seguro, mas de uno dira lo mismo que yo Un saludo!

Buenas compañero, Pues muchísimas gracias. Me harías un gran favor, tanto a mi, como a creo yo que a mas de uno . Las esperamos... Un saludo!

Buenas, Muchas gracias, coyi! . Viendo como quedan esas llantas con la suspensión Ambittion de serie (el mio también es Ambittion), ya no tengo ninguna duda en la elección de estas. Como comenté, no se me pasa por la cabeza bajar la suspensión, puesto que después, todo son problemas y perdida de comfort, cosa que a estas alturas, no estoy dispuesto perder... . Ya tuve un Cordoba Cupra hecho tabla, y un Swift Sport que, con la suspensión de serie, ya bastaba puesto que era una maravilla en cuanto a dureza y precisión. A mi edad, ya no necesito tablas para hacerme curvitas ni para tener un coche mas estético. De nuevo, muchas gracias y repito; tienes el coche muy muy bonito con esos dos toques que le has dado! Un saludo!

Tranquilo naxo, que en tu S3, cualquier llanta queda bien!! . La verdad es que, y me tendras que dar la razon, esas llantas estan muy muy vistas. Es como cuando se pusieron de moda las del S8... :ranting2: Golf's, Leones, Audi's... Bufff aburrimiento de llantas, por Dios!!!! Siempre me he fijado en las tuyas o las del S3, pero viendo estas del TT en 17''... Quedan muy muy bonitas y muy finas, a la vez que están bien poco vistas, el menos en un A3, en comparación a las otras. Veremos que me cuenta coyi sobre sus suspensiones... Mr.dani, va, no te hagas el remolon. No hay nadie mas que tu mismo, lo que quieres a tu coche!!! Un saludo!

Buenas, Coyi, ese toque final te ha quedado perfecto, si señor! Soy de los que piensa, que los coches mejor dejarlos tal cual salen de casa si uno se quiere quitar de problemas, aunque reconozco, que esas llantas y, por supuesto ese alerón, le vienen que ni pintado. Una pregunta: ¿has tocado la suspensión o llevas la de serie? Si la llevas de serie (no quiero tocar suspensión), mi próximo cambio serán esas llantas, ya que las de S3 me gustan mucho, pero no me acaban de convencer y la Old RS4 están excesivamente muy vistas. Por cierto, Mr.dani, estoy con coyi; me alegro muchísimo que revocaras la idea de deshacerte de tu querido culohuevo Un saludo!

Buenas, Pues me alegro que ya lo tengas solucionado, compañero! Al final se ha tenido que llegar a casi el ultimo peldaño de los posibles fallos... Un saludo, JJ!

Buenas Bully, Sinceramente no se si necesitarías sacar la cuna del motor para montar la estabilizadora, aunque, de ser así, tampoco te haría falta el puente de sujeción, como comentas, ya que el motor seguiría anclado a un mínimo de 2 soportes. Ahora bien, si te quieres asegurar, y trabajar bajo medidas de seguridad importantes, nunca esta de mas hacerlo así. Hay que ver como te gusta liarte con tu nene, compañero Un saludo, Bully!

Buenas, Yo creo que una de las cosas mas importantes que has de tener en cuenta, es que te acuerdes de que se aflojan en el sentido contrario a las agujas del reloj, como cualquier tornillo. Menuda tontería la que te acabo de soltar, pero ten en cuenta, que la culata es de aluminio, y si, en vez de aflojarla la aprietas pensando que va dura, es muy probable que pases la rosca de la culata, y ahí, compañero, tenemos un gran problema. No te preocupes que de dificultad, nula. Repito, no te pases en exceso a la hora de apretarlas. Apuntalas con la mano, si te alcanza, y una vez roscadas, dale su ultimo toque con la llave. Un saludo!

Buenas, El tema del cambio de la estabilizadora, ahora mismo no tengo en mente la de un TT, pero si comentas que es distinta, ¿etas seguro que es compatible? De ser así, no es tarea fácil, aunque ni mucho menos difícil. Para soltarla de los trapecios, deberías ayudarte de un 'gato' para comprimir la suspensión, puesto que la barra, cuando cuelgas el coche, empuja hacia abajo. (Si necesitaras mas informacion, preguntame ) Para sacar unos muelles de los amortiguadores, es imposible, y repito, imposible, hacerlo sin el útil que comprime el muelle, o al menos con una seguridad de trabajo minima, cosa que esta tarea requiere imperiosamente. Realmente es una operación peligrosa primero, sin la herramienta adecuada, y segundo, sin los conocimientos de como hacerlo. En cuanto a la estabilidad, una vez puestos los muelles del S3 en el eje anterior, creo que algo debe variar. Quizá no mucho, pero piensa que descompensas el resorte del vehículo en respecto a los ejes. Un saludo!

Buenas, Sin querer ofenderte, ¿seguro que funcionan todas las bobinas? ¿que has hecho para comprobarlas?. Si como comentas, las bobinas funcionan todas, casi seguro que seria el distribuidor (lo que antiguamente se le denominaba Delco, y mas antiguamente platinos(son cosas distintas pero la función básicamente es la misma)). Empieza a ser todo un expediente X... . No te preocupes que veras que de buen seguro, es cualquier tonteria... Un saludo!

Buenas compañero! Increíble lo que cuentas, de verdad. Es muy lógico pensar y razonar como lo hiciste. Todo concuerda, aunque siempre queda aquello de no querer ser mal pensado, pero realmente no queda otra. En cuanto a Policía se refiere, siento decírtelo así, pero no esperes nada de ellos. Reciben denuncias a diario por robos, maltratos, peleas... Parece ser que es demasiado trabajo para gente que van del coche patrulla al Bar... Por mi parte, si viera algo, me pondría en contacto contigo sin dudarlo. Animo y un saludo, compañero!

Buenas, 1. ¿Es para todos los caso necesaria la misma solución de cambio de bomba?. -No tiene porque, y mas si el coche no te falló durante el funcionamiento. 2. ¿Teniendo en cuenta que sólo he andado unos 150 metros y que he intentado posteriormente arrancar el coche un par de veces puede haberse dañado la bomba hasta ese punto?. ¿Es imperativo cambiarla para evitar males mayores en el futuro (dañar inyectores)? -Misma respuesta que para la anterior. Al no haber trabajado a penas la bomba con gasolina, esta no deberia haberse dañado, o al menos en exceso. No creo que sea imperativo el echo de cambiarla. 3. ¿Alguien que haya tenido la misma experiencia, qué hizo y como le ha resultado? - No es mi caso Soy ingeniero, y además me dedico al mundo de la automoción, se que los componentes se diseñan con un cierto margen de funcionamiento erroneo por eso se me hace extraño que haya que cambiar la bomba por un mal uso de tan poca duracción. - Compañero, yo estuve trabajando en Delphi Diesel Systems fabricando bombas inyectoras de la marca, y si, claro que todo se fabrica con un cierto margen de error, pero piensa que las bombas, van lubricadas por el mismo combustible, y en caso de haber trabajado con gasolina (la cual la lubricacion no es ni muchísimo menos su propiedad), esta hubiera trabajado en seco. Ademas la gasolina es disolvente, asi que de lubricar, nada de nada. En Audi, lógicamente, se curan en salud y sus manuales son estricto y es lo que siguen en el taller. En definitiva, sinceramente, si es todo tal y como cuentas, yo no cambiaria la bomba ya que no lo considero imperativo como dices. Suerte compañero! Un saludo!

Me alegro por ti que los 'petardazos' sea en caliente... No necesariamente han de ser las 4 bobinas. Prueba con el Vag-Com a ver que te cuenta. De todas formas, es raro que no te llegue ni a arrancar pero piensa, que con que solo te fallen 2 de las 4, al motor se lo pones muy difícil acabar de arrancar, ya que no puede enlazar correctamente los ciclos. Si solo te fallara una, te debería arrancar, pero si ya te fallan 2, ahí si que lo veo mas complicado... Un saludo!

Pues ahí lo tienes compañero! Tienes una o mas bobinas cascadas. Estas no avisan; se joden y se han jodido. Es el síntoma básico del fallo de las bobinas. El tema de los 'petardazos', se producen porque hay cierta cantidad de gasolina que no se ha quemado en cámara de combustión, y acaba explotando en zona de escape tal como colectores. Los coches de rally suelen petardear. ¿Por que? Porque una de las modificaciones básicas en este mundo, es hacer los arboles de leva mas cruzados. Es decir: Trabajar prácticamente como un 2 tiempos. La válvula de escape no esta todavía cerrada y la de admisión ya esta abierta. Esto provoca, que gasolina nueva entrando en el cilindro, se acabe escapando por la válvula de escape al subir el pistón y comprimir la mezcla. Contando la temperatura que cogen los colectores de escape en motores que no bajan de las 6000 rev's, he ahí donde se produce la explosión. Imagino que en frío, esos 'petardazos' no te los hará... Eso espero. Si no quizá tengas un problema de estanqueidad en cilindros, tal como asientos de válvulas sucios. No te asustes, pero podría pasar. Un saludo!

Ui ui ui ui me parece que nos estamos yendo demasiado lejos. Cuando surge cualquier tipo de problema con el coche, siempre tenemos que tirar hacia lo fácil como, por ejemplo, si el coche tiene gasolina para que me entendáis. No hace mucho, cambie 4 bobinas de un Ibiza, y cada una me salio por 30€ con mi descuento. Suelen valer alrededor de los 40€. Cuando un coche da tirones al acelerar a fondo, suele ser generalmente de bujías o bobinas. Si son las bujías, se nota al acelerar a fondo. Si son las bobinas, se siente a la mínima que pisas el acelerador que da trompicones, y le cuesta una eternidad subir de vueltas a no ser que se haga a puntita de gas. Un saludo!

I tanto que te entiendo... desgraciadamente te entiendo Pero si queremos tener a nuestros nenes perfectos, es lo que hay... Un saludo!

Es muy probable que estés en lo cierto. Pero piensa una cosa: Si huele a gasolina por el escape, es porque no la quema, ¿no? Es cierto que el echo que se rompan las 4 bobinas a la vez, es algo realmente extraño. Quizá puede que sea el distribuidor o captor, lo que manda la corriente a las bobinas. Si le enchufas el Com, mejor que mejor. Un saludo!

Buenas, Bully tiene razón. Mirate las bujías y las bobinas. ¿Como pueden fallar las 4 a la vez? Pues muy simple; es muy probable que se te haya 'colado' humedad en las bobinas. No es lo mas normal, pero puede suceder. El tema de las llaves, discrepo un tanto, puesto que si fuera esto, no creo que te arrancara el coche directamente. Saca las bobinas y las bujías y pásales un paño. ¡¡OJO!! No tengas a nadie cerca, y mucho menos dentro del coche. Si alguien te tiene alguna guardada, y esta sentado en tu asiento, puede que le de al contacto mientras le pasas un paño a las bobinas... Lo digo porque te puede pegar una descarga importante de ser así. No vayas a probarlo ahora... Ya contaras a ver que tal! Un saludo!

Buenas, Como bien comenta Christopher, el komfortblinker es un relé junto con un cableado, que ofrece la comodidad de, tan solo pulsando una sola vez la maneta de intermitencia, dar 3 destellos. Muy útil sobretodo, a la hora de efectuar un adelantamiento, y no tener que estar pulsando la maneta durante dicha acción y, por supuesto, no tener que dejar la maneta fija hasta finalizar esta. Su precio en eBay ronda los 35€. http://www.ebay.es/itm/Audi-Komfortblinker-A3-8L-TT-8N-A6-4B-A2-8Z-usw-/200588061929?pt=DE_Autoteile&hash=item2eb3faece9#ht_1722wt_1140 Un saludo!