Markvs

Ya le adverti sobre eso, pero tu tranquilo, que de errores se aprende... Jejejejeje... No no, en serio, tiene mucha razon leomesy. Mucha cuidado con la zona de frenado!! Ya contaras, Alvaro! Un saludo!

Buenas, Eso te comentaba, que venden el tirante completo. Si lo compraras y lo montaras, seria para ir descartando y, de paso, rejuvenecer el coche. En mi coche, esa pieza hace algo de ruido. El roce de la goma con el metal. Por eso digo que podria ser alguna de las causas por las que te hace ruido al pasar badenes. A que te refieres con el brazo oscilante del amortiguador?? Al trapecio?? Si te refirieras a esto, lo importante de este es tener los silent-block's en buen estado, Siempre y cuando no los tuvieras doblado por un golpe fuerte, claro... Has notado mejoría con lo de aplicar el 6 en 1?? Un saludo!

Buenas, Si no me equivoco, este es tu motor AHF. Te marco el sensor de temperatura. Espero que te sirva. Saludos!

De crack nada. Estoy seguro que tu sabes algo que algún día necesitare saber yo. Pues del silent-block 1, no te sabría decir porque no los he cambiado nunca. Del tirante no te preocupes porque lo venden completo con los 2 silent-block's. Eso si, para cambiarlos es feo. Necesitarías 2 gatos: Uno para levantar el coche, y el otro para levantar el trapecio para aflojar el tornillo del tirante y para meterlo en su sitio teniéndolo que apretar después, claro. Cuando sacas el tornillo del tirante, el mismo peso del conjunto, y el poco recorrido que le queda al muelle del amortiguador, tiran hacia abajo, por eso necesitas el otro gato... Espero a que me digas algo! Un saludo!

Buenas, Como llevas el tema, leomesy? Espero que al menos, hayas encontrado el fallo... Un saludo!

Buenas, Pues quizá podríamos descartar los de los trapecios. Realmente, y siendo muy 'tikismikis', no es del todo bueno echar 6 en 1 a las gomas. También te digo, que no es lo mismo echárselo una vez para comprobar, que hacerlo todos los días. El 6 en 1 reseca las gomas, pero por una vez para comprobar, te puedo asegurar que no pasa nada, y si me equivoco, encantado de que me corrijan. La barra estabilizadora va sujeta al mismo trapecio (por su parte delantera), con unos tirantes los cuales tienen 2 silent-block's uno en cada extremo. Veras que la estabilizadora, va de un trapecio al otro. Durante el recorrido, te encuentras 2 silet-block's mas. En la foto: 1.- Silent-block de la estabilizadora 2.- Silent-block tirante de la estabilizadora. 3.- Es el silent-block del otro extremo del tirante, que en la foto no se ve. Detras tambien lleva estabilizadora pero no tengo foto... :crying_anim: Y el coche es el mismo que el mio, pero un poco mas canoso... del 2001 Un saludo!

Yusuke, aun y asi, sigo pensando como tu... No es normal y no gusta!

Que el apaño te dure unos meses... los justos para que finalice la garantía... Tienes mucha razón, es un gran punto a favor que hayan cambiado el motor a pelo.

Buenas, Alvaro, a mi me pasaba algo muy parecido hasta hace 2 dias. Cambie trapecios (con sus 2 silent-block's), rotulas de suspensión y rotulas de dirección. Has de pensar, que los silent-block's, son de goma (poliuretano si no me equivoco). Cuando estos están fríos, crujen. Una vez has cogido 4, 5 o 6 badenes, 'cogen temperatura'. Para que me entiendas, con el trabajo se estiran y se acomodan o asientan. Pudiendo ser muchas otras cosas, por lo pronto, te recomiendo: Para trabajar mas cómodo, tomate tu tiempo y levanta el coche con el gato y mira el estado de los Silent-block's. Mira que no esten resecos (veras que están agrietados de ser así). Si no te quieres aventurar a cambiar nada sin estar seguro, lubricalos con un 6 en 1, por ejemplo, y date una vuelta. OJO PORQUE LOS FRENOS ESTAN CERQUITA, no los vayas a lubricar tambien y tengamos un disgusto... Lubrica los de los trapecios y los de la estabilizadora. Yo creo que es muy probable que los ruidos procedan de estos. Ya dirás algo. Un saludo!

Uiiiii que mala fama trae desde ya hace muchos años SARSA... Mi padre siempre ha tenido muchos problemas con ellos, al menos en la de Sabadell, que al fin y al cabo, son la misma Concesión. Mucha suerte, Yusuke! Saludos!

Buenas, Cheche, pruebalo y sales de dudas. Ya ves que a Caniho le ha funcionado. No pierdes nada por probarlo Espero que te lo solucione! Un saludo!

Buenas, Yusuke, estas en todo tu derecho de quejarte por todo lo que creas oportuno. Ademas de estar en tu derecho, estas en tu obligación como consumidor de hacer valer tus derechos, y mas, después de haber hecho un desembolso importante con el coche. Desde que vi el 'primer' motor 1.4 turbo del VW Golf GT, me entraron una serie de dudas... Me pregunte: Un 1.4? Turbo? 170cv? Muchas preguntas en mi cabeza que, como mecánico, no me cuadraban. Con tu experiencia, despejas algunas de mis dudas. Un 1.4 Tfsi con el motor reventado (al menos lo han tenido que cambiar a pelo por uno nuevo). Deseo de todo corazón, que a nadie mas le tenga que pasar algo parecido con su coche como te ha pasado a ti, pero no me parece muy fiable un 1.4 Tfsi de, si no me equivoco, 185 cv... El primero que se compre un coche con este motor, sera nuestro conejillo de Indias... se dirían los del grupo Audi/Volkswagen. Yusuke, me pongo en tu piel y me imagino la rabia e impotencia que debes sentir, pero una cosa te voy a decir: -Esto es un foro Audi, y sin tener estadísticas en la mano, te puedo asegurar que el 98% de foreros, repetirían con un Audi, yo entre ellos. Yo he visto Maseratti's o Aston Martin's en talleres con problemas como el tuyo y me darás la razón de que no son coches, precisamente, de 40.000€. Desgraciadamente, te ha tocado a ti en este caso, pero cualquier Marca, 'Premmium o no' te puedo dar cualquier tipo de problema. Deseo que te vaya todo bien a partir de ya, que seguro que te lo mereces! Un saludo y suerte!

Buenas, Esa es la finalidad de todas las dudas y preguntas; solucionarlas, asi que me alegro. De verdad que cualquier problemilla con el coche no nos deja ni dormir eh! Un saludo!

Buenas, Hablando de FIS, aquí os dejo este enlace que quizá a alguno le interese: http://www.ebay.es/itm/PLASMA-TACHO-Tachoscheiben-Audi-A3-8L-A4-B5-A6-4B-BLAU-/370469322347?pt=DE_Autoteile&hash=item5641b13e6b#ht_3323wt_929 Un saludo!

Buenas, Toma yaaaaa!!! Hostias que vacilon!! :drooling: Aunque no soy muy partidario de tocar el origen, esto me ha gustado bastante. Ya solo faltan la franja de luces roja en el frontal, y cambiar un botón ciego por un turbo-boost y ya tenemos a KITT!! Muy curioso, si señor. A ver si hay suerte y sabemos de alguien que lo sepa hacer. Un saludo!

Buenas, Y quitar el tablero directamente?? Jejejeje. Todas las opciones me parecen un tanto bestia... ... JJ mira de arreglarlo cambiando los sensores (o el sensor) y limpiando las coronas. Si aun asi sigue encendida, yo, sinceramente, no creo que te echen para atras por ese echo. Ellos miran que el coche responda en cuanto a frenada, no si salta el ABS o en que punto salta. Ojala te lo pudiera asegurar, pero yo creo que, aunque se den cuenta, no te fastidiaran Un saludo!

Buenas, Me parecen buenas las anteriores opciones, y me gustaria añadir el tema de los calentadores. Para poder dar un 'diagnostico' mas aproximado, estaría bien saber que kilómetros tiene el coche y si alguna vez se le han cambiado. Con las temperaturas del Invierno, suelen avisar de que están en sus ultimas. En frió se nota muchísimo, aunque en 'caliente' también se puede notar. Prueba de sacar los calentadores, darle un positivo directo con la batería y hacerle masa con el cierre del capot, por ejemplo. OJO!!! No queman, ARDEN!! Asi que muchisimo cuidadin Todo esto siempre y cuando fuera Diesel que si no me equivoco, es así. Otra posible causa... Un saludo!

Buenas, Por supuesto que es recomendable. Todo lo que sea limpiar un circuito cerrado siempre es bueno. Desmonta el vaso de expansión del refrigerante y limpialo a mano, también. Se suelen formar posos de 'barro'. Sabes que hago yo? Tanto con el aceite de motor, la valvulina o el refrigerante, hago lo siguiente: Tengo garrafas de aceite, valvulina y refrigerante del malo, o si lo prefieres, del barato... Vacio los depósitos correspondientes, y una vez vacíos, los relleno con estos. Hago girar el motor un rato...(¿5 minutos? Por ejemplo). Sin acelerar, solo dejar que gire (no me gusta acelerar el motor con un 15W50). En caso del aceite del motor, también puedes desmontar el cárter y limpiarlo, ya que, por cuestiones de gravedad, es ahí donde van a parar todos los posos de suciedad. Lógicamente se le ha de poner junta nueva y nada del famoso Nural. Esto lo hago cada 3 cambios de aceite, cada cambio de valvulina y cada cambio de refrigerante. Lo he hecho siempre en todos mis coches... En cuanto al refrigerante, que es a lo que ibamos, como te he dicho antes, si, limpialo todo bien limpito y veras como el coche te lo agradece :thumbsup: Un saludo!

Buenas, JJ_325, el termostato ronda sobre los 10-15€ y el sensor sobre unos 10€. Es relativamente barato con lo que soluciona Para el termostato, andate con cuidado. Leete algun tutorial porque, a pesar de que es realmente fácil cambiarlo, debes saber como hacerlo para montarlo para que quede tal cual estaba. Lo que pasa, es que trae 2 pestañitas de plastico que si tiras de el, las rompes. Para que sirve? Realmente para nada importante. Simplemente aguanta el termostato con el codo de plastico que has de quitar para acceder a el. En cuanto al sensor, debes vigilar con la traba de plastico que lo aguanta en su lugar. Es de plastico!!!!!! Por todo lo demás, veras que es muy muy fácil cambiarlo. Proveete de refrigerante G12 de Audi/Volkswagen porque vas a perder bastante durante el cambio. Aprovecha y cámbialo entero. Un saludo!

Buenas, Si no me equivoco, cuando desconectas la bateria, se pierde la memoria de los elevalunas. Si no recuerdo mal, debes mantener pulsado los botones de los elevalunas durante algo asi como 3 segundos y mantenerlos apretados hasta que bajen del todo. Luego lo mismo al subirlos. Creo que asi, les registras la memoria a los elevalunas. Espero haberte podido ayudar. Y recuerda, cuando tengas un problema, siempre ve hacia lo facil y logico. Es decir, si el coche no te arranca, mira que tenga combustible antes... Para que me entiendas... :thumbsup: Un saludo!

Buenas! Muy bonito claro que si. Pero le veo algo que me chirria mucho. Esas llantas de golf no me convencen en absoluto, prefiero las originales de 15 que son las que llevo yo. Claro que espero ponerle las del S3 algun dia, pero de momento me gustan las originales... Con el tema de la valvulina, recordad. Según fabricante, debe durar toda la vida útil del coche, pero yo no me los creo. Como lubricante, llega el punto que pierde sus propiedades optimas para la lubricacion y protección de la caja de cambios. No te la juegues, y metele la original de Audi/Volkswagen. Creo que sale a unos 6€ el litro y le entran 2,5L. Es una 75W90 100% sintética. Notaras la diferencia seguro. Un saludo!

Buenas, leomesy, veo que estas buscando unas llantas 17''. Porque no te buscas esas llantas y que ya tengan unos neumáticos mas o meno aceptables? Lo digo porque si le montas gomas nuevas a las 15'', quizá después te arrepientas... Como opinión personal, yo he montado mucho las Yokohama. Antes de que las dejaran de fabricar, usaba las a539. Simplemente espectaculares. Por eso, sigo confiando en esta gran marca nipona de neumáticos. Hoy en día estan las s-drive que son unos grandisimos neumáticos y con muy buenas prestaciones y no peor relación calidad-precio. Quizá, también, unas buenas Michelin Pilot Sport (un poco caras, aunque muy buenos). Como experiencia propia, (soy mecanico), olvidate de las Firestone. Suelen ser muy duras y esto resta mucho en confort y en prestaciones. En el eje posterior también tienden muchisimo a taquearse. Dunlop es buena marca e incluso GoodYear aunque no son santo de mi devoción. Incluso Nankang es buena marca. Es una segunda marca de yokohama como lo son los neumaticos Norauto (muy criticados por el echo de que en el flanco ponga Norauto en lugar de Michelin) y que son fabricados por Continental. Espero haberte despejado alguna duda aunque veras, que opiniones hay para dar y regalar... Un saludo!

Buenas, Voy a copiar un e-mail que he enviado a marquituss, explicando el proceso del cambio de las rotulas de dirección, que quizá a alguien le interese como hacerlo, en caso de no saber. Así también, si me he dejado algo o me he equivocado, me podéis corregir y mejor para todos... Muy buenas, Bueno, pues te explico a grandes rasgos como cambiarle las rotulas tu mismo al coche. Te adjunto una foto de una rotula de dirección, por si no supieras que es, que las he comprado precisamente hoy para cambiarlas mañanas junto con varias cositas mas. Antes de nada, has de saber que el hecho de cambiar las rotulas, te puede variar el paralelo del coche. Es decir; que las 4 ruedas estén perfectamente en paralelo. Si no están así, pasa lo típico de que el coche se te va hacia un lado cuando sueltas el volante, o que para mantener el coche en linea recta, has de tener el volante un poco girado. La manera de no perder el paralelo del coche, te la explico mientras te cuento los pasos. - Deberás comprar las rotulas. Cambia las 2 mejor para evitar volverte a liar en caso de que se rompa la otra también. Así también te aseguras que solucionas el problema por completo (en caso de que fueran las rotulas de dirección). Son baratas, sobre los 15€ cada una. OJO!!! Antes de ir a comprarlas, hazle unas fotos para enseñárselas al recambista, porque suelen tener mas de un modelo en el catalogo. Las rotulas de dirección las encontraras en la mangueta, es decir, donde se junta la dirección, suspensión, los frenos o la misma rueda. Es la que esta al final de la barra de dirección. Con la foto que te he pasado, lo encontraras fácilmente. Gira el volante hacia la izquierda, y en la rueda derecha, por detrás, veras la rotula. En teoría debe ser igual a la de la foto. Te dejo las referencias de la marca Delphi (TA1667 - TA1668) Son distintas porque una es de la derecha y la otra de la izquierda, pero ojo que no se si estas referencias sirven para el tuyo. Hazle la foto y se la enseñas al recambista mejor. - Una vez tengas el mono puesto, y las rotulas compradas, procedemos: 1.- Afloja un poco los tornillos de la rueda antes de levantar el coche. 2.- Levanta el coche con el gato, y acaba de sacar los tornillos y la rueda. (todo esto para trabajar infinitamente mas cómodo). 3.- Afloja la tuerca (la que va enroscada en el brazo de dirección) aguantando con otra llave la misma rotula o la barra de dirección. Ahora mismo no se como es el tema pero te comento: - Si ves que la barra de dirección, donde va enroscada la rotula, tiene un chaflán, deberás mantener esa barra en esa posición evitando que gire. Si no lo tiene, deberás aguantar la misma rotula con otra llave mientras aflojas la tuerca. ¿Que pasa si hacemos girar la barra de dirección mientras desenroscamos la rotula? Básicamente, que perdemos el paralelo. 4.- Una vez floja la tuerca, deberás aflojar la tuerca de la punta de la rotula, la cual nos permitirá sacarla de su alojamiento en la mangueta. Debería salir ''suave''. De no ser así, golpea, de arriba hacia abajo, la rotula. (es vieja, no nos importa que se dañe...) Ayúdate con un 6 en 1 o un afloja-todo cualquiera. 5.- Una vez fuera, desenroscamos de la barra de dirección la rotula, pero ¡¡¡¡¡OJO!!!!! Cuenta las vueltas que le das a la rotula para desenroscarla, porque después a la nueva le deberás dar exactamente las mismas para enroscarla. Si no, perdemos el famoso paralelo y deberías llevar el coche a que te lo alinearan (35-40€ por 5 minutos de trabajo...). 5.- Una vez fuera la vieja, enrosca la nueva con las mimas vueltas que desenroscaste la otra. Repito: MUY IMPORTANTE. 6.- Mete la rotula en su alojamiento. Ponle la tuerca de la punta de la rotula, y aprieta la tuerca de la barra de dirección (asegúrate cuando haces todo esto, no girar la barra) 7.- Montalo todo y sigue con la otra rueda del mismo modo. 8.- Asegúrate 100% de que todo este apretado y bien montado. 9.-Recuerda: Al montar la rueda, solo apunta los tornillos hasta hacer tope, y una vez bajado el coche en contacto con el suelo y el gato sacado, le das el ultimo toque y siempre apretando en cruz. Si ves que me he dejado algo o no te ha quedado claro algún paso, no lo dudes. O por aquí o por el foro, pregunta. Te lo he explicado todo mas o menos para que me entiendas, ya que no se que nivel de mecánica tienes, y quizá sepas de sobra lo que es una rotula de dirección o como se afloja una rueda para levantar el coche, ok? No te ofendas Espero que te vaya todo rodado. Un saludo compañero!

Buenas, Mas que el bi-masa, es el cojinete de empuje. No llevare la contraria a los demás, puesto que ese ruido también se da si el bi-masa esta dañado. Tienes 2 opciones: - Si el embrague no te patina, intenta pasar un tiempo con esto así. Si vieras, que el ruido va a mayores, no te queda otra que hacerle embrague que ya se incluye el cojinete de empuje. - Hacerle directamente embrague y olvidarte del problema presente y a mayores problemas futuros. Precisamente hoy, he pedido presupuesto del material para hacerle embrague al mio que también le pasa lo que a ti. Cuenta que el kit de embrague compuesto por bi-masa, disco, prensa y cojinete de empuje, te sale por alrededor de unos 1300€. También tienes la opción de hacerle la transformación al embrague y pasarlo a rígido para olvidarte de bi-masas que lo único que hacen es dar problemas y no aportan ninguna mejora. Este material te saldría por unos 700€. Olvidate de oscaro y tiendas de estas on-line que no saben lo que es un disco de freno, y si no pregunta por aqui y a ver que opinan de ellos. Alli encuentras el kit completo de bi-masa por 600-700€, pero... No se es opinión personal. Si fueras de Barcelona, te diría donde encontrar dichos materiales con un 50% de descuento sobre los precios que te he mencionado. Un saludo!

Buenas, Marquituss, tiene un MP Un saludo!