JJ_325

De momento se queda asi a la espera de un reloj que me guste,jejeje

Se me rompieron sin querer 3 enganches al sacar los difusores,lo saque todo con cuidado pero lo que me pides y 3 difusores acabaron K.O!lo siento compi....

No me quedo muy clara tu respuesta, si no tiene fugas hay que cambiarla? Si la bomba no tiene fugas mira si hay alguna fuga por el resto del circuito compi....

Aqui como hace frio todo el año no nos hace falta!jejeje

Hola compañeros,lo prometido es deuda,hoy por la tarde pase por desguace me coji esto y empece el brico para la instalacion del Reloj del turbo,hay gente que seguro que no le gustara,pero para mi en la rejilla de ventilacion del piloto es donde menos estorba el reloj y mas comodo para mi es de mirar,el reloj aun no lo piye,tengo que mirar varios modelos pero de 52mm,porque el hueco tiene 60mm,la verdad es que es algo cutrillo,pero es que a mi me vale bien,jeje Aqui esta la pieza en la que vamos trabajar Le quitamos todas las piezas con un destornillador plano sin dañar nada Despues cojemos un poco de Porespan o como se llame :lmfao: Medimos el hueco y luego cortamos a medida Luego un poco de tela polipiel negra... Este es el resultado(un poco cutre ya lo se)jeje Cuando consiga el reloj tendre que hacer el agujero en el porespan con una barrena y por debajo de esta rejilla para sacar el tubo y los cables, La duda de donde conectar la corriente ya esta solucionada,la voy cojer denajo del volante en la tuerc donde pone 75 en amarillo,Ahora la duda es donde conecto la T del reloj??a la FPR??o a la toma de vacio de la DV??

Exacto compañero,la bomba del cierre centralizado controla la luz interior,las ventanillas y el cierre del coche,si la bomba tiene la famosa pieza de grafito rota aqui en España habia un chico que tenia recambios de ellas,o sino ir al desguace y cojer una bomba identica,o aunque no sea identica puedes cambiar la pieza de grafito de una a otra.Suerte

jod** pues anda que no traga ni nada el condenao..... :shocked:Yo tengo un 1.8T y con 30€ hago casi 240km y con un deposito lleno sobre 600km en conduccion mixta y llevo repro y llantas 17..Por mucho que a ti te parezca que vaya bien enchufale si puedes el VAG COM y ya veras como caen algunas cosas,puede venir del cauda,de la lambda,de las bujias,etc..

Menudo curro os estais mandando compañeros,tiene una pintaza increible..

Si el mecanico te dijo que no hace todo el recorrido puede ser de la bomba de agua tambien,cuanto hace que cambiaste la bomba de agua compañero??Mira como te comentan tambien el sensor de temperatura,si dices que los ventiladores funcionan eso queda descartado

Hola compañero,eso puede de la bomba,o que tengas alguna fuga en algun lado y por eso funciona la bomba tanto tiempo,yo lo primero que miraria seria la bomba,esta segun abres el maletero en el lado izquierdo,sacas la tapa y vas ver gomaespuma justo debajo del foco,pues esta ahi dentro,la sacas de ahi a presion y luego abres la funda a la mitad,sacas los 3 conectores y los 2 tubos de vacio y depues sacas los tornillos de la tapa,vas ver la placa electronica,pues tiras de ella para afuera y vas ver el motor,lo desmontas para acceder a la pieza de grafito que suelen romper,si tu la tienes entera pues tienes una perdida por algun lado del auto

El relog si es analogico voy ir a un desguace y comprar el aireador de mi lado y hacer un brico para meter el reloj dentro y quede mas o menos asi,esta es mi idea.es el mejor sitio ya que ese aireador lo tengo siempre cerrado y asi en la itv no me dicen nada

Hola compañeros,ve voy pegar un brico para poner el Reloj de presion Turbo,de donde puedo cojer positivo bajo llave??haya algun problema de sacar la corriente de la radio??En que otro sitio puedo sacarlo??Del interruptor de la luneta termica me vale??Y asi pongo el reloj a su lado.la parte de conectar el manguito de la presion me quedo clara,la T la pondre en el manguito de la FPR que es mas fiable que el manguito de Vacio de la DV no??estoy mirando distintos modelos pero sabes de alguna pagina donde los vendan baratos y a poder ser digital y pequeño???

jj yoo este finde tamben le cambiao el aceite ya te dije que parti el carter y e usado justo 5 litros asta la ralla del maximo y te digo que el carter que he puesto es identico al tuyo el otro que parti teniaa el saliente como los de sensor pero sin el agujero y entraban 4,5 litros,parece que estos nuestros entran un poco mas al ser plano todo asiq no te preocupes. un saludo Muchas gracias compañero,asi me quedo mas trankilo,de nuevo gracias y un saludo

Mi carter es este mismo,acabo de sacarle la foto

Lo importante es que tu estes bien,y a pesar de la cabeza del chico y su loqueria que el tambien estea bien,y espero que la aseguradora no te pongas pegas con nada y te lo dejen mejor que nuevo

Por ejemplo este carter es del 1.8t,y por ejemplo el mio no lleva este sensor y el carter es todo plano,eso tambien influira en la cantidad de aceite no??

de que año es el tuyo compi¿?¿?¿¿?

o**** pos esta bien bien bueno decir que ya tengo el carter puesto y funcionando otravez el culohuevo al final 50 euros de carter y el aceite.un saludo a t@dos Compi al final tu carter tenia dicho sensor??cuantos litros exactos te entraron de aceite contando el filtro??

Pues a mi me zampo una garrafa de 4litros y otra de 1 litro,y me marca casi al max de la varilla,por cierto tengo visto carters de aceite del 1.8t con el sensor del acete en el carter y esta se mete hacia arriba,y el mio no lleva dicho sensor y el carter es todo plano,y mirando la varilla del aceite y sus plasticos veo todo en su sitio,no vi nada raro,tambien eche un vistazo por si fugaba por algun lado y no fuga ni huele a aceite quemado,puede venir la capacidad de mi aceite a no llevar dicho sensor en el carter??

hashary brother donde lo compraste que me lo voy a pillar. Y a nosotros nos funcionara compañero???

Pues si estaba frio!jeje.pero lo mire despues de estar 1 min encendido para que cargara el filtro de aceite.pues es que estaba algo mosca porque le eche 5 litros y la barilla estaba justo en el max..segun tengo entendido llevaban 4litros y medio los 1.8t y me estrañaba que en el mio entrara mas!jeje

Hola compañeros,recientemente le cambie aceite y filtros al coche,entonces le echo la garrafa de 4 litros entera,arranco el coche para que cargue el filtro de aceite,apago,espero 10 min a que baje bien el aceite,miro la cala y esta por el minimo,pues bien voy rellenando hasta el max y llevo otro litro entre max y min,en total fueron 5Litros de aceite con el filtro??Esto es normal???Mi carter no lleva el sensor que lleva muchos 1.8t.El cambio lo hice por supuesto en un suelo plano,Com otengo escuchado que los 1.9tdi llevaban 4.5litros pense que este llevaria por ai,y si ya mire y no fuga por ningun lado!jeje

Bomba de gasolina en las ultimas??caudalimetro?compañero metele Vag Com aver que te canta....

Te echa aire frio??Si te echa aire frio y no caliente a lo mejor se te estropeo algna trampilla del aire caliente o a lo mejor tiene algo de aire en el circuito de refrigeracion,mira con el clima al minimo si al selecionar la temperatura mas calente escuchas algun clanck de las trampillas moviendose...

Animo Danix,yo este pasado sabado fui a la despedida de la abuela de una amiga,y no sabes lo mal que se pasa uno en los entierros y al ver a la gente mal.D.E.P.. Y con lo del coche lo mejor es hacer uno mismo lo maximo que se pueda!jejeje