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Pero es que yo la pedi a alemania,y la 710G es la que remplaza alli la 710N,que son la misma pero cambian la letra

Bueno hoy le mande un MP al fabricante y me dijo que la DV no es la 710N,es la DV 710G,que esta remplaza a la 710N, y es la misma que la 110 que utiliza porche,es identica a la 710N solo que cambia la letrita,es cierto?

Hola compañeros,vengo del subforo A3 L8.Bueno la duda es la siguiente,Tengo un Audi A3 1.8T motor AGU (es acelerador por cable)que de serie tendra sobre los 150cv,pues bien el coche esta reprogramado en upsulute y segun su anterior propietario tiene la repro a 195cv con una presion maxima de soplado entre 1.3bar y 1.5bar,el anterior dueño tambien le cambio la DV de serie y le puso una BlowOFF(Forge 004) cuando reprogramo,pues bien quiero decir que con la Forge 004 el coche n ome entra en limp mode ni nada,va perfecto y tira perfecto,solo que al cambiar de marcha noto un retardo en el acelerador,esto es debido a que el aire lo expulsa hacia afuera en vez de recircularlo,AHORA VIENE LA DUDA.He visto que hay gente que cuando reprograma un 1.8t antiguo le mete la famosa forge 007,y otra gente mete la DV del tt de 225cv la famosa 710N,que tiene la membrana mas dura que las versiones anteriores,tendre algun problema yo de meter la DV 710N del TT??hable con el fabricante en alemania y me dice que esta Valvula aguanta presiones de 1.5Bares,Si se la meto rompera en el primer aceleron a 1.4bares???Es que es mucho mas barata que la forge007....sino cambio yo la forge 004 por una 007!jeje.un saludo

Asi es,la 710N la sacaron con el motor BAM que es el 225cv,viene algo mejorada y mas dura que la de los 1.8T anteriores pero no es la recomendable para un motor repro,a tu colega le ira bien hasta que pete que lo ara seguramente,aun asi si le montara un mas dura notaria que la respuesta del motor es mas contundente,la original empieza a fugar antes y eso es perdida de presión,te lo digo por esperiencia. bueno es que la 710N esta muy barata,voy probarla aver que tal va,pero supongo que ira mejor que la forge 004 ya que esta va recircular aire a la admision,con lo cual eso supongo que un poco debe notarse,mientras no encuentre un forge 007 de segunda mano barata,pues voy tirar con la DV 710N,que no me convence,pues meto otra vez la forge 004,que esta ultima no me falla nada ni noto perdidas de presion,pero creo que con la forge 004 consume mas el coche

Es que la verdad no se donde escuche que las DV de serie que traian los 1.8t de 150cv no eran 710N,eran otro modelo mas fragil,y que posteriormente sacaron el modelo 710N mas robusto que el original y esta tenia una vida mucho mas alta

pues la verdad es que solo conozco a uno que tiene un ibiza FR 1.8t y lo tiene repro a 180cv y no le cambio la DV y de momento le va bien con la de serie,le dijeron de meterle una Forge pero asta que le pete no la cambia.

Las de serie ya se que son una caca,pero contacte con el fabricante en alemania y me dijo que es una evolucion de la 710G,y esta es especifica de los tt de 225cv,el mio no pasa de 1.5bares a pesar de estar repro Las de serie no son una caca,van muy bien...yo la quite con unos cuantos años y funcionaba perfectamente,lo que no valen cuando subes la presión del turbo,la 710G la desconozco,no se cual es...la 710N es la que trae mi coche de serie y bueno,si te dicen que vale la de la foto igual es asi,pero yo lo dudo o es que estoy acostumbrado a escuchar siempre las mismas cuando alguien lleva el coche repro. Compi si el tuyo de serie tiene 225cv y te va bien la de serie,cual es la presion de soplado de tu turbo??si el mio de serie con 150cv sopla a 0.6 ahora estara dando picos de 1.3 o 1.4 bares de presion.Voy probar con ella aver que tal,asi de paso tambien limpio la forge 004 y la engraso,quiero ver que tal va ir el motor metiendole una valvula recirculatoria,si veo que me va ir igual que la forge 004,se la vuelvo meter y me guardo la 710N por si algun dia me hace falta para algo.saludos

Las de serie ya se que son una caca,pero contacte con el fabricante en alemania y me dijo que es una evolucion de la 710G,y esta es especifica de los tt de 225cv,el mio no pasa de 1.5bares a pesar de estar repro

Y te va bien con la repro compi???es que voy quitar la forge 004 y voy meter esta,ya que segun lei esta es la que utiliza el tt de 225cv y aguanta hasta 2 bares de presion

Hola compis encontre esto por ebay,alguien sabe si es la valvula recirculatoria del turbo de serie del coche???se la puedo poner a mi 1.8t??? http://www.ebay.es/itm/Audi-TT-A3-A4-New-Beetle-Abschaltventil-Neu-Original-06A145710G-06A145710N-/290826330969?pt=DE_Autoteile&hash=item43b699a359#ht_1416wt_1271

Hola compañeros,me salio una oferta que por 200€ me vende los discos delanteros del s3,con las pinzas y las pastillas.Me valdrian las pinzas del S3 a mi mangueta???seria solo quitar los discos de 288m,las pastillas y las pinzas y meter los discos de 312mm mas sus respectivas pinzas y pastillas??saludoss

Aver ten cuidado compi por si te va rozar contra el amortiguador,yo llevo 7,5x17 ET38 con goma 225/45/17 y en el eje delantero me queda a menos de 1 dedo la goma con el amortiguador,y si a ti te toca y vas montar separadores para que no te toque cuidado con la itv porque te echara atras por los separadores si no los tienes e nficha,da igual que no superes el ancho de vias o no!miratelas bien!!saludos

Bueno Bully,cada dia nos sorprendes con un brico !Espero impaciente ese brico compañero!!Pasa buen fin de semana P.D Yo no hago puente,el viernes toca currar!jeje

Hola compi,yo tengo la forge 004 colocada donde iva la de serie y no me falla nada de nada,no se como hizo el anterior dueño pero no me da fallo ninguno ni nada,yo tengo la blow off famosa por su descarga al exterior como a todo gas,y ando buscando una 007 para metersela ya que con la 004 no recircula la presion a la admision!saludos amigo WebRep Calificación general Este sitio no tiene calificación (no hay votos suficientes)

Si el tuyo tiene cable en el motor donde el cable va enganchado a la mariposa lleva una rosaca,girala para tensar mas o menos el cable

Supongo que la 004 sera igual no??donde se le echa la grasa??dentro de la valvula o en el embolo?? La 004 la desconozco y se tiene que desmontar la valvula para engrasarla,se le echa por los sitios donde tiene fricción y se revisan las teóricas para que no tenga fugas. Gracias compadre,el jueves desmonto la mia y la engraso un poco,ya que yo nunca lo hice

el mio tambien tiene un pelin,es porque tengo poco tenso el cable del acelerador,pero yo no le doy importancia

Ahora al conductor ojala lo castiguen y lo manden a la sombra que por culpa de el fallecio una inocente.DEP

Este es la noticia!Mi mas sentido pesame a la familia de la chica!DEP http://www.lavozdega...60498246178.htm

No seria en Galicia???

Es el tuyo compañero??estas bien??

Supongo que la 004 sera igual no??donde se le echa la grasa??dentro de la valvula o en el embolo??

Hola compañeros,tengo un 1.8T de 150cv repro a 196cv y actualmente tengo montada una Forge 004 (Blow OFF),queria saber si la DV de serie del audi TT o del S3 de 225cv me valdria para susbtituir la forge 004???es que me la regalan y si me vale se la pongo,ya que esta recircula el aire a admision.un saludo

Hola compis cada cuanto hay que hacerle al mantenimiento a estas valvulas???y como se le hace??yo nunca se la hice a la mia...que tipo de grasa se le echa??

Gracias compañero!!