JJ_325

Hola compañeros.seguro que mas de una vez nos surgio una duda parecida.Quiero saber que es lo mejor para montar en mi nene reprogramado.Es mejor un filtro de susbtitucion de la marca K&N o un filtro conico marca GREEN puesto sobre la caja original y aislado del calor del motor?vosotros que creeis que es mejor para 196cv con turbo??Se que con el filtro original de papel no deja pasar gran caudal de aire,vosotros por cual tirariais??

Provienen de un WV Golf 4 de una version especial.... si no me equivoco son del Golf IV V5... le quedan mas que genial!!! muy chulas las fotos. por cierto, no te faltan las colas de escape...¿ yo tengo en venta unas cromadas jeje Fijate bien en la foto anda!!jejeje.si que tiene colas!!jeje. ups! pues a ver si las limpias jejejeje parece mentira que sea gasolina jejejeje jajajaja.es la foto que se ve oscura hombre!!jeje.

:shocked: :shocked: Anda si tengo algun vecino por aqui!!jeje.pues si hoy fui asta alli y de paso le tire un par de fotillos!!!Era para ir hasta el gadafi que esta mas wapo pero eso toca pa la semana que vieneaver si hace buen tiempo y asi doy una vuelta en piragua!!jeje.saludoss

Provienen de un WV Golf 4 de una version especial.... si no me equivoco son del Golf IV V5... le quedan mas que genial!!! muy chulas las fotos. por cierto, no te faltan las colas de escape...¿ yo tengo en venta unas cromadas jeje Fijate bien en la foto anda!!jejeje.si que tiene colas!!jeje.

Provienen de un WV Golf 4 de una version especial....

Hola compis hoy a la tarde hizo buen tiempo y le saque un par de fotos al nene y a algo que le puse esta semana,aver si os gusta!

Hola compañero!acavo de ver los 2 videos,te explico por parte: En el primer video que nos enseñas la temperatura en el clima a 90 y el cuadro a 105 o 110ºC es problema del cuadro o el sensor de temperatura que controla dicho cuadro,segun nos enseñas en el motor el cable pelado que esta en el bote del liquido refrigerante eso no influye en nada ya que no esta haciendo contacto con otro cable,eso si si pudieras darle un poco de cinta aislante alrededor mejor para que no contacte con nada,esa valvula que tu dices que te hicieron un mal puente con los cables y si al moverlo se encienden y apagan eso es del sistema del aire acondicionado,no tiene nada que ver con el sitema de refrigeracion del vehiculo,por eso tu tenias el clima apagado y cuando le tocabas no encendian era porque tenias el clima apagado,tenias que averlo tocado con el clima encendido aver si se apagaban o encendian. En el segundo video claramente se ve que es problema del cuadro o del sensor de temperatura,porque de las veces que le diste al contacto una estuvo a 90º,otra vez a 110º y a 105º, y eso es fallo del cuadro o sensor de temperatura,pero si en el clima te marca siempre 90ºc en el canal 51 pues entonces es problema del cuadro,y tambien cuando pusiste el contacto y saltaron los electros eso es porque estaria a 90ºc el motor y abrio el termostato en ese momento o porque apagaste el coche co nel clima encendido y le diste al contacto con el clima puesto y te saltaron los ventiladores.para saber bien si tu coche no tiene temperatura fijate que no coja mucha presion el circito y segun salte el electroventilador solo que todos los manguitos esten calientes pero no en exceso.

es que tengo unos alpine de 4" (10cm) nuevos de todo sin estrenar,estes exactamente Altavoces Alpine y son de 2 vias,no se si el twter del coche me sonara.o si?

Hola compañero!!bienbenido!!!Eso que te pasa seguramente te rompio el cable de embrague y por eso te queda el pedal en el fondo sin retornar,el cable es barato y facil de montar.lo de la averia motor no tiene nada que ver con el embrague compañero.

arriba compis

La valvula de descarga es recomendable montarla cuando has echo una repro.meterle la valvula de descarga a un coche de serie es una tonteria,te puede llegar incluso a perder potencia,las valvulas de descarga de los coches de serie ya son especificas para ese rendimiento y si metemos otra valvula de descarga al motor de serie reduciremos su rendimiento y puede llegar a petar el turbo!!

hola compañeros tengo la duda de que medida son los altavoces delanteros,son de 5" o de 5.25"?? despues cual es el maximo de profundidad del altavoz admisible??y por ultimo es necesario comprar un adaptador para acoplar el altavoz?o se puede intentar sacar el altavoz viejo del alojamiento donde va y meter el nuevo en el alojamiento que va unido al panel con 3 tornillos??

Hola compañero,el roce que tu comentas que te hace a izquierdas te lo hace desde que hiciste el swap?? Con respecto al clank que comentas que te hace a derechas puede ser de la suspension,exactamente los muelles,a mi tambien me lo hace al dar marcha atras y giro de todo la direccion tanto a izquierdas como a derechas,yo pienso que puede ser holgura que tenga el muelle de la suspension con su tope Un saludo bully

Eso no sera pal aorro de combustible compi?jeje.es coña..eso no puede ser tambien cosa del embrague?si lo aces en punto muerto te pasa tambien?

Pedido conjunto pero ya!!por lo que vi tiene pinta de ser cierto.Yo la voz que le pondria seria la de Michelle Jenner,anda que no me encanta la voz de ella ni nada!!jeje

Suerte amigo!ya nso diras con lo que sea

Compañero permíteme corregirte un par de cosillas vale,la bomba que se encarga de lubricar y engrasar el motor es accionada mecánicamente y los calentadores en el caso de ser diésel por mucho que pongas y quites el contacto si la temperamtura exterior no es de 5 grados o inferior no les llega corriente...un cordial saludo. Si compi pero es accionada mecanicamente gracias al movimiento del ciguañel no?por eso al accionar el motor de arranque este hace girar el cigueñal y a su vez la bomba de aceite.lo de los calentadores tienes razon!jeje Correcto!!..pero entonces te refieres a girar la llave sin que arranque motor??...bueno,entonces en eso me reservo los derechos,jejeje... No hombre!!! !!Yo me referia a accionar el motor de arranque 2 veces sin encender el motor!!!

Compi,el filtro de gasolina no es algo electronico,no creo que el vagcom nos diga su estado,pero a lo mejor el vagcom te puede dar el valor del caudal de gasolina en el circuito,Si hay menos de 3bares en el circuito de la gasolina mira el filtro y la bomba de gasolina!A mi me paso algo similar en marzo,no tenia caudal en circuito y era la bomba de gasolina! ¿Y recuerdas cómo miraste la presión en el circuito de la gasolina con el VagCom? Soy nuevo con el programa y lo único que he hecho ha sido el AutoScan. :lmfao: Yo no tengo vag com..Pero cuando me fallo,le metimos la maquina y no cantaba ningun fallo,lo primero que hicimos fue cambiar las bujias,despues seguia fallando y miramos la presion del circuito con un manometro de mirar la presion y me daba muy poca,cambiamos filtro y seguia igual, y fue la bomba de gasolina que no funcionaba correctamente!!190€ la bomba nueva y original de la audi ¿Y cuáles eran tus síntomas en concreto? Esto me paso de un dia para otro!Pues lo primero que me paso fue que note perdida de potencia y el coche iva a trompicones,cuando llegue a casa lo pare y lo aceleraba y no me pasaba de las 2000rpm y se me moria.Lo apago y le doy para enencder y ya no me encendio mas.Despues cambie bujias y el coche ya me encendia pero me fallaba mucho y no me pasaba de 3000rpm.Y fue cuando miramos lo de la bomba de gasolina,Que como tenia poca presion el caudal el circuito se ahogaba y fallaba y no subia de rpm!Me daba 1.2Bares de presion,y lo normal son 3/3,5Bares a ralenti

Compi,el filtro de gasolina no es algo electronico,no creo que el vagcom nos diga su estado,pero a lo mejor el vagcom te puede dar el valor del caudal de gasolina en el circuito,Si hay menos de 3bares en el circuito de la gasolina mira el filtro y la bomba de gasolina!A mi me paso algo similar en marzo,no tenia caudal en circuito y era la bomba de gasolina! ¿Y recuerdas cómo miraste la presión en el circuito de la gasolina con el VagCom? Soy nuevo con el programa y lo único que he hecho ha sido el AutoScan. :lmfao: Yo no tengo vag com..Pero cuando me fallo,le metimos la maquina y no cantaba ningun fallo,lo primero que hicimos fue cambiar las bujias,despues seguia fallando y miramos la presion del circuito con un manometro de mirar la presion y me daba muy poca,cambiamos filtro y seguia igual, y fue la bomba de gasolina que no funcionaba correctamente!!190€ la bomba nueva y original de la audi

Compi,el filtro de gasolina no es algo electronico,no creo que el vagcom nos diga su estado,pero a lo mejor el vagcom te puede dar el valor del caudal de gasolina en el circuito,Si hay menos de 3bares en el circuito de la gasolina mira el filtro y la bomba de gasolina!A mi me paso algo similar en marzo,no tenia caudal en circuito y era la bomba de gasolina!

Compañero permíteme corregirte un par de cosillas vale,la bomba que se encarga de lubricar y engrasar el motor es accionada mecánicamente y los calentadores en el caso de ser diésel por mucho que pongas y quites el contacto si la temperamtura exterior no es de 5 grados o inferior no les llega corriente...un cordial saludo. Si compi pero es accionada mecanicamente gracias al movimiento del ciguañel no?por eso al accionar el motor de arranque este hace girar el cigueñal y a su vez la bomba de aceite.lo de los calentadores tienes razon!jeje

Hola compañero!!Para empezar abres el capot.Revisas el liquido de anticongelante,su color y su nivel!Si esta OK lo siguiente sera mirar nivel de aceite y el color del aceite,si esta negro cambia el aceite,Si esta clarito y medio transparente esta OK.lo siguiente seria mirar niveles de liquido de frenos y direccion pa no llevarse sorpresita mientras conduccimos.En tu lugar antes de encender el coche llevaria a cargar la bateria,ya que si estuvo tanto tiempo parada y le vas usar energia pal arranque sufrira dicha bateria.Si tu coche es diesel lo mejor es que dejes que los calentadores se calienten un par de veces antes de encenderlo.Al encenderlo los primeros segundos lo mas seguro es que te humee negro pero es normal si es durante un par de segundos.Yo tambien haria tanto en diesel como en gasolina antes de encenderlo accionar el arranque pero sin que encienda el coche,esto te lo recomiendo porque de estar tanto tiempo parado el motor va estar seco seco y no va tener gota de aceite y de esta manera al accionar el arranque la bomba de aceite ya gira y con esto consigues lubricar gran parte del motor.Esto es todo por mi parte!!!Un saludo compi

Esos faldones son del kit M del E36 y aun por encima los coloco al reves su anterior dueño!!Lo mejor es que quites lso faldones y el aleron!Los faldones lo mas seguro es que lelve 2 tornillos en cada cabeza del faldon!y el aleron a lo mejor esta pegado con sika!saludoss

entonces el "problema" lo tienes en las bisagras,tambien van con tornillos torx y algo de juego si que tienen,pero esa para regularlas bien tienes que quitar la aleta... De momento va asi!jeje.cuando tenga algo de tiempo me parare a quitar la aleta y a mirar bien el tema de las bisagras!!

Ya regule el pestillo de cierre de la puerta.Pues bueno.aora la puerta al estar cerrada ya esta en su sitio y bien cerrada.pero al cerrarla hay que hacer un poquito mas de fuerza para que cierre.Wenu al abrir la puerta despacito se nota que cuando sale el cierre del pestillo,la puerta vaja un pelin.Saludoss