JJ_325

Si te refieres al cuadro es muy facil,quitas el plastico que esta encima del volante,veras alojados 2 tornillos de estrella,los aflojas y el cuadro ya esta suelto,tienes que ir tirando hacia ti por los 2 lados para que no atasque,una vez fuera lo giras y miras por detras si tiene la caja negra

El mio fue fabricado en el 97,comercializado en el 98,y comprado en el 2000!!ejejjeje..compi saca el cuadro y mira si detras de esa pantallita tienes la cajita negra con un conector..es este caja misma...

Sacas el cuadro para afuera y miras por detras,detras de esa pantallita tiene que aver como una especie de cajita negra con una conexion. si jj_325? Yo pensaba que los de ese año no se podia ver, a menos que se le pusiera medio fis Yo la tengo,y es el cuadro mas simple de la gama a3!jejeej.miralo

Sacas el cuadro para afuera y miras por detras,detras de esa pantallita tiene que aver como una especie de cajita negra con una conexion.

Me temo que ese negro es el plastico del parachoques y las molduras,te tocara pintar o retocarlo con un pincel muy pequeño y pintura de ese color pero es una chapuza...

Compi puedes poner una foto y voy mirar el mio aver si lo tiene asi o no.

Se sabe algo???

Suelda los trapecios al puente...y no romperan jamas y vas como en los karts....jejeje es broma.Yo lo de rebajado a lo mejor lo veo posible que rompan por eso,pero por llanta lo dudo,va mas forzado con la suspension baja que con llanta 18...

Aver por partes...primero informate si tu bomba admite llave con mando o no,vete a la bomba y mira la referencia,los ultimos numeros deberia terminar en 257 y luego la letra,dependiendo de la letra se sabe si lleva mando o no,en caso de que valga para mando vete a un desguace y compra un mando original y lo codificas,y en caso de que no admite mando esa bomba compras un kit universal compuesto por 2 mandos y el receptor y conectas el receptor a la bomba

Yo coloque un kit universal hace 4 meses y me va de fabula por sus 40€ que me costo mas otros 40e por la copia de una llave con su chip para ponerlo en el mando....

El del lado de la distribucion te refieres Bully?

Hola compañeros,lo primero es que me e pasado por los trucos A3 L8,ya se que se hablo mucho sobre estos temas,pero mi duda aun no esta resuelta,el canal 51 siempre me sube mas rapido que la aguja y siempre esta a 90,sin embargo el canal 49 siempre esta a -60,Cual es la temperatura del refrigerante???Y cuando hablamos de temperatura del motor es la del aceite o la del propio motor??

El canal 51 me marca siempre 90,el 49 siempre esta a -60,tendre mal este sensor??

Pues bien,ahora por la mañana con temperatura ambiente de 18º me he metido por autovia,fui todo el rato a 130km/h y tanto bajando como subiendo la aguja clavada entre 90ºC y menos de 1mm para la izquierda,baje a 140 en punto muerto durante 2km y la aguja en 90ºc,luego al cojer nacional a 90kmh la aguja bajo hasta la raya del 85ºc,y al subir cuestas otra vez a 90ºc,durante los 40km que hice solo bajo 1 vez asta los 85ºc,puedo descartar termostato no???Sera del cuadro??

Bueno pues ahora a la mañana hice un viaje d 10km a 9 grados,y cuando pare ya cojiera los 90grados ioen el cuadro,y puse la calefacion a tope y ni se idmuto la aguja...no se si sera cuadro

Mañana lo voy comprobar,teniendo el motor frio lo enciendo,y si pasado 5 o 10 minutos los 2 manguitos que salen del radiador se han calentado es que el termostato esta abierto no??

Cuanto tiempo llevas con el mal??es que me da palo..que cada año me casque un termostato...por ahora solo baja hasta los 80ºc en carretera,pero calentar calienta rapido asta los 90ºc y en ciudad no baja....es que me preocupa por el tema de desgaste del motor...

Y no te consume mas asi compI???un saludo

Nada,garantia de 1 año y no se hacen cargo por 2 meses..el clima en el canal 51 me marca 90grados,cuando cambiaron termostato le metieron uno de la competencia,es mejor original?

En taller de barrio??Bueno tengo todas las facturas asique por eso no hay problema!jeje

Hola compañeros,hace justo un año y 2 meses que me cambiaron el termostato y el sensor de temperatura por uno nuevo,pues bien hoy viniendo pa casa me he fijado que llendo por la nacional a 90 o asi que la aguja desciende asta los 80ºC o 85ºC,de ahi no bajo mas en un viaje de 10km,despues al subir una cuesta o en ciudad la aguja marca los 90ºC...y la temperatura en parado tambien sube a 90ºC sin complicacion....se me estropearia de nuevo el termostato y quedaria abierto o puede ser el sensor???siempre que circule,osea siempre la aguja fue a 90ºC.....El año pasado cuando se me quedara abierto bajaba la aguja hasta los 65ºC o 70ºC,pero esta vez no baja de 80ºC,..puede venir tambien del cuadro??.puedo reclamar algo a quien me lo hizo???

Yo cuando le cambie la junta que unia el turbo al escape lo encendi sin escape,No se paraba al lado de el cuando se aceleraba,meudos petardaos....

Lo siento tio!espero que te recuperes pronto,yo llevo 4 años de relacion y la verdad es que nos va bien!la unica forma segura de que una tia no te deje es hacerle un bombo!jejejeje.es broma!!

Para mi es un precio estupendo si te van hacer distribucion y junta culata,es materiales mas mano de obra???

Me apunto la matricula y te imprimo las fotos si no te importa y se las paso a mi suegro vale??Porque es camionero y anda por casi toda españa en ruta.Ya me diras algo!!!