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He estado fuera de servicio, me he bajado a Alicante a comprar el nuevo proyecto

Este verano lo quiero fuera del garaje jajaja, cada vez que lo veo, ingenio algo para hacerle joe... Para la semana, voy a Alicante a buscar nuevo proyecto

Primero proceso de modificacion terminado. Espero que os mole jejeje.

Cuando vienes de 4 sacos sin fondo, aprendes a minimizar gastos jejeje.

Lo veras

El problema del airbag del asiento piloto ya esta arreglado, pille 1 por walla por 15€ y solucionado. Ahora con cositas mas suculentas. Una modificacion del colector de admision, quiero conseguir un mejor llenado de cilindros y asi reducir el soplado por parte del turbo Sera en 2/3 procesos, mi compi no puede hacerlo del tiron ya que aprovecha los descansos. Mañana voy a recogerlo.

Y mas imprevistos.... Testigo airbag encendido, fallo del airbag del asiento del piloto, despues de revisar todo, no me quedo otra que abrir el asiento... De esperar.... Reventado... Nada a tirar de walla y dejar todo, como dios manda, las ñapas cuando sean obligatorias jeje.

Vamos a empezar con la imprimacion.

Bueno, primeras impresiones, alucinantes!!! Para solo llevar una mejora de turbo, avanza como como un misil, las marchas van de carrerilla, en lo poco que pude probarlo en mi urba, voy sin parabrisas ni defensas . Tengo que ver que pasa, siento como pica biela no mas empieza a soplar el turbo y no pasa de 0.5 bar, creo que la bomba de gasolina se queda corta de presion y por mas que ajusto el mapa de inyeccion no hace ni caso. Mañana bajo a Pontevedra SuSo a Pinturas Novoa, a coger 1Kg de aparejo gris oscuro para darle ya la base

Muy espabilado el huevas, cuando menos te los esperas, como un maraja jajaja, siempre veo sus huellas

La verdad, mucho !! Son firmes, te cogen bien el cuerpo que no te mueves, maravilla

Ya era hora ehh!!!! Acabe de instalar los asientos delanteros del Passat, reformando el anclaje oem, con un poco de radial y taladro Hasta el gato encontro su posturita jajajaja. Mañana una fregadita de cremita para dejarlos protegidos.

Gracias pichas !!

Bueno, vamos solucionando, encontre por la bajante por Ebay, haber si me llega esta semana pa montar y dejar el motor listo. Una fotiyo, toca desmontar la perturbada xD.

Resulta, que cuando desmonte el turbo oem, la bajante de retorno de aceite al carter sufrio daños, tuve que buscar otra, que ni modo, la mande a reparar y pufff quedo peor jajaja, volvi a que me ajustaran pero al final me a salido peor... Cosas que pasan... Por otro lado, me toco cambiar el manguito superior del radiador, ya que las bridas de clip, acaban rompiendo con los años, por lo menos, pude encenderlo en varias ocasiones y ver como sonaba, que desde verano pasado no lo habia arrancado. Eeeaaaquiii el que creo que sera el color definitivo . Color original de los VW Corrado .

Buenisimas tardes !!! Pufff he estado hasta las narices de imprevistos, he llevado la tuberia bajante de aceite a reparar a una empresa de Pontevedra y me a salido rana, rana, rana... Luego mas tarde, comento con mas calma, un abrazo !!!

Un consejo, en el próximo cambio de aceite, cuando tengas el filtro de aceite quitado, aprovecha y desmonta el soporte del filtro, lleva 3 tornillos alíen, te lo digo por que todos los AEB en el soporte del filtro contra el bloque motor, llevan instalada una válvula antirretorno de aceite, que hace mantener la presión en la parte alta de la culata, pues es un mal endémico de todos, con los años, dilataciones etc, se afloja y se desprende de su alojamiento, en la mayoría solamente se afloja, pero he visto casos de soltarse del todo y hace perder presión de aceite, pegamento de tornillos y al sitio bien apretado.

He tardado un poco en volver, al final limpie los 2 aforadores, la banda magnetica de la boya y todo solucionado.

Comparten muchas cosas en las diversas motirizaciones

Te has ensañado con el titulo jajaja espero que lo allas comprado !!

Un poco tarde, como estan los inyectores?

Nunca me atrevi tanto con un coche propio, siempre me gusto la idea de restaurar coches antiguos pero es el que toco jajajaja, cada vez sale una idea nueva.... Hay va... Cubriendo boyos y alisando. Una capa de aparejo jeje El compi me dijo, venga aprende a dar cemento, liate con aletas jajaja. Como los posapies, molduras de puerta y aletas estaban mal, arranque todo, voy a alisar costados. Cemento con fibra triturada para dar cuerpo. Las puertas del lado copiloto, estan que dan pena, muy deformadas en la parte baja, oxidos... No me pare mucho, por que posiblemente las cambie. Aleta trasera derecha, muy deformada, pata de cabra por el hueco de piloto unos golpes y se llevo lo posible al sitio. Aleta trasera piloto. Las puertas lado piloto, aun estan decentes, tapamos agujeros de molduras. Se van viendo resultados jajaja. PD: Va a ir en un color de VW de los 90 muy resulton .

Grachie Mister, cada vez me cuesta mas jajaja.

Y mas... Repasando oxidos. Sprayazo plata. Los asientos son de passat 4P, hay cosas que adaptar... Empece con los traseros, los costados tendre que quitar el cuero para ponerselo a los costados de B5. Limpieza de bajos. Preparando los hermanos pa cuando empezamos la pintura. Para no quedarnos cortos con los litros, le añadimos una bombona de butano. Es un desmadre el caudal que levantan los 2 compresores + calderin de bombona.

Lijado entero. Toca empezar con el martillo Pero antes, lo mas importante, cambiar los conectores de las bobinas por los que le tocan a estas bobinas. Tardaron mas de un mes en llegar. Pero al fin !! Arranco !! No siempre salen las cosas bien, lo arranque durante 2 minutos para ver que todo sonara bien y menos mal que senti que temblaba, como fuera de punto... Por que ?? Falta de presion de aceite en los taques. Con suerte, no deberia haber pasado nada grave, la bajante de aceite del turbo internamente rajada , haber ahora donde encuentro una por que nose fabrican.