A4B51.8T

Ahhh y que lo digas!!

Que frene mas que antes? En que sentido? En freno motor? Haz tiempos y coméntanos!!!!

Solo era para saber si le pega bien al asiento y sube rápido hasta su cambio

Es algo fastidioso el tema del empañe del cristal delantero, a la mínima ya esta fastidiando, como no me gusta andar activar y desactivar a cada momento el A.C lo que hago de siempre es bajar la ventanilla un par de cm, como mucho si me hace falta las 2 delanteras y listo, así tambien entra aire limpio.

Si la verdad que ya le llega, pero siempre pedal abajo, el problema que de serie este motor consume mas de lo que anda. Tu motor esta mucho mejor diseñado que el mio, 6v, cvs de sobra para jugar con el pedal y un buen equipamiento que ayuda a mantener unos buenos equilibrios. Edito: Es pasarlo de 3 mil rpm y como no andes con ojo, ya tienes que repostar sin rechistar, pero eso si a velocidades legales he echo con 45€ 30L aprox he venido de Burgo a Vigo con las consecuencias de ir con un conductor inexperto y nos perdimos varias veces haciendo un total de 640 kms.

Perdona por la explicación. Si el 1.8 lo lleva en el mismo sitio que el 1.8T que diría que si. Al abrir el capo y ver esa pieza plástica que señalo con la flecha de abajo, tiene un tornillo de vaso 8 o 10 en el centro que hay que quitar y luego los del vierteaguas que señalo con las 2 flechas un poco mas arriba que van alado del cristal debes girarlos media vuelta hasta que la ranura del destornillador quede vertical, son solo de medio giro por lo menos en el mio, el vierteaguas se divide en 2 partes, en el medio lleva otro tornillo de medio giro, una vez tengas todos los del lado izquierdo verticales del vierteaguas, abres los limpias para que te sea mas cómodo extraer el vierteaguas y así tengas mas espacio para mirar o cambiar el filtro. Edito: Hablo de las flechas que están en el lado del copiloto.

Un turbo que entre antes? Si ya de por si un diésel sopla desde abajo... Con la repro gana en respuesta de principio a fin, lo que intento decir es que sera mas "ligero" a la hora de subir vueltas, nunca he probado un v6 de estos pero deberían empujar mucho, pero según que V6 suelen ser algo lentos subiendo (de serie).

Llevo años con ellos y nunca he tenido problemas, he podido tener algún percance como en cualquier otra compañia pero se ha solucionado muy rápido y sin problemas, lleguen o no los 30 megas, estoy super contento con la efectividad que tiene su servicio, lo que mas la linea móvil por 10€ no esta nada mal, ya que en prepago me gastaría mas de 10€ en unas pocas llamadas y vigilando los minutos, es una pasada no doy agotado la tarifa, teniendo 1 Gb de Internet el was esta servido.

Joe recuerdo cuando lo tenia completamente de serie y no tenia los kgs que me mete el equipo de música, principalmente el sub que pesa un riñón y parte del otro, cuando de aquella hacia las medias emplan ahorrador, sacaba como tu jajaja, ahora después de los kgs añadidos me cuesta mucho mas. Había ido desde Vigo a Barcelona sin bajar de 16x con 130€ y a la vuelta otro tanto.

Para llegar al filtro afloja el tornillo, los plásticos del vierte aguas y levanta el plástico ya lo veras debajo. Yo cada poco tiempo lo tengo que cambiar, ya que entre hojas, la lluvia radiactiva que tenemos, polvo y demás se queda negro como el chapapote cada pocas semanas.

En 2º a 2000 y pico de vueltas, si abres a fondo responde como un señor turbo??

Me parecen unos datos estupendos, contando con las llantas y demás, estoy ansioso de haber cuando hago el stage2 y compruebo como va jeje.

Hazle un buen stage1 y se acabaron los problemas, tendrás todo lo que necesitas sin complicaciones del motor ya que siempre que lo trates bien seguirás teniendo la fiabilidad que debes, aparte de bajar el consumo y darle al motor un rendimiento mejor.

Echa un ojo al filtro, a mi me pasa que cuando se atasca de porquería que es a menudo, coge menor caudal, si ves que esta chungo, haz la prueba sin el haber como te responde.

Nose si influirá el que tenga una de las mejores tarjetas de wifi del mercado, pero siempre que hago los test de velocidad lo dicho, en mal tiempo me da de 15 a 20 megas y en buen tiempo de 20 megas para arriba. Las descargas (ejemplo) películas de 700 megas, he visto muchas veces que descarga a mas de 800 kbits por segundo, nose si tiene algo que ver pero a mi me va fenomenal con todos los trastos que tengo en casa, los test los pruebo de todas las paginas.

Prueba bien ese caudal de ebay y luego nos comentas que tal te va, yo pille uno y tuve que al final comprar el original. Igual tienes suerte y para tu motor va bien, el tema es que esos baratos de ebay son flaseados con una resistencia para que no den fallo al vag o al motor, luego el rendimiento pues compruébalo...

Siempre es mejor probarlo en relenti, ya que hay muchos fallos que no salen si no esta el motor trabajando. Yo directamente conecto todo y luego enciendo el motor y ya le das ha analizar fallos.

Mirando los leds la verdad no dan la sensación de que sean rojos, con el transparente que tienen... Me vino esta idea a la cabeza por que en Ebay he visto módulos en otros colores y claro viendo lo simple que era no estaba mal la idea jeje. PD: Estoy por llamar al Sat y haber si me consigue un display... Gracias por aclararme mikel, mirare el brico.

En 1º lugar decir que el invento no puede funcionar... Seguí el brico de mikel para el tema del despegue de la lamina de la pantalla pensando que podría quitar la lamina y pongo una lamina reparando el pedazo que le falta, pero sorpresa la pantalla tiene una lamina por ambas caras y luego por el centro entre ambos cristales lleva el famoso liquido y hay estaba el problema, esa esquina al estar abierta a perdido el liquido haciendo así imposible su invento, si por el medio de ambas pantallas estuviera bien funcionaria, pero no es así, ese liquido debe de hacer un efecto sombra que saca a la luz los dibujos al display y al no tener ese liquido mete haz de luz locamente, como en la foto que enseño donde esta el esquinazo. El día que me anime lo prepare con el "nuevo" ya que solo tendría que cambiar la plaquita roja por una blanca y probar como va, los restos de este los guarde ya que la parte electronica esta bien y así en caso de que me casque algo del circuito aprovecho este. Ayer busque para el ajuste básico para las trampillas pero no encontré nada, tambien estaba cansado de la gripe y me di por vencido.

Eso es vivir, ya me gustaría encontrar aquí una zona destrangis que puedas gozar con un niño sin preocuparte de nass. Bueno la verdad que mejor me callo, hace tiempo monte el motor de un zip por agua de los viejos, en una minimoto solo decir que iva por el aire, daba mucha impresión jajajaja y algunos tramos por la principal he hecho y alguna mas....

Asegúrate de que no este activo el A.C ya que no vale de nass. SI ves que al motor después de un buen rato (circulando) le cuesta coger temperatura pero coge algo 70º grados y le cuesta seguir subiendo o mismo disminuye en carretera, tienes el termostato cascado de aquí se derivan los problemas de escasa calefacción, por que mientras el motor no este bien caliente la calefacción no dará el calor que pidas. Depende el frió que haga, si la velocidad del ventilador esta al mínimo tardara mas en calentar el habitáculo, lo normal es ponerlo rápido al principio y cuando tengas el habitáculo a tu punto le bajas por debajo de la mitad para mantener la temperatura o donde creas necesario. Edito: No recuerdo leer que motor llevas....

Si de donde eres hace mucho frió, 22º grados no serán suficientes, subele a tope la calefacción y desde hay ya gradúas a restar si ves que te asfixias.

Viendo por Ebay y otras paginas resulta casi imposible encontrar un modulo que aun que este en mal estado, tenga las pantallas en buen estado, en venta siempre salen los que están en buen estado y no es plan de jod** uno que esta bien. El invento al final tiene salida, gracias a la idea del compañero Tazrider voy a pasarme por una tienda de tintados de cristales y haber si tienen un trozo sobrante del mas oscuro posible y así añadir un pedacito al que le falta a la pantalla LCD. He probado a intentar quitar el color rojo de la especie de cartulina rígida que da el efecto rojo a todo el sistema, con acetona nada de nada, ni se inmuta, he probado con una lima guapa de uñas y funciona a un 20% esta demasiado amarrado ese tinte rojo. Entonces la idea es pasarme por el chino y comprar una cosilla, seria un separador de block de piropropileno, que los hay de colores y tienen un poco de transparencia aparte del color vivo que tienen y cogerla en blanco, luego tendría que recortar del separador del LCD rojo del modulo, la pieza naranja que indica aire al cristal delantero, pero vamos no tiene mal camino el invento. Veremos que resultado da.

Has probado a poner la temperatura en HI dándole al + repetidamente del control izquierdo? Y luego aumentar la velocidad del ventilador en el + del control derecho?? Si, el A.C es para el fresco, no hace falta para el caliente. Luego sincroniza por donde quieres que te eche el aire caliente y controla si lo llega a echar, sobretodo el motor para una buena calefacción debe estar a 90º grados. En mi motor desde que le monte el termostato de apertura a 90º grados va fenomenal ya que coge la temperatura mucho antes que otro termostato que abra antes con lo cual tarda algo mas en coger temperatura, mas en circulación. A 70º grados depende el frió que haga fuera puedes o no tener la calefacción disponible. Están saliendo bastantes compañeros con problemas parecidos, para mayor información pásate por aquí. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/321292-problemas-con-la-calefaccion/ Edito: No pongas la calefa mientras el motor esta frió jeje.

Joe que cosas mas raras te pasan :rofl: Puedes tener el sensor de temperatura joio... Cámbialo. También puedes optar por hacer un test de agujas y calibrarlas.