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Como andaba aburrido por casa, me puse haber las tripas de la consola central anterior, nose si hay post que hablen de lo que voy a comentar, de todos modos es muy interesante lo que descubrí. Tengo en mente, cambiar el color "rojizo" de los botones y lcd por otro tono como el "blanco" para ver que efecto se consigue con el resto del interior, seguramente no pegue ni con loctite pero igual el día de mañana le cambio todo el color al interior y ya me queda echo. 1º Foto: 2º Foto: 3º Foto: Ya iré colgado los avances, si alguien sabe la forma de encontrar un display para ahorrarme el tema del Sat que me indique, voy a echar un ojo por Ebay, es una pena que no tiene ninguna referencia ni nada...

Claro por que la sonda de temperatura es la que se encarga de hacerte saber a la temperatura que esta funcionando el motor. En mi turbo tiene varias funciones, una aparte de las que sabemos, tambien ayuda a hacer una mejor combustión y a bajar el consumo afinando el motor para que vaya en su punto, me imagino que en tu motor tambien pasa lo mismo. Luego lo mas normal es que si fuera termostato, al estar en relenti el radiador no refrigera entonces por vencimiento se calentaría hasta sus 90º y que el ventilador principal reduce la temperatura hasta la optima en caso de pasarse. Es que el problema de no tener el cable o alguien que conozcas (taller, amigo etc) darás palos de ciego, por que nose sabrá lo que hay fallando...

Habéis comprobado 1º los fallos con contacto puesto? O en relenti? No vaya ha tener el caudalimetro cascado o algún otro fallo?? Si no tiene nada importante que afecte al motor, ya seria cosa de hacer un log y ver como rinde el motor. Te paso un link para que te orientes como va, de todos modos tienes muchos mas buscándolos por Google, a mi me resulta mas fácil. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/314010-le-falta-presion-al-turbo/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/286037-primer-log-de-caudalimetro-y-turbo/

Hola buenas. La temperatura prueba a estar en relenti hasta que veas que llegue a 90º grados, si ves que nunca llega es problema del sensor, si llega bien pasados 10 minutos aproximadamente es el termostato, desconozco lo que tarda ese motor tan grande en alcanzar los 90º grados, pero los diésel suelen tardar algo mas que los gasolina y guíate por lo que indique el canal 49 de la consola central, ojea principalmente el 49 que seria temperatura refrigerante y el 51 la temperatura del propio motor, mira que este a nivel la botella de refri, posiblemente tengas el sensor mal. Aceite un 10w40 de marca conocida, pienso que tendrás mas que suficiente por los kms que tiene el motor, no debería consumirte mas de 1L entre cambio y cambio (10 mil kms) si consume mas ya es otro cantar. Revisa si tienes fugas, ya tanto sea por la parte superior del motor, como la inferior ya que todos los B5 con el tiempo se resecan las juntas y empiezan las perdidas. A que velocidad en la s..ta dices que lo notas ahogado? Por que si lo llevas a baja velocidad y muerto de rpm posiblemente el motor no pueda recuperar tan pronto como si vas en una marcha mas equilibrada para tu ritmo y mas alegre, si ya lo has probado, igual tienes algún problema de geometría atascada, o caudalimetro en mal estado o algún ajuste que necesita, pero 1º agencia un cable Vag Com para ver que fallos y que puede haber por hay. Saludos!!!

Ya esta cambiada la consola central, fotos de la mejoría. 1º Foto: El viejo. 2º Foto: El "nuevo". 3º Foto: Otra mas. Una gozada el poder saber que trampillas y cuales no controlas He aprovechado para hacerle un ajuste básico del acelerador, he revisado si había algún canal que indicara la presión de aceite y nada de nada, me da a mi que el sensor de presión de aceite va directa la señal al cuadro y no pasa por la centralita, entón nose puede ojear y tambien he diagnosticado los fallos y nada nuevo, fallos del habitáculo del clima...

:shocked: Ya las llevaba en mis antiguos faros y iban fenomenal, el día que puse las de 55w pensé que tenia las luces apagadas... La instalación no tuve gran problema (aparte esta recién echa y mejor) el problema lo tuve en las fichas de conexión que estaban tan resecas del tiempo que fueron rompiendo.

Muy buena, pocas veces se ven, pero es como todo, cuando lo haces tu las liebres salen en estampida Me paso una de carajo, llegue a casa de mis abuelos y aparque el coche en la parte de abajo y entre que subí pasaron unos minutos, así como subí las escaleras y veo de frente pegue un salto en el aire, por que lo 1º que vi fueron mis llantas :ranting2: luego a medida que fui subiendo la vista me di cuenta que no estaba tintado y con las empuñaduras de las puertas en negro y caí en la cuenta jajajaja, era un amigo mecánico que según me explico las había cogido por mil anuncios completas por 200€ impolutas en 17 para su tdi 90.

Nose si desde el Vag Com se podrá entrar en el modulo que tenga la presión de aceite, de todos modos cuando puedas cambia el sensor de presión y haber que pasa, si se soluciona perfecto sino hay que revisar esa bomba, ya que según ha que vueltas este el motor puede perder algo de presión y por eso sale el fallo y si de momento no te ha pasado nada toca madera. No tiene mala pinta: De todos modos, pienso que por menos te la puede comprobar un taller. http://www.herramientasdeautomocion.com/MOTOR_MEDIDOR_PRESION_ACEITE_EA-600.html http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/316943-ver-presion-de-aceite-con-vagcom/ Mensaje # 2, ya se que no es para nuestro modelo pero se podría mirar, voy a bajar y ya que tengo que revisar un par de cosas mas, compruebo esto ya que seria un puntazo poder verlo y así sabríamos que pasa, o mismo desde la lista de canales. Luego hay una pequeña posibilidad de que sea problema del cuadro... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/302216-fallo-presion-de-aceiteposible-cuadro-mal/

Mira tu por donde

Veo que los compañeros te han orientado como yo, no tiene mucha escapatoria el problema. Como hablamos, si ya has quitado los leds bien, las luces del maletero si se funde una la otra funciona?? Nunca lo he visto, pero viendo como va la instalación de este coche... Pregunto para descartar. Y lo del pulsador, nose que lo formara (nunca lo he visto) en otros coches que tuve, es una simple pera y no sufre cortos, pero en nuestros B5 no tengo ni idea si es un sistema mas complejo y puede sufrir cortos y decir adiós. Sino otra forma de repararlo (sino se encuentra el problema) seria conectar las luces del maletero a las luces de posición de los pilotos, sin tocar nada de la instalación de serie por si un día aparece el fallo, una instalación nueva y listo (con o sin, interruptor)

También me he pillado un par de estas mariconadas para trastear por algún lado jeje. http://www.ebay.es/itm/400588253003?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Ese fallo, lo he leído unas cuantas veces por aquí y creo que es el motivo (no estoy seguro) pero creo que es debido ha eso, tambien salen casos por Google con tu mismo problema y mismos síntomas. Al final ha funcionado el pasarle el vag en el momento oportuno!! Enhorabuena!!!

Me he pillado estas fundas: http://www.ebay.es/itm/190616460310?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Para enfundar los latiguillos metálicos, espero que con un poco de aceite pasen bien los tochos de las cabezas, según las medidas haber que resultado da. También de paso aproveche para coger unas lamparas halógenas h7 para cortas en 1xx wattios aprovechando que llevan lupa de cristal, tendré que observar la instalación haber si no se chamuscan como me paso en la anterior instalación, espero que no ya que la instalación es nueva y mas resistente.

Una pregunta tonta, por lo menos descartar los principal, ha medida que aumentas la velocidad del ventilador principal sientes como funciona?? A tope debería hacer un buen ruido... Que extraño, una vez esta el motor caliente, mismo estando parado esperando ha que llegue a los 90º grados, las 2 tuberías que pasan entre la batería y la bomba de frenos, están calientes? Por que si es si, quiere decir que el refri caliente hace todo el circuito y algo de calor en HI y al máximo el ventilador debería sentirse dentro aun que las trampillas estén mal ya que la calor se fuga, yo tengo las trampillas rotas del anterior dueño y se quedan cerradas pero un ejemplo, pongo calor a los pies, como mucho lo siento a tope de velocidad y temperatura en HI llega algo de calor el resto se fuga por el camino o se pierde, pero al rato el habitáculo hierbe... Tengo que ver en mi otro habitáculo del clima, el tema ese que comentáis de las membranas ya que seguramente esten para el rastro y se las cambio.

Pero si fuera el inmo debería salir fallo al pasar el vag, o según hacen nuestros B5 enciende pero se apaga a los 3 segundos, no?? Si fuera así, ya seria una cosa menos...

No lo recuerdo y eso que lo se hablo no hace mucho, ya lo recuerdo jeje 49 temperatura refrigerante y el 51 temperatura motor

Hace tiempo cuando monte el cable principal del equipo, tire para probar de la parte baja y se empezaba a salir del sitio, no me hacia falta quitarla solo separarla un par de cm igual te vale de algo. Para los pelitos te va bien una lijadora con una lija fina.

Buenos momentos en esa comida

Pena que los del 97 no se pueden poner en castellano, buena triunfada has tenido jeje.

Que paginas usáis para comprobar la velocidad que sean fiables? Yo uso la de speedtest siempre me ha ido bastante bien, siempre hago los test y me saca 15 megas en mal tiempo y con buen tiempo no me baja de 20 megas hasta 27 megas. Tengo un buen arsenal conectado, ps3, 3 móviles, 2 pcs, tablet y alguna clienta siempre achuchando.

Yo tengo contratado con Jazz, 30 megas, de fijo a fijo gratis, 120 minutos desde el fijo a móviles nacionales sin restricción, linea móvil por 10€ me incluyen 150 contactos ya sean a fijos o móviles y 1gb de Internet y me he pillado el LG L5 todo incluido en la factura 50€ iva incluido. Es la compañia que mas me gusta en servicios y economía sin faltar su calidad.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/234595-fallo-airbag-y-no-se-apaga-la-luz/page-5 Espero que esto te ayude, mas o menos ya me guiaba que estarían abajo de todo.

Pienso que tambien se puede conseguir algo con un aparatito de estos de test de corriente y medir tanto si entra y sale tensión.

Leches, de que año es ese cuadro? Trae la opción en castellano :shocked: Comentas que referencia tiene?? Pre o Res??

Yo me he encargado un par de lamparas H7 en 100w para cortas, aprovechando que llevo lupa de cristal, mi vista esta cascada y me cuesta ver de noche, lo que si el día de mañana me tengo que ir al xenón y olvidarme de royos.