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Pienso que tambien se puede conseguir algo con un aparatito de estos de test de corriente y medir tanto si entra y sale tensión.

Leches, de que año es ese cuadro? Trae la opción en castellano :shocked:

Comentas que referencia tiene?? Pre o Res??

Yo me he encargado un par de lamparas H7 en 100w para cortas, aprovechando que llevo lupa de cristal, mi vista esta cascada y me cuesta ver de noche, lo que si el día de mañana me tengo que ir al xenón y olvidarme de royos.

He ido a recoger las luces rojas de emergencia y menos mal que se me acordó el preguntar por los aireadores del res, mala suerte ninguno los tenia... Todos eran los normales.. Otra vez sera.

La penúltima foto fue sacada en un bareto en la kedada nacional del año pasado?

Cuando se me rompió el capuchón del piloto, en el taller me montaron uno original y a los pocos kms se rompió, volví al taller y lo que hicieron fue montar uno de competencia, por el motivo de que una homocinetica original lleva un capuchón algo mas grande y el de competencia mas pequeño entonces cuando giras la dirección demasiado varias veces peta con el giro en marcha (según me explico el taller)

Para evitar estos problemas, lo mejor es un coger un capuchón universal ya que son mas largos y tu mismo lo recortas a la medida que te hace falta.

Estos fallos son mas que fastidiosos, ya lo hicieron para jod** al personal no autorizado :rofl:

También creo que en mi B5 tambien pasa algo parecido, si se fastidia el modulo de encendido que va en el filtro de aire.

Explícate, tratare de entenderte jeje yo tambien soy difícil de expresarme :rofl:

Felices Fiestas A Tod@s!!! :claugh:

Cuando me entere por vosotros de que había 3 tipos distintos, sobretodo el de la caja blanca, desmonte la radio que desde hay se puede apreciar si la caja del clima es negra o blanca, y de momento es negra jeje, como tengo que subir al desguace a recoger las luces rojas de emergencia de las puertas, ya voy a desmontar la consola central y probar la nueva, haber si tengo suerte y todo va perfect, tambien es verdad que una de las cajas que tenían por el montón era de color blanca, alternativas tengo después de la sableada que me metieron.

Gracias Vix.

 

Tengo yo unos tirados debajo de la cama, si ha alguien le interesa por que tenga los suyos rotos, los regalo.

yo los quiero a ver si hago un invento

 

Que clase de invento es? El cortar el símbolo para usar de tapón para algo?

Pille yo uno del desguce hace poco tambien, y ningun problemo de momento.

 

Toco madera jeje.

 

S2

Espero que cuando lo monte funcione bien, ya que los desguaces de Vigo no son nada baratos, el mas económico que encontré fue por 60€ y mas le vale que funcione, ya que no disponían de otro igual, el resto de los que tenían eran todos acabados en D, M y no encontré por google nada relacionado con que me valga para mi instalación, solo los acabados en B.

Seresmi, deja de encender ha los compañeros que se te ve el plumero :claugh:

Saludos!!!

Has probado ha cuando te pasa el problema, con contacto puesto a pasar el vag??

Muy chulo!!!

Tengo yo unos tirados debajo de la cama, si ha alguien le interesa por que tenga los suyos rotos, los regalo.

Un cambio enorme!! Que lo disfrutes!!

Ya hacia tiempo que no tenia ninguna novedad, me he pasado por el desguace y he comprado un nuevo "ordenador a bordo" llamado modulo del clima, a los desguaces que he visitado cualquiera de las 2 formas les valía para saber de que hablaba.

La casa oficial me dio la referencia que ellos le dan a este modulo original que es 8L0 820 043 BB98, no entiendo como luego en la etiqueta solo termina en B y nada mas.

También he encargado las luces de emergencia de las puertas, las rojas que se encienden al abrir las puertas, que por cierto me las han regalado, mañana tendré que pasarme a recogerlas ya que estaba un lateral empotrado contra otro coche y no había mas tiempo.

1º Foto: Las fotos son una pena jaja.

2º Foto:

3º Foto:

Mi modulo tiene una pantalla reventada y nose si falla en el sentido de abrir las trampillas o algo ya que aveces es como si no respondiera, tambien hasta que instale el nuevo habitáculo del clima no podre saber realmente si va bien o no.

Saludos!!!

Yo los apreté en el aire y sin ninguna problema hasta ahora, después de la revisión que le di hace unos días, están bien asentados, ni nada raro.

Cualquier de las formas van bien.

 

 

 

Cambia la bellota de la temperatura, y el clima ponlo en HI si sigues igual algo falla, pero deberias de tener aire caliente.

 

 

La bellota de la temperatura?? eso que es??

 

 

Supongo que se referirá al sensor de temperatura ...... pero le da el nombre que cree correcto .......... cosa que pasa demasiado en este foro ........

 

 

Saludos.

 

De verdad macho, aqui hay que hablar todo correctisimo y no uses otro termino, que si no estas equivocado o te inventas las cosas, siempre sueltas la pullita sergio, ve a cualquier taller de españa y di que te cambien la bellota de temperatura, todos sabran que es.

 

Sin acritud ehh pero esta es ya la segunda, yo estoy aqui para ayudar a la gente en la medida que pueda, si uso un termino mas vulgar en algun momento que le voy hacer, no estoy detras de la gente corrigiendo a nadie.

 

S2

 

+ 1000, opino igual que tu, apoyo la moción.

Levanta el coche por ambos lados para que tenga la menor tensión posible y que puedas tener margen de trabajo, aflojas los 2 tornillos de cada abrazadera que sujeta la barra estabilizadora a cada lado para así que puedas tener algo de juego a la hora de poner las nuevas bieletas, aproximadamente aflójalas las tuercas hasta la mitad de sus espárragos.

Luego solo te falta aflojar las bieletas hasta sacarlas y a la hora de las nuevas sigues los mismos pasos, aprietas las bieletas nuevas y por ultimo aprietas las abrazaderas de la barra estabilizadora, bajas el coche y listo.

Con el amortiguador no pasara nada, ya que esta fijado al brazo inferior delantero que es donde ejerce casi toda su fuerza, al aflojar las bieletas igual notas algún meneo leve, pero no preocupante.

De todos modos, no descartes la posibilidad de que un día pase lo que pase y antes de eso, pararse un día y revisarlo completo, por lo que dices igual es un simple fallo del sensor o un mal contacto.

Aquí estamos para ayudar

Si que tiene batalla por delante jeje me alegro de que sigas disfrutando de el y aun lo que te espera.

El caudalimetro es motivo de que te consuma mas, que eche mas humos, que le cueste mas tirar... En cuanto puedas si quieres verlo a punto sigue nuestros consejos y ya veras que bala se hace jeje.

La egr seguramente ha de tener una capa de carbonilla importante, el turbo otro tanto, serian cosas de pararse unos días con el y seguir los bricos increíbles que hay del resto de compañeros que han aportado maravillas, para conseguir poner ese motor al día de su mantenimiento.

Teniendo ciertas cosas un poco de lado, es bastante difícil conseguir que mejore de lo que necesita, pero seguro que poco a poco en este foro, lo conseguirás poner bien.

Lo que necesites, no dudes en comentarnos.

Algo muy parecido le pasaba a mi padre en su furgo, que si le pisaba mas de 2000 rpm se le bloqueaba el motor hasta pararse en seco, algo muy fuerte, al final resulto ser que la bomba de bajas la tenia tan tupida de residuos que no daba suministros para las exigencias que se le pedía al motor, después de una temporada forzando poco a poco, los tirones fueron cediendo y pasando ya de muy vez en cuando, hasta que nunca mas le paso, no quiero decir que te pase a ti, pero seria algo bueno, que revisaras la bomba de gasoil no vaya a ser que tenga el filtro atascado y le impida succionar gasoil hasta que al rato libera porquería.

Y otra cosa, agencia un caudalimetro, así no se puede circular en debidas condiciones y el motor no va fino como debería.

Edito: En ningún momento he dicho que no darle chicha sea motivo de que pete el motor, pero si vamos sumando la cadena de incidentes que sufre un motor por no darle vida, llevarlo sin caudalimetro y mas cosas que saldrán al final no le dará la economía, todo por no darle vida de vez en cuando y que el motor vaya mas desahogado.

Es ha lo mismo que me refiero yo, ya que no hay otro ordenador a bordo por así llamarlo, clima = ordenador a bordo

Vas sin caudalimetro???

El motor diésel necesita a menudo que se le de chicha, ya que el gasoil es mas sucio y peta el motor de porquería, atascando el sistema de combustible, bomba de gasoil, inyectores, petando el turbo de carbonilla, egr, catalizador etc con las consecuencias que trae, si puedes, busca un sitio apartado, donde puedas subirlo de vueltas en marchas cortas para que expulse parte de esa mala combustión de ir despacio y sin tiempo ha quemar en debidas condiciones.

1º 2º y 3º marcha si tienes cancha, subele hasta las 4 o 5 mil vueltas, unas cuantas veces, observa si echa bocanadas de humo gordo si es así es por todo el arsenal de carbonilla que tiene y hasta igual solucionas el problema de que pegue los tirones, tambien si tienes aun una garrafa de aceite motor, mismo el que te sobro del ultimo cambio de aceite échale un buen chorro en el deposito ya que al ser mas espeso ayuda a empujar los restos del pose, y porquería que tenga por el sistema de inyección.

Si no tienes aceite de motor, compra en una gasolinera un bote limpia inyectores y méteselo entero para el deposito, mientras tengas ese liquido dentro, haz lo que te he comentado, ha exprimir las marchas durante un buen rato hasta que gastes parte de liquido, luego comprueba que tal va.