A4B51.8T

Llevas al día mantenimientos? Filtro de aire, gasoil y aceite motor?? Prueba a echarle sobre un litro del aceite (nuevo) que echas al motor, este aceite lo que hace es que al ser mas espeso arrastra parte de la escoria que tengas por todo el sistema de inyección, puede solucionarte por completo el problema o parte de el, seguramente tambien tengas que hacer un ajuste del timing, si buscas por el foro encontraras como hacerlo y como a mas de uno le ha ayudado mucho.

No sera la trampilla del turbo?? La wate??

Los turbos, siempre es bueno dejarlos calentar un rato antes de iniciar la marcha, por lo menos hasta que la aguja de temperatura del agua empiece a moverse, a mi me empieza a los 60º, cuando pasa de hay ya inicio la marcha suavemente hasta que coge los 90 sin olvidarme que la temperatura del aceite tarda un poco mas en alcanzar su punto optimo. Que kms tiene tu motor? La cala desde el mínimo al máximo, por lo menos en mi turbo es 1L, un día me paso como a ti y notaba algo raro, sobretodo en frió sentía los taques sonar distintos, como si estuvieran secos sin aceite vamos. Mire el nivel y efectivamente, no marcaba nada de la cala y inmediatamente repuse aceite y perfecto. Si no han sido muchos kms, en llano y suave no te preocupes y menos si no te dio aviso de presión de aceite. La verdad que estos motores llevan poco aceite, según leí del mio que lleva sobre 3,5L mi abuelo cuando vacié el aceite dentro de una garrafa para reciclar se quedo bastante flipado, ya que su pasado r5 y kangoo actual llevan casi los 5L como la gran mayoría de 4 pistones. No conozco ningún pre que lleve sensor de nivel de aceite, los restyling si llevan o los que conozco, es una pena que un motor que ya tiene consumos de aceite, no lo lleven todos los modelos (el sensor).

En un principio me sonaba a chino pero al buscar info, caí en la cuenta. Que es exactamente lo que necesitas, las medidas de la varilla o del tramo plástico??

A mi el tema de gasolineras no me preocupa mucho, siempre que me toca hacer largos viajes, nunca le meto mas de 30€ por que entre que vas algo cargado y le petas el deposito se nota bastante en el consumo y mas cuando tocan subidas o si el pie anda pesado y bueno siempre que me toca echarle cuando anda sobre 50 kms de autonomía y siempre aparece algún letrero de gasolinera siempre espero a que este algo achuchada para repostar, parece mentira que le saco mas kms a la ultima raya de reserva que al resto jeje, eso si, en alguna ocasión de aparcar en pendiente fuerte y luego no encenderme jajaja por la inclinación no da cebado la bomba y me tiene tocado meter 1º o marcha atrás según la ocasión y darle al arranque para ponerme en la posición necesaria para encenderlo

Una simple repro es lo que necesita este motor, ya que tenemos entre manos un señor coche que supuestamente no es para correr, tiene su pecho y es respondón pero esos 150cv están muy lejos de lo que realmente desarrolla el motor (nada que ver con la versión tdi 110 que va de maravilla). Es muy tranquilo y suave, aun que según como manejes el pedal algo nervioso. Con solo una repro, alegras todo lo que necesita este motor, convirtiéndolo en un señor turbo mejorado, aun peor para el tracción quattro (por tema de tracción, pesos etc) y con una repro el cambio es brutal. El consumo un poco subido, pero nada exagerado como dice mucha gente, pero si le pisas mama bastante para lo rinde (de serie) Este motor hay que alegrarlo, tienes entre manos un motor muy duro que aguanta mas que cualquier otro, por instalar unas cosillas a mayores no exageradas para mejorar rendimiento sigue teniendo un coche para el día a día que rinde como debe.

Pensamos igual y diría que hay mas modelos con esta misma carga y velocidad. Edito: http://www.auto-data.net/es/?f=showCar&car_id=4413 si pincháis en los neumáticos, os saldrán mas medidas 91V es la mas acertada.

Realmente no son cortas, es que son de estirada pura y dura xD mi turbo la 2º por aguja sin llegar al corte lo he visto a 90 kms/h me imagino que coge los 100 bien, solo que no valen mucho para hacer mediciones buenas, es bastante inestable el ir a 120 y pasando las 3000 pero tienes aun por delante mucho xD

http://www.oscaro.es/medidor-de-la-masa-de-aire-pierburg-7-22684-08-0-787987-3926-p Es este el que necesitas?? gracias A4B51.8T, pues no sé con seguridad si es o no ese, porque la referencia que yo tengo es el del cauda BOSCH que tenía puesto el coche... :fool: Esta marca son las posibilidades que tienen muchos modelos de coches, emplan competencia, mira si sale tu coche en el listado de vehículos y según salga podemos indagar haber que sale por google, por que si sale en el listado de vehiculos, por la referencia se busca para tu coche y haber si hablan algo de el por algún foto.

http://www.oscaro.es/medidor-de-la-masa-de-aire-pierburg-7-22684-08-0-787987-3926-p Es este el que necesitas??

Mas que nada lo que fastidia del cambiar el cárter, es que tienes que quitar el frontal para tener acceso a toda la tornilleria de la cuba, luego con calma se va haciendo. Yo estuve buscando por Ebay hasta que mire un cárter con la opción a sensor de nivel de aceite y decía que era valido para AEB me salio sobre unos 80€ puesto en casa, de todos modos en un taller igual por otro tanto te lo hacen, luego el sensor es buscar el del restyling y lleva como 3 o 4 cables, positivo negativo y los avisadores, que mismo pones un leds o cualquier invento para que te avise, mi idea es algo así y luego una vez haga el cambio de aceite ver si me avisa y ver a que altura lo hace. Esta es una imagen del cárter, que va igual que el res, ves que tiene los orificios y el circulo que tiene que cortar, mismo con un taladro se va haciendo, y los agujeros con un macho que sale por unos 15€ haces la rosca para los tornillos que debe llevar. 1º Foto: Los tornillo de la parte izquierda que son los que dan contra la defensa y obstaculizan su acceso por eso el desmontaje del frontal el resto con calma se va haciendo. Edito: El mio en el enfriador de aceite, solo lleva una torica, fue muy raro nunca me perdía y fue montar el cárter y me empezó a perder y me desmantelo un poco el chollo, pero se le cambio y perfecto.

Pues el mio cuesta en la cosa oficial esta sobre 500 y pico, en casa de recambios sobre 350 mas iva y luego aquí en oscaro a sido sin duda lo mejor ya que se igualaba a los precios al extranjero (original) 240€. Antes tuve 2 tipos, uno flaseado y otro que era original pero del modelo 180 como lo saque gratis pues no pregunte, pero cuando pase el vag me salia el fallo, al indagar por la web decía que no había posibilidad a uno pirata de buen funcionamiento como los típicos que la peña monta como pierbug y estas marcas de competencia que nose su resultado. Con el flaseado fue como mas chicha en determinados momentos le he visto, pero luego consumía algo mas y no era muy lineal, hacia aveces lo que quería, fallaba el relenti y estas cosas típicas. Valora lo mejor para ti y nos comentas.

Hola, en mi turbo solo tiene chivato de presión de aceite, no tiene para el nivel. Yo he instalado el cárter de un restyling para poner el sensor de nivel y no arriesgarme en carretera o en cualquier momento de despiste el quedarme sin aceite y achicharrar el motor. La presión de aceite, mientras tenga el suficiente aceite como para no se quede la bomba seca no te avisara, el problema si el sensor esta mal o dudas, cambiarlo (no es lo que cuesta) mientras tanto si un decir, si fuera muy escaso para avisarte de presión serian cuando quedara poco aceite y el retorno a la cuba no fuera el suficiente para que la bomba trabaje a su presión, decaiga y debería indicarte en el fis fallo de presión y una aceitera goteando con 3 pitidos (cualquier aviso de 3 pitidos es grave) yo tuve este fallo y según me dijeron que era un problema de un manguito picado, nunca mas me volvió a pasar.

Esto mismo vi yo en su día pero el mio es del 97, si te dice error creo que no tienes esa posibilidad. Yo lo he intentado con los otros códigos, hay un post que indica los ciertos acabados y el idioma y al final me iban todos menos el español. Al final lo deje como estaba, nose si lo puse en ingles.

Hola, es el 3º en cuanto tiempo y kms? Por que antes me aseguraría que es compatible y no dará error, ya que muchos de esos caudalimetros están flaseados pero no dar error y no rinden como deben (engañan a la centralita) ami me paso en mi a4 y al final no me quedo otra que irme al original (mi coche no soporta otro que no sea el original) Has visto en recambios Oscaro? me salio por menos de la mitad que en la casa oficial y igual a ti tambien y instalas el original.

Hace tiempo que se hablo algo parecido y no recordaba que era este mismo post... Yo aun sigo teniendo ese ruido raro, parecido al del vídeo pero solo se escucha cuando hago freno motor o le doy gaseadas en relenti pero creo que voy a tirar por el comentario de la pag 1º el #15, estaba liado en una de las cosas por tanto que se hablo, aparte mas de una vez me he puesto a pegar el oído y proviene del turbo fijo, pena que el compañero no ha explicado el movido del problema de wastegate....

Abría que mirar el tensor de la cadena de los arboles de levas... Puede tener desgaste unas de las partes plásticas y igual proviene de hay. Saludos!!!

Gracias por las aclaraciones Gonzcid, me has aclarado muchas dudas :clap1: El tema de la dureza mientras no sea excesiva que todos los plásticos parezca que romperán no tengo problema a aparte suelo alejarme de los baches a menos que sean pequeños y no hagan daño al coche. Cuando me toque cambiar suspe buscare algo igual o similar dependiendo lo que haya en el mercado. Yo calzo 225/40/18x8, tampoco lo tendría tan tirado al suelo, ya que es un peligro donde vivo ya que casi todos los Parking son pendientes muy picadas y así tambien me curo en salud con las aletas de todos modos ya se mirara en su día. Gracias!!

Depende la repro que te hagan, si es lo mas lineal posible sin trompicones ni nada raro y no abusando en las salidas debería aguantar perfectamente.

Llamas a no cantoso a la 1º foto? Si abres las puertas en circulación creerán que eres un ovni Muy guapo jejeje.

Que le has echado 30€ aprox? Lo veo bastante bien, no es lo mismo echarle cuando esta entrando en reserva que daría la sensación por aguja que has echado mas cantidad que echarle cuando esta por encima de 1 cuarto de la reserva, dará menos sensación de litros repostados, los depósitos suelen tener forma cónica de abajo arriba, tambien claro esta que cuando esta por medio deposito da la sensación de que la aguja no baja tan rápido que cuando esta de camino a la reserva. Saludos!!!

Mi coche trajo de origen las NGK para mi lo mejor en bujías, ahora llevo Bosch y no me están dando el mismo resultado... En iridio.

Hace tiempo que estaba detrás de las pss y pss9 (pienso que no hay gran diferencia entre ambas) pero el precio varia un cuarto y seguramente monte unas pss ya que con regular en altura tengo suficiente, con tu experiencia sobre ellas veo que pueden ser las mas apropiadas para mi y esta claro que unas no regulables no puedes hacer nada si alguna va diferente a las demás y en la regulable puedes corregirlo (gran ventaja). Lo tienes igual de bajo que en tu firma? No te tocan en las aletas? Por lo que dices de regulables en altura, rebote o dureza hay 3 tipos distintas de pss?

De la parte delantera no tengo queja, ya he forzado un par de giros para ver si tocaba en las aletas y ni pio, la dureza la veo bien y altura igual. El problema lo tengo en las traseras, pero una vez haga el invento deberían quedar aprox como las delanteras y hay se quedara por que dentro de lo que cabe no van mal para lo que son. De momento no voy a gastar un duro mas ya que de como estaba antes a pegado un gran cambio y bueno, ya informare cuando solucione la trasera y haga el lineado haber lo que mejora en agarre, tambien ahora por que son nuevas pero cuando estén ya rodadas seguramente se pondrán blandas y mejore la respuesta en mojado. Gracias por vuestro interés compañeros. Saludos!!!

Los muelles fueron 160€ puestos en casa y la suspe 300€ contando que me esperaba que fuera una suspe deportiva y no esta broza pero ahora ya esta echo, enton hay que aguantarla hasta que pueda cambiarlas y cuando lo haga mirare algo decente por que total tendré que homologar y no escatimare en gastos, no irme a una de 2000€ pero si de 1300 o poco mas y tener la seguridad que debería. Pillar solo amortiguadores o directamente coger un kit regulable completo, tipo pss y suspes de este tipo.