A4B51.8T

En tu caso, tu pin eran 3 números, o 2 números y una letra?? Mi primero grupo es combinado, números y letra.

Eso es raro si, ami me paso en mi anterior B5 que al tener fugas en el sistema de refrigerante, perdía la presión y la temperatura decaía a 0º... Mismo el tapón, algún manguito o así te la puede estar jugando... No me lo hacia siempre, todo dependiendo el ritmo de conducción, pero fui solucionando las fugas y se soluciona cuando llegue al 4º termostato, por que de los cambios bruscos de temperatura se casca.

Mi bicho tiene 320mil, me toca mi primer cambio en 500 kms, vino con 5/40 Repsol Competición, voy a hacerle los cambios cada 10 mil.

Buenas, haber dar no creo que te lo den jejeje, otra que te codifiquen las llaves y demás pasando por caja. Un día pregunte como que no va la cosa, como quien tiene un coche con 20 años y ya no les debe de importar y me dijeron que eso ellos no lo hacían, que todo iba telemáticamente con Alemania, nunca me habían soltado una trola de semejante calibre. En el mister mit de mi ciudad lo hacían un una maquinita lectora de llaves y 60€ mas o menos. Al final pedi una llave con mando por aliexpres por 10€, con chip, espadín y demás virgen y un cable vag tacho de 8€ y tallar el espadín 12€. Pero al parecer estos coches no son tan faciles para leer, haber si el chiptuner me lee la eppron del immo y me dice algo, por que tengo la centralita bloqueada.

El ultimo grupo de números, el que empieza por (A2xxxx) es la terminación del numero de chasis.

Pues que rabia, por que si es cierto que buscando en ocasiones información para codificar las llaves y tal, siempre leí el típico comentario sobre la etiqueta que trae la llave y que viene el pin, pero claro del dicho al echo... Un amigo me comenta que puede ser el de 4 o de 7 dígitos y ya me ponen mas en dudas jajaja.

Hola chic@s, como muchos sabéis compre un B6 hará cosa de un mes, como no tengo a nadie cercano con un B6 para hablar este tema, acudo a vosotros para resolver esta gran duda, cuando compre el coche, el dueño anterior me dio una llave plástica con una etiqueta y 3 grupos de números. Los grupos ponen, (42x) (04xxx) y (A2295xx). Por casualidad y suerte, el pin de mi llave seria el que empieza por 04 ???? PD: Compañeros me dicen que puede ser, otros que ni idea...

Bueno, como todo en esta vida no son rosas... La he liado y bien... Cuando fui a cargar el archivo mods con el mppsv16 para anular así un fallo y mas darle un chispazo, se me ha bloqueado la centralita jajajaja, no sabemos si fue por que no me calcularon el cheksun del nuevo archivo o el cable clon que tengo a fallado por 1º vez... Con lo que, o me toca pasar por caja 150€ de desoldar y grabar archivo para tenerlo ya disponible o esperarme unos días a que el chico me hiciera el curro cuando tuviera un hueco, pero no puedo estar tanto días sin coche ni tampoco pagar por algo que se hacer yo... El tema, que no me hace gracia empezar ya a tocar estas cosas del coche "nuevo"... Con suerte, programador tengo de cuando tocaba mis B5s anteriores, el socket para montar el chip de casualidad lo tengo de un A3 AGU, que al parecer montar una eppron con misma base, solo cambia la capacidad pero eso para el socket no es problema. La epprom jeje. Epprom ya desoldada y socket para montarla. Epprom montada en su socket. Todo listo para leer. Listo. Estoy a falta de cargar el archivo y soldar la epprom a la centralita y con suerte, volverá a la vida.

En mi B6, que lleva un motor similar al tuyo, se la anule con una chapa ciega en ambas partes, colector de escape y parte inferior de la egr y ahora me tira fallo motor... Ya tengo el archivo mods para cargarle a la ecu y eliminar el fallo.

Hola, me suena a bomba de gasolina tocada (falta de presion) y se desceba, te hace precarga cuando pones contacto ? Sientes un zumbido ? Filtro de gasofa cambiado no ? La rampa, puedes soltarla de los 2 tornillos de allien de 5 que tiene a cada extremo y ponerla dada la vuelta y darle a al contacto haber si pulverizan todos los inyectores y por igual y con la precarga miras si gotea alguno. Estos motores, antes de cambiar sensores, lo mejor es desconectar y darle al contacto, así como el maff, map, sensor de refri, periferia leve.

Y una ultima cosita por hoy jejejeje. Tengo que pensar bien donde ponerlas, si en la luna y térmica o guardarlas para las puertas delanteras.

Una lectura del mapa de la ecu, para anular un fallito tonto que tengo y darle un chispazo ligth. Me encontré con un faldón de un 1.8T B6 4P, para mi sorpresa fue que en las esquinas no encaja bien, tiene otra curva la aleta con la defensa, pero bueno, con un poco de bricolaje quedara fenomenal. Por lo demás encajo todo perfecto, solo me falta buscar un par de colas chulas y terminamos la parte trasera. Saludos

Gracias compi jeje, empuja en cualquier rango, que es una maravilla la verdad.

Aprovechando este Post, mi intención es ir subiendo las cosillas que valla mejorando de mi ranchera. Lo que serian, tanto mejoras a nivel mecánica, como actualizaciones a nivel carrocería, electronica o mismo chucherias jejeje. Muchas cosas de las ya echas, o las que vendrán, ya están mas que habladas, entonces no hará falta que me enrolle jeje y ir directamente al grano, tambien me sirve para el día de mañana ver todo lo que ha cambiado. PD: Espero que no halla problema. Empezamos. En 1 mes que llevo con el coche, ya casi hice los 10 mil kms, voy a probar a cambiar por esta marca, ya que es algo mas viscoso en caliente que el Repsol que usaba el anterior dueño, haber si así reducimos un poco su consumo y si no, seguiremos para el proximo cambio por un Selenia WR. La siguiente mejora, no podía faltar en un bicho de este calibre, con casi 1.600 kg de tara, mejorando la frenada del eje delantero, de 288mm... Con unos 312mm, he notado cierta mejoría, no mucha, pero notas que no tienes que pisar tan a fondo el freno para conseguir una frenada constante y firme. Por hoy... Acabamos con una chuche jeje. Tengo aun un porron de cosas por llegar jejeje. Saludos.

Hola, gracias por tu respuesta, al final me lié la manta a la cabeza, cogí un cuchillo de punta redonda y poco a poco fui por los lados metiendo y girando hasta que fue abriendo cada grapa sin romper ni una. Mas simple de lo que me esperaba, pude quitarle los trocitos del anterior clip, ahora a esperar que me llegue el nuevo Ebayero.

Entonces tengo que intentar separar ambas partes pinzando con algún "útil" o similar, para que me de espacio suficiente para quitar los restos del anterior clip, necesito abrirlo entero, o con solo abrir parte del principio me seria suficiente ?

Hola chic@s, he buscado algo por el foro y lo mas cercano lo hablan en el subforo B7, tengo roto el clik de la tapa del reposabrazos, aun tiene alguna pestaña enganchada a la tapa, mi duda es, como separar la parte de tela con respecto a la tapa interior, he intentado sin forzar mucho separar ambas partes y parecen separarse pero parece que van a romper jeje, si alguien ya los hubiera cambiado y me da algo de luz se lo agradezco. Gracias.

Gracias Izan. Un saludin.

El color que indica en la pegatina es: LZ3H Crimson Red Pearl.

Necesitaba un cambio en mi vida, algo diferente, salirme de ruidos de plásticos, ruidos de falta de insonorización, sentir algo mas de comodidad al volante, ya no te hablo de seguridad, este cacharro no se mueve de la carretera, a comparación de mis B5s no tiene color, el seguro tambien mas económico.

Vine de Atocha, con 40€ de gasoil con una media por control de crucero de un 5.6L, en mixto es una maravilla no me puedo quejar y por mi ciudad que tiene mucha pendiente, depende el día, pero si ando ligero evitando cuestas difíciles, estoy entorno un 7 largo o 8 y poco. Ahora mismo llevo, con 30€ desde el martes, digamos un 60% carretera, restante ciudad, y llevo ya casi los 300 kms y aun no entre en la reserva.

No me joas... Pense que hoy por hoy venían mas optimizados, pero claro no le puedo pedir menos la verdad, si que me comentaron algunas personas que tienen esta misma unidad, que con una buena repro se nota la bajada de consumo, quizás seria que te lo vieras jejeje.

Hola A4yai, jajaja varias personas me dicen lo mismo que no es rojo y lo entiendo, ya que no lo es, es como un granate, de todos modos tengo que ver el código de color, que me encontré toda la documentación del concesionario oficial, me centre en este color por no repetir con mis anteriores unidades ni coger el típico que todo el mundo tiene, me fije que cara a mejorar la estética iba a quedar como ninguno jeje. Sobre el espacio, pues me esperaba otra cosa la verdad, me lo pille Avant por el extra de maletero, la zona de las plazas si son mas espaciosas, con diferencia, así como algo mas alto hasta el techo, tambien tiene mas volumen de elementos. El maletero para mi gusto peca de altura, desde el suelo hasta la parte alta de los asientos traseros es muy bajo, la altura de un teclado de largo... A pesar de que luego tienes hasta el techo, pero vamos me hubiera convencido mas tener mas altura en la parte baja. Por el resto, super contento, no me esperaba que fuera un motor que respondería tan sobrado, arrastra con todo jejeje, el consumo en ciudad lo llevo en un 8.5L aprox luego en combinado que es lo que mas suelo hacer estoy alrededor de un 5.8L, mira que arrastrar con 1.540 kg con su tracción y la llantas 18" jajaja.

Viniendo de 2 abueletes pues me veo con ganas, eso si !! Con mejor letra que los anteriores, que este coche tiene los interiores muy guay y no quiero rayar nada con mis manazas.

No te preocupes, esta tarde he desmontado la guantera, que me dio algo de guerra por el cargador de cds y la nevera que ya tenia ganas de quitarla para ganar algo mas de espacio y he podido ver cual manivela/motor actúa sobre el copiloto para el aire caliente o frio y es la que tiene un tirante "ROSA" V159, tendré que desmontar en el lado del piloto y haber si lleva el mismo sistema. Por otro lado, la V71 hace un ruido feo, como a falta de engrase, tengo que ver como solucionar estas fallitas tontas. Gracias.