A4B51.8T
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Es que lo de la caja de transmisión nose a que se debe, es automático tu coche??
Mi modelo creo que no tiene nada de sensores en la caja de cambios, como mucho para la marcha atrás jejeje.
Aveces estos coches, reconocen fallos, que realmente no existen, a mi me reconoce un fallo de alarma, pero no tengo alarma y otras cosas fuera de lo normal, borro y pista, y como todo siguen funcionando bien pues paso.
Saludos!!!
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Pensé que era un Turbo, athabasco creo que tiene tu mismo modelo te podría decir con mas certeza si el canal 49 funciona.
Antes de comprarlo, mira lo que digo, una vez caliente el motor, la desconectas, fíjate en la aguja y lo normal es que caiga en picado hasta 0 como si no estuviera caliente, la vuelves a conectar y mira hasta donde te sube en el cuadro, luego mira el canal.
Saludos!!!
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Ya solo el escape, como sea un poco tal se te sube a los 1000 pavos... Yo en su día estuve mirando el milltek para nuestro s4 y eran mas del doble y no se podía homologar....Y solo la linea de escape, el catalizador, el filtro de sustitucion, la repro y la valvula de descarga han sido los 2200€ que comentas o llevas mas chuches metidas...
La verdad me parece un incremento brutal de potencia cambiando esas 4 cosas, por curiosidad, ¿que presiones de turbo tienes?
Un saludo.
Hace 1 semana he montado un escape en mi S4 por menos de 300€, en Talleres La Cumbre en Barcelona me hacian una linea completa de 3" en inox y homologada por menos de 700€.
Me pilla un poco lejos Barcelona, pero me parecen precios cojonudos. Hablamos de escapes completos con catalizadores?
Solo linea de escape, sin catalizadores ni downpipes.
Los catas de alto flujo se pueden conseguir por unos 500€ mas o menos y las downpipes por unos 180.
El día que hable con Supersprint, me mandaron el catalogo completo de sus catalizadores deportivos, por las mismas referencias que estaban en el catalogo hice la búsqueda por Ebay, y al final me salio por 130€ puesto en casa.
Es una gran bicoca aquí en España ya que es algo que mucha gente no sabe (o que es mas fácil ir a la tienda), tienes de todos los tipos, medidas, formas y el material es bueno, ves mi cata después de un tiempo y sigue igual (catalítico o algo así)
Edito: En Supersprint que fue el sitio mas eco, me pedían 380 mas iva sino recuerdo mal.
Saludos!!!
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Y si buscas algo similar mas camuflado? Para evitar toquetearla y que pueda no quedar bien?
Seguro que encuentras algo mas apagado con tanta variedad que tiene Ebay y completo.
Yo la que cogí, es completa en negro y no tiene nada que cante, pienso que pasa sin problemas.
Saludos!!!
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Según Google y lo que encontré de cada uno de ellos, hablan sobre estas cosas.
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 -- 35-10 - - - Intermittent
Esto parece estar relacionado con la batería (temperaturas)
17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus P1546 -- 35-10 - - - Intermittent
Este te comenta que la válvula N75 esta fallando (perdida de potencia)
00574 - Drive Motor On 12-10 -- Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent
Este o es el sensor de temperatura del refrigerante o el caudalimetro que alguno falla (si es sensor igual es el motivo de que no te marque nada en el canal 49)
00565 - Rear A/C Control Head (Climatronic) (E265) 15-10 -- Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent
Este igual es de alguna trampilla que se atasco o algo y registro el fallo.
17992 - Transmission Mount Valves (N262/N263): Short to Ground P1584 -- 35-10 - - - Intermittent
Algo leí de que pueden ser unas válvulas de la transmisión o algo así (la 1º vez que lo veo)
17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting P1564 -- 35-10 - - - Intermittent
Este comenta algo de un fallo en la mariposa de admision, (prueba a desconectarla y conectarla)
Saludos!!!
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Por cierto es un 1.8T AEB 150?
Fecha de fabricación de Febrero del 97?
Saludos!!!
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Por el precio no esta nada mal y parece ir bien.
El tema, te vas a meter en temas de homologación?
Si no es el caso, no te arriesgues a bajarlo mucho, ya que sino se darán cuenta y que no sea ningún color llamativo, puedes tener suerte durante una temporada como no tenerla...
En un principio mi muelles son de -3cm y la suspensión debería venir adaptada para -3cm, pero posiblemente al rodar un poco baje hasta 4, la altura de los muelles vienen los delanteros 1,50 aprox, mas bajos que los traseros.
Saludos!!!
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En mi turbo, es el 3º termostato en 3 años (1 por año) no resisten nada las temperaturas...
Canal 49 temperatura refrigerante (es el que uso) canal 51, temperatura motor, el canal 51 es raro que no llegue a 90º grados perfectamente.
Si todo marca bien menos el cuadro, tiene toda la pinta a ser el sensor y ya de paso cambiar el termostato, antes de nada prueba a desconectar el sensor, una vez pueda estar a 90º grados, limpia contactos y conecta.
Pero estaría bien, ver el tema de test de agujas.
Saludos!!!
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Prueba a desconectar los 2 bordes de la batería, y una vez desconectados los juntas, por si queda algo de corriente retenida para que se descargue, cuando los conectes volverá a estar como de fabrica, tambien otra seria probar a desconectar la centralita y revisar las fichas que no tengan carcoma y le echas algún spray limpia contactos y al rato conectarla, son pijadas pero por probar.
Se sabe si en esas ocasiones que no te enciende llega gasolina? o corriente? Las bujías están bien?
Saludos!!!
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Cuando toque día de montaje, vamos a estar una buena semana dale que te pego jajaja. -
joe macho tu no paras..
haber cuando nos juntamos y... :drinks:
Andamos con curre en la pelu jeje los fines son algo joios, te pegamos un toque de semana y quedamos que ya va siendo hora.
Un abrazo pa toss!!
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Para que te orientes.
Si tienes suerte y los colores te cuadran, las montas tal cual.
Aquí ves que el conector T6, tiene la corriente principal de la bomba (los gordos)
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301976-instalar-cierre-centralizado/page-7
Y aquí la lista de colores que forman cada conector.
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301976-instalar-cierre-centralizado/page-4
Espero que te ayude en algo.
Edito. Viendo tu referencia de bomba, veo que es como la mía, si es acabada en E.
Saludos!!!
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Echa un ojo tambien por aquí:
http://www.muchoneumatico.com/
Y para no ser de primeras marcas, hasta el momento genial tanto en seco como mojado, yo compre aquí mis 225 40 18 a un buen precio.
Saludos!!!
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No creo que tan atascado este como para que le cueste subir a 120, si estuviera atascado lo normal es que encendiera y se apagara o directamente ni encienda.
Hay que mirar el turbo, limpiarlo seguramente y darle una limpieza al sistema de EGR y demás, por que estos diésel petan mucho de m**** todo y hace que pierda potencia.
Tenemos bricos por el foro de como limpiarla y revisar estas cosas, y son bastante fáciles, aparte en tu motor es mas fácil y mejor acceso que en los gasolina (sino me equivoco) y puedes hacerlo tu mismo paso a paso, para eso estamos.
Cualquier cosa avisa.
Saludos!!!
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Hola que tal? Bienvenido!!!
Te iba bien un cable de diagnosis para ver que fallos encuentra y ver que puede estar fallando.
Puedes tener un problema de turbo, tienes consumo de aceite??
El caudalimetro, en mi turbo gasolina, a pesar de tenerlo mal, pasaba de los 120 con facilidad, pero igual lo tienes tocado y agrava la falta de potencia con otras cosas mas...
Luego si tiene muchos kms encima, igual lo que necesita, es una limpieza de EGR y demás componentes que estarán atascadisimos, los compañeros que tienen tu mismo modelo te podrán aconsejar mejor.
Llevas los mantenimientos al día? Filtro de aire, de gasoil??
Saludos!!!
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Me he pasado por Demark y me regalaron el resto del material que me hacia falta, cables para hacer la instalación, las fichas nuevas para estos faros y las bombillas. Y le comente lo de la holgura de la parábola de un faro y me dijo que si no conseguía quitársela que se lo llevara que me lo cambiaba sin problemas.
1º Foto: Ya haré un esquema en condiciones
Y bueno, tambien uno de los capuchos para la fichas principales.
Saludos!!!
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En foros extranjeros de B5, he visto que tenían todos los tubos de refrigeracion de color amarillo, pero tampoco vi de que material.
Echar un ojo por aquí, mirar que espumeo jejeje.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=181178.675
Saludos!!!
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Me alegro que finalmente los hayas podido montar!
Enviado desde mi SG3
Gracias compañero. -
Lo dicho, unas fotos.
Al final me pudo mas el aburrimiento, y finalmente monte los motores
hice una averiada para montarlos pero bueno, lo importante es que lo están.Había dicho de que no tenia la guía, pues rectifico, si que trae la guía (me lo tapaba el papel film) lo único que cambia es lo que comente antes, que la patilla exterior la trae cambiada por una tuerca plástica de regulación de altura.
1º Foto:
2º Foto:
3º Foto:
4º Foto:
Aun sigo a la espera de los latiguillos y del habitáculo del clima, que al parecer estos extranjeros estaban de mambo :lmfao:
PD: Los nuevos emoticonos, están muy guapos jejeje.
Saludos!!!
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Ya he tratado de forzar un poco el sistema del interior del faro, pero nada... Mañana me pasare por la tienda ya que me llegan el resto de cosillas, y el tipo me dijo que se los llevara que lo miraba el.
Gracias peña.
Saludos!!!
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La parábola a que te refieres?
A la bola del motores?
Edito: Se me olvido decir, estos faros (nose los demás) traen una brida en la que sujeta el tinglado de cortas, en la posición mas cerrada, osea menos alto.
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Antes de liarme a ir a la tienda, a ver si algún compañero que ya a tratado este tema me puede decir si son estos los motores de regulación de los faros res.
La imagen es exactamente igual a como son, solo que tengo la duda, de cuando sujeto el motor a su base, el pivote no llega al conector de la bola, igual hay que hacer algo para que encaje que no sepa.
Edito: Según la caja de Valeo de los motores, pone: Golf 4 del 10/97 >
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Ya tengo los faros, tan muy guapos y con buenos acabados.
Mañana tengo que volver por Demarka ya que los motores de regulación de los faros que me dieron no valen, ya que tiene el pivote muy corto y no llega al sitio donde encaja.
Tienes pestañas superiores resistentes y no lleva la guia que encaja contra el interior del frontal, pero si tiene un soporte regulador en el otro lado donde llevaría una patilla, me tocara preparar una pletina y fijarlo hay.
Cuando pueda estar tranquilo de andar vueltas y tenga cambiado los motores, pongo unas fotos de todo.
Saludos!!!
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El primer colector de admision para un k03s le vendría fenomenal, pero de cuanto hablamos??
Tienes enlaces para echarle un ojo??
La linea de engrase tengo que verla, pero aun no me he puesto a ver cual le vendría bien, si tienes enlaces lo mirare.
Saludos!!!
1.9 tdi afn, normal que consuma aceite?
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Hola, puede ser por varios motivos.
Lo normal y mas económico es que tengas alguna fuga, por el cárter, tapa de balancines o algún manguito, estos coches pecan bastante de esto, y mas si tienen kms encima, asegúrate de que no tengas ninguna fuga, de todos modos si consume y no pasa de 1L no es alarmante (de momento) aun así, nose el tiempo que llevas echando 15w40 por que es un aceite gordo y sufre mucho en frió, provocando mas desgastes a corto tiempo, es como un ultimo recurso para cuando hay consumos cuando estas con un 0w40 o 10w40, si ya los tienes ahora chungo (si es que no tienes fugas) ya que subirle mas grosor es matarlo.
Si no hay fugas y esto va a mayores y pasa de 1L entre cambio y cambio, empezaría revisando el turbo por que igual tiene holgura y de hay los problemas de consumo, ya sin meterse en temas mayores de guías de válvulas gastadas y berenjenales, por cierto te has fijado en alguna mañana de encenderlo y echar humo blanco?? Te ha bajado el nivel del refrigerante??
Si es fuga, se soluciona empieza máximo por aceite 10w40 y mas cuando no ruedas lo suficiente como para que caliente.
Saludos!!!