A4B51.8T

No creo que tan atascado este como para que le cueste subir a 120, si estuviera atascado lo normal es que encendiera y se apagara o directamente ni encienda.

Hay que mirar el turbo, limpiarlo seguramente y darle una limpieza al sistema de EGR y demás, por que estos diésel petan mucho de m**** todo y hace que pierda potencia.

Tenemos bricos por el foro de como limpiarla y revisar estas cosas, y son bastante fáciles, aparte en tu motor es mas fácil y mejor acceso que en los gasolina (sino me equivoco) y puedes hacerlo tu mismo paso a paso, para eso estamos.

Cualquier cosa avisa.

Saludos!!!

Hola que tal? Bienvenido!!!

Te iba bien un cable de diagnosis para ver que fallos encuentra y ver que puede estar fallando.

Puedes tener un problema de turbo, tienes consumo de aceite??

El caudalimetro, en mi turbo gasolina, a pesar de tenerlo mal, pasaba de los 120 con facilidad, pero igual lo tienes tocado y agrava la falta de potencia con otras cosas mas...

Luego si tiene muchos kms encima, igual lo que necesita, es una limpieza de EGR y demás componentes que estarán atascadisimos, los compañeros que tienen tu mismo modelo te podrán aconsejar mejor.

Llevas los mantenimientos al día? Filtro de aire, de gasoil??

Saludos!!!

Me he pasado por Demark y me regalaron el resto del material que me hacia falta, cables para hacer la instalación, las fichas nuevas para estos faros y las bombillas. Y le comente lo de la holgura de la parábola de un faro y me dijo que si no conseguía quitársela que se lo llevara que me lo cambiaba sin problemas.

1º Foto: Ya haré un esquema en condiciones

Y bueno, tambien uno de los capuchos para la fichas principales.

Saludos!!!

En foros extranjeros de B5, he visto que tenían todos los tubos de refrigeracion de color amarillo, pero tampoco vi de que material.

Echar un ojo por aquí, mirar que espumeo jejeje.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=181178.675

Saludos!!!

Me alegro que finalmente los hayas podido montar!

 

Enviado desde mi SG3

Gracias compañero.

Lo dicho, unas fotos.

Al final me pudo mas el aburrimiento, y finalmente monte los motores hice una averiada para montarlos pero bueno, lo importante es que lo están.

Había dicho de que no tenia la guía, pues rectifico, si que trae la guía (me lo tapaba el papel film) lo único que cambia es lo que comente antes, que la patilla exterior la trae cambiada por una tuerca plástica de regulación de altura.

1º Foto:

2º Foto:

3º Foto:

4º Foto:

Aun sigo a la espera de los latiguillos y del habitáculo del clima, que al parecer estos extranjeros estaban de mambo :lmfao:

PD: Los nuevos emoticonos, están muy guapos jejeje.

Saludos!!!

Ya he tratado de forzar un poco el sistema del interior del faro, pero nada... Mañana me pasare por la tienda ya que me llegan el resto de cosillas, y el tipo me dijo que se los llevara que lo miraba el.

Gracias peña.

Saludos!!!

La parábola a que te refieres?

A la bola del motores?

Edito: Se me olvido decir, estos faros (nose los demás) traen una brida en la que sujeta el tinglado de cortas, en la posición mas cerrada, osea menos alto.

Antes de liarme a ir a la tienda, a ver si algún compañero que ya a tratado este tema me puede decir si son estos los motores de regulación de los faros res.

http://www.demarkarecambios.es/?/repuesto/regulador_de_faro_valeo_ambos_lados_grupo_volkswagen_/38990000

La imagen es exactamente igual a como son, solo que tengo la duda, de cuando sujeto el motor a su base, el pivote no llega al conector de la bola, igual hay que hacer algo para que encaje que no sepa.

Edito: Según la caja de Valeo de los motores, pone: Golf 4 del 10/97 >

Ya tengo los faros, tan muy guapos y con buenos acabados.

Mañana tengo que volver por Demarka ya que los motores de regulación de los faros que me dieron no valen, ya que tiene el pivote muy corto y no llega al sitio donde encaja.

Tienes pestañas superiores resistentes y no lleva la guia que encaja contra el interior del frontal, pero si tiene un soporte regulador en el otro lado donde llevaría una patilla, me tocara preparar una pletina y fijarlo hay.

Cuando pueda estar tranquilo de andar vueltas y tenga cambiado los motores, pongo unas fotos de todo.

Saludos!!!

El primer colector de admision para un k03s le vendría fenomenal, pero de cuanto hablamos??

Tienes enlaces para echarle un ojo??

La linea de engrase tengo que verla, pero aun no me he puesto a ver cual le vendría bien, si tienes enlaces lo mirare.

Saludos!!!

Haber, yo tenia en mente para cuando haga la repro, regular la varilla de wastegate ya que dicen que puede llegar a mantener algo mas la presión y darte algo mas de medios e igual altos, hay bastante info por Google de como regularla que es bastante simple, el problema de nuestros motores es el acceso.

Es que sin verlo pues ni idea... Igual ya es así... Y lo que necesitas es una repro en condiciones para que tire como un buen motor turbo, en TLR fue lo que me dijeron, que una vez le hiciera la repro, tiraría como un motor turbo y no de la manera que iba, que parece que no tiene turbo.

Intenta ver el tema de la diagnosis y si esta bien y no tiene nada, no te quedara otra.

PD: Intenta buscar la forma de probar otro como el tuyo, mismo por algún amigo o compañero del foro o sino en anuncios de venta lo buscas y lo vas a probar.

Saludos!!!

Esta claro que en cada ITV hacen y deshacen cuanto quieren, que por cierto tengo que pasarme por el Portugués a que me retoque la linea de alguna cosilla cantosa.

Saludos!!!

Enhorabuena Sata

Saludos!!!

Mi cable me ha dado fallo en alguna ocasión, pero insisto y funciona, tambien le pasa a un amigo (Tazrider) que por mas que trataron conectarle la maquina le dice algo como que no puede conectarse y se lo conecte yo y funciono, prueba a que te lo haga otra persona con otro programa, tambien mira que la ficha donde se conecta que esta en el cenicero trasero que no este sucia, por que al estar alado del mismo puede haberse llenado de ceniza y da fallo.

La potencia "baja" puede ser por algo que no están bien, turbo, caudalimetro, sensor temperatura refrigerante (ya que calcula la mezcla de combustible) algún manguito de vació en mal estado, sonda lambda... Sin poder conectarle la maquina y ver los fallos es complicado...

Las bujías y filtro de aire esta bien??

PD: Ojo, si mi AEB de serie, tracción delantera (menos peso) ya lo notaba vago estando bien, cuanto mas un Quattro Avant... Nose si le hará falta una reprogramacion para contrarrestar el peso y la tracción bruta que tiene, este motor es mas bien suave y progresivo, con algo de patada en marcha cortas 1ª y 2ª después... A que vueltas cambias??

Saludos!!!

Según me comentaron en la ITV y mas lo se habla por el foro, que lo que es escape no se permite ninguna modificación, este o no homologado, hay que meterlo en ficha si es legal, ahora que si el tío nose entera como suele pasar pos igual tienes suerte.

Una currada muy chula, esta de vicio.

Saludos!!!

Sabes el tema, si me meto aun turbo gordo + esto + aquello el consumo sera disparatado y es algo que tampoco me llama la atención, ya que no voy a ir a ferro con el y no le sacare partido.

Los k03s no hablan nada mal, se estrujan bien (sobre 240cv con 2 cosillas +) dan buen rendimiento y aguantan bastante, un amigo lo tiene en su Quattro y a pesar de llevarlo con un Stage1, medio escape y nada mas, tiene un patadon y desarrollo abismal, el dice que tendrá 240cv pero no los tiene, solo que le engaña el par que tiene, si lo tuviera bien puesto daría mucha mas guerra.

Mejor lo del tfsi lo dejo estar, ya que como no hay mucha info paso de movidas.

PD: Seguimos poco a poco pero sin pausa :lmfao:

Saludos y Gracias.

Estuve viendo en forocepos, un tipo que adapto un K04 + colectores de tfsi en un 1.8 vt, y claro, nose donde encontrar el que seria el idóneo para ver su rendimiento etc.

Y hablando con un amigo me dijo por el aire, mírate el K03 de tfsi por que igual lo consigues adaptar para lo que tu quieres que rinda, aun que lo tenga que coger con colectores no me importa, el tema es, que nose por donde empezar jajaja.

Saludos!!!

Pues gracias.

Lo de Oscaro que suena por aqui que tal es??

Es que nunca he hecho una compra por uno de estos sitios.

Se debera de registrarse supongo, pero algun consejo??

 

Gracias otra vez.

Amton.

Esa pagina esta muy bien, sobretodo por que gran parte de su material es Original y a mitad o menos de precio que en la casa oficial, y otras cosas pues están a precios competitivos.

Asegúrate de que el recambio es valido para el coche que lo pidas.

Saludos!!!

Aun no tienen listos los faros grrrrr.

Una pregunta, haber quien entiende de la materia, me hablaron sobre los turbos del tfsi que igual puede valerme, alguien sabe algo del K03 tfsi???

Saludos!!!

La linea esta muy guapa, espero que no tengas fallo con la ITV.

Saludos!!!

De esos plqfones tengo variosss.. son muchhos de los modelos de audi que los llevan de serieee.

 

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Dices que tienes, varios parasoles con luz??

Es que viendo lo que se comenta, lo que me dijeron los de BND, y tal, saco la conclusión que la 98 va bien para preparaciones en motores turbo ya que aprovechan mejor la gasolina sacando mejor rendimiento (ya sea poco o mucho) fue una cosa que después de hablar de la repro se lo comente y me dijo claramente que usara 98 ya que al ajustar los parámetros de la centralita y que así no retrasara el encendido, lo explico con mas tecnicismos pero mas o menos me dijo así.

Ya ha llegado la suspensión y los planes han salido a pedir de boca, no tiene nada cantoso, excepto unas pegatas de la marca, es toda negra muy igual a la de serie y mas corta para que los muelles Sport vayan mas comprimidos y vayan mas duros.

Como tengo que ir a por los faros, cuelgo las fotos después del material.

Saludos!!!

Coge una llave de mordazas ajusta la bien ya que si no puedes devorar el tapón, malo sea que con eso no lo aflojes, pero antes pégale unos golpes con una maza gorda de goma.

Con esta:

Siempre uso esta llave cuando necesito presión, ya que cuando mas fuerza hagas mas estrangulara el tapón.

Saludos!!!