A4B51.8T

Fotos de los relojes. 1º Foto: Presión turbo. 2º Foto: Presión aceite, con su sensor. Un saludo.

Os comento mi caso. En mi B5, viene incluido en ficha técnica un gancho de remolque (pero no lo tiene), si un día se me da y quiero instalar uno, solamente tengo que ir a un sitio donde los vendan e instalen y que me pongan uno según la contraseña que lleva mi coche y listo, no? No tengo que hacer nada mas en la ITV ni en ningún lado, no? Gracias, un saludo!!!

A mi hermano le pasaba lo mismo con su megane, mucho clak clak y era la batería y a los días alternador (seguramente fue el motivo de haber cascado la batería, en frió cargaba, pero en caliente, solo al subirlo mucho de vueltas), En el clio le paso algo similar y fue el motor de arranque, pero con sus trucos destapas rápido que es, poniendo las luces antes de arrancar si no enciende (clak, clak) y las luces en general decaen casi por completo o completo es batería (ojo, tambien puede ser alternador que no va bien y puede engañar al voltimetro), si las luces no decaen, motor de arranque. Saludos!!!

En gris ceniza queda un señor coche jeje, es uno de mis colores preferidos para los B5, solo que en fotos no destaca lo que debería, pero bueno, sabemos como les sienta A disfrutar poniéndolo a tu gusto y unos cv+ tampoco le vendrían mal Saludos!!!

:lmfao:

Mi AEB 150, lo máximo que alcanzo un día fueron los 235... 220 reales aprox. Desde que lo estoy modificando a perdido, se pone bien a 200 pero... Espero que cuando le saque el jugo final (de momento ira con repro) con turbo, repro, inyectores y poco mas, pueda alcanzar de sobra los 250. Pero antes de ir a mas cv, mejorar los frenos, suspensión, ya que es un peligro ya que no frena bien cuando te embalas un poco... Y en curvas hay que cortarse un poco. Saludos!!!

De momento sigue igual jeje, seguramente este mes ya se pida la suspensión y poder circular en condiciones sin tener que tomar las curvas como un viejo :lmfao: es estresante ver a los demás pegados a tu culo por ir suave... A ver si empieza a llegar material y nos ponemos manos a la obra. Un saludo peñita!!!

Las roscadas van a cantar jeje, estoy hablando con la empresa que vende las que he puesto, es dura, color negro y no canta (y con posibilidad de certificado para homologar por 131€) por que en sustitución todas son de recorrido alto y al final acabarían rompiendo por culpa de nuestros muelles mas cortos. Esperando que no haya mucho cambio a la imagen de la suspe, parece pegatina donde indica la marca, esa pegata se quita y se le pega una cualquiera de otra suspe mas normalita y su identificación (nose si trae grabado en el propio metal, pero todo se vera). En nada ya la cogeré, por que nos hace falta, ya vamos comentando. PD: Nos llegaron el soporte y los relojes de presión de aceite y presión turbo, y por la espera que hemos tenido para que estuvieran en stock, nos han regalado el sensor de presión.

Buenas!!! Como va eso familia?? Gracias por avisar, la chavala me quito cosas y luego me las puso (por cambio de cuenta Ebayera) y posiblemente se le haya ido la olla en el modelo. Ya le mande correo al vendedor. Un abrazo amigos. Un saludo!!!

Nueva chuche!!!! http://www.ebay.es/itm/280607611210?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Espero que os guste. PD: Viendo una suspensión equivalente para el B5 en sustitución esta complicado encontrar una de bastago corto... He encontrado en una pagina Web una Kw de las primeras que puede solventar el problema, cuando tenga mas datos de ella, lo comento, lo bueno es que es toda negra, con una pegatina tipo banderas de competición. http://www.autohispania.com/sport-amort-audi-excl-quattro-p-235349.html Os mantengo informados. Saludos!!!

Buenas chicos!! Y si hay chicas tambien!! jeje Después de un tiempo liado, ya va siendo hora de seguir con el tema, con una cosilla que iba siendo hora el comprar. http://www.ebay.es/itm/321180448389?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Haber si ahora en breves podemos seguir el proyecto del B5 que lo tenemos algo abandonado. Espero que todos y todas estaréis disfrutando el buen tiempo que hace. Saludos!!!

También comentar para que se sepa, cuando el ventilador principal del motor entra a "funcionar" ejemplo en relenti, casi no se aprecia que esta en funcionamiento, pero si tienes el capo abierto y aceleras manual en la mariposa unos gases suaves, a cuanto mas aceleras mas ruido y con mas fuerza tiene que trabajar para refrigerar el radiador, y ese ruido es fácil apreciarlo, ya que el aire caliente sale disparado en todas direcciones y bien calentito, con un ruido estilo turbina de avión jejeje. Saludos!!!

El tema de la bomba de agua todo es depende como la tengas, a mi cuando me dio guerra, era por momentos, un día fenomenal, otro día en el peor momento temperatura super alta. Tu botella de expansión, si esta en buenas condiciones, miraras a través de ella y veras el liquido o agua que tengas, el máximo es donde unen las 2 caras de la botella (parte superior y inferior) justo encima tiene un manguito delgado, pues bien una vez este en su temperatura tienes que ver a través de la botella el chorro que echa por ese tubo al interior de la botella, cuando mas aceleres con mas intensidad y presión echara el agua devuelto a su interior, para de nuevo empezar el ciclo, si ves que ese tubo no echa agua o poca cosa, tienes la bomba de agua cascada, compruébalo en varias ocasiones, cuando mejor puedes hacerlo para descartar bomba de agua es cuando veas que empieza a subir la temperatura. Te dejo una foto para que sepas que manguito es el que tienes que ojear. 1º Foto: Saludos!!!

Por casualidad, con el motor caliente, cuando estas parado, has mirado de pasarle los dedos por el interior de las salidas del silenciador trasero? Mojado, seco?? A mi problemas de temperatura no me daba cuando tenia cascada la junta, ni tampoco me mezclaba el agua con el aceite, pero el agua bajaba lentamente al cabo de la semana. Lo normal es que si un día abusas del acelerador, en el momento que aya mucha presión en el circuito es que la libere junto con refrigerante por el tapón de la botella, y te quede todo manchado de color rosa. Los manguitos una vez el motor esta a 90º Grados, hay presión dentro de ellos (algo normal) y se ponen duros y un poco inflados. En algún taller te podrán hacer algún prueba química y decirte si es junta o culata. Pero de todos modos, revisaría si el radiador esta atascado, o el termostato esta lleno de porquería y no abre. Y otra cosa que se me pasaba, la bomba de agua sabes si trabaja bien??? Una vez el termostato esta abierto, ese tubito delgado que va a la botella de expansión parte superior, tiene que ala vez que aceleres echar chorro de agua con mas fuerza, sino lo hace, tienes la bomba de agua joia. (Me paso en 1.8) Saludos!!!

Hoy lo ha visto el mecánico que comentaba, y me ha dicho lo mismo que tú, que lo mas probable es que sea de la batería, le ha echo varías pruebas con un aparato y en el aparato ponia "Reemplazar bateria" y 12,4V. Me ha dicho que le daba poca potencia pero que no estaba seguro de que fuese eso. Le ha hecho varios ajustes a las conexiones y me ha dicho que si me vuelve a pasar se la cambie. Si eso tambien es otra posibilidad, si tienes voltimetro verificalo con él, cuando vayas a arrancarlo de un dia para otro dale al contacto y sin arrancar mira que marca el voltimetro, si está por debajo de 12 v. es de la bateria y cuando esté arrancado tendria que marcar por encima de 13 v. (quizas son esos 12,4) entonces es que no te carga bien y podria ser del alternador. De todas maneras es raro por que suele avisar, el mio por lo menos que me pasó cuando le daba al arranque en el mismo instante me sonaba 3 pitos y me parpadeaba el piloto de aviso de frenos/abs tambien 3 veces y eso que me arrancaba. S2 Aveces no avisa, nose el porque, pero he arreglado 3 coches, 2 por problemas de alternador y 1 batería y no avisar nada en el cuadro... Saludos!!!

No pudo ser tambien por falta de potencia de la batería?? Cuando esta en las ultimas y le das ha arrancar hace lo mismo que cuando esta tocado el motor de arranque y solo salta el piñón primario... Hace el Clak y nada mas, abría que ver que decaen las luces del cuadro y tal. Saludos!!!

Guapo Guapoo!!!! A disfrutarlo jeje. Saludos!!!

A mi en la puerta me abren y cierran, teniendo instalado el modulo del cierre Ebayero. Cuando le doy a cerrar desde el mando se cierran las ventanilla delanteras. Saludos!!!

Pero aparte de los tacos de motor, están los de la caja de cambios y subchasis, yo tenia uno de la caja de cambios desintegrado y me hacia raros a ciertas velocidades, se miran bien por debajo. O un rodamiento de una rueda, que empieza por poco y igual esta empezando a cascar. Lo del relenti igual es regular con el Vag Com el Timing y posiblemente soluciones el problema del relenti, esto te pueden aconsejar los compañeros que entienden de como hacerle, y hay un brico de como hacerlo. Saludos!!!

Puede ser por que las he soldado con estaño que uso en fontaneria.Pero creo mas que es por la anilla,na mas cogerla del desguace le di muchas vueltas y la jodí. Por probar no pierdes nada, antes de nada desuelda y limpia bien los contactos, yo les di un poco de cinta y listo. Total ahí donde están, no se va a mover. Saludos!!!

Esos faros son muy parecidos a los del compañero Tazrider en su B5 (espero que no tengas el mismo follón), te cuento para que sepas, tienen 2 problemas, que no tienen las patillas de abajo exteriores, cosa que los de serie si, y el problema que al no tenerla el faro queda caído del peso y se nota en la estética, eso sin contar que las patillas superiores son de papel, es plástico muy blando y hay que tener cuidado, al final hemos hecho las patillas superiores metálicas y a mejorado bastante, tienes que verte los motores para la regulación de altura de interior y el tema de conexiones creo que la de intermitentes te adapta con la tuya el resto no, lo bueno que al llevar estos faros, puedes poner cortas y largas juntas, hay un brico por ahí donde se cambia un pin de la maneta para otra posición y listo y lo ultimo es que la guía que tiene para encajar contra el frontal y el faro es muy corta y casi te queda de fuera de su agujero, nosotros lo hemos solucionado poniendo unas arandelas a la fijación del frontal para suple-mentar y que sacarlo mas para para afuera y que así encajara la guía del faro lo máximo posible. Nose que estará mejor de calidad si Depo o Sonar, la verdad que de la que mas tengo escuchado es de Depo, mis pilotos lo son y hasta ahora perfecto, no me meten agua y son homologados, aun que tenga que montar el catadrioptico a parte es algo que me acostumbre y me gusta. Saludos!!!

Sacando los originales cuadrados dudo que al actualizar a otros faros se consiga mas alumbrado (después de leer y comentarlo entre otros compañeros), al contrario disminuye un poco dependiendo del faro que instales, pero aquellos que llevan lupa de cortas independiente a larga, la luz no la dan tan difuminada como pasa en los de serie de cristal cuadrados y ayuda siempre un poco a ver en todas direcciones, las nuevas actualizaciones tienen algo menos de campo, pero tambien su campo es mas efectivo, ya depende de la calidad del faro. Luego en escoger, en Ebay tienes gran surtido pero la gran mayoría no son homologados, otros no tienen lupa de cortas en cristal para mas duración y seguramente de baja calidad (los hay decentes, pero por lo que te gastas los coges aquí) y gastar 2 veces no mola, pásate por esta pagina, hecha un ojo y comentas cuales te gustan. O unos para tu base, o unos de res para adaptar, si te gusta junto o separado. http://www.demarkare...CFaLHtAodz08AQA Echales un ojo a los Pre y Res. Saludos!!!

De cuadros te pueden aconsejar mejor los compañeros, lo que me resulta raro sino he entendido mal, es que el cuadro del AEB no tenia fis, el mio tiene y es del 97, pensaba que toda esta gama llevaban fis, AEB 1.8T Saludos!!!

Buenas, es que por mucho mas caudal de inyectores no voy a conseguir gran cosa, por lo menos con este turbo que ya ira apretado, ya lo rebusque bastante y poca ganancia para el poco rendimiento que conseguiré, aparte del gasto en general, prefiero esperarme a que haga algo mas gordo, entonces echare mano de la información que me proporcionáis y caerá lo mejor para mi preparación. Gracias. Un saludo!!!

Estos motores con poco que le hagas y bien, son muy agradecidos, yo no me metería a profundidades, por la fiabilidad y por que ya tal y como están aguantan bien para unos cv de mas que busques y sin complicarte la vida, turbo, interoocoler, repro a medida y alguna pijada ya tienes bastante (sino buscas algo mas gordo claro). Los TDI ya solo con repro se nota y mucho jeje y con 2 cosillas mas imagínate. Saludos!!!