A4B51.8T

A4B51.8T

 

las revoluciones estan estables estan en el intervalo que mencionas las veo desde la ECU porque tengo el cuadro malo

el cuadro original tiene esta serie: 8D0 919 034 B no lleva FIS es de un A4 del 97 motor AEB a gasolina y me llego a las manos un cuadro con esta serie: 8D0 919 880 N con FIS me dijeron que es de un A4 del 2001, quiero intentar cabiarlo ¿ que crees? ¿me servira?

algun consejo sobre este tema ?

me sali del tema lo se pero apreovecho ya que el cuadro este me llego hoy.

De cuadros te pueden aconsejar mejor los compañeros, lo que me resulta raro sino he entendido mal, es que el cuadro del AEB no tenia fis, el mio tiene y es del 97, pensaba que toda esta gama llevaban fis, AEB 1.8T

Saludos!!!

Buenas, es que por mucho mas caudal de inyectores no voy a conseguir gran cosa, por lo menos con este turbo que ya ira apretado, ya lo rebusque bastante y poca ganancia para el poco rendimiento que conseguiré, aparte del gasto en general, prefiero esperarme a que haga algo mas gordo, entonces echare mano de la información que me proporcionáis y caerá lo mejor para mi preparación.

Gracias.

Un saludo!!!

Estos motores con poco que le hagas y bien, son muy agradecidos, yo no me metería a profundidades, por la fiabilidad y por que ya tal y como están aguantan bien para unos cv de mas que busques y sin complicarte la vida, turbo, interoocoler, repro a medida y alguna pijada ya tienes bastante (sino buscas algo mas gordo claro).

Los TDI ya solo con repro se nota y mucho jeje y con 2 cosillas mas imagínate.

Saludos!!!

Me imagino que lo habrás pensado, pero, conseguirás mucho mas con un simple Stage1... Y conservando todo de serie.

Unos arboles lo notaras un poco, aparte me imagino que si el día de mañana le haces una repro, tendras que avisar para sepan coordinar con esas diferencias. (Siempre que tengas pensado hacer una repro, sino adelante)

Buena compra jeje.

Saludos!!!

La verdad que me lió con tantos datos cuando mire los cables que me hicieron falta solo deje esos 3 del anillo. Y con eso perfecto, al principio como te comente me salio ese fallo, pero luego lo solucione, intercambiando los cables del airbag.

 

Lo que se trata, los 2 cables negativos del airbag aun no distes guay con su conexión?? Te cuadran bien las impedancias con la parte superior del anillo??

 

 

 

Saludos!!!

Por lo que me dio el multimetro estan bien enganchados a ver si sera la anilla estropeada o no lo se,a ver si consigo dar con el fallo.Gracias por los consejos y por tu tiempo.

Un saludo.

Leches, no me había dado cuenta, pero me imagino que lo habrás leído ya por el post, si el anillo esta cascado, te dará fallo.

Por que tiene unas vueltas para cada lado y hace un tope débil que si te pasas adiós anillo.

PD: Ya nos contaras

Saludos!!!

Este modelo tiene muy pocas cosas para calibrar, mariposa de admision, y algún extra que no tengas activado.

Casi todo es mecánico y si algo se estropea como los inyectores, se puede recuperar si es posible, sino se cambia y listo.

Como estan los tacos de motor??

Los de la caja de cambios??

La aguja de rpm cuando lo enciendes a que vueltas se te queda? 750 - 800 aprox??

Saludos!!!

La verdad que me lió con tantos datos cuando mire los cables que me hicieron falta solo deje esos 3 del anillo. Y con eso perfecto, al principio como te comente me salio ese fallo, pero luego lo solucione, intercambiando los cables del airbag.

Lo que se trata, los 2 cables negativos del airbag aun no distes guay con su conexión?? Te cuadran bien las impedancias con la parte superior del anillo??

Saludos!!!

Hola, después de este mantenimiento no hace falta calibrar nada con el Vag Com (que yo sepa) postea los fallos que tengas, para ver que fallos te salen y los que hay que solucionar o no.

Esos temblores te han aparecido una vez hecho este mantenimiento??

Que kms tiene tu motor??

Cuando lo enciendes a que rpm se queda??

Saludos!!!

Hombre con esos kms y un aceite 5w... Pos igual ya era hora de pasarse a un 10w y conseguiras que consume menos o nada, y el ruido disminuira, y no hara falta meterte en una reparacion de este calibre, es mi opinion, por intentarlo pierdes poco, el consumo puede ser por muchas cosas, turbo, desgaste en las camisas, guias de valvulas, valvulas, fugas pufff, por eso si tienes un poco de consumo u el rudio son lo principal que quieres solucionar, cambiaria a un 10w bueno y miraria la mejora.

Saludos!!!

exacto calidad del producto .

 

hombre solo los taques me piden 28€+iva que son 33.88 cada uno .total 271€ que me parece una animalada ¡¡¡¡

El problema no es cambiarlos o encontrar un buen precio, sino donde asienta... Que tambien estará gastado digo yo... Y puede que soluciones parte del problema (o todo), pero cuanto tardara en volver a estar así?? Por el desgaste que le rodea...

Meterse en este berenjenal, hasta casi que te salia mejor de precio buscar una culata completa por Ebay Nueva, que yo para el mio en su día la vi por 500€... Por que, contando la mano de obra, de desmontar arboles, distribución, imprevistos, sera otro tanto... Si tienes a alguien de confianza que te lleve poco, hazlo todo por el y sabrás que esta de buenas manos y con una calidad que tu propio mecánico podrá darte a escoger entre marcas...

Es un tema complicado....

Edito: Gente habla de esos productos que se echan en el circuito de aceite, que hacen una película protectora y ayuda a disminuir los ruidos y proteger mas el motor...

Saludos!!!

A la parte superior de los amortiguadores traseros se llega por dentro del habitaculo, quitando una espuma que esta justo en el respaldo de cada lado, la hechas hacia arriba y sale y veras otra goma espuma que la tendras que sacar (es cuadrada) y ahi veras la parte superior del amortiguador.

 

 

Saludos

La espuma de los laterales de los asientos traseros parte superior, he desmontado poco mas de media para mirar (de abajo a arriba) y ves que a medida que llega hasta casi la bandeja tiene muy poco espacio... Espero que la herramienta no sea un problema....

Muchas Gracias, Stefano, para esta semana lo mirare con mas calma.

Saludos!!!

6 Foto: Así quedan los muelles delanteros Eibach -3 cm en la suspensión de serie.

7º Foto:

Los traseros para la semana se montaran, antes tengo que buscar algo de información de por donde llegar a la parte superior.

Espero que os guste el resultado.

Saludos!!!

Buenas compañer@s, espero que todo vaya bien.

Unas fotos de las novedades.

1º Foto: Las rejillas metálicas

.

2º Foto:

3º Foto:

4º Foto: Su hermanito mayor jeje, el azul del abuelo en breves dirá adiós...

5º Foto:

Esa es la punta homocinetica desmontada del grupo?? Madre mía jejeje.

Yo hace poco le cambie las mías por que sonaban como metralletas jejeje no veas que gozada ahora sin casi un ruido jeje, y me salieron enteras, aun que si hubiera esperado medio año mas, seguro que se me desmotaban como a ti.

Saludos!!!

Por ciarto el fallo del airbag no se me quita dandole la vuelta al enchufe del airbag,tendré que cambiar los cables cortar y cambiar y volver a soldar.El fallo es 00588

Igual que me paso a ami, ahí una foto tambien con la foto del airbag pitando, y fue como lo solucione.

Saludos!!!

Queda bastante bien y la iluminación del cuadro, botones, etc parece mucho más potente que la mía! No sé si es un efecto optico

Eso mismo pensé yo jejeje, sera el flash

Da gusto ver, que el brico da sus frutos y sirve de mucha ayuda para tod@s los que lo necesiten.

Te ha quedado de vicio jeje y a disfrutarlo.

Saludos!!!

No tienes que comparrme nada, ya te dije que te lo regalo, son gomas viejas, y piezas con su tiempo, que para un caso como el tuyo te van de perlas.

Pregunte en mi casa de recambios por coger el kit para cada amortiguador y esta bien de precio, al final me liaron para coger un compresor jeje y me pille uno de 100L a ver que tal tira, por que si no no podre montar los muelles traseros y revisaba el estado de las piezas traseras.

Los amortiguadores los pillare por ellos, y todo el conjunto me sale tirado de precio.

Saludos!!!

Menuda historia me paso, al salir de la aldea, resulta que alguien fozo en una de las piedras que están empotradas en el suelo, que son los marcos que marcan los terrenos, y resulta que de la noche a la mañana estaba mas sobresalida, contando que no tocaría ya que hacia unos días pase perfectamente, resulta que me toco bajos, justamente donde agarra el brazo inferior trasero, y la cuna donde encaja la doblo a gusto para arriba dando contra el brazo de suspensión, pos de esto no nos dimos cuenta hasta ahora por la tarde, que al coger baches se escuchaba un clok clok fuerte que se sentía en todo el habitáculo, pasado un rato empece a notar otro ruido similar del otro lado... Vamos que me toco la negra... Me pase por el taller de un compi, y lo levantamos, y bueno fue cuando vi la cuna doblada del brazo que la enderezamos con un cincel y martillo, y un ruido menos, pero el otro sonido todavía peor, resulta que la bieleta en forma de U, el silemblock inferior donde agarra con la barra estabilizadora arrancado del sitio... Nose si le afecto el tema del roce en el otro lado, pero menuda tarde me dio, ahora esta todo en su sitio, pero si salio una vez volverá a salir mas fácil...

Tengo que mirar la forma de bloquear ese silembloks y que no vuelva a salir, y el del otro lado lo mismo, para evitar en un futuro algo parecido.

Saludos!!!

Menudo personaje, algunos vendedores son la leche...

El botón Warning me empezó a fallar esta tarde, sin poner ningún intermitente, sientes como sigue haciendo los cliks cliks como si estuvieran puesto, pero no alumbra ninguno... Algo raro... Hasta que le da el punto y se para, pero cuando le da, empieza de nuevo todo el día.

Le voy mandar un mensaje al vendedor a ver que me dice.

Saludos!!!

Los muelles delanteros están montados, pensamos que costaría mas, pero se hizo bastante guay, ahora solo faltan los traseros que ya se mirara un día de subir por la aldea y darle caña.

La altura a quedado mallada la verdad, subió algo de altura que era lo que quería para que no tocara en el paso de rueda, hasta parece la suspensión de serie jejeje, y lo poco que los probé de lujo, algo mas de confort si tantos balanceos, y toca en la aleta al forzar, no como antes que la propia impresión de la curva ya tocaba jeje, tiene como 2 dedos sobrados.

Los amortiguadores están reventados, el eje sube y baja con la mano jajajaja.

De paso tambien he pillado una pistola neumática con sus dados y prolongación jeje, ahora falta el compresor, que el de mi abuelo se lo he roto de meterle brasa con la pipa jejeje (pensamos que aguantaría, pero un compresor de 100€ vale para cosas suaves)

Ya pondré unas fotos.

Saludos!!!

Has intentado ver algo, sacando el cenicero trasero?? Creo que se mira algo, no estoy seguro.

Otra cosa, mira las pastillas traseras, cuando cambie hace poco las pastillas, el freno de mano me cogía algo arriba, pero no mucho (las pastillas tampoco estaban muy gastadas), de todos modos mientras tengas recorrido y clave sin hacer tope, en la ITV no van a fijarse en que coja arriba o abajo (mientras frene), fue cambiar las pastillas y ahora al subirlo solo hace 4 cliks, antes hacia igual 10 o mas.

Saludos!!!

Yo no te puedo asegurar nada, se de mi modelo y poco mas.

Pero lo normal es que si son de las mismas fechas (coche, volante) es que sea un sistema parecido o igual.

Saludos!!!

pregunta tonta . ya he montado la homocinetica , mi pregunta es cuanto hay que apretar el tonillo que la aguanta al buje? tengo miedo de pasarme de apretar¡

Cuando las apreté, no tuve miedo jeje, tampoco te pases a lo bestial, le puse una barra de 1 metro para hacer menos fuerza y darle mejor el apriete, y le di media vuelta poco mas.

Saludos!!!

Un par de fotos de las chuches que me han llegado, ya las he puesto en el post de Jose_Noja pero así seguimos el hilo.

1º Foto: Altura de los muelles, delanteros 31,5 cm de las esquinas, y los traseros 34 cm los del interior.

2º Foto: Botón de Warning.

Espero que os guste.

Saludos!!!