A4B51.8T

El modulo nuevo que es como el que tiene nuestro B5, hace lo mismo de encenderse siempre con el contacto, la verdad que es una put*da, si encuentras alguna manera de que haga como el modulo viejo, avísanos!!! Que ya somos varios con esta historia del modulo del clima. El A.C nose si tiene un fusible propio o abarca todo el sistema del aire, míralo en la tapita de fusibles, aun que tambien puede ser del modulo... Saludos!!!

Athabasco desde el tronco-móvil Correcto, a ver cuando me paso por la tienda naval a coger un par de metros de aislante Saludos!!!

Muy bueno, echa un ojo a ver si llevas las ruedas traseras :lmfao: :lmfao: Como te dicen, seria lo normal para tu "anomalía" caudalimetro, si quieres estar mas seguro enchufale un Vag y si esta en mal estado, te saldrá un fallo tipo "adaptation mixture" Edito: Tienes consumo de aceite??? Se me pasaba, el caudalimetro de tu AEB debería ser como el del mio, que es del mismo año y motor, el que compre fue este, no te arriesgues a comprar uno pirata por que fallara (me paso a mi) todo lo que me entere de este coche, que solo puede montar el original si quieres que funcione como debe, esto fue lo mas barato que encontré. http://www.oscaro.es/medidor-de-la-masa-de-aire-bosch-0-280-217-112-30344-3926-p Saludos!!!

Déjame mirar en las fotos que tengo del proyecto y te digo que referencia es. Si no me equivoco con el vag se puede mirar la temperatura de admisión. (no lo puedo asegurar no lo he probado) Estoy en la busca de como mirarlo, he visto un post donde Duke80 habla del canal 117 sino me equivoco que se mira la temperatura de admision, pero nose si se refería al ordenador de abordo o en el apartado de canales del Vag (si es aqui lo encuentro) pienso que es por el Vag por que mi ordenador solo llega al 76 mas o menos. Gracias. Saludos!!!

Has visto el tema del Inmo?? En la vida del señor ahí de todo :lmfao: A mi sin el caudalimetro el coche me arrancaba perfectamente, fallaba, pero funcionaba, y luego el ralenti era bastante inestable, le costaba mucho quedarse en su punto, luego a otros compañeros no les arrancaba. Si ya cambiaste el sensor de temperatura del refrigerante (el que esta detrás del motor), yo diría que es el caudalimetro (el fallo de mixture), el sensor de admision (para mi) mas bien fallaría sobre el consumo o igual en nada, ni idea... Pero pienso que el problema es de la cerradura del lector que lee la llave, ahí compañeros que entienden mucho mas de esto que yo, haber si se pasan y te comentan los pasos a seguir, y sin olvidar, que igual con la calor se resiente la centralita por que salen fallos relacionados y igual esta chamuscado el chip, y por eso te falla, seria una safada si alguien tuviera una centralita en buen estado y hacer la prueba. Saludos!!!

Además dentro de lo feo de la paellera tu tienes el que no lleva ni piel, que aún es más feo. La paellera con cuero no queda tan mal, y el tacto es mucho mejor. El problema es cuando lo comparas con el 3 radios o los más modernos, que son mucho más guapos. Saludos El "rechonchito" (volante) tiene su punto :roll1: PD: jeje. Saludos!!!

............................................... :fisch: Si, principalmente la del conductor, pero tranquilos que tenemos una solución muy chula :roll1: El fallo fue mio, debí mirar antes un poco por Google Imágenes, por que he visto otros B5 que las bocas del radiador salen con una inclinación hacia el dentro, para que en los codos laterales queden mas metidos y no toque en la defensa. De todos modos antes de meterme al inter, ya teníamos pensado darle un aire mas Racing al paraca, por lo menos para mientras dure jejeje, y es ponerle una rejilla panal, estilo como la parrilla del capo, una manita de pintura negra y por el aire. 1º Foto: Es de aluminio, semi rígido. 2º Foto: Espero que os guste el color que va cogiendo jeje. Saludos!!!

A mi antes me salia otro tipo de mensaje, y pisaba freno y decía OK. (como ahora) Pero hice alguna avería con el Vag Com y desde esa, me sale bremchs lings o eso jeje y bueno como al pisar freno se va, pos no le doy importancia. Saludos!!!

Pos no entiendo, por que cuando piso freno me dice OK... Debe ser así el modus operanti. En mi modelo no te dice cual es la bombilla fundida, te lo indica con un pitido al poner las luces y una bombilla tachada, tienes que luego buscar cual es. Saludos!!!

Simplemente :drooling: Ahora a cuidarlo y a mantenerlo brillante jeje, que lo disfrutes. Saludos!!!

Se me ha cascado el botón de Warning (de los 4 intermitentes, y no funciona ninguno) ya lo tengo pedido por 20 pavillos y los muelles Eibach -3cm jeje la cosa se va poniendo interesante. Saludos!!!

Es que soltar no tiene que soltar mucha (se come mas de la que desprende), si contamos que mas abajo fuera del vano motor, esta mas frió, mas arriba aislado estará igual o algo mas fresco, y con el tubo a pelo, el aire del motor, ya que cuando abres el capo sale un calor abismal y mas ahora en verano, toda esa calor se le pega al tubo y es la que quiero aislar, ya que el tubo se pone a la misma temperatura que tiene a su alrededor. La calor se la lleva el tubo por 2 maneras principales, por la misma inercia de la conducción (al ir el aire hacia atrás) y mientras el ventilador esta funcionando, osea para el tubo y demás componentes, pero vamos lo que interesa en este caso es el tubo famoso jejeje. Saludos!!!

Espero que el resultado "final" sea el esperado jeje. Gracias. Saludos!!!

Ya me funciona el sensor del refrigerante, creo que la culpa era, el tener el frontal desmontado ya que tenia todas las fichas desconectadas, unas vez conecte todos los cables, aun le faltaba 1L para rellenar la botella de expansión y ya me estaba pitando mas con una imagen de temperatura, una especie de bandera con una olas jejeje. Saludos!!!

Unas fotiyos jeje. 1º Foto: Tenia el capo abierto, para la siguiente foto. 2º Foto: Y este es el tubo a aislar. Saludos!!!

Buenas!!! Hemos preguntado en una tienda naval, y nos aconsejaron una tela de fibra de vidrio que se vende en royo de tira, que se usa en los escapes de los barcos y aguanta 600º C. El problema que tienen estos aislantes es que es para mantener el calor dentro y que no se escape, pero el tema, es que esta tela no tiene derecho, puedes ponerla de una forma u otra, entonces tampoco debería entrarle la calor de alrededor, enrollar el tubo con esta tela, y luego unas vueltas de cinta aislante para que se sostenga en su sitio contra el tubo y tambien que la huevada de la fibra pica por donde pasa jajajaja y el metro esta a 1,15€ tambien aproveche para comprar las abrazaderas de presión para la mariposa de admision. Saludos!!!

Como que para chequeo? A mi solo me sale ese mensaje cuando tengo alguna bombilla fundida. Pues desde el primer día que compre el coche, siempre me sale ese mensaje de que pise freno, piso freno y a los segundos de tener pisado, me dice OK. Como si fuera un Chekeo de luces o algo así, pero no me vuelve a indicar hasta que apago el motor y vuelvo a poner contacto (o se me funda una bombilla que me lo indica con un pitido y una imagen de bombilla en cruz). Y no es la primera vez que lo veo en un Audi de esta época. Saludos!!!

En nuestro B5 siempre sale eso, es para el chekeo, pisas freno, y a los segundos pone OK y nada mas. Ahora llevo anulada la 3ª luz de freno, por el tema del tintado, pero aun así tanto antes y después, siempre que pongo contacto me sale este mensaje. Saludos!!!

He visto al principio de tu post que hablas del sensor de temperatura de admision y te he cogido la foto para enseñarte lo que me hace falta. Tienes por ahí la referencia de este sensor? Necesito buscar información sobre este sensor para saber como mirar la temperatura de admision, si sabes tu como mirarla, te lo agradezco. Saludos!!!

Por desgracia este modelo de coche, no lleva sensor en el intercooler ni en su circuito, el del colector voy a buscar su referencia por Oscaro y a ver si encuentro algo de sus funciones, cuando lo desmonte para sellarlo bien, me fije que tiene una lamina con una resistencia en un extremo. Saludos!!!

Te has presentado?? Es que no te conocemos de nada, lo ideal seria una presentación para saber de ti, tu coche etc. A tu respuesta, creo que son hidráulicas, y no hace falta reglaje, al darle al arranque debería ponerse automático todo en su sitio hasta que arranque, esto si todo lo demás esta bien hecho. Saludos!!!

Te refieres a esta espuma?? La tubería metalica que sube para la mariposa una vez el motor esta en un nivel optimo de funcionamiento, igual estará sobre unos 40º o 50º quema un poco, pero abajo donde dije en el codo a una ambiente, osea calentito nada subido de tono. Esta espuma creo que es la mejor opción según lo que he leído, y claro que lleguen al colector de admision los mas fresco posible. Lo que no estoy muy seguro, es si nuestros AEB llevan algún sensor, sean en la mariposa, o en el colector de admision (tiene uno, pero creo que solo mide el caudal) para poder ver la temperatura, por que igual el exterior del tubo esta caliente, pero en su interior no le llega a afectar tanto como pienso. La idea de meter un tubo de silicona esta muy bien, si fuera de unos cms 10 o 20, pero es un tramo como un brazo... Es complicado. Tengo que buscar mas info sobre esa espuma, puede que sea buena idea, aparte de camuflar un poco el sistema nuevo del inter jeje. Gracias Darmokles. Edito: Me imagino que sera el mismo tipo de material, pinta muy bien la verdad. http://www.isolant.com.ar/tub-alu.html Saludos!!!

Como puedo aislar la tubería que va a la mariposa de admision, ya que todo el aire caliente del radiador, temperatura de motor, se concentra en esta tubería, y alcanza mucha temperatura y si tocas la tubería mas abajo, donde no recoge esta temperatura esta mas fresca, he leído sobre distintos materiales para aislar, pero no se por cual decidirme, lo que quiero es proteger esa tubería del resto de componentes que hace que suba su temperatura. 1º Foto: Hasta el codo que gira para arriba, se mantiene a una temperatura ambiente o menos, pero de ahí para arriba que es donde quiero aislar, es donde sube su temperatura hasta igualarse con la del motor y componentes que le rodean. Es un tubo "recto" de aluminio que llega hasta casi la mariposa.

Y así sera lo mas OEM posible. Saludos!!!

Gracias Mikel. El morro en su día lo pensé y mucho y estaba muy decidido a montarlo , pero después de recapacitar y los compañeros del foro , tire por algo mas OEM, estos días estamos de pruebas a ver lo que mejora, ya que parece que la electronica se va adaptando (en la medida de lo posible) y esta cogiendo un pecho y un desarrollo bastante fuerte, ahora parece que lleva un válvula de descarga, cuando se le pisa fuerte se escucha la soplada, a ver con la repro lo que se consigue. Saludos!!!