A4B51.8T

Estoy a la espera de que me lleguen jeje, como ya dije, una preparación preciosa.

Saludos!!!

A mi cuando se me casco la junta de culata aparte de que al mes tenia un consumo de menos de medio litro aprox, cuando estaba un rato en ralenti, en las bocas del silenciador final, era pasarle el dedo y sacaba el dedo mojado, en mi escape, el silenciador final es recto y se podría apreciar hacia dentro que estaba encharcado.

Si es gasolina es normal que en el transcurso de calentamiento genere condensación y puede echar unas gotas o poco mas, pero una vez ya esta caliente 90º grados y lo que te hace es encharcarse el escape, es junta de culata fijo y mas si has quitado el bajo plástico, el cubre cárter, y por mas que rebuscas no encuentras ninguna zona húmeda ni que gotea.

También me hacia, que cuando hacia un trayecto algo largo y le daba cera, cogía tanta presión el circuito de agua que me la echaba por el tapón, cuando abría el capo miraba todo rosa por todas partes, una "solución provisional" para dañar lo mínimo posible el motor, es que cada vez que pares el motor, aflojes el tapón del baso de expansión y lo aprietes al día siguiente de encenderlo y como muy extremo dejarlo un poco flojo para el día a día pero es algo peligroso ya que según que motor sino esta bien cerrado el tapón puede echarte el refri fuera con la misma presión de la bomba, para que libere ese presión del circuito de refrigerante, y si desde que haces eso, te baja menos o no te baja el nivel del agua como a mi me pasaba, junta de culata.

PD: Si es un poro, fuga pequeña, normalmente te mete el agua en el momento de parar el motor, ya que la presión del circuito de refrigerante entra a la cámara de combustión y al día siguiente cuando enciendes la tiene que quemar, aun que lo normal es que eche bastante humo blanco de quemar el refri.

Edito: Mi fuga era tan pequeña, que no llego a mezclarse con el aceite, ni nada por el estilo, ya que mi taller se volvió loco a buscar la fuga y aun la estuve buscando yo, hasta que me di cuenta del silenciador final empapado, afloje el tapón como te comento, note que no bajaba el nivel de agua, solo cuando le daba cera y que la presión generada dentro la echaba fuera por el tapón, pero bueno me safo unos días para ir a taller y enfrentarme a la facturiya jeje.

Saludos!!!

Uuui..para darle una patadita al clima es porque andan las piernas por ai sueltas en el coche...Yo no digo nada..jejeje..

Un saludo!

 

 

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:aw:

 

Ehhh, a mi no me miréis :lmfao:

http://www.youtube.com/watch?v=lQAS2HZMppw

Saludos!!!

Cuando cambiamos las del B5 creíamos que iba a ser complicado, pues la verdad salieron solas y entraron perfectas, lo que mas paciencia nos llevo fue fijar los capuchones.

Las viejas tenían una holgura ya mismo en la mano fuera de lo normal jeje.

Saludos!!!

Con la ventanilla bajada creo que se llega bien a esa zona, a mi no me lo hace jeje por que tengo las gomas medias despegadas de la puerta y casi no hacen resistencia contra el cristal.

Saludos!!!

Me han llegado 2 cositas mas jejeje para terminar por el momento la instalación del intercooler.

1º Foto: Uno de 76 a 63mm y el otro de 63 a 51mm

2º Foto:

3º Foto:

Huelen a gominolas jeje dan ganas de darles un bocado jejeje.

Saludos!!!

Uuui..para darle una patadita al clima es porque andan las piernas por ai sueltas en el coche...Yo no digo nada..jejeje..

Un saludo!

 

 

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Los leds van soldados a la placa que está detrás de la pantalla,pero que se estropen los leds es muy raro...

De todas formas con un soldador con punta fina se cambian sin problema ninguno.

Un saludo!

 

 

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Me liare cuando sea, ya que seguramente de alguna patadita se casco la pantalla

Gracias.

Correcto, a ver cuando me paso por la tienda naval a coger un par de metros de aislante

 

 

 

Saludos!!!

 

Eso no lo encontraras tambien en alguna tienda de repuestos de aire acondicionado? la suelen usar para los tubos y canalizaciones.....

 

S2

Es que lo tengo aquí cerquita jejeje y ando entablando un tema interesante con el dependiente.

Saludos!!!

Con el Vag ya veras todos los fallos que hayan impidiendo el buen funcionamiento del motor, los posteas y miramos a ver que pasa.

Por casualidad, en subidas a que vueltas cambias?? Y en que marcha te ha pasado??

Es un motor que en largas se queda algo corto, y mas si es una subida inclinada, pero debería ir cogiendo poco a poco y si ves que le cuesta, bajas marcha y la exprimes un poco para que coja mas impulso, hasta las 5.500 deberías tener potencia, vamos que al bajar marcha y pisar a fondo deberías notar algo de patada... Igual pide alegría jeje

Saludos!!!

El mio tiene el leds derecho cascado, y es un fastidio ya que no puedes ver para que trampilla direccionar el aire...

La pantalla leds derecha va soldada? O lleva una especie de ficha que se conecta y ya esta?

Al final veo que le instalare un interruptor para apagar y enceder y pista, siempre apagando-lo día y noche...

Saludos!!!

Estamos pensando en poner el anterior modulo, osea el que tu tienes Vix, por el tema de que se enciende automático, siempre y cuando no afecte a nada de su funcionamiento, el tema que igual tienen la misma ficha de conexión pero igual cambia algún pin de sitio... O puede no estar del todo bien ese modulo.

En ese modulo, puedes ver los canales no??

Hasta que canal te llega??

Saludos!!!

Ruedas traseras si tiene, lo del aceite no me e fijado luego bajo al garaje y le miro si hubiera descendido que seria problema del turbo?Mi coche es de nobiembre del 96.

Mas que nada es por curiosidad, por que pueden ser varias cosas, turbo en mal estado (suele consumir aceite) si no tienes perdidas por los míticos sitios donde pierden los B5s te sera mas fácil saber si consume o lo pierde, tambien depende del momento, un día tirar muy guay y otro día ir peor que un admosferico.

Se nos paso tambien que puedas tener la válvula N75 estropeada, yo creo que la tengo en mal estado, pero aun así me pasa de 80 km/h y lo comentado del caudalimetro.

Si el caudal esta cascado al analizar con un Vag Com te saldrá el fallo comentado, y bueno, los fallos que tenga, y se miraba los importantes y se les mete mano.

Ya nos dices.

Saludos!!!

El modulo nuevo que es como el que tiene nuestro B5, hace lo mismo de encenderse siempre con el contacto, la verdad que es una put*da, si encuentras alguna manera de que haga como el modulo viejo, avísanos!!! Que ya somos varios con esta historia del modulo del clima.

 

Es una mier...coles! Espero que haya sido por el módulo o un fusible, a ver si antes de ir a currar por la tarde lo puedo comprobar, que como soy muy perro dejé sin poner tornillos por si tenia que trastear... jaja

Ya nos contaras!!!

Saludos!!!

El modulo nuevo que es como el que tiene nuestro B5, hace lo mismo de encenderse siempre con el contacto, la verdad que es una put*da, si encuentras alguna manera de que haga como el modulo viejo, avísanos!!! Que ya somos varios con esta historia del modulo del clima.

El A.C nose si tiene un fusible propio o abarca todo el sistema del aire, míralo en la tapita de fusibles, aun que tambien puede ser del modulo...

Saludos!!!

Es que soltar no tiene que soltar mucha (se come mas de la que desprende), si contamos que mas abajo fuera del vano motor, esta mas frió, mas arriba aislado estará igual o algo mas fresco, y con el tubo a pelo, el aire del motor, ya que cuando abres el capo sale un calor abismal y mas ahora en verano, toda esa calor se le pega al tubo y es la que quiero aislar, ya que el tubo se pone a la misma temperatura que tiene a su alrededor.

 

La calor se la lleva el tubo por 2 maneras principales, por la misma inercia de la conducción (al ir el aire hacia atrás) y mientras el ventilador esta funcionando, osea para el tubo y demás componentes, pero vamos lo que interesa en este caso es el tubo famoso jejeje.

 

Ah ok osea que del intercooler te sale frío pero se calienta ese tramo por efecto del calor del motor y al ser metálico se acrecenta pues entonces sí que lo puedes aislar con eso que comentas sirve tanto para que no salga como para que no entre sea frío o calor.

 

S2

 

Saludos!!!

 

Athabasco desde el tronco-móvil

Correcto, a ver cuando me paso por la tienda naval a coger un par de metros de aislante

Saludos!!!

Hola a todos tengo un 1.8t aeb de 150cv del 97 y cuando paso de 80km/h parece como si te estubiera agarrando alguien por detras, siges pisandole y no entrega mas potencia, sueltas el pedal y vuelves a pisarle y si aumenta la potencia. Esa+o a que puede ser debido

Muy bueno, echa un ojo a ver si llevas las ruedas traseras :lmfao: :lmfao:

Como te dicen, seria lo normal para tu "anomalía" caudalimetro, si quieres estar mas seguro enchufale un Vag y si esta en mal estado, te saldrá un fallo tipo "adaptation mixture"

Edito: Tienes consumo de aceite???

Se me pasaba, el caudalimetro de tu AEB debería ser como el del mio, que es del mismo año y motor, el que compre fue este, no te arriesgues a comprar uno pirata por que fallara (me paso a mi) todo lo que me entere de este coche, que solo puede montar el original si quieres que funcione como debe, esto fue lo mas barato que encontré.

http://www.oscaro.es/medidor-de-la-masa-de-aire-bosch-0-280-217-112-30344-3926-p

Saludos!!!

He visto al principio de tu post que hablas del sensor de temperatura de admision y te he cogido la foto para enseñarte lo que me hace falta.

 

Tienes por ahí la referencia de este sensor?

Necesito buscar información sobre este sensor para saber como mirar la temperatura de admision, si sabes tu como mirarla, te lo agradezco.

 

 

 

 

 

 

Saludos!!!

 

 

 

Déjame mirar en las fotos que tengo del proyecto y te digo que referencia es.

 

Si no me equivoco con el vag se puede mirar la temperatura de admisión. (no lo puedo asegurar no lo he probado)

Estoy en la busca de como mirarlo, he visto un post donde Duke80 habla del canal 117 sino me equivoco que se mira la temperatura de admision, pero nose si se refería al ordenador de abordo o en el apartado de canales del Vag (si es aqui lo encuentro) pienso que es por el Vag por que mi ordenador solo llega al 76 mas o menos.

Gracias.

Saludos!!!

Has visto el tema del Inmo??

En la vida del señor ahí de todo :lmfao:

A mi sin el caudalimetro el coche me arrancaba perfectamente, fallaba, pero funcionaba, y luego el ralenti era bastante inestable, le costaba mucho quedarse en su punto, luego a otros compañeros no les arrancaba.

Si ya cambiaste el sensor de temperatura del refrigerante (el que esta detrás del motor), yo diría que es el caudalimetro (el fallo de mixture), el sensor de admision (para mi) mas bien fallaría sobre el consumo o igual en nada, ni idea...

Pero pienso que el problema es de la cerradura del lector que lee la llave, ahí compañeros que entienden mucho mas de esto que yo, haber si se pasan y te comentan los pasos a seguir, y sin olvidar, que igual con la calor se resiente la centralita por que salen fallos relacionados y igual esta chamuscado el chip, y por eso te falla, seria una safada si alguien tuviera una centralita en buen estado y hacer la prueba.

Saludos!!!

Pues si, la paellera y los tapacubos lo más feo del coche. No se a que ingeniero se le ocurrió hacer semejante aberración, con lo bonito que es el de tres palos ; (

 

Además dentro de lo feo de la paellera tu tienes el que no lleva ni piel, que aún es más feo. La paellera con cuero no queda tan mal, y el tacto es mucho mejor. El problema es cuando lo comparas con el 3 radios o los más modernos, que son mucho más guapos.

 

Saludos

El "rechonchito" (volante) tiene su punto :roll1:

PD: jeje.

Saludos!!!

............................................... :fisch:

Si, principalmente la del conductor, pero tranquilos que tenemos una solución muy chula :roll1:

El fallo fue mio, debí mirar antes un poco por Google Imágenes, por que he visto otros B5 que las bocas del radiador salen con una inclinación hacia el dentro, para que en los codos laterales queden mas metidos y no toque en la defensa.

De todos modos antes de meterme al inter, ya teníamos pensado darle un aire mas Racing al paraca, por lo menos para mientras dure jejeje, y es ponerle una rejilla panal, estilo como la parrilla del capo, una manita de pintura negra y por el aire.

1º Foto: Es de aluminio, semi rígido.

2º Foto:

Espero que os guste el color que va cogiendo jeje.

Saludos!!!

Claro pues eso !!! que a mi me pone eso y no tengo ninguna fundida, debido a que tome corriente de uno de los pilotos

A mi antes me salia otro tipo de mensaje, y pisaba freno y decía OK. (como ahora)

Pero hice alguna avería con el Vag Com y desde esa, me sale bremchs lings o eso jeje y bueno como al pisar freno se va, pos no le doy importancia.

Saludos!!!

Pos no entiendo, por que cuando piso freno me dice OK... Debe ser así el modus operanti.

En mi modelo no te dice cual es la bombilla fundida, te lo indica con un pitido al poner las luces y una bombilla tachada, tienes que luego buscar cual es.

Saludos!!!

Simplemente :drooling:

Ahora a cuidarlo y a mantenerlo brillante jeje, que lo disfrutes.

Saludos!!!

Se me ha cascado el botón de Warning (de los 4 intermitentes, y no funciona ninguno) ya lo tengo pedido por 20 pavillos y los muelles Eibach -3cm jeje la cosa se va poniendo interesante.

Saludos!!!