A4B51.8T

a mi mixto pero con un 70% ciudad o carretera de curvas cerradas y 30% autovia me suelen salir unos 12...

 

pero es que el consumo depende muy mucho de la conduccion...

Estamos muy igual jeje, en la Coruña me hizo medias de un 8 y 9L es una gozada casi todo es llano.

Llevo con 10€ 6L y pico, 45kms de Vigo a Redondela y de Redondela a Escuelas Infantiles en medio del monte, me entro en reserva al poco rato de salir, y aun he vuelto y le queda un poco, mi aforador esta un poco venado, ya que según el momento, marca mas o menos y hace subir y bajar la autonomía a su antojo... Pero ya le tengo el truco cogido, asta que nose clava en lo rojo no entra en peligro jeje.

Saludos!!!

Cuando estaba para instalar el catalizador deportivo, estuve rayado por el tema de que el sonido iba a aumentar de forma considerable, ya que el tapón lo hacia el catalizador de serie y el intermedio instalado, antes de encenderlo le pregunte al Portu si el sonido había subido jejeje y me dijo que no aprecio gran cosa, por que encenderlo y que petara a dios me iba a tirar mucho para atrás jeje.

Lo encendí, escuche y dije, perfecto, ahora solo falta en movimiento, no vaya a ser que a partir de X vueltas el sonido fuera insoportable, pero mi sorpresa fue que para nada es incomodo, ni pesado. (para evitar escuchar el zumbido, con poner la radio al 25 suave no te enteras jeje)

El sonido se concentra casi todo hacia atrás del coche, a partir de la mitad hacia adelante se escucha un zumbido bonito a medida que subes vueltas y si tienes el capo abierto el ruido del motor se come el del escape (si estas en el motor), trato de explicaros de la mejor forma posible para que os hagáis una idea, el vídeo fue hecho en la aldea, donde ni una rana se escucha jejeje con el cata nuevo, a penas sientes algo de cambio a bajas vueltas y para arriba poquito mas.

Saludos!!!

PD: Nos vamos para la aldea, para cambiar el rodamiento del piloto, por que ya hace igual o mas ruido que el escape :lmfao:

Este vídeo esta echo cuando tenia instalada la mariposa del VR6, ya haré uno con la ultima actualización del catalizador deportivo.

Espero que os guste.

Saludos!!!

Es que un 1.8T es para darse alegrias en la autopista... 10 no me parece demasiado alto si es solo ciudad y automatico.

Estoy totalmente de acuerdo, el mio siendo manual y teniendo unas mejoras, con 10€ que son unos 6L y pico le saco unos 50, 60kms mas o menos en ciudad, contando que Vigo casi todo son cuestas.

Para salir de dudas, pasale un Vag Com y mira a ver si tiene algún fallo de caudalimetro o algo.

Saludos!!!

Buenos diasss!!!

Ya se lo que se me olvido jeje es ir por un taller para que me hagan la prueba de gases y asi ya sabria como rula, aun que la prueba la aria cuando estuviera a punto con su repro.

En principio lo guardare, pero si veo una buena oferta de alguien que venda su cata de serie lo pillare.

En breves nuevos avances.

Saludos!!!

Si, las marcas de toda la vida han bajado su nivel y mucho, es una pena, en su dia me dijeron que se tuvieron que bajar las calidades para hacerlo mas asequible, ya claro... O como el jefe de piooner cuando le preguntaron si su marca era calidad y valian los precios que tienen o si era chino y se quedo a cuadros sin saber lo que contestar... Pero medio diciendo que si venian de alla jajajaja.

En radio tengo la p88 con los altavoces de serie por el momento delanteros y petan mucho sin perder mucha calidad pero bueno ya estan crujiendo del trote que llevan...

Hoy en dia con algo normal vas de sobra, eso si, una buena radio se nota y mucho.

Saludos!!!

Que blanquito mas bonito jejeje

 

 

Saludos!!!

 

La verdad es que si este color que tenemos es bastante sufrido para eso y con poca cosa que le pongas enseguida resalta. Este en concreto solo le ha cambiado las llantas los faros y lo ha bajado nada mas.

 

A ver cuando hago yo un pequeño reportaje fotografico y lo cuelgo que ya toca.

 

S2

 

Athabasco desde el put* móvil

Cuando lo hagas, avisa!!!

Saludos!!!

Noticias frescas

Ya esta instalado el catalizador deportivo, de camino para casa le vino apretando un poco a ver que diferencias se apreciaban y la verdad que han sido geniales, a mejorado su respuesta siendo mas directo al acelerar, no he notado nada de perdidas, al contrario, a mejorado en medios y lo poco que pude ver en altos, aun que arriba no le exigido mucho.

El sonido aumento un poco a medias vueltas y subiendo, pero nada fuerte ni molesto, para mi, muy bonito ya que no distorsiona su figura jeje.

El catalizador de serie se va para la chatarra o si ha alguien le interesa hacer algo con el, lo regalo, tiene las bocas cortadas como comente anteriormente para ponérselas al nuevo catalizador, por lo que me comento el Portu, y pude verlo, que medio catalizador ya estaba vació, debería llevar 2 núcleos de cerámica y solo tiene uno, la de arriba, la otra parte ves en las paredes del interior como esta la marca gris de la celdas, y que no hay nada no tengo fotos pero a quien le interese se las paso, me paso perfectamente la ITV estando así (a mitad de celdas), osea que malo sea que no me la pase este.

Al final el tramo de tubo que añadió, a sido de 70mm ya que si le metía mas diámetro no podía apretar las tuercas del turbo por que le tropezaba la llave contra el tubo, entonces de esta manera a quedado mallao.

1º Foto:

2º Foto:

PD: Algo se me olvida... Cuando lo recuerde lo diré :lmfao:

Espero que os guste el resultado

Saludos!!!

Que blanquito mas bonito jejeje

Saludos!!!

La verdad que no esta nada mal de precio, lo tal es coger las referencias de cada pieza y preguntar en el Concesionario.

He dejado el B5 en el Taller del Portugués, para adaptar el catalizador deportivo, resulta que el no tiene las cabezas donde se fijan al turbo ni a la bajante, entonces tiene que cortar de mi catalizador las 2 cabezas y luego añadir por cada lado unos tramos de 76mm (3") por lo que me dijo que da bastante curro por el espacio (la verdad que le llega ) y que mejor si lo dejara allí para por la mañana empezar con el, según me comento que perdería casi todo el día preparándolo, cuando lo compre tuve que haber comprado el ovalado que entraría sobrado en vez del redondo, pero bueno, mañana me avisara para ir a recogerlo listo.

De paso que estaba en el elevador he revisado toda la linea, sigue perfecta sin ninguna cosa rara, lo único y bueno, es que ya ha perdido el brillante del galvanizado, me estuve fijando en los tacos de la caja de cambios y a vista solo se aprecian 2 de los 4 que figuran en el ETKA, mañana volveré a mirarlo bien por si se me ha escapado algo y tenga que devolverlos.

Saludos!!!

Puedes compararlo con este, es completo, solo te falta la bute que según me comentaron en la casa de recambios se vende por separado (sobre 40€), lo mejor de este kit, es que te incluye el volante motor (que ya vale una pasta)... La gran mayoría de Kits, son el disco, maza, bute si la trae y bimasa si te interesa (yo recomiendo cambiarlo)

Este tipo manda a Chile, de precio esta fenomenal, no he visto kit tan completo por este precio.

http://www.ebay.co.u...01216336&_rdc=1

Edito: Lo ideal, es saber las referencias de las partes que forman ese kit de tu amigo, y luego contrastarlas para saber si se adapta a tu coche, me imagino que tu coche es un AEB.

Saludos!!!

Si, calla calla... Casi mato a alguien menos mal que estaba cerrado...

Que te pareció la Portu aquella que apareció??? :lmfao:

Este chico que conocí de Vigo que al final me regalo los trozos de manguitos, me paso 3 paginas muy interesantes donde venden todo tipo fontanería, tanto en metal como en silicona y tienen precios muy buenos aparte de otras cosas.

http://www.racingdirect.es/

http://www.demacmotor.com/

http://www.jrparts.es/tags/index

Hecha un ojo, ahora no recuerdo cual es la interesante de fontanería, creo que es la 1ª la que indica mil medidas diferentes y la leche y depende que tipo de productos a partir de un precio el envió te sale gratis.

Mañana os avisamos en cuanto vayamos a salir.

La furgo la hemos recogido y menudo cambio... Aun que hay algo que no me cunde... Lo hablamos mañana.

PD: Tuvimos que hacer una parada en el furancho para quitarnos el disgusto :lmfao: :lmfao:

Un abrazo.

Saludos!!!

Para la próxima te avisaremos aparte toco domingo de relax y le cundió mucho jejeje.

Yo me lo pase capturando ratones :lmfao: y dándoselos al perro que le gusta mucho juguetear con ellos jeje.

Hoy nos hemos pasado por el Taller del Portugués aprovechando un hueco libre, hemos tenido mala suerte ya que era festivo jeje, de vuelta contacte con un chico de Vigo que vendía unos manguitos reforzados de 5 capas y tal, al venir de Portugal se ha puesto en contacto con nosotros para quedar en un sitio y cogerle los manguitos, al final este chico vive a unos minutos de nuestra casa y nos ha regalado 2 trozos nuevos para poder adaptarlo a nuestra mariposa de admision, este chico tiene un Megane Rs muy bien vitaminado re-programado por Javier de Bandidos que sera quien me mire mi B5, según me dijo, que le manda mucho y que siempre se pone en contacto con el para saber del estado del motor. (El banco esta operativo )

PD: Menos mal que era festivo en Portugal, por que al llegar allí, iba a enseñarle el catalizador deportivo a Tazrider And Company y no estaba ..... Conclusión, salimos tan embarillados que se quedo encima de la coqueta...

Pero mañana volveremos para que nos lo instale.

Saludos!!!

Por lo que dices entonces sera 0.1mm o aproximado, el post que se habla de esto no tengo ni idea onde andará :lmfao: dependiendo para el motor que sea, mi motor es de mucha temperatura y no puedes tocarlo por que te dejas la piel y eso quiere decir que esta a mas de 100º (mis manos están curtidas y aguanto bastante la calor), me imagino que depende la temperatura de funcionamiento tienen que contar con una holgura apropiada para que cuando le venga la dilación que asiente como debe ir, pero mientras no sea algo exagerado, tengas consumos de aceite o notes que no tira como debe ya seria para cambiarlo a mi punto de ver.

Cuando estuve para cambiar el mio, he preguntado en varios talleres y lo que me aconsejaban para un buen mantenimiento del turbo, que lo normal seria cambiarlo cada 100 mil kms, por el tema de holguras, disminución del rendimiento etc, de todos modos se miran todos los días y mas en nuestros motores con mas de 200 mil kms y siguen ahí.

Si vieras mi turbio viejo no tenia color con el tuyo jejeje y aun así pienso que sigue rodando por ahí :lmfao:

Saludos!!!

Unas fotos del catalizador deportivo de 200 celdas y 3".

1º Foto: Tiene una "pintaca" cojonuda :lmfao:

2º Foto:

3º Foto:

A ver si para esta semana, nos acercamos por el Taller del Portugués para montarlo, ya falta poco para tener todo el material, y poder vivir la experiencia completa con la repro

Saludos!!!

Ya cambiamos la abrazadera metalica de la conexion del tubo del intercooler a la mariposa, cuando le exiges un poco al motor va poco a poco desconectandose el tubo ggrrrr pero bueno se mantiene, vamos a cortar el trozo de tubo que entra en la mariposa y hacer un empalme con la medida de la mariposa del vr6 para que encaje sin ir tan forzado como va ahora.

Se nota mas gordo y que tiene mejor respuesta, el consumo similar, en regimen normal bajo un poco el consumo.

Creemos que a llegado el catalizador deportivo jeje cuando lleguemos a casa ya colgare unas fotos.

Saludos!!!

No hombre, no hace falta que te mates de nuevo a verlo, si tienes dudas puedes hacer la prueba, en frió y luego en caliente.

Pero vamos que si te funciona bien no te rayes.

Se había hablado en otro post sobre la holgura que deberían tener de fabricación, algo como 0.8mm o algo así...

De todos modos a mi forma de ver, no tiene mucha, algo mas que de fabrica si, por el uso y tal, pero nada peligrante ni galopante

Edito: Lo de la prueba me referia al logs jeje que liada, creo que nos vamos a dormir.

Saludos!!!

Yo me imaginaba que ni se apreciaría la holgura y si que se notaba.

Cuando dilata va como debe ir jeje.

Cuando sea haz la prueba y mira a ver si hay cambio.

Saludos!!!

Cuantas mas cabezas pensantes mejor

Si hacemos un logs creo que rompería el PC de tan desmesurado que va :lmfao: asta que pueda hacer el stage jeje.

Un abrazo.

11º Foto: Como no, había que celebrar el esfuerzo!!! :lmfao:

12º Foto:

13º Foto: A la espera

14º Foto: Después de una gran comilona ya viendo al perro todo tirado (de comer) imaginaos nosotros

Fin!!!! Por el momento... Continuara.......

Edito: La referencia de la mariposa que instale del VR6 la pongo de nuevo, 021 133 064 A

Espero que os guste.

Saludos!!!

6º Foto: Ya estaban casi listos para poder montarla, pero aun tuvimos que repasar nuevamente los agujeros para que acabara de encajar.

7º Foto: Tuvimos que meter mano de "limatón" y darle sin parar, la mariposa del VR6 menudas "bocas" tiene!!!

8º Foto: La mariposa ya instalada, aquí faltaba por taponar los tubos de refrigeración de gases y probarla.

9º Foto: Al día siguiente, ya que el anterior acabamos casi a las 3 de la mañana y taponadas la entrada y salida de gases, (provisionalmente tuve que meterle 3 tuercas a cada tornillo, de los que fijan el regulador de cable del acelerador, por el mayor recorrido de la mariposa del VR6)

10º Foto: Todo listo.

Bueno, espero no liarme mucho, acabamos de llegar de la aldea de hacer la instalación de la mariposa del VR6.

Al final el proceso muy simple solo que taladrante :lmfao: , mi abuelo me decía que era imposible abrir los agujeros de fijación, con un simple taladro y a pulso, ya que lo normal seria tener estos artilugios donde sale con total precisión, ahora estoy empolao y no estoy para recordar el nombre que menudo fin de semana jeje.

Asta ahora no he podido probarla bien, ya que la brida que sujeta el tubo de la mariposa no aprieta bien y se sale.

Pero puedo informar un poco, el recorrido del pedal es un poco mas largo, no es tan directa como la otra, que un poco que pisaras lo notabas mas rápido (esta igual, solo que al tener mas recorrido puedes elegir si poco o mucho), sale mas suave y tranquilo, sin tantos cabeceos de cuando vas en una marcha larga a bajas revoluciones, solo le he podido apretar asta las 2.500 3.000 rpm como mucho y la patada se nota recién encendido acabada de instalar la mariposa, el ralenti estaba sobre las 1.300 rpm, y poco a poco fue corrigiendo, el olor de los gases era distinto, pero después de tenerlo un buen rato encendido y acelerando suavemente fue todo al sitio, el consumo al principio estaba loco jeje, al venir para casa que son 30 kms he podido ir variando de marchas y rpm asta que se ha estabilizado como normalmente esta.

Mañana cambiaremos la brida del turbo y unas que vi en mal estado que van al colector de admision.

Ahora la sesión de fotos esperada

1º Foto: Aquí preparándonos para desmontar los colectores de admisión, las fichas de los inyectores ya desconectadas, mas la del sensor que va a la distribución, el tubo metálico cromado distribuidor de la gasolina va fijado por 2 tornillos nada mas,

2º Foto: Fuera inyectores, salieron muy fácil (después de quitar los 2 tornillos mencionados arriba) tirando desde un extremo y desde el otro poco a poco fueron saliendo, casi sin fuerza, llevan un torica en cada cabeza que es donde sujeta en colector de admision, apartamos el sistema para un lado y seguimos trabajando.

3º Foto: Aquí todo preparado, para empezar a quitar los tornillos de los colectores, la verdad que tiene un camino bastante fácil.

4º Foto: Colectores desmontados.

5º Foto: Artilugio Made In Pepito para taladrar los agujeros de la mariposa del VR6 y tratar de barrenar hacia dentro de los agujeros para que cuadren con la base de serie.

Hace un mes me jo***ron todo el lateral del conductor, ahora el del copiloto :ranting2: :ranting2:

Saludos!!!

vengaaaa que ya esta pillando color!!!! :laugh:

Donde andabas metido??

Pos ahora tendrá mejor color

Espero verte mas a menudo eehhh

Un abrazo, Cuídate.