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Es que claro, solo me chamusca 2cm de cable de la ficha (donde los faston), de ahí para atrás esta perfecto, vamos que no alcanza ni la mitad de temperatura que el trozo de cable que esta dentro del piloto, por eso mi intención de poner un palmo algo mas grueso de cable, por que dentro del piloto aguantara mejor la tensión y la calor que los debilita ante la temperatura del piloto, igual me he liado explicándolo jejejeje s2

Pues para salir de dudas, he puesto en clima bien frió y a tope durante un rato, y solo ha bajado 2G, si estuviera en las rejillas debería a verme bajado algunos mas... El cuadro tocándolo con la mano, estaba mas caliente que el resto del coche... Según el plástico exterior... Comento lo que veo si es del cuadro o no, no lose, pero yo indico lo que me dicen los canales. Edito: Lo mas extraño, es que la temperatura del canal 57 me marca pues 30G, 33G, 35G dependiendo el sol que le dea, y en el fis me marca 18 o 20G... Cuando empiezo a circular con el coche, baja un poco, pero no de los 30G, a menos que sea de noche y haga fresco hay baja asta lo comentando anterior sobre 22G 23G...

Las homocineticas se cazan rápido por lo que dices, es un sonido tacataca de seguido, a mi ya triscan en recto, menos mal que en breves se solucionara. Puede ser la suspensión que ya esta algo tocada, brazos o algo, pero mientras sea poca cosa vete tirando. El rodamiento del piloto que tengo cascado no tiene holgura (los delanteros aguantan bastante asta cogerla, pero cantan), suena un zumbido muy fuerte y noto golpecitos en los pedales y resto del coche, los traseros es diferente, cuando cascan hacen esto, cogen holgura y van en aumento.

Entonces todo a sido coser y cantar jejejeje me alegro compañero, ahora a disfrutar de ese pedazo buga. A ver para cuando toca esa preparación que me comentaste..... :drooling: Edito: Se me había pasado completamente... Es sobre la respuesta 46 de arriba de todo que no quedo del todo claro, es sobre el Spray de correas, que no solo es para saber si es el fallo de la correa o no, sino que es para que adhiera mejor y no chille durante mucho tiempo, como dije, es un pegamento en Spray que quita esos chillidos como muchas veces pasa en correas nuevas y no hay forma de quitárselo, el único problema, su precio... Son carillos, pero dan buen resultado para cuando esta todo perfect y no hay forma de hacerla callar xDD.

Es el rodamiento, así me hacia a mi jejejeje, cuando empiezas a coger ritmo es cuando se nota una vibración constante, si aumentas ritmo va a mas, y a cuanta mas velocidad mas fuerte, no pases de esas velocidad si puedes evitarlo y si eso, vete a menos, esas vibraciones tan fuertes que transmite a todo el coche no son nada buenas, ni para la rueda ya que te puede partir el rodamiento y tambien hace sufrir y resentir el resto de coche. Sobre el boyo un peligro xDD en cualquier momento de calor puede reventar... No me arriesgaría, si aun es por ciudad a bueno... Pero por carretera es jugársela.

Este invento tanto sea bueno o malo, ya solo el trabajo se valora y eso es lo que cuenta. (como se dice, todo lo demás son tonterías :lmfao: ) Estos días de calor mirando el canal 57 no bajado de los 30G asta los 35G y ya le llega la verdad y eso sin tener sol fuerte, que esta por llegar. MIkel, que temperaturas constantes tienes, cuando activas el ventilador??

Que buena anécdota "molan", como no, el abuelo y sus batallas, eres lo mejorcito del foro. Esperamos que hayan mas historias de este tipo xDD s2

Lo piensa en general o solo en este caso??? al final mas que comprobado que la teoría no tiene nada que ver con la practica :lmfao: :lmfao:

Hombre la llanta siempre alguien que sepa del tema puede enderezarla sin problemas, he visto llantas en peor estado de aluminio y dejarlas como nuevas. s2

Aprovecha esta oportunidad, no todos los días se ponen tan a wuebs... :lmfao: s2

Los 2 primeros vídeos es justo lo que tenia el mio jejeje, el rodamiento trasero izquierdo era insoportable al pasar de 80 y a medida que aumentabas la velocidad el coche temblaba que parecía que se iba a desmontar todo por la carretera, cámbialo cuanto antes jejejejeje, yo el delantero que tengo ahora cascado, lo comprare por Ebay que me sale por 25€ puesto en casa y en tienda de rodamientos 55€ PD: Ya era hora de que aparecieras :lmfao:

Joe pues me enterado tarde :crying_anim: cuando empece a leer que vendías ese pedazo B5 por ese precio y esas cosillas que rápido se solucionan, pensé, c***!!! Si ya las defensas y faldones del S4 me cuestan 900€ (para mi B5) por poco mas tengo coche entero que le puedo sacar mas salida jejejeje, pero al parecer ya lo has vendido, espero que el nuevo titular lo disfrute y lo ponga a punto y sin olvidarse de andar por aquí. s2

Hola para mi turbo gasolina, en Valeo me sale por 435€ completo, el tuyo andará por hay, con bimasa y todo el conjunto (este precio no esta aquí en España ni de coña, como mucho para taller). La mano de obra te sale por la mitad o algo mas. Taller vete a uno de calle que te de confianza y te hagan buen precio. Cuando compre el coche, el pedal cogía casi abajo de todo, ahora arriba de todo que no tiene ni 2cm de juego... Esto quiere decir que a ido regulando por su desgaste, todo depende de tu conducción, la mía es normal casi siempre y hay esta, pero se que de un momento a otro empezara a hacer raros.... Toco madera.

Mejor ten un peto y vete poco a poco por si las moscas...

Has soplado la cerradura? No vaya a ser que tenga porquerias y así... Que kms tiene tu motor?? A mi me empezaron a cantar no hace mucho y tengo 182 mil kms, pero es al encender de mañana unos segundos y luego ni pió. Si lo llegase a saber, cuando hice culata los abría echo tambien jejeje ya tampoco era el gasto a mayores xDD.

Esta tarde, cuando hemos cogido el coche para hacer unos recados, en el canal 57 me marcaba 30G... Toque por encima el cristal del cuadro de instrumentos y estaba bien calentito, no me imagino por dentro... Y eso que Lorenzo esta suave.... El día de mañana haré tambien este invento jejejeje, raras veces ponemos el aire caliente o el frió, es un sistema que como mucho usamos en verano para aprovechar el fresquito, pero de la manera que esta el sistema....

Y sin olvidar cuantas salidas tiene. s2

En 1º enlace que te puse, indica algo parecido que tuvo que limpiar el contacto bastante y le reconoció la llave y encendió. s2

A mi en frió como mucho mucho se me sube a mil vueltas y va bajando poco a poco asta ponerse en lo comentado. Haber si hay algo de información por hay de si se puede hacer desde el Vag (regular relentí). Edito: Esto es lo poco que he visto. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/250417-ralenti-inestable/ s2

ya entiendo por donde vas... Hay algún forero que tiene un botón de corte de encendido camuflado, me parece una muy buena idea también. Algún día lo haré! también lo de llevarme el relé de paseo en el bolsillo es lo que he pensado , ¿tú sabes cuál es el relé específico de la bomba? Hay mejores maneras para hacer esta operación y de manera que el que tenga que robártelo tiene que saberlo, pero esto solo tu o quien crees oportuno lo deben saber, en mi cuadro de fusibles, hay un fusible como pienso que tod@s sabemos que controla el encendido, pues bien, sacas el panel de fusibles o buscas hueco para meter las manos y anularlo para trasladarlo a donde tu quieras,y lo pones con un fusible y un interruptor, quien sabrá donde lo has puesto o acoplado... Pero es eso, solo tu debes saberlos o quien utilice el coche. Lo ideal, seria en el mando de 3 botones de Ebay jejeje le das a la apertura del maletero y circulando, cada vez que cierres le das hay y listo... Quien sabrá eso o como remediarlo para robártelo jejejeje, algo tengo pensado cuando este mejor preparado, ahora no va a ningún lado con 10 kms de autonomía jajaja buena manera de que no llegue muy lejos jejejeje.

Hace un tiempo, que pregunte en una ferretería buena que conozco que te hacen buenos trabajos de adaptar y estas cosas. Mi intención era cambiar mi bombin por otro nuevo original y adaptar mis llaves a ese bombin para no tener que andar con 2 llaves distintas. El curro me lo hacían pero mínimo tenia que aportar un espadín nuevo de mi llave, ya que las 2 que tengo son usadas y no valdría para hacer la adaptarcion por su desgaste y holgura. y llevarle yo el bombin nuevo que le pertenece, y por 30€ o algo así me lo preparan para que fuera con mi llave y mi mismo código. Lo que no entiendo en tu caso por ejemplo, la bobina lectora va incorporada al bombin????? Edito: Echa un ojo a esto. http://www.audisport...ale-cualquiera/ + http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/253809-fallo-al-arrancar-mi-a4-b5/page__st__15

He bajado y recién encendido el motor, puse el canal 57 y estaba a 25G... Mientras he esperado a calentar el motor a bajado a 24G y de hay nose a movido, he puesto el clima por ver el efecto que hacia, como tengo todo este equipamiento en mal estado, he visto que al ponerlo a bajado a 23G y de hay ya no se a movido, tambien he visto que el canal 56 va a par con el 57, tengo que ver el manual de fallo de Vag a ver que diferencias hay.

Si que lo tienes alto de narices... El problema sera si el Vag te dice que por defecto esta en 750 a 850 (osea bien) y el motor hace lo contrario... Entonces sera algún problema que tengas por hay en algún sitio.

Bueno tranquilo, ten paciencia xDD, todo llegara Leñes... Después de desmontar y montar el turbo... Que mala pata, y como dejan estas cosas a uno... Seguramente sea que no, pero por preguntar y descartar que no sea, te sobro algún tornillo o mismo te falto?? Lo que haya pasado por hay ha tenido mucha suerte si llego hacerlo, ya que a las vueltas que circula y el espacio tan reducido seria muy complicado que algo traspasara...Aparte si solo desconectaste la toma con su brida, raro seria que algo fuera a colarse para la tubería o intercooler, si es que en este no haya habido algo ya pasado y haya cuadrado así... De todos modos, si algo entro, de lo cual dejo unas marcas superficiales en las aspas y que el motor por decir esta muerto... Nose, si llegase un tornillo a impactar con las hélices a esa velocidad pienso que seria algo mas serio, igual alguna aspa reventada o así... Cuando te encuentres mejor y con fuerzas, matenos informados

mmmmm si te arranca aun que sea poca cosa o mismo el movimiento para arrancar puede ser suficiente para observar algo, de todos modos encharcaría lo que pueda para los colectores y echaría restos para atrás, siempre que haya fuga importante que te provoque esto que te pasa, que es bastante raro, pasaste un Vag?? Sino cuando puedas echas un ojo a la distribución y a la tapa de válvulas. Esto que te ha pasado, de un día para otro?? Que rodamiento se te casco en el Pre?? Cualquier cosa aquí estamos.