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Me ha pasado en mi AEB y en el de un compañero, nada como sacar y poner varias veces asta que vaya!! Decía algo en ingles, como controller no detec, o falta de signal jejejeje.

:lmfao: El tema, es que al estar con la manos de grasa al hacer cosas gordas de este tipo se no hace imposible andar con el móvil, aun que mi móvil pufff las pasa canutas xDDD. Yo te doy la opción, ahora esta en tus manos elegir no hay problema por subir, de buen royete con el abuelo y sus batallas, y de paso le damos una revisión a todo, si eso, se le pueden hacer mas cosas para aprovechar jejejeje. Y MegaBricazo xDDD, ahora para el mes, me toca todo el mantenimiento y preparación... Creo que el móvil no soportara tanta presión :lmfao: Edito: Se me olvidaba lo mas importante, aparte de cervezas, hay que darle una buena churrascada :lmfao:

Es una pena que no llegase a saber antes lo del ET, por que día tras día, me doy cuenta que por el retrovisor no se ve la llanta cuando estas aparcando... Y posiblemente con un ET 42 si que la mire... Que dices Morales???? Tu las miras al aparcar?? Las traseras digo. Hay alguna otra solución, aparte de los separadores?? Si es así, de que medidas me harían falta, para hacer un ET42?? 3cm?

Seguro que ni portátil tiene.....

Lleva su curro jejejeje y paciencia y bueno si te ponen ellos el material sale algo caro, otra cosa es que te los monte nada mas...

Lo que dice, Dar, es así yo fue los que compre, por 160€ mas o menos, lo hay mas baratos buscando y casi todos son la misma historia, el tema es el taller, sino tienes problema por tiempo, nos vamos a la aldea jejejeje. Edito: Algo así. http://www.ebay.es/itm/KIT-COMPLETO-BRAZO-OSCILANTE-SUSPENSION-AUDI-A4-B5-A6-C5-AVANT-14-PIEZAS-NUEVO-/380643116615?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item58a0190647#ht_6659wt_982

Gracias Y tu buga como va?? Alguna nueva??

Prueba a tirarlo por la ventana, seguro que vale mas "fuerza" que "maña"

Lo dicho, unas fotos 1º Foto. 2º Foto. Edito: Se me olvidaba decir, que me repaso los 2 retrovisores, y en la segunda foto, donde se mira el trozo de defensa, me hizo un parche, ya que le dije que no reparara las defensas por que para que en 2 dias esten como estan que mejor eso me lo descuente de la furgo, pero de todos modos me la repaso y me la dejo bien, y toco un poco la aleta.

En breves haré mi stage2 con ellos, y haver que partido le sacamos al B5. Por mi Stage 2 me cobran 250€, luego me toca banco y ajustar y es mas gasto, pero igualmente ahorro ya que las actualizaciones son a 60€ y en cualquier otra casa mínimo son 100€ y mi repro 350€

:lmfao: :lmfao:

Que tal? Va mejorando la cosa?? La fiat lleva uno muy similar, y a ver... Por que tengo que hacerlo de manera que no sea vea o lo muy justo por las rejillas, poner el bajo bien sujeto y luego ojear lo puntos débiles por donde se mira y hay que ingeniárselas, y lo tubos de silicona azul mirare a ver si los tiene negros, sino los pintare ya que no me hace gracia montar nada que destaque en otro color que no sea negro. Ya comentare los avances xDD. Un abrazo para todos, s2.

sin fallo.

Al final, después de pensar y repensar el tema del intercooler y que el día de mañana igual no muy lejano, por que están mejorando mucho las cosas, igual directamente busco uno frontal que adapte bien detrás de la defensa y que cuadre con las rejillas para la refrigeración, y ya tendría lo que necesito para esta preparación y para el híbrido (principalmente). Algo como esto. http://www.ebay.es/itm/200921682319?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_883wt_831 Me he puesto en contacto con el vendedor, para que me comente los cv que soporta de mínima y máxima este intercooler. s2

Hombre, igual para cuando sea la Nacional para Agosto por Albacete se podría buscar una ruta alternativa solo tengo que desviarme 40 kms, ya te digo que no hay problema, ya que estaremos 2 días mas por nuestra cuenta y disfrutar de todo un poco, si me dices que por tu zona hay acampada y cosas de estas divertidas para hacer un verano, siempre podríamos acercarnos y al tajo, aparte no creo que nuestro esquema de instalación se desvié mucho, un poco de tocar aquí y haya y lo damos puesto. Si no tienes problemas por la espera, tate tranqui que la ponemos sin fallo. s2

He estado leyendo sobre otros motores, algun ford, algunos seat y modelos les exigen el cambio de 170 mil kms en adelante, el que mas vi, fue uno que decía 210 mil kms... Pero pienso que se trata de cadena y no de correa que la cosa ya cambia mucho igualmente no es como antes, un r5 en la vida tenias que meterle mano a estas historias y como a muchos otros coches, correa de accesorios y pista. Pero al tratarse de correa es un poco mas delicado, si lo guardas en garaje, si tienes un trato normal, y cosas de estas hacen que las correas puedan aguantar el doble si hace falta... Pero eso... A mi me toca a los 220 mil kms, y si me cuadra la cambiare sino la aguantare un poco mas, eso si, la revisare por si las moscas. Mas que nada, por la bomba de agua que no me fió un pelo.

A mi me lo dijeron en el Conce cuando fui a preguntar los precios del Kit de distribución, sobre unos 700€... Y me dijo eso, a los 120 mil o 5 años. 10 Años me parecen demasiados aun que pienso que los aguantaría, pero pensar que en menos de 10 años las correas con lo que sufren se cuartean y chirrían antes... Y sin pensar el aguante de la bomba de agua que no seria la primera vez que se escucha de sus roturas... En el 1.8 se me despego la hélice plástica del eje metálico... Mis correas tienen como 40 mil kms y 3 años desde que se la hizo su anterior taller, cuando lo compre, y aun ahora están nuevas (a vista), aprecias perfectamente las referencias, insignias y demás, pero igual se mira en otro coche con menos kms y tiempo y ya se a borrado... Pero veo que a los diésel se le hace antes, y me parece normal.

Guapo Guapo jejeje poco a poco pero resulton jejejeje. El modulo del cierre fijo que si te vale, pero bueno, es mas facil instalar un kit original xDDD A mi me decían que el mando del modulo de Ebay, nose podía aprovechar para poner mi espadín por que decían que era una m****, hablando claro, al final cogí y lo monte en la aldea y perfecto asta día de hoy. Es una pena que no sea de mas cerca o no haya un compañero por la zona que te pueda echar un cable... Si eres de Vigo o alrededores ya sabes

Llevo yo, 18x8 y ET 45 y ni de coña toca jejejeje, puedes estar tranquilo.

Esto seria lo normal, pero poco a poco cuando les empiecen a apretar las tuercas jejejeje ya veremos, es como todo, mientras es la novedad hay que ganar clientela... De todos modos, no tiene mala pinta. Pena que aquí (Vigo) estas cosas no existen...

Yo por ejemplo, con el Vag Com en mi coche, me indica, días y kms y lo puedo poner de la manera que me interese, pero yo desactive esas opciones, por que lo llevo a ojo como toda la vida, entonces me ahorro tener que andar a borrar el aviso y tal.

Es muy raro que teniendo una perdida de aceite, que rebose por el bloque, no quede estancado por algún hueco de por la caja de cambios, o por debajo del soporte del filtro de aceite que el bloque tiene esquinas donde puede estancarse perfectamente, ahora no encuentro ninguna foto para poder explicarlo, pero le sacare al mio cuando mañana me lo den, que yo tengo un charco bueno de lo que va reteniendo. Siempre he leído, que los que mas sufren son los diésel. Edito: Elgrajo tiene razón, la distribución de mi motor es o bien a los 120 mil kms, o a los 5 años, son de los motores que mas margen dan para este mantenimiento, la gran mayoría son a los 80 - 90 mil kms o 4 -5 años, yo aun estuve mirando las correas y las tengo nuevas y en perfecto estado, pero míralo. s2

Esto le pasa a todos, por lo menos a la serie Vag... Y la verdad que prefiero que sea esto, a que tenga que cambiar cada X los arboles de levas o cualquier otra historia como muchos de este tipo... Toco madera jajajaja

A mi cuando se me fastidio la junta de culata, por culpa de un poro, no me mezclaba el agua con el aceite, pero si el aceite lo consumía bestialmente igual 3L asta alcanzar los 90G... Aparte de que cuando le dabas un poco de caña, el circuito de refrigeracion cogía una presión super alta (por que la compresión de motor pasaba aquí , y acaba por echarme el refrigerante por todo el habitáculo del motor... El agua bajaba muy poquito, pero bajaba... En mi motor es fácil ver si es un reten de cigueñal o de los arboles de levas, ya que tiene sitio suficiente para mirarlo, pero en tu motor no tengo ni papas de los obstáculos que tendrás... Pero lo mas común que les pasa a estos coches cuando tienen unos kms o años encima son estas cosas, que igualmente puede ser otra, pero por lo menos podrás ya de entrada saber de la economía de la que se habla. A mi la de balancines me costo un poco localizar la fuga, por que al tener protectores de calor se hace un pelin mas costoso verlo, pero al final entre ver por abajo y por arriba me fije que era por un lado trasero, y de hay iba soltando por todas partes. Cualquier cosa por aquí andaremos.

Me he pasado por el taller para ojear como iba el B5 y bueno, ya esta por la mitad del curro, mañana me lo darán. En el golpe se apreciaba como tenia masilla de sabe dios quien (puerta piloto), entonces por eso mi interés de saber que había debajo, según me comentaron que tenia una cementera bastante grande por todo lo que tienen que reparar... Y que bueno, le quitaron casi toda, y que ahora tiene la normal... La verdad que quien lo haya echo no ha tenido interés ninguno en el coche y no me hace ninguna gracia... El chico que lo lleva, ya me comento que cuando se fijo antes de empezar ya le miraba la linea muy cambiada y que se lo esperaba jejejeje. Mañana fotos.