A4B51.8T

Leches no ya, son las parabol y estaba en dudas por el cuenco que hace el núcleo de la rueda y son como las que tengo guardadas.

Sip, las fat five jajaja

Duke, el sonido pues pelin alto en que rpm vayas, hay un punto en el que se hace molesto ya que retumba hasta el timpano jeje pero variando un poco el acelerador consigues que no lo sea tanto, me gustaba mas cuando iba solo con el cata deportivo, era un sonido mas fino (agudo) y para nada molesto e incluso donde mejor rendía en toda la gama rpm, el bombo fue el que aumento su sonido grave así como sentir que la sensación no era la misma, como que va medio amariconado jejeje. La cola me fastidio que no tuvieran mas en tienda y las de doble salida que tenían eran cuadradas y cosas raras y dije vaa que se dea un capricho la niña jejeje. Veremos lo que me dicen en la itv cuando la pase para dentro de unas semanas a que ponga el guarnecido de los pies del piloto y quite el xenon jeje, en caso de que me pongan pegas por no tener el central, pues volvere al portu ya que he visto que tiene cada cucada mas molona que seria para acoplar como abrazando al escape. Ya os comentare jeje.

Claro, he sacado los pines de entrada y salida del fusible directo al botón de ESP (Antis). Como el botón de antis funciona al inverso, lo llevo pulsado para llevar activo el ABS/EDS, si lo pulso y saco hacia afuera se desactiva dándome las 3 alertas de fallo de frenos, pero eso, para el caso perfecto, por que al volverlo a dejar presionado, vuelve a la normalidad.

Nueva chuche para el bicho Catalizador deportivo 200 celdas. Suprimí el silencioso central. Lleva un silencioso final sencillito... Para hacer el amago jajaja, la colita no me chista mucho la verdad, pero fue la que mas cuadraba en el agujero del faldon y su chapa de homologacion. Ya veremos cuando pase la itv en unos días jajajaja. Espero que os guste.

Que pasa chic@s, cuanto tiempo sin pasarme jeje la falta de tiempo me tenia loco. Pues al final para rematar este tema, me pase por el desguace, cogí un botón de antinieblas traseros, mas la tapa de un botón de esp y cablee 2 pines para la iluminación al poner luces y los otros 2 pines los cablee al fusible de ABS. Lo bueno que no te queda el fallo registrado en el cuadro, actúa como si fuera oem, mas que suficiente para cuando me apetezca evitar que me actué el eds en deslizamientos y me corte el freno en caso de necesitarlo. Un saludin.

Hola compi, lo ideal es que los combines con Blistein que es lo mas utilizado (B8), pero que si encuentras otra marca deportiva mejor de precio, pues pa gustos jejeje, esta combinación digamos es un mixto pensada en confort y deportividad. A mi el B12 nuevo, me sale para mi Quattro en 586€ supongo que si te lías bien a buscar precios por 450€ conseguirías los 4 amortiguadores. Te paso link de empresa que me gusta su servicio, aparte siempre hay margen a negociar algún detalle de la compra. https://www.telepieza.com/recambios/index.php trato con ellos por wasap jejeje, y ellos mismos te hacen la consulta por ficha tecnica de los pesos y la que te pertenecería y eso. PD: Para muelles rebajados, amortiguadores rebajados, si no, acabaran cediendo y aparte ira muy blandengue ya que la compresión de los muelles es menor, blistein lo bueno que tiene, que no es nada sosa, es progresiva, si montas kw o otras marcas actuales, sera mas seco en cada bache, pero todo va en tu economía, pero la diferencia en rendimiento y confort es muy notable.

Buenos Días Peña !!! En breves traigo las nuevas jeje. PD: Mucho trabajo y 0 tiempo para el bicho.

Borraste los fallos una vez cambiaste el turbo etc? La masa de todos esos sensores va conmutada en todo el arnés. Te vino a raíz de cambiar el turbo?

A un compi le paso lo mismo, pero sin los picos de soplado, solo tirones y era el manguito grueso que va del turbo al cajón del filtro. Toma aire por la raja antes del cauda y no ser leido por el maff y provoca ese fallo, por que dice lectura en bajas insuficiente, siendo un fallo intermitente. Este motor al ser por maff, si desconectas el cauda, se queda con un soplado de 0.3 aprox o quizás algo menos, sin nada de chicha.

Siguiendo estas indicaciones del post de Mikel, me llevo la sorpresa que mi Pin11 del cuadro, esta pineado... Y el Pin10 del modulo ABS esta emitiendo tensión permanente de 12v... Se pasa un cable del pin 11 (modelo con FIS) del conector verde del cuadro de instrumentos al pin 10 del modulo ABS No se que pensar, si ya esta cableado igual no tengo que tocar nada de esta parte y solo debo pasar al tema del interruptor...

En AEB, que es el modelo turbo, suelen fallar pero por suciedad en el mecanismo interno, donde van las pistas lectoras, que eso fácil se limpia con crc y un bastoncillo de los oídos y la dejas pulida, así como limpiar el cuerpo interno de admisión. Pero si ya lo han echo, te tocara cambiarla.

Cuanto % se queda abierta? Por que nunca se cierra al 100%, al igual que en 1.8T tampoco abre al 100% por que no tienen gran precisión en esa funcionalidad... Joe se te quedo frito que put*da.. Saludos.

He encontrado un poco mas, una imagen de los pines, donde indican bastante info acerca de la bomba ABS 5.3 https://fotos.subefotos.com/b1de7e56ed72a768db7b934042bcea5co.jpg

Athabasco te la tomo prestada jeje para seguir los avances. https://fotos.subefotos.com/9ee27881b4dd543d5b5b3259766a9856o.jpg Técnicamente, seria esta la operación a seguir no?

Voy a ir juntando la info para que tenga su propio post y así cualquiera que se anime a trastear este tema, aquí tendrá lo necesario. Me han pasado este esquema para que vaya cogiendo el hilo . https://fotos.subefotos.com/5b7c9f7119087550bc465fbbf8dce974o.jpg He marcado los supuestos donde estarían los pinout para cablear al botón y al cuadro.

Que pasa chavales, pues consultaros si alguien tuviera el esquema de los pines para el modulo ABS/EDS para mi B5 1.8TQ AEB/98. Me paso que en una explanada haciendo unos 8s... Me entro el sistema EDS y cuando necesite frenar, la bomba estaba trabajando intentando corregir las rueda/s que deslizaba/n, con la sorpresa que el pedal estaba duro como una piedra y no dejaba actuar el freno... Menos mal que sitio era amplio y no había peligro, me gustaría prevenirlo para la próxima, intentando instalar un botón al pin que hace funcionar este sistema si fuera posible y en ultima opción instalar la bomba ABS de mi anterior B5, que no lleva EDS, pero prefería poder activar/desactivar cuando quisiera por si en alguna situación me hiciera falta. Ahora no encuentro el tema donde hablaba del EDS para instalarselo a mi anterior unidad, si no recuerdo mal comente los pines que serian a pinear y meter un botón y eso... Pero con la nueva actualización del foro, no me aclaro mucho... Un saludin gracias.

Al ser un fallo intermitente tienes la suerte que ya sabrás si vuelve o no jejeje. Limpia los sensores y soportes y haber si se soluciona, si no tocara meterle la maquina y ver que es lo que falla.

Has ojeado como están los bulones de las pinzas? Si van duros de cerrar? Pueden estar algo tocados, a mi me pasa con 1 trasero que esta medio cascado y tela para cerrarlo. Lo que comentas suena a pastillas, las AP tampoco es que sean la caña pero los tiros andan por hay (kms, tiempo etc), el A3 en parte es normal que frene mejor, pesa menos, menos lastre etc aun que sea un pelo menos de disco. Ya he probado con latiguillos metálicos, liquido nuevo y solo cuando las pastis salían del rodaje me gustaba la frenada, que fue cuando instale los frenos traseros 269 ventilados, ahora se ha puesto remolón como "antes" hacia. Se me olvidaba, el otro día, después de parar para tomar algo y cuando ibamos a marchar, solté el freno de mano y sentí como si un muelle se destensara el tipico (pooinnnntt) un ruido bastante cantoso por que los de la terraza se quedaron mirando, eche un ojo por encima no fuera a ser que rompiera el cable del freno de mano de alguna rueda y bien.. Cosas extrañas la verdad.

Rebuscando en la chatarra que aun me queda jeje, me encontre mi modulo anterior de mi PRE y es la misma ref termina en AH. Lo extraño que en el ETKA no viene...

Y un test de agujas con vag com?

Es un APU? El fallo te lo tira al rato de circular? Quizás sea suciedad en algún sensor de alguna rueda, es común que se acumula toda la porquería de la calle y no hace buen contacto con la mangueta o homocinetica, te toca ir quitando 1 a 1 y desengrasa ambas zonas, haber si así solucionas, si persiste conecta vag com y vete a tiro fijo al fallo.

Podrías también instalar el modulo de ABS, de un Quattro y tendrías la opción al EDS.

Hace poco pedí unas rosas a Livingston, haber como salen, para el A3 de un colegui.

Me paso algo parecido con el coche de un amigo, decía que los tornillos de las ruedas se le aflojaban solos, un día le quite las ruedas y había algo extraño, el disco no era liso donde apoyaba la rueda, resulto ser que se olvido de quitar los centradores de las llantas cuando puso las de serie, pero ojo, estaban como dice el compañero tan oxidados que parecía algo propio del disco, al final un martillo y cincel y quedo como debió quedar jeje, casi le caen unas collejas por que es para matarse o matar a alguien.